CN206884779U - 多功能移动快速车载应急充电*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种多功能移动快速车载应急充电***，包括：能量供给单元、电能输出单元、操作控制单元、移动单元；所述移动单元上安装能量供给单元、电能输出单元、操作控制单元，所述移动单元内部设有导航装置，所述能量供给单元分别连接外部电网、电能输出单元，所述电能输出单元与电动汽车进行连接，所述操作控制单元分别电性连接所述能量供给单元、电能输出单元、移动单元，所述操作控制单元还通过无线网络与手持移动通讯设备连接。本实用新型中移动单元接收指令后开往现场利用电能输出单元给用户的电动汽车进行充电，方便快捷，解决传统充电桩安装位置固定，不可移动的问题。

Description

多功能移动快速车载应急充电***

技术领域

本实用新型涉及快充技术领域，特别涉及一种多功能移动快速车载应急充电***。

背景技术

我国的电动汽车技术从20世纪70年代起步，90年代进入发展期。在各大汽车制造公司的联合推动下，经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划取得了一系列科研成果，得到了飞速的发展。特别是“863”计划启动和2008年***开出的20亿元电动汽车订单，规定***电动车只能在国内生产制造，导致我国电动汽车研发热潮再度升温。随即产生的就是电动汽车充电设备。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与外部电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩按安装方式可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

按安装地点可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库)，为单位(企业)内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位(库)，为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。

按充电方式分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。

但是已有的充电设备存在以下缺陷：

1、安装位置固定，不可移动。由于充电桩安装需要接入电网，所以必须安装在固定位置，不能随意移动。由于目前充电桩设备安装范围小，不能满足广大电动汽车车主使用。

2、受电网容量限制，如安装需为电网增容，手续繁琐并且建设施工量大。

3、大多数的传统充电设备为交流充电，充电速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种多功能移动快速车载应急充电***，解决传统的充电桩安装位置固定，不可移动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种多功能移动快速车载应急充电***，包括：能量供给单元、电能输出单元、操作控制单元、移动单元；

所述移动单元上安装能量供给单元、电能输出单元、操作控制单元，所述移动单元内部设有导航装置，所述能量供给单元分别连接外部电网、电能输出单元，所述电能输出单元与电动汽车进行连接，所述操作控制单元分别电性连接所述能量供给单元、电能输出单元、移动单元，所述操作控制单元还通过无线网络与手持移动通讯设备连接；

其中，所述能量供给单元内部设有发电机、热敏电阻，所述操作控制单元至少包括：多个AC/DC转换器、三级断路器，所述发电机的输出端都通过热敏电阻连接三级断路器的输入端，所述三级断路器的输出端分别连接每个AC/DC转换器的输入端，每个所述AC/DC转换器的输入端还与外部电网的输出端连接，每个所述AC/DC转换器的接地端都接地，每个所述AC/DC转换器的直流输出端都依次连接触发器、熔断器后输出至电能输出单元，每个所述AC/DC转换器的交流输出端都依次连接变压互感器、另一熔断器后输出至电能输出单元。

进一步的，所述AC/DC转换器的输入端与外部电网的输出端之间设有触发器。

进一步的，所述操作控制单元还包括主控模块、显示模块、无线通讯模块，所述主控模块分别连接显示模块、无线通讯模块、电能输出单元、能量供给单元的控制端。

进一步的，所述主控模块通过无线通讯模块连接手持移动通讯设备。

进一步的，所述移动单元上还安装多个接口，所述接口至少包括：外部电网接入接口、直流充电接口、交流充电接口、USB接口。

进一步的，所述电能输出单元至少包括：过载保护电路、短路保护电路、过压保护电路、欠压保护电路、急停保护电路、过流保护电路、剩余漏电流保护电路、充电连接口的断针保护电路、充电接口的过温保护电路。

进一步的，所述能量供给单元内部还设有储能装置，所述储能装置的输入端分别连接外部电网、发电机，所述储能装置的输出端分别连接每个所述AC/DC转换器。

本实用新型将发电机或者外部电网内的电能分别经多个AC/DC转换器进行转换，转换后的交流电或直流电通过电能输出单元输送给电动汽车，可满***直流一体充电的设计，解决传统充电桩充电方式单一的问题。

本实用新型中移动单元上的导航装置可将定位发布到网上，用户可通过手持移动通讯设备查到附近的移动单元，请求移动单元到现场进行充电，移动单元接收指令后开往现场利用电能输出单元给用户的电动汽车进行充电，方便快捷，解决传统充电桩安装位置固定，不可移动的问题。

本实用新型还设有多个接口，可以满足电动汽车、电动自行车、手机充电等各种充电需求，其应用范围非常广。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型的电路原理图；

图3为本实用新型的结构连接示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种多功能移动快速车载应急充电***，参考附图1-3，包括：能量供给单元1、电能输出单元3、操作控制单元2、移动单元4。

移动单元4上安装能量供给单元1、电能输出单元3、操作控制单元2，移动单元4内部设有导航装置，可以提供定位和导航信息，便于用户查找到附近的移动单元4。移动单元4上还安装多个接口，接口至少包括：外部电网接入接口、直流充电接口、交流充电接口、USB接口，可以满足电动汽车、电动自行车、手机充电等各种充电需求，其应用范围非常广。

能量供给单元1分别连接外部电网、电能输出单元3。当无外部电源时，能量供给单元1用于将内部储存的能源有序释放给电能输出单元；当有交流电网可用时，可直接接入外部电网，利用外部电网的电能输送给电能输出单元。

能量供给单元1内部还设有储能装置，储能装置的输入端分别连接外部电网、发电机，储能装置的输出端分别连接每个AC/DC转换器。

电能输出单元3与电动汽车进行连接，用于为电动汽车提供符合要求的直流电或交流电。其中，电能输出单元3至少包括：过载保护电路、短路保护电路、过压保护电路、欠压保护电路、急停保护电路、过流保护电路、剩余漏电流保护电路、充电连接口的断针保护电路、充电接口的过温保护电路。

操作控制单元2分别电性连接能量供给单元1、电能输出单元3、移动单元4。

其中，能量供给单元1内部设有发电机101、热敏电阻102，操作控制单元2至少包括：多个AC/DC转换器201、三级断路器202，发电机101的输出端都通过热敏电阻102连接三级断路器202的输入端，三级断路器202的输出端分别连接每个AC/DC转换器201的输入端，每个AC/DC转换器201的输入端还与外部电网的输出端连接，每个AC/DC转换器201的接地端都接地，每个AC/DC转换器201的直流输出端都依次连接触发器203、熔断器204后输出至电能输出单元3，每个AC/DC转换器201的交流输出端都依次连接变压互感器205、另一熔断器206后输出至电能输出单元3。

AC/DC转换器201的输入端与外部电网的输出端之间设有触发器203。

此外，操作控制单元2还包括主控模块、显示模块、无线通讯模块，主控模块分别连接显示模块、无线通讯模块、电能输出单元3、能量供给单元1的控制端。主控模块通过无线通讯模块连接手持移动通讯设备。

操作控制单元2通过显示模块里面的人机工程界面控制能源供给单元输出参数的设定、电能输出单元输出参数的设定等。通过无线通讯模块可与手持移动通讯设备进行通讯，用于网上支付等。

工作原理：移动单元上的导航装置可将定位发布到网上，用户可通过手持移动通讯设备查到附近的移动单元，请求移动单元到现场进行充电，移动单元接收指令后开往现场利用电能输出单元给用户的电动汽车进行充电，充电时，发电机或者外部电网内的电能分别经多个AC/DC转换器进行转换，转换后的交流电或直流电通过电能输出单元输送给电动汽车进行充电。

本实用新型还具有以下特点：

1、新能源电动汽车通过手持移动通讯设备应用程序呼叫本实用新型的多功能移动快速车载应急充电***后，移动单元通过导航装置快速抵达需求充电地点，通过电能输出单元给新能源汽车进行连接充电。若电动汽车具备直流充电接口则首选直流充电接口；若电动汽车只具备交流充电接口，则连接交流充电接口，可满***直流一体充电的设计，解决传统充电桩充电方式单一的问题。

2、当确认达到充电条件后，用户可通过刷卡、扫码、无卡账号启动等方式启动充电，在充电量达到需求后再通过刷卡、扫码、无卡账号等方式停止充电，结算时即可付现可移动支付。

3、本实用新型既可以给电动汽车供应220v，380v的交流输出充电，最大电流可达63A；也可提供200v-750v的直流输出供电，最大电流可达250A。

4、本实用新型不收充电环境现场所限制，只要能停车即可充电。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (7)

1.一种多功能移动快速车载应急充电***，其特征在于，包括：能量供给单元、电能输出单元、操作控制单元、移动单元；

所述移动单元上安装能量供给单元、电能输出单元、操作控制单元，所述移动单元内部设有导航装置，所述能量供给单元分别连接外部电网、电能输出单元，所述电能输出单元与电动汽车进行连接，所述操作控制单元分别电性连接所述能量供给单元、电能输出单元、移动单元，所述操作控制单元还通过无线网络与手持移动通讯设备连接；

其中，所述能量供给单元内部设有发电机、热敏电阻，所述操作控制单元至少包括：多个AC/DC转换器、三级断路器，所述发电机的输出端都通过热敏电阻连接三级断路器的输入端，所述三级断路器的输出端分别连接每个AC/DC转换器的输入端，每个所述AC/DC转换器的输入端还与外部电网的输出端连接，每个所述AC/DC转换器的接地端都接地，每个所述AC/DC转换器的直流输出端都依次连接触发器、熔断器后输出至电能输出单元，每个所述AC/DC转换器的交流输出端都依次连接变压互感器、另一熔断器后输出至电能输出单元。

2.如权利要求1所述的多功能移动快速车载应急充电***，其特征在于：所述AC/DC转换器的输入端与外部电网的输出端之间设有触发器。

3.如权利要求1所述的多功能移动快速车载应急充电***，其特征在于：所述操作控制单元还包括主控模块、显示模块、无线通讯模块，所述主控模块分别连接显示模块、无线通讯模块、电能输出单元、能量供给单元的控制端。

4.如权利要求3所述的多功能移动快速车载应急充电***，其特征在于：所述主控模块通过无线通讯模块连接手持移动通讯设备。

5.如权利要求1所述的多功能移动快速车载应急充电***，其特征在于：所述移动单元上还安装多个接口，所述接口至少包括：外部电网接入接口、直流充电接口、交流充电接口、USB接口。

6.如权利要求1所述的多功能移动快速车载应急充电***，其特征在于：所述电能输出单元至少包括：过载保护电路、短路保护电路、过压保护电路、欠压保护电路、急停保护电路、过流保护电路、剩余漏电流保护电路、充电连接口的断针保护电路、充电接口的过温保护电路。

7.如权利要求1所述的多功能移动快速车载应急充电***，其特征在于：所述能量供给单元内部还设有储能装置，所述储能装置的输入端分别连接外部电网、发电机，所述储能装置的输出端分别连接每个所述AC/DC转换器。