CN206929266U - 串联式减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了串联式减振器,其特征在于:由上下设置的第一减振器部件和第二减振器部件串联而成,第一、第二减振器部件均包括工作缸、储液缸、活塞杆、活塞、压缩阀和导向器,储液缸套设在工作缸的外侧,工作缸、储液缸的顶部和底部分别固定有上盖和下盖,压缩阀设在下盖内,导向器设在上盖内,活塞设在工作缸的内孔与活塞杆的下杆端连接,活塞杆的上杆端穿过导向器后穿出所述上盖,第一减振器部件的下盖与第二减振器部件的活塞杆上杆端固定相连,第二减振器部件的下盖与减振器安装吊环固定相连。本实用新型减振性能优化、便于加工而且工作安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在汽车悬挂***中应用的减振器。
背景技术
在大多数汽车的悬架***内部装有减振器,减振器也称为“悬挂”,减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有减振器,在两头安装距离相距较远的安装场合,需要减振器具有较长的尺寸,为保证刚度,减振器的工作缸、储液缸的外圆尺寸也会相应较大,大尺寸的减振器往往减振弹性较差,也不方便加工;另外,减振器在工作时会处于连续不断的压缩和伸张过程,当出现伸张行程过大,容易导致活塞上端面与导向器下端面非正常接触,影响减震器工作时的安全可靠性。
发明内容
鉴于现有技术的不足,本实用新型提供了一种减振性能优化、便于加工而且工作安全可靠的串联式减振器。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
串联式减振器,其特征在于:由上下设置的第一减振器部件和第二减振器部件串联而成,第一、第二减振器部件均包括工作缸、储液缸、活塞杆、活塞、压缩阀和导向器,储液缸套设在工作缸的外侧,工作缸、储液缸的顶部和底部分别固定有上盖和下盖,压缩阀设在下盖内,导向器设在上盖内,活塞设在工作缸的内孔与活塞杆的下杆端连接,活塞杆的上杆端穿过导向器后穿出所述上盖,第一减振器部件的下盖与第二减振器部件的活塞杆上杆端固定相连,第二减振器部件的下盖与减振器安装吊环固定相连。
活塞杆上固定设有限位环座,限位环座上设有缓冲橡胶块,在活塞杆的最大设计伸张行程,缓冲橡胶块的上端面与导向器的下端面接触。
上述技术方案的串联式减振器,相当于采用了两个相同或不同减振器的串联结构,因此,虽然应用于两头安装距离相距较远的安装场合,但减振器本身的外形尺寸可以选择较小,使减振器的减振性能优化而且便于加工;另外,由于减振器内部设置了缓冲橡胶块,所以可以避免活塞上端面与导向器下端面的非正常接触,使减振器工作安全可靠,提高使用寿命。
本实用新型更进一步的设置为:第一减振器部件的工作缸、储液缸的外圆尺寸小于第二减振器部件的工作缸、储液缸的外圆尺寸。通过上述设计,第一减振器部件和第二减振器部件的减振弹性不同,第一减振器部件的减振弹性较软,第二减振器部件的减振弹性较硬,可使整体减振器的减振性能得到进一步优化。
附图说明
本实用新型有如下附图:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示,本实用新型的串联式减振器,由上下设置的第一减振器部件和第二减振器部件串联而成,第一减振器部件包括工作缸5、储液缸4、活塞杆1、活塞8、压缩阀9和导向器3,储液缸4套设在工作缸5的外侧,工作缸5、储液缸4的顶部和底部分别固定有上盖2和下盖10,压缩阀9设在下盖10内,导向器3设在上盖2内,活塞8设在工作缸5的内孔与活塞杆1的下杆端连接,活塞杆1的上杆端穿过导向器3后穿出所述上盖2,活塞杆1上固定设有限位环座7,限位环座7上设有缓冲橡胶块6,在活塞杆的最大设计伸张行程,缓冲橡胶块的上端面与导向器的下端面接触;第二减振器部件包括工作缸15、储液缸14、活塞杆11、活塞18、压缩阀19和导向器13,储液缸14套设在工作缸15的外侧,工作缸15、储液缸14的顶部和底部分别固定有上盖12和下盖20,压缩阀19设在下盖20内,导向器13设在上盖12内,活塞18设在工作缸15的内孔与活塞杆11的下杆端连接,活塞杆11的上杆端穿过导向器13后穿出所述上盖12,活塞杆11上固定设有限位环座17,限位环座17上设有缓冲橡胶块16,在活塞杆的最大设计伸张行程,缓冲橡胶块的上端面与导向器的下端面接触;第一减振器部件的工作缸5、储液缸4的外圆尺寸小于第二减振器部件的工作缸15、储液缸14的外圆尺寸,第一减振器部件的下盖10与第二减振器部件的活塞杆11上杆端通过焊接方式固定相连,第二减振器部件的下盖20与减振器安装吊环21通过焊接方式固定相连。
Claims (3)
1.串联式减振器,其特征在于:由上下设置的第一减振器部件和第二减振器部件串联而成,第一、第二减振器部件均包括工作缸、储液缸、活塞杆、活塞、压缩阀和导向器,储液缸套设在工作缸的外侧,工作缸、储液缸的顶部和底部分别固定有上盖和下盖,压缩阀设在下盖内,导向器设在上盖内,活塞设在工作缸的内孔与活塞杆的下杆端连接,活塞杆的上杆端穿过导向器后穿出所述上盖,第一减振器部件的下盖与第二减振器部件的活塞杆上杆端固定相连,第二减振器部件的下盖与减振器安装吊环固定相连。
2.如权利要求1所述的串联式减振器,其特征在于:活塞杆上固定设有限位环座,限位环座上设有缓冲橡胶块,在活塞杆的最大设计伸张行程,缓冲橡胶块的上端面与导向器的下端面接触。
3.如权利要求1所述的串联式减振器,其特征在于:第一减振器部件的工作缸、储液缸的外圆尺寸小于第二减振器部件的工作缸、储液缸的外圆尺寸。
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CN201720675239.8U Expired - Fee Related CN206929266U (zh) | 2017-06-12 | 2017-06-12 | 串联式减振器 |
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- 2017-06-12 CN CN201720675239.8U patent/CN206929266U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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