CN206926582U - 飞翼式多功能后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种飞翼式多功能后视镜，融合了侧照灯、转向辅助侧照灯、投影灯、转向灯和下视摄像头、后视摄像头；转向辅助侧照灯、转向灯安装在后视镜的侧前方；侧照灯、投影灯、下视摄像头安装在后视镜的下方；后视摄像头安装在后视镜的侧后方，左、右后视镜的结构布局对称。后视镜采用飞翼式造型，当车辆高速行驶时，产生向下压制的力量，从而提高车辆行驶的稳定性，同时能在黑暗中提高人们对车辆及其行驶状态的辨识度，大幅度提高车辆高速行驶的稳定性和夜间行车的安全性。

Description

飞翼式多功能后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种飞翼式多功能后视镜，属于车辆运行安全领域。

背景技术

当汽车高速行驶时，会对前方静止的空气造成持续的冲击，空气会从车顶、车底和两侧经过车身，从而产生一股浮升力，影响汽车的操控稳定。普通的外后视镜增大了车辆的空气阻力，也不能提供一定的下压力。

另外，绝大部分外后视镜都没有侧照灯，更没有投影灯。使得驾驶员在夜间不能很好地观察到车辆侧方，特别是驾驶员眼点侧前方的地形和路况；侧方的其他车辆和行人也不能及时发现行驶中的车辆，容易造成严重的交通事故。

发明内容

本实用新型提供了一种飞翼式造型的，融合了侧照灯、转向辅助侧照灯、投影灯、转向灯和下视摄像头、后视摄像头的多功能电子后视镜，能够克服背景技术的不足，大幅度提高车辆高速行驶的稳定性和夜间行车的安全性。

本实用新型的技术方案是：后视镜采用飞翼式造型，飞翼上方比较平直，飞翼下方是突出的流线型设计，当空气流经飞翼时，由于通过飞翼上方的气流速度较慢，下方的气流速度较快，因此飞翼上方的空气压强增大，产生向下压制的力量，通常称之为下压力；在飞翼的外侧一端，设计一个向下垂的小翼，用以削减飞翼上下气压差引起的气流扰动，帮助维持下压力，而且速度越快整个飞翼产生的压力差越大，从而能够提高车辆高速行驶时的稳定性。同时，在左、右后视镜上融合了左后视镜侧照灯、右后视镜侧照灯、左后视镜转向辅助侧照灯、右后视镜转向辅助侧照灯、左后视镜转向灯、右后视镜转向灯、左后视镜投影灯、右后视镜投影灯、左后视镜下视摄像头、右后视镜下视摄像头、左后视镜后视摄像头、右后视镜后视摄像头。其中，转向辅助侧照灯、转向灯安装在后视镜的侧前方，侧照灯、投影灯、下视摄像头安装在后视镜的下方，后视摄像头安装在后视镜的侧后方，左、右后视镜的结构布局对称。（特别说明，生产制造时，可以根据需要将摄像头和各个灯的位置做适当调整）

上述左、右后视镜以适当方式与车辆配电***相连：侧照灯既能与车辆前照灯或者倒车灯同时点亮，也能够单独点亮，对车辆侧前、侧下、侧后方适当范围（如3米左右）进行照明；同时对车体产生一定的泛光效果。转向辅助侧照灯由侧照灯和转向辅助灯混合而成，侧照灯既能与车辆前照灯或者倒车灯同时点亮，也能够单独点亮，对驾驶员眼点侧前方较近范围（如3米左右）进行照明，转向辅助灯能够与车辆前照灯、转向灯同时点亮，对驾驶员眼点侧前方较远范围（如侧前方6-8米左右）进行照明。投影灯能够与车辆位置灯（包括前位灯、后位灯）同时点亮，并可根据车辆行驶状态，在车门外侧或者在车辆侧方地面上投射出代表前进、后退和静止的符号图案，同时，能够与车辆转向灯或者危险警告灯同步闪烁。转向灯能够与车辆前照灯、转向辅助灯或者投影灯同时点亮并闪烁。下视摄像头能够与侧照灯同时开启。后视摄像头可以随车辆电源开启，从而获得车辆侧后方的影像。（特别说明，投影灯可以简化设计为向车门外侧或者车辆侧方地面上只投射一种符号图案，能够与车辆前位灯、后位灯同时点亮，并可与车辆转向灯或者危险警告灯同步闪烁）

本实用新型的有益效果是：外形简约、功能全面，科技感强、视觉炫酷，安全效果突出，大幅度提高车辆高速行驶的稳定性，同时，有效解决人们夜间行车的直行、转弯和倒车时的安全提示以及侧前方、侧后方、侧下方，特别是驾驶员眼点侧前方的照明和车辆侧面影像采集问题。

附图说明

图1 为本实用新型的左后视镜的前视结构图；（右后视镜与左后视镜结构对称）

图2 为图1的A向示意图；

图3 为图1的B向示意图；

图4为图1的C向示意图；

图5 为图1的A处纵截面图；

图6 为图1的后视示意图；

图7为侧照灯照明范围示意图；

图8为图7的D向示意图；

图9为图7的E向示意图；

图10为转向辅助灯和侧照灯同时点亮时的照明范围示意图；

图11为车辆前进时车门投影示意图；

图12为车辆静止时车门投影示意图；

图13为车辆倒退时车门投影示意图；

图14为车辆前进时地面投影示意图；

图15为车辆静止时地面投影示意图；

图16为车辆倒退时地面投影示意图；

图中：

1-1为转向灯，1-2为转向辅助侧照灯，1-3为投影灯，1-4为下视摄像头，1-5为侧照灯，1-6为后视镜与车体连接支架，6-1为后视摄像头，7-1为侧照灯照明范围，7-2为转向辅助侧照灯中侧照灯的照明范围，10-1为转向辅助灯照明范围。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。后视镜和灯具的壳体可采用高强度环保塑料制作，使用LED光源以减小体积、降低能耗，转向辅助侧照灯的灯罩可采用导光板以避免对其他驾驶员产生炫目影响，投影灯由一组嵌入灯片的LED光源组成，并可根据车辆行驶状态，在车门外侧或者在车辆侧方地面上投射出代表前进、后退和静止的符号图案，灯片的设计应满足投射影像的清晰醒目、比例协调，摄像头的布置应避免受到侧照灯和投影灯的光线干扰。

后视镜实施例（以左后视镜为例，右后视镜与左后视镜结构对称）

在左后视镜（图1）中，转向灯（1-1）、转向辅助侧照灯（1-2）安装在后视镜的侧前方，其中，转向辅助侧照灯（1-2）由侧照灯和转向辅助灯混合而成；投影灯（1-3）安装在飞翼外端下垂的小翼内侧，下视摄像头（1-4）和侧照灯（1-5）安装在飞翼的下方，后视镜与车体连接支架（1-6）起支撑作用并且能够在泊车时将飞翼旋转收起，少占空间。在（图2）中，飞翼整体向后掠，以减少空气阻力，转向灯（1-1）延伸至侧后部位，以提示车辆侧后方的人们，转向辅助侧照灯（1-2）安装在后视镜的侧方。在图3中，投影灯（1-3）安装在飞翼外端下垂的小翼内侧，下视摄像头（1-4）和侧照灯（1-5）安装在飞翼的下方。在图4中，小翼外侧也呈流线型，以减少空气阻力；转向灯（1-1）在侧面上方，转向辅助侧照灯（1-2）在侧面下方。在图5中（图1的A处纵截面图），截面呈上边平直，下边突出的流线型设计，当空气流经飞翼时，可以产生向下的压力；转向灯（1-1）安装在截面的前端，侧照灯（1-5）安装在截面的下方。图6为图1的后视示意图，后视摄像头（6-1）安装在后视镜的侧后端。（特别说明，生产制造时，可以根据需要将摄像头和各个灯的位置做适当调整）

左、右后视镜以适当方式与车辆配电***相连：转向灯（1-1）能够与车辆前照灯、转向辅助灯或者投影灯同时点亮并闪烁。转向辅助侧照灯（1-2）由侧照灯和转向辅助灯混合而成，侧照灯既能与车辆前照灯或者倒车灯同时点亮，也能够单独点亮，对驾驶员眼点侧前方较近范围（如3米左右）进行照明，转向辅助灯能够与车辆前照灯、转向灯同时点亮，对驾驶员眼点侧前方较远范围（如侧前方6-8米左右）进行照明。投影灯（1-3）能够与车辆位置灯（包括前位灯、后位灯）同时点亮，并可根据车辆行驶状态，在车门外侧或者在车辆侧方地面上投射出代表前进、后退和静止的符号图案，同时，能够与车辆转向灯或者危险警告灯同步闪烁。下视摄像头（1-4）能够与侧照灯（1-5）同时开启。侧照灯（1-5）既能与车辆前照灯或者倒车灯同时点亮，也能够单独点亮，对车辆侧前、侧下、侧后方适当范围（如3米左右）进行照明，同时对车体产生一定的泛光效果。后视摄像头（6-1）与车内显示屏相连，可以随车辆电源同时开启，从而获得车辆后方的影像。（特别说明，投影灯可以简化设计为向车门外侧或者车辆侧方地面上只投射一种符号图案，能够与车辆前位灯、后位灯同时点亮，并可与车辆转向灯或者危险警告灯同步闪烁）

后视镜使用例见图7-图16

1、当夜间行车、环境昏暗时，在打开车辆前照灯的同时，可将后视镜上的侧照灯（1-5）和转向辅助侧照灯（1-2）中的侧照灯点亮，对车辆侧前方、侧下方、侧后方以及驾驶员眼点侧前方较近范围进行照明（图7、图8、图9），并可对车体产生一定的泛光效果。其中，（7-1）为侧照灯（1-5）照明范围，（7-2）为转向辅助侧照灯（1-2）照明范围，在图8中，（7-2）的照明区域与（7-1）的照明区域有重叠。同时，投影灯（1-3）被点亮，根据车辆行驶状态，可在车门外侧投射出代表前进（图11）、静止（图12）和后退（图13）的符号图案。

如此，驾驶员就能观察到车辆侧方（特别是驾驶员眼点侧前方）的地形和路况，其他车辆和行人（特别是位于侧面的车辆和行人）也能及时发现这辆车，从而提高车辆行驶安全性。

2、当夜间行车转弯时，转向灯（1-1）被点亮闪烁，转向辅助侧照灯（1-2）中的转向辅助灯与车辆前照灯、转向灯（1-6）同时点亮，对驾驶员眼点侧前方较远范围（如6-8米左右）进行照明（图10），（10-1）为转向辅助侧照灯（1-2）中的转向辅助灯的照明范围。同时，投影灯（1-3）点亮，根据车辆行驶状态，可在车门外侧投射出代表前进（图11）、静止（图12）和后退（图13）的符号图案并与转向灯同步闪烁。

如此，驾驶员就能观察到车辆侧方（特别是驾驶员眼点侧前方）稍远处的地形和路况，其他车辆和行人（特别是位于侧面的车辆和行人）也能及时发现这辆转弯的车，从而提高车辆行驶安全性。

3、当夜间倒车时，后视镜上的侧照灯（1-5）和转向辅助侧照灯（1-2）中的侧照灯与前照灯、倒车灯同时被点亮，对车辆侧前方、侧下方、侧后方以及驾驶员眼点侧前方较近范围进行照明（图7、图8、图9），并可对车体产生一定的泛光效果。其中，（7-1）为侧照灯（1-5）照明范围，（7-2）为转向辅助侧照灯（1-2）中的侧照灯照明范围，在图8中，（7-2）的照明区域与（7-1）的照明区域有重叠。同时，投影灯（1-3）被点亮，根据车辆行驶状态，可在车门外侧投射出代表前进（图11）、静止（图12）和后退（图13）的符号图案。摄像头（1-4）、（6-1）与车辆倒车灯、侧照灯（1-5）同时开启，可以获得明亮、清晰的侧面路况影像。

如此，驾驶员就能观察到车辆侧方（特别是驾驶员眼点侧前方）的路况以及车辆侧面及后方的影像，其他车辆和行人（特别是位于侧面和后方的车辆、行人）也能及时发现这辆车，从而提高车辆倒车时的安全性。

上述各例的投影灯可以设计为向车辆侧方地面上投射出代表前进（图14）、静止（图15）和后退（图16）的符号图案。投影灯还可以简化设计为向车门外侧或者车辆侧方地面上只投射出一种符号图案（如车标），能够与车辆前位灯、后位灯同时点亮，并可与车辆转向灯或者危险警告灯同步闪烁。

本实用新型为一种飞翼式造型的，融合了侧照灯、转向辅助侧照灯、投影灯、转向灯和下视摄像头、后视摄像头的多功能电子后视镜。它可以安装在各种中小型机动车车门上，大幅度提高车辆高速行驶的稳定性和夜间行车的安全性，特别适合安装在新能源汽车和自动驾驶汽车上，如同为车辆加上了发光的翅膀，尤其是能在黑暗中提高人们对车辆及其行驶状态的辨识度，对于提升车辆安全性能意义重大。

Claims (9)

1.一种飞翼式多功能后视镜，其特征在于：后视镜采用飞翼式造型；包括融合于左、右后视镜上的左后视镜侧照灯、右后视镜侧照灯、左后视镜转向辅助侧照灯、右后视镜转向辅助侧照灯、左后视镜转向灯、右后视镜转向灯、左后视镜投影灯、右后视镜投影灯、左后视镜下视摄像头、右后视镜下视摄像头、左后视镜后视摄像头、右后视镜后视摄像头；其中，转向辅助侧照灯、转向灯安装在后视镜的侧前方；侧照灯、投影灯、下视摄像头安装在后视镜的下方；后视摄像头安装在后视镜的侧后方，左、右后视镜的结构布局对称，并且以适当方式与车辆配电***相连。

2.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：后视镜采用飞翼式造型，飞翼上方比较平直，飞翼下方是突出的流线型设计，当空气流经飞翼时，由于通过飞翼上方的气流速度较慢，下方的气流速度较快，因此飞翼上方的空气压强增大，产生向下压制的力量，通常称之为下压力；在飞翼的外侧一端，设计一个向下垂的小翼，用以削减飞翼上下气压差引起的气流扰动，帮助维持下压力，而且车辆速度越快整个飞翼产生的下压力越大。

3.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：侧照灯既能与车辆前照灯或者倒车灯同时点亮，也能够单独点亮，对车辆侧前、侧下、侧后方适当范围进行照明；同时对车体产生一定的泛光效果。

4.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：转向辅助侧照灯由侧照灯和转向辅助灯混合而成，其中，侧照灯既能与车辆前照灯或者倒车灯同时点亮，也能够单独点亮，对驾驶员眼点侧前方较近范围进行照明；转向辅助灯能够与车辆前照灯、转向灯同时点亮，对驾驶员眼点侧前方较远范围进行照明。

5.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：投影灯安装在飞翼外端下垂的小翼内侧，由一组嵌入灯片的LED光源组成，投影灯能够与车辆前位灯、后位灯同时点亮，并可根据车辆行驶状态，在车门外侧或者车辆侧方地面上投射出代表前进、后退或静止的符号图案。

6.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：投影灯根据车辆行驶状态，在车门外侧或者车辆侧方地面上投射出的代表前进、后退和静止的符号图案，能够与车辆转向灯或者危险警告灯同步闪烁。

7.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：转向灯能够与车辆前照灯、转向辅助灯或者投影灯同时点亮并闪烁。

8.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：下视摄像头能够与侧照灯同时开启，获得车辆侧下方的影像。

9.根据权利要求1 所述的多功能后视镜，其特征在于：后视摄像头可以随车辆电源开启，获得车辆侧后方的影像。