CN206958062U - 一种轮边锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮边锁紧机构，包括轮边支撑轴、紧固件、套件和由内到外依次套设在轮边支撑轴上的转向节与齿圈支座，齿圈支座沿着轮边支撑轴开设有多个孔，转向节的一侧开设有多个与孔相配合的沉槽，套件穿过孔***到沉槽内，且与齿圈支座和转向节沿轮边支撑轴同时转动，套件的内壁上设有螺纹，套件与紧固件相螺接。根据本实用新型的一种轮边锁紧机构，拆装方便，定位准确，且紧固件可以重复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁紧技术领域，具体而言，特别涉及一种轮边锁紧机构。
背景技术
在现有技术中，绝大多数的汽车轮边的锁紧主要是通过锁紧螺母来实现的，由于是定制螺母，所以拆装时需要借助专用工具，普通用户拆装不便，螺母采用锁紧方式的敲击侧边进入键槽来达到自锁的目的，拆装2到3次后，螺母必须更换。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
有鉴于此，本实用新型提供了一种轮边锁紧机构，拆装方便，定位准确，且紧固件可以重复使用。
根据本实用新型实施例的一种轮边锁紧机构，包括轮边支撑轴、紧固件、套件和由内到外依次套设在所述轮边支撑轴上的转向节与齿圈支座，所述齿圈支座沿着所述轮边支撑轴开设有多个孔，所述转向节的一侧开设有多个与所述孔相配合的沉槽，所述套件穿过所述孔***到所述沉槽内，且与所述齿圈支座和所述转向节沿所述轮边支撑轴同时转动，所述套件的内壁上设有螺纹，所述套件与所述紧固件相螺接。
进一步，所述套件的形状为T形。
进一步，所述套件的凸部设置在所述齿圈支座的一侧。
进一步，所述转向节上的内外两端分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承分别与所述转向节间隙配合。
进一步，所述转向节的一侧沿着所述轮边支撑轴周向开设有八个沉槽。
进一步，所述沉槽沿横向方向的距离大于所述套件沿横向方向的距离。
进一步，所述套件的内部设有螺纹，所述套件通过螺纹与所述紧固件相螺接。
进一步，还包括减磨挡片，所述减磨挡片套设在所述轮边支撑轴上，且设置在所述轮边支撑轴和所述转向节之间。
进一步，还包括齿圈，具有键槽的所述齿圈通过花键固定套接在所述轮边支撑轴上。
本实用新型的技术效果在于：根据本实用新型的一种轮边锁紧机构，该锁紧机构包括套件和紧固件，套件穿过孔***到沉槽内，且与齿圈支座和转向节沿轮边支撑轴同时转动，套件与紧固件相螺接，采用这种结构，拆装方便，且紧固件可重复使用，定位精确，杜绝齿圈支座转动的可能。
附图说明
图1是根据本实用新型的实施例的一种轮边锁紧机构的结构示意图。
附图标记：1-轮边支撑轴，2-紧固件，3-套件，4-转向节，5-齿圈支座，6-沉槽，7-孔，8-第一轴承，9-第二轴承，10-减磨挡片，11-齿圈，12-花键。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，根据本实用新型实施例的一种轮边锁紧机构，包括轮边支撑轴1、紧固件2、套件3和由内到外依次套设在轮边支撑轴1上的转向节4与齿圈支座5。
具体而言，齿圈支座5沿着轮边支撑轴1开设有多个孔7，优选地，齿圈支座5沿着轮边支撑轴1开设有八个孔7。转向节4的一侧开设有多个与孔7相配合的沉槽6，可以理解的是，转向节4的一侧开设有八个与孔7一一对应的沉槽6。有利于套件3的***。用于紧固齿圈支座5和转向节4。沉槽6包括圆柱体和锥体，圆柱体和锥体相连通。有利于紧固件更好的固定齿圈支座5和转向节4。
套件3穿过孔7***到沉槽6内，且与齿圈支座5和转向节4沿轮边支撑轴1同时转动，在其中一个实施例中，套件3为定位套，沉槽6沿横向方向的距离大于套件3沿横向方向的距离。也就是说，沉槽6的长度大于套件3的长度，有利于套件3更好的***到沉槽6内。
套件3的内壁上设有螺纹，套件3与紧固件2相螺接。更加有效地锁紧汽车轮对，拆装方便，且紧固件2可以重复使用。
如图1所示，套件3的形状为T形。套件3的凸部设置在齿圈支座5的一侧。也就是说，套件3的凸部用于紧固齿圈支座5和转向节4，以保证齿圈支座5和转向节4相配合。使得套件3与齿圈支座5和转向节4一起沿轮边支撑轴1同时转动。
如图1所示，转向节4上的内外两端分别设有第一轴承8和第二轴承9，第一轴承8和第二轴承9分别与转向节4间隙配合。第一壳体套设在转向节4上，第一壳体通过第一轴承8和第二轴承9与转向节4相连接。通过在转向节4和第一壳体之间设置第一轴承8和第二轴承9，以实现转向节4和第一壳体的相对转动。
如图1所示，还包括减磨挡片10，减磨挡片10套设在轮边支撑轴1上，且设置在轮边支撑轴1和转向节4之间。通过在轮边支撑轴1和转向节4之间设置减磨挡片，能够减少轮边支撑轴1和转向节4之间的摩擦，提高效率。
如图1所示，还包括齿圈11，具有键槽的齿圈11通过花键12固定套接在轮边支撑轴1上。通过采用花键12将齿圈11固定套接在轮边支撑轴1上，能够将齿圈更好的固定在轮边支撑轴1上。
根据本实用新型的一种轮边锁紧机构，其安装过程如下：
安装时，首先应安装减磨挡片10，装配时按设定力矩将减磨挡片10套设在轮边支撑轴1上，其次安装转向节4，按照力矩将转向节4套设在减磨挡片10上，再装配齿圈支座5，将齿圈支座5套设在轮边支撑轴1上，且和转向节4紧密贴合，由于在齿圈支座5的侧面沿着轮边支撑轴1的周向设置有八个孔7，且在转向节对应于齿圈支座5的一侧沿着轮边支撑轴1的周向设置有八个与孔7相对应的沉槽6。
此时，将套件3通过孔7***沉槽6内，再将紧固件2通过螺纹旋入孔伸入到沉槽内。本结构保证了汽车轮边和轮边支撑轴1之间的连接可靠性，安装工艺简单，便于装配拆卸；由于定位套和螺栓结构简单，可重复使用；且定位精准，杜绝齿圈支座5转动的可能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (9)
1.一种轮边锁紧机构，其特征在于，包括轮边支撑轴、紧固件、套件和由内到外依次套设在所述轮边支撑轴上的转向节与齿圈支座，所述齿圈支座沿着所述轮边支撑轴开设有多个孔，所述转向节的一侧开设有多个与所述孔相配合的沉槽，所述套件穿过所述孔***到所述沉槽内，且与所述齿圈支座和所述转向节沿所述轮边支撑轴同时转动，所述套件的内壁上设有螺纹，所述套件与所述紧固件相螺接。
2.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，所述套件的形状为T形。
3.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，所述套件的凸部设置在所述齿圈支座的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，所述转向节上的内外两端分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承分别与所述转向节间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，所述转向节的一侧沿着所述轮边支撑轴周向开设有八个沉槽。
6.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，所述沉槽沿横向方向的距离大于所述套件沿横向方向的距离。
7.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，所述套件的内部设有螺纹，所述套件通过螺纹与所述紧固件相螺接。
8.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，还包括减磨挡片，所述减磨挡片套设在所述轮边支撑轴上，且设置在所述轮边支撑轴和所述转向节之间。
9.根据权利要求1所述的一种轮边锁紧机构，其特征在于，还包括齿圈，具有键槽的所述齿圈通过花键固定套接在所述轮边支撑轴上。
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| CN107013551A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-08-04 | 盐城市荣南机械制造有限公司 | 一种轮边锁紧机构 |
| CN108973526A (zh) * | 2018-06-30 | 2018-12-11 | 湖州中昊物流有限公司 | 一种便于安装与拆卸的物流箱运输车轮 |
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