CN206957809U - 一种发动机船体外循环冷却*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机船体外循环冷却***，包括冷却箱和四通管，所述冷却箱的底部固定设置有底座，顶部固定设置有安装板，且安装板的两侧对称设置有安装孔；所述冷却箱的右侧设置有两个孔，且上方的孔上设置有回水管；所述回水管的右侧设置有第一回水管，第一回水管的右侧设置有水泵；所述水管的右侧设置有四通管；所述四通管的左侧设置有出水管，且出水管的左侧设置在冷却箱右侧下方的孔上；所述回水管与第一回水管之间和四通管与出水管之间均设置有直管，且直管的上方设置有阀门；所述四通管的下方固定设置有加压泵，加压泵的顶部对称设置有增加水管和增压出水管，且增加水管和增压出水管与四通管之间分别设置有抽水导管和出水导管。

Description

一种发动机船体外循环冷却***

技术领域

本实用新型涉及外循环冷却***技术领域，具体为一种发动机船体外循环冷却***。

背景技术

发动机工作时会产生大量的热量，影响充气效率和气缸的工作效率，因此需要对其进行冷却，存在涡轮增压技术的发动机上，通常设置有内循环冷却***和内循环冷却***，内循环冷却***是对发动机的缸体和缸盖进行冷却，外循环冷却是指对发动机的增压器和中冷器进行冷却，因此我们需要一种发动机船体外循环冷却***。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机船体外循环冷却***，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：该设备，设备结构简单使用方便，能够很好的起到冷却循环的效果，有效的放置发动机在运转过程中出现烧坏现象。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机船体外循环冷却***，包括冷却箱和四通管，所述冷却箱的底部固定设置有底座，顶部固定设置有安装板，且安装板的两侧对称设置有安装孔；所述冷却箱的右侧设置有两个孔，且上方的孔上设置有回水管；所述回水管的右侧设置有第一回水管，第一回水管的右侧设置有水泵；所述水泵的右侧设置有四通管；所述四通管的左侧设置有出水管，且出水管的左侧设置在冷却箱右侧下方的孔上；所述回水管与第一回水管之间和四通管与出水管之间均设置有直管，且直管的上方设置有阀门；所述四通管的下方固定设置有加压泵，加压泵的顶部对称设置有增加水管和增压出水管，且增加水管和增压出水管与四通管之间分别设置有抽水导管和出水导管。

优选的，所述冷却箱的底部固定设置有底座，且底座采用橡胶材料制作。

优选的，所述四通管的下方固定设置有抽水导管和出水导管。

优选的，所述冷却箱的顶部焊接有安装板，且两侧对称设置有安装孔。

优选的，所述冷却箱的右侧设置有两个孔，分别与回水管和出水管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备，设备结构简单使用方便，能够很好的起到冷却循环的效果，有效的放置发动机在运转过程中出现烧坏现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型四通管结构示意图。

图中：1-冷却箱；2-底座；3-安装板；4-安装孔；5-回水管；6-阀门；7-第一回水管；8-水泵；9-四通管；10-加压泵；11-直管；12-出水管；13-增加水管；14-增压出水管；15-抽水导管；16-出水导管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机船体外循环冷却***，包括冷却箱1和四通管9，冷却箱1的底部固定设置有底座2，顶部固定设置有安装板3，且安装板3的两侧对称设置有安装孔4；冷却箱1的右侧设置有两个孔，且上方的孔上设置有回水管5；回水管5的右侧设置有第一回水管7，第一回水管7的右侧设置有水泵8；水泵8的右侧设置有四通管9；四通管9的左侧设置有出水管12，且出水管12的左侧设置在冷却箱1 右侧下方的孔上；回水管5与第一回水管7之间和四通管9与出水管12之间均设置有直管11，且直管11的上方设置有阀门6；四通管9的下方固定设置有加压泵10，加压泵10的顶部对称设置有增加水管13和增压出水管14，且增加水管13和增压出水管14与四通管9之间分别设置有抽水导管15和出水导管16；冷却箱1的底部固定设置有底座2，且底座2采用橡胶材料制作；四通管9的下方固定设置有抽水导管15和出水导管16；冷却箱1的顶部焊接有安装板3，且两侧对称设置有安装孔4；冷却箱1的右侧设置有两个孔，分别与回水管5和出水管12连接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种发动机船体外循环冷却***，包括冷却箱(1)和四通管(9)，其特征在于：所述冷却箱(1)的底部固定设置有底座(2)，顶部固定设置有安装板(3)，且安装板(3)的两侧对称设置有安装孔(4)；所述冷却箱(1)的右侧设置有两个孔，且上方的孔上设置有回水管(5)；所述回水管(5)的右侧设置有第一回水管(7)，第一回水管(7)的右侧设置有水泵(8)；所述水泵(8)的右侧设置有四通管(9)；所述四通管(9)的左侧设置有出水管(12)，且出水管(12)的左侧设置在冷却箱(1)右侧下方的孔上；所述回水管(5)与第一回水管(7)之间和四通管(9)与出水管(12)之间均设置有直管(11)，且直管(11)的上方设置有阀门(6)；所述四通管(9)的下方固定设置有加压泵(10)，加压泵(10)的顶部对称设置有增加水管(13)和增压出水管(14)，且增加水管(13)和增压出水管(14)与四通管(9)之间分别设置有抽水导管(15)和出水导管(16)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机船体外循环冷却***，其特征在于：所述冷却箱(1)的底部固定设置有底座(2)，且底座(2)采用橡胶材料制作。

3.根据权利要求1所述的一种发动机船体外循环冷却***，其特征在于：所述四通管(9)的下方固定设置有抽水导管(15)和出水导管(16)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机船体外循环冷却***，其特征在于：所述冷却箱(1)的顶部焊接有安装板(3)，且两侧对称设置有安装孔(4)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机船体外循环冷却***，其特征在于：所述冷却箱(1)的右侧设置有两个孔，分别与回水管(5)和出水管(12)连接。