CN206886459U - 一种升降机控制*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降机控制***，涉及控制领域，该***包括：控制电路、运行主电路、电机和升降机，运行主电路的输入端连接三相电源，输出端连接电机，电机连接升降机，控制电路控制连接运行主电路；控制电路中的启动按钮控制连接主接触器触点，切换继电器线圈控制连接第一工变频切换开关和第二工变频切换开关，运行主电路中的故障继电器线圈控制连接控制电路中的故障继电器开关，故障继电器线圈在变频器故障时通电并控制故障继电器开关闭合，使得切换继电器线圈通电并控制第一工变频切换开关和第二工变频切换开关切换，该***使得运行主电路在变频器故障时可以自动从变频模式切换到工频模式运行，保证了升降机的连续工作。

Description

一种升降机控制***

技术领域

本实用新型涉及控制领域，尤其是一种升降机控制***。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，施工升降机在建筑工地和地下井道等众多领域都有广泛的应用，升降机***通常由依次连接的电箱、电机和升降机组成，电箱驱动电机，从而实现升降机的升降启停等工作。根据电箱驱动电机的方式的不同，电箱分为工频电箱和变频电箱两种，工频电箱使用电网提供的定频电源驱动电机；变频电箱使用不同的频率驱动电机，变频电箱可实现升降机的调速功能，可以使升降机在启停过程中平稳运行。

在升降机***的使用过程中，无论使用工频电箱驱动电机实现升降机的工作还是使用变频电箱驱动电机实现升降机的工作，若电箱发生故障，则升降机***会直接停止工作，容易耽误工期。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种升降机控制***，本实用新型公开的***中控制电路可以控制运行主电路以工频和变频两种模式驱动电机，在变频器故障时可以自动从变频模式切换到工频模式运行，保证升降机的连续工作。

本实用新型的技术方案如下：

一种升降机控制***，该***包括：控制电路、运行主电路、电机和升降机，运行主电路的输入端连接三相电源，输出端连接电机，电机连接升降机，控制电路控制连接运行主电路；

控制电路包括启停操作模块、工变频转换模块、笼顶/笼内转换模块、运行模块、故障模块、刹车模块、上升控制模块、下降控制模块和限位模块，启停操作模块的第一端连接控制电源，启停操作模块的第二端连接笼顶/笼内转换模块，启停操作模块的第三端并联连接运行模块、故障模块、刹车模块、上升控制模块、下降控制模块和限位模块，控制电源还连接工变频转换模块的一端，工变频转换模块、笼顶/笼内转换模块、运行模块、故障模块、刹车模块、上升控制模块、下降控制模块和限位模块的另一端分别接地；启停操作模块包括依次串联的电锁开关、急停按钮、启动按钮、第十一继电器开关、防坠器开关、相序继电器开关和超载保护开关，该串联电路的一端连接启停操作模块的第一端，另一端连接启停操作模块的第三端，急停按钮和启动按钮的公共端连接启停操作模块的第二端；启动按钮还与手持启动按钮和主接触器辅助触点并联，第十一继电器开关还与手持急停开关并联；其中，电锁开关、主接触器辅助触点、启动按钮和手持启动按钮是常开型，第十一继电器开关、防坠器开关、相序继电器开关、超载保护开关、急停按钮和手持急停开关是常闭型；故障模块至少包括串联的故障继电器开关和切换继电器线圈，该串联电路的一端连接启停操作模块的第三端，另一端接地，故障继电器开关是常开型；

运行主电路中包括主接触器触点、第一工变频切换开关、第二工变频切换开关、变频器、上行接触器触点、下行接触器触点和故障继电器线圈，三相电源通过主接触器触点和第一工变频切换开关连接变频器的信号输入端，变频器的信号输出端通过第二工变频切换开关连接电机，变频器的故障输出端连接故障继电器线圈的一端，故障继电器线圈的另一端连接变频器的电源端，主接触器触点和第一工变频切换开关的公共端还分别连接上行接触器触点和下行接触器触点的一端，上行接触器触点和下行接触器触点的另一端连接电机，主接触器触点、上行接触器触点和下行接触器触点均为常开型触点；

启动按钮控制连接主接触器触点和主接触器辅助触点，切换继电器线圈控制连接第一工变频切换开关和第二工变频切换开关，故障继电器线圈控制连接故障继电器开关，故障继电器线圈在变频器故障时通电并控制故障继电器开关闭合，切换继电器线圈在故障继电器开关闭合时通电并控制第一工变频切换开关和第二工变频切换开关切换。

其进一步的技术特征为，运行主电路中还包括第二继电器开关、第三继电器开关、第四继电器开关、复位继电器开关、第五继电器线圈和制动电阻；第二继电器开关、第三继电器开关、第四继电器开关和复位继电器开关的一端分别相连并连接变频器的公共端口，第四继电器开关的另一端连接变频器的第三多段速控制端口，第二继电器开关的另一端连接变频器的第一多段速控制端口和第四多段速控制端口，第三继电器开关的另一端连接变频器的第二多段速控制端口和第五多段速控制端口，复位继电器开关的另一端连接变频器的第六多段速控制端口；第五继电器线圈的一端连接变频器的第一继电器输出端，第五继电器线圈的另一端接地，变频器的第二继电器输出端连接控制电源；制动电阻的一端连接变频器的第一制动电阻器接线端口，另一端连接变频器的第二制动电阻器接线端口。

其进一步的技术特征为，***还包括变压器、抱闸控制电路和抱闸，抱闸连接电机；变压器的初级线圈的两端分别连接三相电源的两条火线，变压器的次级线圈连接抱闸控制电路的一端，抱闸控制电路的另一端连接抱闸。

本实用新型的有益技术效果是：

控制电路可以控制运行主电路以工频和变频两种模式驱动电机，在变频器故障时可以自动从变频模式切换到工频模式运行，不仅可以在专业人员赶去维修的过程中保证升降机的连续工作，而且不需要操作人员发现故障后才人工进行切换，自动化程度高。

附图说明

图1是本实用新型的升降机控制***的结构示意图。

图2是升降机控制***中的控制电路的结构示意图。

图3是升降机控制***中的控制电路的电路示意图。

图4是升降机控制***中的运行主电路的电路图。

图5是升降机控制***中的运行主电路的电路图。

图6是升降机控制***中的控制电路的电路图。

图7是升降机控制***中的运行主电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

请参考图1，其示出了本实用新型公开的一种升降机控制***的结构示意图，该***包括：控制电路、运行主电路、电机M和升降机，运行主电路的输入端连接三相电源，输出端连接电机，运行主电路的输出端也为三相输出端，如图1所示，电机连接升降机，控制电路控制连接运行主电路，控制电路通过控制运行主电路从而以变频模式或工频模式驱动电机，并实现升降机的工作。

请参考图2，其示出了控制电路的结构示意图，控制电路包括启停操作模块、工变频转换模块、笼顶/笼内转换模块、运行模块、故障模块、刹车模块、上升控制模块、下降控制模块和限位模块，启停操作模块的第一端连接控制电源Vcc，控制电源Vcc通常是24V，启停操作模块的第二端连接笼顶/笼内转换模块，启停操作模块的第三端并联连接运行模块、故障模块、刹车模块、上升控制模块、下降控制模块和限位模块，控制电源还连接工变频转换模块的一端，工变频转换模块、笼顶/笼内转换模块、运行模块、故障模块、刹车模块、上升控制模块、下降控制模块和限位模块的另一端分别接地。

其中，启停操作模块包括依次串联的电锁开关EV、急停按钮SAO、启动按钮SB1、第十一继电器开关KA11、防坠器开关SLO、相序继电器开关XJ和超载保护开关XL，该串联电路的一端连接启停操作模块的第一端，另一端连接启停操作模块的第三端，急停按钮SAO和启动按钮SB1的公共端连接启停操作模块的第二端。启动按钮SB1还与手持启动按钮SB4和主接触器辅助触点KM2并联，第十一继电器开关KA11还与手持急停开关SB2并联，其中电锁开关EV、主接触器辅助触点KM2、启动按钮SB1和手持启动按钮SB4是常开型，第十一继电器开关KA11、防坠器开关SLO、相序继电器开关XJ和超载保护开关XL、急停按钮SAO和手持急停开关SB2是常闭型。故障模块至少包括串联的故障继电器开关KA6和切换继电器线圈ZH7，该串联电路的一端连接启停操作模块的第三端，另一端接地，故障继电器开关KA6是常开型，请参考图3。

请参考图4，其示出了运行主电路的结构示意图，该运行主电路包括主接触器触点KM2、第一工变频切换开关ZH7、第二工变频切换开关ZH7、变频器TF、上行接触器触点KMU、下行接触器触点KMD和故障继电器线圈KA6。三相电源通过主接触器触点KM2和第一工变频切换开关ZH7连接变频器TF的信号输入端(R、S、T)，变频器TF的信号输出端(U、V、W)通过第二工变频切换开关ZH7连接电机M，变频器TF的故障输出端D01连接故障继电器线圈KA6的一端，故障继电器线圈KA6的另一端连接变频器TF的+24V电源端；主接触器触点KM2和第一工变频切换开关ZH7的公共端还分别连接上行接触器触点KMU和下行接触器触点KMD的一端，上行接触器触点KMU和下行接触器触点KMD的另一端连接电机M，其中，主接触器触点KM2、上行接触器触点KMU和下行接触器触点KMD都是常开型触点。

控制电路与运行主电路的控制连接关系为：启动按钮SB1控制连接主接触器触点KM2和主接触器辅助触点KM2，切换继电器线圈ZH7控制连接第一工变频切换开关ZH7和第二工变频切换开关ZH7，故障继电器线圈KA6控制连接故障继电器开关KA6。

可选的，该***通常还包括变压器TC、抱闸控制电路和抱闸BK，抱闸BK连接电机M；变压器TC的初级线圈的两端分别连接三相电源的两条火线，变压器TC的次级线圈连接抱闸控制电路的一端，抱闸控制电路的另一端连接抱闸BK，当该***中包括多个电机M时，每个电机M对应连接一个抱闸BK，则抱闸控制电路的另一端分别连接每个抱闸BK，请参考图5。

涉及到具体的电路结构，本实用新型可以有多种实施方式，以下用一个典型的实施例来说明本实用新型的具体电路结构和工作原理。

请参考图6，其示出了本实施例提供的一种控制电路的电路图。

工变频转换模块包括依次串联的切换继电器开关ZH7和第三十继电器线圈KA30，该串联电路的一端连接控制电源，另一端接地，切换继电器开关ZH7是常开型触点。

笼顶/笼内转换模块包括常开型的笼顶转换开关SA2，笼顶转换开关SA2的一端连接启停操作模块的第二端，另一端并联连接第十一继电器线圈KA11和第七继电器线圈KA7，第十一继电器线圈KA11和第七继电器线圈KA7的另一端分别接地。

运行模块包括常开型的第三十继电器开关KA30，第三十继电器开关KA30的一端连接启停操作模块的第三端，另一端并联连接第二十继电器线圈KA20、第二十一继电器线圈KA21和第二十二继电器线圈KA22，第二十继电器线圈KA20、第二十一继电器线圈KA21和第二十二继电器线圈KA22的另一端分别接地。

故障模块包括并联连接的第十二继电器线圈KA12、第八继电器线圈KA8、第六十继电器线圈KA60和第一继电器线圈KA1，该并联电路的一端连接启停操作模块的第三端，另一端接地，该并联电路的一端还连接第一故障继电器开关KA6的一端，第一故障继电器开关KA6的另一端连接故障灯L，故障灯L的另一端接地。该并联电路的一端还连接第二故障继电器开关KA6的一端，第二故障继电器开关KA6的另一端连接切换继电器线圈ZH7，切换继电器线圈ZH7的另一端接地。第一故障继电器开关KA6和第二故障继电器开关KA6都是常开型触点。

刹车模块包括依次串联的抱闸继电器开关KA5和第十继电器线圈KA10，该串联电路的一端依次通过第八继电器开关KA8和第六继电器开关KA6的串联电路连接至启停操作模块的第三端，该串联电路另一端接地。其中，抱闸继电器开关KA5和第八继电器开关KA8是常开型，第六继电器开关KA6是常闭型。

抱闸继电器开关KA5和第八继电器开关KA8的公共端依次串联连接顶门开关SL1、双开门开关SL2、单开门开关SL3和第七继电器常闭开关KA7，第七继电器常闭开关KA7的另一端并联连接上升控制模块、下降控制模块和限位模块；单开门开关SL3和第七继电器常闭开关KA7的公共端还连接第七继电器常开开关KA7的一端，第七继电器常开开关KA7的另一端还连接上升按钮SBU和下降按钮SBD，上升按钮SBU的另一端连接上升控制模块的第三端，下降按钮SBD的另一端连接下降控制模块的第三端。其中，顶门开关SL1、双开门开关SL2、单开门开关SL3都是常闭型，上升按钮SBU和下降按钮SBD都是常开型。

上升控制模块包括依次串联的上升操作手柄S1和上限开关ST1，该串联电路的一端连接第七继电器常闭开关KA7，另一端分别连接第二十继电器联动触点组中的第二十继电器常闭开关和第二十继电器常开开关，第二十继电器常闭开关的另一端连接第二继电器线圈KA2，第二十继电器常开开关的另一端连接上升继电器线圈KAU和第一继电器线圈KA1，第二继电器线圈KA2、上升继电器线圈KAU和第一继电器线圈KA1的另一端分别接地。上升操作手柄S1和上限开关ST1的公共端为该上升控制模块的第三端，用于连接上升按钮SBU。其中，上升操作手柄S1是常开型，上限开关ST1是常闭型。

下降控制模块包括依次串联的下降操作手柄S2和下限开关ST2，该串联电路的一端连接第七继电器常闭开关KA7，另一端分别连接第二十一继电器联动触点组中的第二十一继电器常闭开关和第二十一继电器常开开关，第二十一继电器常闭开关的另一端连接第三继电器线圈KA3，第二十一继电器常开开关的另一端连接下降继电器线圈KAD，第三继电器线圈KA3和下降继电器线圈KAD的另一端分别接地。下降操作手柄S2和下限开关ST2的公共端为该下降控制模块的第三端，用于连接下降按钮SBD。其中，下降操作手柄S2是常开型，下限开关ST2是常闭型。

限位模块包括依次串联的限位操作手柄S3、行程开关ST3和第四继电器线圈KA4，该串联电路的一端连接第七继电器常闭开关KA7，另一端接地，其中，限位操作手柄S3是常开型，行程开关ST3是常闭型。

请参考图7，其示出了本实施例提供的一种运行主电路的电路图，该运行主电路中的变频器包括三路信号输入端(R、S、T)、三路信号输出端(U、V、W)、六个多段速控制端口(DI1-DI6)、公共端口(COM)、故障输出端(D01)、+24V电源端、第一继电器输出端T/A、第二继电器输出端T/C、第一制动电阻器接线端口B1和第二制动电阻器接线端口B2。

三相电源通过主接触器触点KM2和第一工变频切换开关ZH7连接变频器TF的三路信号输入端，变频器TF的三路信号输出端通过第二工变频切换开关ZH7连接电机M，主接触器触点KM2和第一工变频切换开关ZH7的公共端还分别连接上行接触器触点KMU和下行接触器触点KMD的一端，上行接触器触点KMU和下行接触器触点KMD的另一端连接电机M。在实际实现时，第二工变频切换开关ZH7、上行接触器触点KMU和下行接触器触点KMD连接热过载继电器的一端，热过载继电器的另一端连接电机M，如图7分别示出了两个电机对应的热过载继电器FR1和热过载继电器FR2。电机M还与抱闸BK连接，如图7还分别示出了两个电机对应的抱闸BK1和抱闸BK2。

第二继电器开关KA2、第三继电器开关KA3、第四继电器开关KA4和复位继电器开关的一端分别相连并连接变频器TF的公共端口COM，第四继电器开关KA4的另一端连接变频器TF的第三多段速控制端口DI3，第二继电器开关KA2的另一端连接变频器TF的第一多段速控制端口DI1和第四多段速控制端口DI4，第三继电器开关KA3的另一端连接变频器TF的第二多段速控制端口DI2和第五多段速控制端口DI5，复位继电器开关的另一端连接变频器TF的第六多段速控制端口DI6。其中，第二继电器开关KA2、第三继电器开关KA3、第四继电器开关KA4和复位继电器开关都是常开型。

变频器TF的故障输出端D01连接故障继电器线圈KA6，故障继电器线圈KA6连接变频器TF的+24V电源端；第五继电器线圈KA5的一端连接变频器TF的第一继电器输出端T/A，第五继电器线圈KA5的另一端接地，变频器TF的第二继电器输出端T/C接控制电源端，比如，连接+24V；制动电阻r的一端连接变频器TF的第一制动电阻器接线端口B1，另一端连接变频器的第二制动电阻器接线端口B2。

继电器线圈XJ分别连接三相电源的两条火线，变压器TC的初级线圈的两端分别连接三相电源的两条火线，变压器TC的次级线圈连接抱闸控制电路的一端，抱闸控制电路的另一端连接抱闸BK。变压器TC的次级线圈的一端连接AC/DC电源模块的交流电源负极，变压器TC的次级线圈的另一端依次串联连接第三断路器辅助开关QF3、第一继电器开关KA1和第十二继电器开关KA12，其中，第三断路器辅助触点QF3、第一继电器开关KA1和第十二继电器开关KA12都是常开型触点。第十二继电器开关KA12的另一端连接主接触器线圈KM2，主接触器线圈KM2的另一端连接交流电源负极AC-；第十二继电器开关KA12的另一端还依次串联连接上升继电器开关KAU、下降接触器常闭辅助触点KMD和上升接触器线圈KMU，上升接触器线圈KMU的另一端连接交流电源负极AC-；第十二继电器开关KA12的另一端还依次串联连接下降继电器开关KAD、上升接触器常闭辅助触点KMU和下降接触器线圈KMD，下降接触器线圈KMD的另一端连接交流电源负极AC-；第十二继电器开关KA12的另一端还一次串联连接第十继电器开关KA10、第六十继电器开关KA60和第三接触器线圈KM3，第三接触器线圈KM3的另一端连接交流电源负极AC-；第十二继电器开关KA12的另一端还依次串联连接上升接触器常开辅助触点KMU和第二十二继电器开关KA22，第二十二继电器开关KA22的另一端连接第十继电器开关KA10与第六十继电器开关KA60的公共端，第二十二继电器开关KA22的另一端还连接AC/DC电源模块的交流电源正极；第十二继电器开关KA12的另一端还连接下降接触器常开辅助触点KMD，下降接触器辅助触点KMD的另一端连接上升接触器辅助触点KMU与第二十二继电器开关KA22的公共端。

AC/DC电源模块的直流电源正极和直流电源负极分别通过第三接触器辅助触点KM3连接至抱闸BK的两端，与直流电源正极相连的第三接触器辅助触点KM3的另一端连接电容C和二极管D，二极管D的另一端连接与直流电源负极相连的第三接触器辅助触点KM3的另一端，电容C的两端并联有第三电阻R3，与直流电源正极相连的第三接触器辅助触点KM3的另一端连接压敏电阻器VSR，压敏电阻器VSR的另一端连接与直流电源负极相连的第三接触器辅助触点KM3的另一端。其中，第三断路器辅助开关QF3、第一继电器开关KA1、第十二继电器开关KA12、上升继电器开关KAU、下降继电器开关KAD、第十继电器开关KA10、第六十继电器开关KA60和第二十二继电器开关KA22都是常开型。

该升降机***的工作原理为：按下启动按钮SB1后，主接触器触点KM2和主接触器辅助触点KM2闭合，三相电源给变频器TF通电，控制电路控制运行主电路以变频模式驱动电机，通过操作手柄S1、S2和S3驱动电机从而控制升降机的工作。当变频器发生故障导致变频模式无法正常运行时，故障继电器线圈KA6在变频器故障时通电并控制故障继电器开关KA6闭合，切换继电器线圈ZH7在故障继电器开关KA6闭合时通电并控制第一工变频切换开关ZH7和第二工变频切换开关ZH7切换，控制电路控制运行主电路以工频模式驱动电机，三相电源通过上升接触器触点KMU和下降接触器触点KMD调整相序，驱动电机从而控制升降机上行和下行，具体的，当操作上升操作手柄S1时，上升接触器触点KMU闭合，三相电源驱动电机带动升降机上行；当操作下降操作手柄S2时，下降接触器触点KMD闭合，三相电源驱动电机带动升降机下降。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种升降机控制***，其特征在于，所述***包括：控制电路、运行主电路、电机和升降机，所述运行主电路的输入端连接三相电源，输出端连接所述电机，所述电机连接所述升降机，所述控制电路控制连接所述运行主电路；

所述控制电路包括启停操作模块、工变频转换模块、笼顶/笼内转换模块、运行模块、故障模块、刹车模块、上升控制模块、下降控制模块和限位模块，所述启停操作模块的第一端连接控制电源，所述启停操作模块的第二端连接笼顶/笼内转换模块，所述启停操作模块的第三端并联连接所述运行模块、所述故障模块、所述刹车模块、所述上升控制模块、所述下降控制模块和所述限位模块，所述控制电源还连接所述工变频转换模块的一端，所述工变频转换模块、所述笼顶/笼内转换模块、所述运行模块、所述故障模块、所述刹车模块、所述上升控制模块、所述下降控制模块和所述限位模块的另一端分别接地；所述启停操作模块包括依次串联的电锁开关、急停按钮、启动按钮、第十一继电器开关、防坠器开关、相序继电器开关和超载保护开关，该串联电路的一端连接所述启停操作模块的第一端，另一端连接所述启停操作模块的第三端，所述急停按钮和所述启动按钮的公共端连接所述启停操作模块的第二端；所述启动按钮还与手持启动按钮和主接触器辅助触点并联，所述第十一继电器开关还与手持急停开关并联；其中，所述电锁开关、所述主接触器辅助触点、所述启动按钮和所述手持启动按钮是常开型，所述第十一继电器开关、所述防坠器开关、所述相序继电器开关、所述超载保护开关、所述急停按钮和所述手持急停开关是常闭型；所述故障模块至少包括串联的故障继电器开关和切换继电器线圈，该串联电路的一端连接所述启停操作模块的第三端，另一端接地，所述故障继电器开关是常开型；

所述运行主电路中包括主接触器触点、第一工变频切换开关、第二工变频切换开关、变频器、上行接触器触点、下行接触器触点和故障继电器线圈，三相电源通过所述主接触器触点和所述第一工变频切换开关连接所述变频器的信号输入端，所述变频器的信号输出端通过所述第二工变频切换开关连接所述电机，所述变频器的故障输出端连接所述故障继电器线圈的一端，所述故障继电器线圈的另一端连接所述变频器的电源端，所述主接触器触点和所述第一工变频切换开关的公共端还分别连接所述上行接触器触点和所述下行接触器触点的一端，所述上行接触器触点和所述下行接触器触点的另一端连接所述电机，所述主接触器触点、所述上行接触器触点和所述下行接触器触点均为常开型触点；

所述启动按钮控制连接所述主接触器触点和主接触器辅助触点，所述切换继电器线圈控制连接所述第一工变频切换开关和所述第二工变频切换开关，所述故障继电器线圈控制连接所述故障继电器开关，所述故障继电器线圈在所述变频器故障时通电并控制所述故障继电器开关闭合，所述切换继电器线圈在所述故障继电器开关闭合时通电并控制所述第一工变频切换开关和所述第二工变频切换开关切换。

2.根据权利要求1所述的升降机控制***，其特征在于，所述运行主电路中还包括第二继电器开关、第三继电器开关、第四继电器开关、复位继电器开关、第五继电器线圈和制动电阻；所述第二继电器开关、所述第三继电器开关、所述第四继电器开关和所述复位继电器开关的一端分别相连并连接所述变频器的公共端口，所述第四继电器开关的另一端连接所述变频器的第三多段速控制端口，所述第二继电器开关的另一端连接所述变频器的第一多段速控制端口和第四多段速控制端口，所述第三继电器开关的另一端连接所述变频器的第二多段速控制端口和第五多段速控制端口，所述复位继电器开关的另一端连接所述变频器的第六多段速控制端口；所述第五继电器线圈的一端连接所述变频器的第一继电器输出端，所述第五继电器线圈的另一端接地，所述变频器的第二继电器输出端连接控制电源；所述制动电阻的一端连接所述变频器的第一制动电阻器接线端口，另一端连接所述变频器的第二制动电阻器接线端口。

3.根据权利要求1或2所述的升降机控制***，其特征在于，所述***还包括变压器、抱闸控制电路和抱闸，所述抱闸连接所述电机；所述变压器的初级线圈的两端分别连接三相电源的两条火线，所述变压器的次级线圈连接所述抱闸控制电路的一端，所述抱闸控制电路的另一端连接所述抱闸。