CN206952182U - 一种用于自动车床的主轴夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自动车床的主轴夹紧机构，包括主轴箱和调整机构，所述主轴箱的左端固定安装有汽缸，所述主轴箱的正面安装有主轴，所述主轴的外表面还固定安装有调整机构，所述调整机构的上端还设置有伸缩杆调整螺母，所述主轴的内表面镶嵌有活塞连接杆，所述活塞连接杆的右端通过联轴器与伸缩杆相连接，且在伸缩杆的两端还通过伸缩杆弹簧与推力球轴承相连接，所述伸缩杆的右端设置有组合弹簧，所述组合弹簧的右端通过滑块与连接工件滑动连接，整个装置既解决了主轴夹紧机构的复杂性，还大大提高了主轴夹紧机构的精确度，为自动车床的运行提供了更大的方便，便于检测车床运输的精度，且安装方便。

Description

一种用于自动车床的主轴夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及自动车床技术领域，具体为一种用于自动车床的主轴夹紧机构。

背景技术

随着经济的发展以及科技的进步，人们对于自动车床的使用量越来越多，尤其在车床的精度控制方面的要求也是越来越高，但是目前车床的主轴控制方面还存在一定的缺陷：

（1）目前有些自动机床由于油缸装在主轴尾端不好解决主轴的旋转与活塞的往复运动，而放弃了轴向夹紧，改用气动夹紧。这对于整机实现自动化是不利的。气动夹紧多采用反转式气缸，由于在使用时惯性大，增加了机床振动，降低切削精度；

（2）传统的主轴夹紧机构，特别是加工中心的主轴夹紧机构，一般都采用贯穿主轴中心孔的拉杆式夹紧机构，这种机构结构复杂，加工困难，占用空间较大。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种用于自动车床的主轴夹紧机构，既解决了主轴夹紧机构的复杂性，还大大提高了主轴夹紧机构的精确度，为自动车床的运行提供了更大的方便，便于检测车床运输的精度。且安装方便，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于自动车床的主轴夹紧机构，包括主轴箱和调整机构，所述主轴箱的左端固定安装有汽缸，所述主轴箱的正面安装有主轴，所述主轴的外表面还固定安装有调整机构，所述调整机构的上端还设置有伸缩杆调整螺母，所述主轴的内表面镶嵌有活塞连接杆，所述活塞连接杆的右端通过联轴器与伸缩杆相连接，且在伸缩杆的两端还通过伸缩杆弹簧与推力球轴承相连接，所述伸缩杆弹簧的外表面还设置有弹簧定位盘，且弹簧定位盘设置在调整机构的右端，所述伸缩杆的右端设置有组合弹簧，所述组合弹簧的右端通过滑块与连接工件滑动连接，且在组合弹簧的两端还设置有汽缸接口。

作为本实用新型一种有选的技术方案，所述伸缩杆的外表面还设置有两个滑块复位弹簧，且两个滑块复位弹簧的左端均与推力球轴承相连接。

作为本实用新型一种有选的技术方案，所述活塞连接杆与主轴的左端通过旋转螺钉相连接。

作为本实用新型一种有选的技术方案，所述调整机构包括调整导轨和连接法兰，所述调整导轨的内表面镶嵌有主轴，所述主轴的两侧面设置有缓冲层，且在主轴的上端还设置有连接法兰，所述连接法兰通过内六角螺栓与调整导轨固定连接，所述主轴的下端还设置有夹具体，所述夹具体的左端通过弹簧垫片与螺柱相连接。

作为本实用新型一种有选的技术方案，所述弹簧定位盘包括垂直杠杆，所述垂直杠杆的左端通过测头微调螺钉与可调测头定位块相连接，且在垂直杠杆的上表面还设置有连接支点，所述垂直杠杆的下端设置有滚子测头，所述滚子测头的下端直接与精密轴相连接，在精密轴的左端还通过带有滚子测头的连杆与可调测头定位块固定连接。

作为本实用新型一种有选的技术方案，所述垂直杠杆有两个相互垂直的杠杆组成，且两个杠杆之间通过旋转轴相连接。

作为本实用新型一种有选的技术方案，所述垂直杠杆与可调测头定位块两端之间固定连接伸缩杆弹簧的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型采用活塞连接杆的结合伸缩杆的方式，利用推力球轴承通过伸缩杆弹簧调节伸缩杆的长度，并且通过弹簧定位盘上的垂直杠杆，通过调节滚子测头来保证Y值和X值相等，垂直杠杆可绕旋转轴转动。滚子测头装在可调测头定位块上，调整定位块在槽中的位置，达到伸缩杆的伸缩要求，使得伸缩杆能够根据活塞连接杆的长度要求推动右端的组合弹簧，利用组合弹簧和滑块调节工件移动，从而保证活塞连接杆不动而工件转动的要求，并且滚子测头与带有滚子测头的连杆测头间的距离可以满足不同型号、不同尺寸零件的测量需要，提高了定位盘的实用性。

（2）本实用新型通过安装调整机构，将矩形连接法兰和中心主轴套筒焊接在一起，在夹具体背面有一个与矩形连接法兰宽度相等的矩形直线槽作为调整导轨，在矩形槽内开有多个个使中心主轴套筒和六个内六角螺栓移动的直线槽。当成组夹具的转动中心需要调节时，松开内六角螺栓，沿着调整导轨移动件连接法兰调整相对位置，待位置调整好后，通过内六角螺栓再把连接法兰锁紧在夹具体上。其中调整精度由连接法兰与调整导轨的配合精度来保证，通过调整夹具的转动中心位置来适应不同规格扶手弯头的旋转半径变化。

（3）本实用新型的调整机构与弹簧定位盘之间为分开的机构，两者之间各个螺栓相连接，便于拆卸或者更换，操作简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的弹簧定位盘结构示意图；

图3为本实用新型的调整机构结构示意图。

图中：1-主轴箱;2-汽缸；3-弹簧定位盘；4-活塞连接杆；5-调整机构；6-伸缩杆调整螺母；7-联轴器；8-伸缩杆弹簧；9-推力球轴承；10-滑块复位弹簧；11-伸缩杆；12-组合弹簧；13-汽缸接口；14-滑块；15-连接工件；16-主轴；300-连接支点；301-垂直杠杆；302-测头微调螺钉；303-可调测头定位块；304-精密轴；305-连杆；306-旋转轴；307-滚子测头；500-调整导轨；502-连接法兰；503-夹具体；504-弹簧垫片；505-螺柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

实施例：

如图1所示，本实用新型提供了一种用于自动车床的主轴夹紧机构，包括主轴箱1和调整机构5，所述主轴箱1的左端固定安装有汽缸2，所述主轴箱1的正面安装有主轴16，所述主轴16的外表面还固定安装有调整机构5，所述调整机构5的上端还设置有伸缩杆调整螺母6，所述主轴16的内表面镶嵌有活塞连接杆4，所述活塞连接杆4与主轴16的左端通过旋转螺钉相连接，所述活塞连接杆4的右端通过联轴器7与伸缩杆11相连接，且在伸缩杆11的两端还通过伸缩杆弹簧8与推力球轴承9相连接，所述伸缩杆弹簧8的外表面还设置有弹簧定位盘3，且弹簧定位盘3设置在调整机构5的右端，所述伸缩杆11的右端设置有组合弹簧12，所述组合弹簧12的右端通过滑块14与连接工件15滑动连接，且在组合弹簧12的两端还设置有汽缸接口13，所述伸缩杆11的外表面还设置有两个滑块复位弹簧17，且两个滑块复位弹簧17的左端均与推力球轴承9相连接，当汽缸夹紧工件时，伸缩杆11右端的锥体顶紧小轴的锥孔，夹具体带动工件随主轴一起转动时，小轴上的轴承转动，而活塞连接杆及汽缸活塞不动。当汽缸松开工件时，伸缩杆上的张力弹簧张开，伸缩杆沿其上的导向移动槽移动，使伸缩杆和小轴仍紧密配合，保证工件转动而汽缸活塞杆不动。。

所述伸缩杆11上装有伸缩杆调整螺母6和小圆螺母，松开小圆螺母，通过伸缩杆调整螺母6可以调节伸缩杆11的行程和伸缩杆弹簧8的张力，使二者适宜可靠，保证夹具体旋转顺畅。

如图3所示，所述调整机构5包括调整导轨500和连接法兰502，所述调整导轨500的内表面镶嵌有主轴16，所述主轴16的两侧面设置有缓冲层501，且在主轴16的上端还设置有连接法兰502，所述连接法兰502通过内六角螺栓与调整导轨500固定连接，所述主轴16的下端还设置有夹具体503，所述夹具体503的左端通过弹簧垫片504与螺柱505相连接。

如图2所示，所述弹簧定位盘3包括垂直杠杆301，所述垂直杠杆301的左端通过测头微调螺钉302与可调测头定位块303相连接，且在垂直杠杆301的上表面还设置有连接支点300，所述垂直杠杆301的下端设置有滚子测头307，所述滚子测头307的下端直接与精密轴304相连接，在精密轴304的左端还通过带有滚子测头的连杆305与可调测头定位块303固定连接，所述垂直杠杆301有两个相互垂直的杠杆组成，且两个杠杆之间通过旋转轴306相连接，所述垂直杠杆301与可调测头定位块303两端之间固定连接伸缩杆弹簧8的两端。

（1）本实用新型采用活塞连接杆的结合伸缩杆的方式，利用推力球轴承通过伸缩杆弹簧调节伸缩杆的长度，并且通过弹簧定位盘上的垂直杠杆，通过调节滚子测头来保证Y值和X值相等，垂直杠杆可绕旋转轴转动。滚子测头装在可调测头定位块上，调整定位块在槽中的位置，达到伸缩杆的伸缩要求，使得伸缩杆能够根据活塞连接杆的长度要求推动右端的组合弹簧，利用组合弹簧和滑块调节工件移动，从而保证活塞连接杆不动而工件转动的要求，并且滚子测头与带有滚子测头的连杆测头间的距离可以满足不同型号、不同尺寸零件的测量需要，提高了定位盘的实用性。

（2）本实用新型通过安装调整机构，将矩形连接法兰和中心主轴套筒焊接在一起，在夹具体背面有一个与矩形连接法兰宽度相等的矩形直线槽作为调整导轨，在矩形槽内开有多个个使中心主轴套筒和六个内六角螺栓移动的直线槽。当成组夹具的转动中心需要调节时，松开内六角螺栓，沿着调整导轨移动件连接法兰调整相对位置，待位置调整好后，通过内六角螺栓再把连接法兰锁紧在夹具体上。其中调整精度由连接法兰与调整导轨的配合精度来保证，通过调整夹具的转动中心位置来适应不同规格扶手弯头的旋转半径变化。

（3）本实用新型的调整机构与弹簧定位盘之间为分开的机构，两者之间各个螺栓相连接，便于拆卸或者更换，操作简单，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于自动车床的主轴夹紧机构，其特征在于：包括主轴箱（1）和调整机构（5），所述主轴箱（1）的左端固定安装有汽缸（2），所述主轴箱（1）的正面安装有主轴（16），所述主轴（16）的外表面还固定安装有调整机构（5），所述调整机构（5）的上端还设置有伸缩杆调整螺母（6），所述主轴（16）的内表面镶嵌有活塞连接杆（4），所述活塞连接杆（4）的右端通过联轴器（7）与伸缩杆（11）相连接，且在伸缩杆（11）的两端还通过伸缩杆弹簧（8）与推力球轴承（9）相连接，所述伸缩杆弹簧（8）的外表面还设置有弹簧定位盘（3），且弹簧定位盘（3）设置在调整机构（5）的右端，所述伸缩杆（11）的右端设置有组合弹簧（12），所述组合弹簧（12）的右端通过滑块（14）与连接工件（15）滑动连接，且在组合弹簧（12）的两端还设置有汽缸接口（13）。

2.根据权利要求1所述的一种用于自动车床的主轴夹紧机构，其特征在于：所述伸缩杆（11）的外表面还设置有两个滑块复位弹簧（10），且两个滑块复位弹簧（10）的左端均与推力球轴承（9）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于自动车床的主轴夹紧机构，其特征在于：所述活塞连接杆（4）与主轴（16）的左端通过旋转螺钉相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于自动车床的主轴夹紧机构，其特征在于：所述调整机构（5）包括调整导轨（500）和连接法兰（502），所述调整导轨（500）的内表面镶嵌有主轴（16），所述主轴（16）的两侧面设置有缓冲层（501），且在主轴（16）的上端还设置有连接法兰（502），所述连接法兰（502）通过内六角螺栓与调整导轨（500）固定连接，所述主轴（16）的下端还设置有夹具体（503），所述夹具体（503）的左端通过弹簧垫片（504）与螺柱（505）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于自动车床的主轴夹紧机构，其特征在于：所述弹簧定位盘（3）包括垂直杠杆（301），所述垂直杠杆（301）的左端通过测头微调螺钉（302）与可调测头定位块（303）相连接，且在垂直杠杆（301）的上表面还设置有连接支点（300），所述垂直杠杆（301）的下端设置有滚子测头（307），所述滚子测头（307）的下端直接与精密轴（304）相连接，在精密轴（304）的左端还通过带有滚子测头的连杆（305）与可调测头定位块（303）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于自动车床的主轴夹紧机构，其特征在于：所述垂直杠杆（301）有两个相互垂直的杠杆组成，且两个杠杆之间通过旋转轴（306）相连接。

7.根据权利要求5所述的一种用于自动车床的主轴夹紧机构，其特征在于：所述垂直杠杆（301）与可调测头定位块（303）两端之间固定连接伸缩杆弹簧（8）的两端。