CN206938768U - 一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，包括走向钢轮、悬吊接头、固定钢块、转向轮、制动头、驱动电机、橡胶圈、空气弹簧、枕梁、齿轮箱、机油槽、阻断隔间、承重杆、中空气箱和钢骨架。本实用新型的有益效果是：通过在转向架上的转向钢轮和走向钢轮的一圈贴上橡胶圈，可以有效的减少悬挂式独轨车在奔跑过程中产生的噪音，相对于传统的钢轮来说，也增加了独轨车的行进速度，同时在枕梁下方设置两个空气弹簧，独轨车可以有效的减震增加乘客乘坐的舒适感，走向轮上方设置制动装置，即使紧急制动也不会将全部轮子抱死，转向轮可以活动，这样可以减少抱死时转向架对轨道的冲击力，防止轨道变形或转向架损坏。具有安全稳定，噪音小的特点。

Description

一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转向架，具体为一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，属于轨道交通应用领域。

背景技术

进入二十世纪之后，随着我国经济水平的快速增长，城市规模的不断扩大，使得城市轨道交通得到了快速发展，并且成多元化发展趋势。悬挂式独轨交通***作为城市轨道交通的一种补充型，由于具有建设周期短、生产成本低、占地面积小、空间利用率高、安全舒适、噪音低、对环境污染小、爬坡能力强、曲线通过性能好以及适应性强等诸多有点而备受青睐，使得 它在各大城市中得到了广泛应用。

悬挂式独轨车辆的基本运行原理与传统的城市轨道车辆比较类似，但是车辆转向架的走行方式和车体的悬挂方式与传统钢轮钢轨差异较大，传统的转向架结构采用的是钢轨走向，这样产生的噪声大，且容易颠簸，如果车辆在急速行驶时，遇到曲线弯道钢轮转向时对轨道进行挤压，轨道磨损也大，提高维护成本。因此，针对上述问题提出一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，包括钢骨架、走向钢轮、悬吊接头和转向轮，所述钢骨架四角均设置若干走向钢轮，所述钢骨架上设置制动头，所述制动头一侧设置驱动电机，所述驱动电机下方设置固定钢块，所述驱动电机一侧设置阻断隔间，所述阻断隔间一侧设置机油槽，所述机油槽一侧设置齿轮箱，所述齿轮箱一侧设置枕梁，所述枕梁下方设置空气弹簧。

优选的，为了使独轨车辆在行进时车轮发出的声音小，且车身晃动幅度小不容易引起颠簸影响乘客乘坐的舒适度，所述若干走向钢轮以及若干所述转向轮四周均设置橡胶圈。

优选的，为了使独轨车可以沿着轨道奔跑从而采用电力进行驱动，减少空气的污染，所述驱动电机与所述走向钢轮之间呈电性连接。

优选的，为了使转向架具有减震的作用，所述空气弹簧与所述枕梁之间呈活动连接。

优选的，为了使悬吊的车辆的减震器在车顶部与轨道接触的地方，所述枕梁通过承重杆与中空气箱相连接。

优选的，为了使所述机油槽里的机油不在震动过程中溅射到所述驱动电机，影响电机的正常使用，所述阻断隔间位于所述驱动电机与所述机油槽之间。

本实用新型的有益效果是：通过在转向架上的转向钢轮和走向钢轮的一圈贴上橡胶圈，可以有效的减少悬挂式独轨车在奔跑过程中产生的噪音，相对于传统的钢轮来说，也增加了独轨车的行进速度，同时在枕梁下方设置两个空气弹簧，独轨车可以有效的减震增加乘客乘坐的舒适感，走向轮上方设置制动装置，即使紧急制动也不会将全部轮子抱死，转向轮可以活动，这样可以减少抱死时转向架对轨道的冲击力，防止轨道变形或转向架损坏。装置具有安全稳定，噪音小的特点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型俯视图结构示意图。

图3为本实用新型减震结构示意图；

图中：1、走向钢轮，2、悬吊接头，3、固定钢块，4、转向轮，5、制动头，6、驱动电机，7、橡胶圈，8、空气弹簧，9、枕梁，10、齿轮箱，11、机油槽，12、阻断隔间，13、承重杆，14、中空气箱，15、钢骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，包括钢骨架15、走向钢轮1、悬吊接头2和转向轮4，钢骨架15四角均设置若干走向钢轮1，钢骨架15上设置制动头5，制动头5一侧设置驱动电机6，驱动电机6下方设置固定钢块3，驱动电机6一侧设置阻断隔间12，阻断隔间12一侧设置机油槽11，机油槽11一侧设置齿轮箱10，齿轮箱10一侧设置枕梁9，枕梁9下方设置空气弹簧8。

作为本实用新型的一种技术优化方案，若干走向钢轮1以及若干转向轮4四周均设置橡胶圈，从而使独轨车辆在行进时车轮发出的声音小，且车身晃动幅度小不容易引起颠簸影响乘客乘坐的舒适度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，驱动电机6与走向钢轮1之间呈电性连接，从而使独轨车可以沿着轨道奔跑从而采用电力进行驱动，减少空气的污染。

作为本实用新型的一种技术优化方案，空气弹簧8与枕梁9之间呈活动连接，从而使转向架具有减震的作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，枕梁9通过承重杆13与中空气箱14相连接，从而使悬吊的车辆的减震器在车顶部与轨道接触的地方。

作为本实用新型的一种技术优化方案，阻断隔间12位于所述驱动电机6与所述机油槽11之间，从而使机油槽11里的机油不会在震动过程中溅射到驱动电机6，影响电机的正常使用。

本实用新型在使用时，首先，将走向钢轮1和转向轮4四周均贴上橡胶圈7，可以减少独轨车奔跑时的噪声与震动，然后滴点机油进机油槽11，机油便会顺着通道流向齿轮箱10，随后盖上机油槽的顶盖，其次将车厢顶部的吊口与转向架的悬吊接头2相连接固定，打开电机驱动6就可以驱动整个独轨车行进，最终如果遇到有一定曲线的弯道的话，转向轮4会贴着轨道运动，因此来改变独轨车的行进方向，如果到站或者，遇到紧急情况还可以控制制动头进行制动，即使是遇到颠簸的地带，枕梁9下方的空气弹簧8可以减少大部分的震动，坐在车里的人们并不会感受到震动，使人乘坐的舒适稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，包括钢骨架（15）、走向钢轮（1）、悬吊接头（2）和转向轮（4），其特征在于：所述钢骨架（15）四角均设置若干走向钢轮（1），所述钢骨架（15）上设置制动头（5），所述制动头（5）一侧设置驱动电机（6），所述驱动电机（6）下方设置固定钢块（3），所述驱动电机（6）一侧设置阻断隔间（12），所述阻断隔间（12）一侧设置机油槽（11），所述机油槽（11）一侧设置齿轮箱（10），所述齿轮箱（10）一侧设置枕梁（9），所述枕梁（9）下方设置空气弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，其特征在于：所述若干走向钢轮（1）以及若干转向轮（4）四周均设置橡胶圈（7）。

3.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，其特征在于：所述驱动电机（6）与走向钢轮（1）之间呈电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，其特征在于：所述空气弹簧（8）与枕梁（9）之间呈活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，其特征在于：所述枕梁（9）通过承重杆（13）与中空气箱（14）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式独轨车车辆的多功能转向架，其特征在于：所述阻断隔间（12）位于驱动电机（6）与机油槽（11）之间。