CN206957730U - 深路堑采空区明洞构造 - Google Patents
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Abstract
深路堑采空区明洞构造，以有效提高采空区下穿隧道施工的安全性和可靠性，且有利于降低施工成本。它包括：左侧加固桩、右侧加固桩，沿隧道延伸方向间隔成排设置，其下部穿越采空区嵌入基岩；横梁，两端分别与对应的左侧加固桩、右侧加固桩固定连接；冠梁，设置于左侧加固桩、右侧加固桩的顶端且与之固定连接；底板，设置于各横梁；明洞衬砌，构筑于底板之上和左侧加固桩、右侧加固桩上部之间；护拱，设置明洞衬砌拱部之上，其两侧拱脚与同侧冠梁固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道，特别涉及一种深路堑采空区明洞构造。
背景技术
随着我国铁路建设的发展，铁路隧道日益增多，穿越地质复杂，近年来越来越多铁路隧道穿越煤矿、石膏矿等矿石采空区，增加了隧道建设的风险与成本。采空区岩体破碎或空洞，容易造成隧道施工中的塌方与变形。隧道穿越采空区将打破采空区脆弱的平衡关系，极有可能发生较大的变形，从而对围岩和隧道的稳定构成严重威胁，足以使隧道产生裂缝，对拟建隧道产生较大的危害。常规隧道施工遇采空区或溶洞常采用回填或注浆的方法加固，此方法回填或注浆量大，成本较高。
目前，国内铁路隧道遇到采空区多采取改线、混凝土回填、充填注浆等措施，对于洞口浅埋段常采用明洞结构形式，遇特殊地址也采用桩基加固土层，而深路堑更是加大了洞口明挖方案的难度，加上采空区的影响，对隧道结构的安全性将产生重大影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种深路堑采空区明洞构造，以有效提高采空区下穿隧道施工的安全性和可靠性，且有利于降低施工成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的深路堑采空区明洞构造，其特征是它包括：左侧加固桩、右侧加固桩，沿隧道延伸方向间隔成排设置，其下部穿越采空区嵌入基岩；横梁，两端分别与对应的左侧加固桩、右侧加固桩固定连接；冠梁，设置于左侧加固桩、右侧加固桩的顶端且与之固定连接；底板，设置于各横梁；明洞衬砌，构筑于底板之上和左侧加固桩、右侧加固桩上部之间；护拱，设置明洞衬砌拱部之上，其两侧拱脚与同侧冠梁固定连接。
本实用新型的有益效果是，通过桩基、护拱与明洞相结合的方式通过采空区，利用挖孔桩土体回填采空区减少回填土石量，节约成本，桩梁整体结构稳定性好，能够保证隧道结构的安全性，为深路堑采空区明洞设计提供了科学依据。保证了明洞下穿采空区的安全性和可靠性，使明洞下穿采空区的设计和施工更加合理、安全、可靠。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本实用新型深路堑采空区明洞构造的立面图；
图2是本实用新型深路堑采空区明洞构造的侧视图；
图中示出构件和对应的标记：地面线1，开挖线2，采空区3，黏土隔水层4，洞顶水沟5，左侧加固桩6a，右侧加固桩6b，冠梁7，护拱8，明洞衬砌9，横梁10，底板11，回填土石层12。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的深路堑采空区明洞构造包括：左侧加固桩6a、右侧加固桩6b，沿隧道延伸方向间隔成排设置，其下部穿越采空区3嵌入基岩；横梁10，两端分别与对应的左侧加固桩6a、右侧加固桩6b固定连接；冠梁7，设置于左侧加固桩6a、右侧加固桩6b的顶端且与之固定连接；底板11，设置于各横梁10；明洞衬砌9，构筑于底板11之上和左侧加固桩6a、右侧加固桩6b上部之间；护拱8，设置明洞衬砌9拱部之上，其两侧拱脚与同侧冠梁7固定连接。
横梁10两端分别与对应的左侧加固桩6a、右侧加固桩6b，冠梁7连接同侧的左侧加固桩6a、右侧加固桩6b，形成框架结构，桩梁整体结构稳定性好，能够保证隧道结构的安全性。明洞衬砌9构筑于左侧加固桩6a、右侧加固桩6b之间和底板11之上，且在明洞衬砌9拱部之上设置护拱8，护拱8之上于两侧开挖线2之间填筑土石形成回填土石层12，可保证明洞下穿采空区的安全性和可靠性，使明洞下穿采空区的设计和施工更加合理、安全、可靠。
参照图1，于回填土石层12顶部设置洞顶水沟5，于回填土石层12顶面设置黏土隔水层4。
以上所述只是用图解说明本实用新型深路堑采空区明洞构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (2)
1.深路堑采空区明洞构造，其特征是它包括：左侧加固桩(6a)、右侧加固桩(6b)，沿隧道延伸方向间隔成排设置，其下部穿越采空区(3)嵌入基岩；横梁(10)，两端分别与对应的左侧加固桩(6a)、右侧加固桩(6b)固定连接；冠梁(7)，设置于左侧加固桩(6a)、右侧加固桩(6b)的顶端且与之固定连接；底板(11)，设置于各横梁(10)；明洞衬砌(9)，构筑于底板(11)之上和左侧加固桩(6a)、右侧加固桩(6b)上部之间；护拱(8)，设置明洞衬砌(9)拱部之上，其两侧拱脚与同侧冠梁(7)固定连接。
2.如权利要求1所述的深路堑采空区明洞构造，其特征是：所述护拱(8)之上于两侧开挖线(2)之间填筑土石形成回填土石层(12)，并于回填土石层(12)顶部设置洞顶水沟(5)，于回填土石层(12)顶面设置黏土隔水层(4)。
Priority Applications (1)
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| CN201720381933.9U CN206957730U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 深路堑采空区明洞构造 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201720381933.9U Active CN206957730U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 深路堑采空区明洞构造 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206957730U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109915150A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-06-21 | 重庆交通大学 | 一种控制隧道沉降的桩基预加固支护结构及其施工方法 |
| CN111396095A (zh) * | 2020-04-21 | 2020-07-10 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种穿越巨型溶洞的隧道简支拱明洞结构及其施工方法 |
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2017
- 2017-04-12 CN CN201720381933.9U patent/CN206957730U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109915150A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-06-21 | 重庆交通大学 | 一种控制隧道沉降的桩基预加固支护结构及其施工方法 |
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| CN111396095B (zh) * | 2020-04-21 | 2024-05-24 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种穿越巨型溶洞的隧道简支拱明洞结构及其施工方法 |
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