CN206891555U - 一种高速动态称重装置及*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高速动态称重装置及***，涉及高速车辆动态称重技术领域。本实用新型在原有窄条称重传感器结构基础上增加一层可打磨的材料，改造成一种新型窄条式称重传感器装置，并将其应用在高速动态称重***中，一方面降低了窄条称重传感器对于路面施工要求，且保证了窄条表面与路面齐平，提高称量精度；另一方面，可以方便地打磨窄条表面适应道路表面的变化，从而降低维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆动态称重技术领域，具体是一种高速动态称重装置及***。
背景技术
目前，高速动态称重***已广泛应用于高速公路计重收费、超限超载治理及交通数据调查与分析等方面。在实际交通应用中，窄条式、弯板式及压电式称重传感器是现有高速动态称重***中三种常用的称重传感器。相比于其他两种，窄条式称重传感器具有较高的称重精度和稳定性、体积小方便安装等优点。
然而，受其结构所限，传统窄条式称重传感器仍有一定的弊端：一方面由于窄条的称重区域窄，其称量精度受车辆在经过窄条时的跳动影响较大，因此为了保证称重精度应尽量保证窄条称重表面与路面保持平齐。一旦窄条表面与路面存在毫米级的误差就会影响称重精度。然而，现有的实施工技术很难保证窄条称重表面与路面的误差在亚毫米级。同时，即使窄条安装在水泥路面，随着路面不断被车辆重压，路面也会出现不同程度的凹陷，从而增大窄条称重表面与路面之间的距离，降低称量精度。
实用新型内容
基于上述问题，本实用新型提供了一种车辆高速动态称重装置及***，给出一种新型窄条式称重传感器，能有效保证传感器的称重表面与路面平齐，在此装置基础上提出了一种车辆高速动态称重***，使得窄条称重传感器可以根据其安装路面情况方便地调整窄条称重传感器称重表面，使窄条始终与路面保持平齐，从而保证了***称重精度的稳定可靠。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车辆高速动态称重装置，所述装置包括：窄条称重传感器。其特征在于所述窄条称重传感器的称重区域增加一层可打磨材料，减少窄条称重传感器对路面的施工要求，保证窄条称重表面与路面的一致性，从而提高窄条的称量性能。
一种车辆高速动态称重***，所述***包括窄条称重传感器、检测线圈及数据采集控制器：其中窄条称重传感器检测过车压力信号转换为模拟信号传输给数据采集控制器；检测线圈分别设置在窄条称重传感器的前后两段，用于检测车辆触发信号和收尾信号并传输给数据采集控制器；数据采集控制器利用上传的称重数据及线圈信号计算车辆重量。其特征在于，每个车道上安装1排至4排窄条称重传感器，其窄条称重传感器表面可打磨，使窄条传感器能够与安装路面完全平齐，且能够在使用过程中通过简单打磨窄条传感器表面，就能使窄条称重表面始终与路面保持平齐。
本实用新型的有益效果是：在原有窄条称重传感器结构基础上在其称重表面增加一层可打磨的材料，改造成一种新型窄条式称重传感器装置，并将其应用在高速动态称重***中，一方面减少窄条称重传感器对路面的施工要求，保证窄条称重表面与路面的一致性，从而提高窄条称重传感器的称量性能。另一方面其特征在于，窄条称重传感器在使用过程中，即使路面在使用过程出现凹陷的情况，也可通过打磨窄条表面，使得窄条称重表面与路面始终保持齐平，从而降低了***的维护成本，保证***长期稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型采用的窄条传感器装置的结构示意图；
图2是传统窄条传感器装置的结构示意图；
图3是窄条称重传感器安装示意图；
图4(a)是本实用新型窄条称重传感器表面与路面不平齐示意图；
图4(b)是本实用新型窄条称重传感器表面打磨后与路面齐平示意图；
图5是本实用新型动态称重装置及***的布局示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
本实用新型公开了一种高速动态称重装置，如图1所示，窄条称重传感器装置由窄条框架101、有效称重区域102、固定柱103和打磨固体 104组成的。其中，可打磨固体固定在窄条有效称重区域的上面，且打磨固体不与窄条框架重叠，保证车辆压力全部作用于窄条称重区域上。窄条称重表面设有凸出的固定柱用于固定打磨材料在窄条称重表面。
传统窄条称重传感器如图2所示，窄条的称重区域为水平表面，固定在窄条框架中，且不可打磨，使得路面很难与称重表面保持水平，从而降低称重精度。
图3为窄条称重传感器装置嵌入路面安装的示意图，其中301为可打磨固体，302为密封软胶，303为路面，304为固定柱，305为传感器称重区域，306为窄条框架。窄条凸出的可打磨固体301与路面303之间的缝隙用密封软胶302填充，用密封软胶的目的是为了将车胎对窄条传感器的压力全部传导给窄条称重区域。
如图4(a)所示为窄条安装与路面不平齐的示意图，图4(b)为窄条凸出部分经打磨后与路面平齐的示意图。
以图5为例，给出了本实用新型的一个较优实施方案，但并不用来限定本实用新型的使用范围。
本实用新型公开了一种高速动态称重***，参照图5，所述***包括：窄条称重传感器501、检测线圈502及数据采集控制器503。其中窄条称重传感器检测过车压力信号转换为模拟信号传输给数据采集控制器；检测线圈分别设置在窄条称重传感器的前后两段，用于检测车辆触发信号和收尾信号并传输给数据采集控制器；数据采集控制器利用上传的称重数据及线圈信号计算车辆重量。其特征在于，每个车道上安装1排至4 排窄条称重传感器，可打磨窄条称重传感器表面，使窄条传感器能够与安装路面完全平齐，且能够在使用过程中通过简单打磨窄条传感器表面，就能使窄条称重表面始终与路面保持平齐。
这里，如图5车道1所示，每个车道上有3组窄条称重传感器，每组 2根，具体为窄条1至窄条6；传感器前后各置一个传感线圈，具体为线圈1检测车辆驶入称重区域信号，线圈2检测车辆驶离称重区域信号；最后，车辆行驶过程中所采集到的各路窄条称重信号1，2，3，…6及两线圈的触发信号通过各路出口线均传送到数据采集控制器中，进行信号解析和处理，获得车辆重量。
特别的，该高速动态称重***采用的窄条称重传感器是如图1所示，能有效保证传感器的称重表面与路面平齐，同时，相比于图2所示的传统窄条传感器，本发明的窄条称重传感器可以根据其安装路面情况方便地调整窄条称重传感器称重表面，使窄条始终与路面保持平齐，从而保证了***称重精度的稳定可靠。
如图4(a)所示，为目前的施工技术将窄条称重传感器嵌入安装在路面的示意图，在沿窄条方向很做到将窄条称重传感器与路面完全平齐，即车道1的三组窄条与车道2上的三组窄条左右部分与路面的高度差参差不齐，这样会严重影响窄条的受力，进而称重精度。
特别的，本实用新型所提供的高速动态称重***，如图4(b)所示，通过对窄条表面进行打磨，使得窄条与路面完全平齐，这样有效避免了如图4(a)所示窄条与路面不平齐而导致的窄条称量不准。同时，即使路面在使用过程出现凹陷的情况，也可通过打磨窄条表面，使得窄条称重表面与路面始终保持齐平，从而降低了***的维护成本，保证***长期稳定可靠。
以上所述是本实用新型的较佳的实施例和说明，有关技术人员在不脱离本发明精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴。
Claims (2)
1.一种车辆高速动态称重装置，所述装置包括：窄条称重传感器,其特征在于所述窄条称重传感器的称重区域增加一层可打磨材料，减少窄条称重传感器对路面的施工要求，保证窄条称重传感器与路面平齐，从而提高窄条的称量性能。
2.一种车辆高速动态称重***，所述***包括用于检测过车压力信号并转化为模拟信号的窄条称重传感器、用于检测车辆触发信号和收尾信号的检测线圈以及用于接收窄条传感器模拟信号及线圈触发信号的数据采集控制器；所述窄条称重传感器将过车压力信号转化为模拟信号输出给数据采集控制器，数据采集控制器同时接收线圈信号并进行逻辑处理后计算车辆重量；其特征在于，每个车道上安装1排至4排窄条称重传感器，其窄条称重传感器表面可打磨，使窄条传感器能够与安装路面完全平齐，且能够在使用过程中通过简单打磨窄条传感器表面，就能使窄条称重表面始终与路面保持平齐。
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