CN206899804U - 地铁平顶板模具结构 - Google Patents

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朱玲
王山林
郭广彬
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Changchun Lutong Rail Vehicle Equipment Co Ltd
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Abstract

一种地铁平顶板模具结构,包括直角形整体模具本体,在模具本体立板内侧对应于产品台阶位置连接一活块,在产品启模时活块随同产品一起脱模,即保证了整个模具不漏气,又能保证产品顺利脱模。通过本实用新型模具结构的改进,既能保证产品在成型过程中不漏气,降低了产品的报废率,还能减少产品的成型时间(成型前对模具进行填原子灰,并进行打磨粘贴耐高温蓝膜等工序),极大地提高了生产效率,节省了时间成本,缩短了产品成型周期,为后续模具制作提供了参考和样本。

Description

地铁平顶板模具结构
技术领域
本实用新型属于轨道车辆地铁平顶板模具结构,尤其是涉及一种适用于外形复杂、整体模具不能脱模的产品的防漏气整体模具。
背景技术
近年来,随着我国铁路事业的发展,各种新型车辆不断涌现,越来越多的材料被广泛应用在铁路车辆中,其中复合材料得到了越来越多的推广,作为复合材料中的佼佼者——预浸料,在成型过程中精确控制了树脂含量、增强材料含量和增强材料的排列,树脂流出少,可以得到力学性能和外形尺寸精度很高的制品,另外由于预浸料浸渍完全,内部气泡少,制品表面效果优良,质量水平高,在复合材料中得到了很好的应用。预浸料通过真空袋压法高温成型,对模具的密封性有着严格的要求,在成型过程中产品一旦漏气就会导致整个产品报废。对于外形复杂,整体模具不能脱模的产品,其模具由两个分体模具组成,两分体的表面且跨越分型面处设有凹槽,产品制作前,在凹槽内填满填实原子灰,处理打磨使之表面平整光滑,并在原子灰和模具表面处粘贴耐高温的密封蓝膜,但由于该产品成型时需要高温固化,原子灰受到高温时会出现膨胀,局部出现裂缝,经常会出现接缝处漏气等现象,一旦漏气整个产品将会报废。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适应外形复杂、不易脱模的地铁平顶板产品生产用整体模具,需要分模处安装模具活块,随同产品一起进行启模,保证模具本身不漏气。
为实现上述目的,本实用新型提供一种地铁平顶板模具结构,包括直角形整体模具本体,在模具本体立板内侧对应于产品台阶位置连接一活块,在产品启模时活块随同产品一起脱模,即保证了整个模具不漏气,又能保证产品顺利脱模。
所述的活动通过螺钉与模具本体立板内侧相连。
通过本实用新型模具结构的改进,既能保证产品在成型过程中不漏气,降低了产品的报废率,还能减少产品的成型时间(成型前对模具进行填原子灰,并进行打磨粘贴耐高温蓝膜等工序),极大地提高了生产效率,节省了时间成本,缩短了产品成型周期,为后续模具制作提供了参考和样本。
附图说明
图1采用分模形式的模具剖视图;
图2分模形式的模具局部放大图;
图3本实用新型模具的剖视图;
图4本实用新型模具的局部放大图。
具体实施方式
参照图1、图2,平顶板产品1为8mm厚的预浸料和纸蜂窝复合成型,该产品成型时,使用真空袋压成型工艺,将真空袋模粘贴在模具翻边处进行抽真空,使得模具的袋膜之间形成负压,压实预浸料保证成型尺寸。
模具由两个分体模具2和3组成,两分体的表面且跨越分型面处设有凹槽,通过螺栓4和螺母5进行连接,产品制作前,在凹槽内填满填实原子灰6,处理打磨使之表面平整光滑,并在原子灰和模具表面处粘贴耐高温的密封蓝膜,但由于该产品成型时需要高温固化,原子灰受到高温时会出现膨胀,局部出现裂缝,经常会出现接缝处漏气等现象,一旦漏气整个产品将会报废。
参照图3、图4,模具7为一体模具,8为模具活块,9为螺钉,模具7做成一体,产品和模具脱模容易,产品在投产前,使用螺钉9将模具活块8固定在一体模具7上,待产品成型后将模具活块8上的螺钉9拧下,模具活块8连同产品一起从一体模具7上脱下,达到了轻松脱模的目的。
通过本实用新型模具结构的改进,既能保证产品在成型过程中不漏气,降低了产品的报废率,还能确减少产品的成型时间(成型前对模具进行填原子灰,并进行打磨粘贴耐高温蓝膜等工序),极大地提高了生产效率,节省了时间成本,缩短了产品成型周期,为后续模具制作提供了参考和样本。

Claims (2)

1.一种地铁平顶板模具结构,其特征在于:包括直角形整体模具本体,在模具本体立板内侧对应于产品台阶位置连接一活块,在产品启模时活块随同产品一起脱模。
2.根据权利要求1所述的一种地铁平顶板模具结构,其特征在于:所述的活块通过螺钉与模具本体立板内侧相连。
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