CN206878549U - 一种应用于铁路机车的续航式后备电源 - Google Patents
一种应用于铁路机车的续航式后备电源 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于铁路机车的续航式后备电源，其包括有：DC/DC模块，DC/DC模块由机车输入100V直流电且输出13.8V直流电；输出端口，输出端口的输入端与DC/DC模块的输出端连接；恒流恒压充电电路、后备锂电池，恒流恒压充电电路的输入端与DC/DC模块的输出端连接，恒流恒压充电电路的输出端与后备锂电池的输入端连接，后备锂电池的输出端也与输出端口的输入端连接；电源管理及检测电路，电源管理及检测电路用于监测DC/DC模块输出端的电流开关情况；CPU处理器，CPU处理器与外接设备电连接。通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构合理的优点，且能够有效地实现掉电保护功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路机车供电设备技术领域，尤其涉及一种应用于铁路机车的续航式后备电源。
背景技术
对于铁路机车而言，在实际的工作过程中，在没有后备电源的情况下，一旦遇到断电，外接设备就会突然关机；其中，突然关机会造成文件丢失、***无法正常启动、设备运行不正常中断而无法恢复、卡死等现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于铁路机车的续航式后备电源，该应用于铁路机车的续航式后备电源设计新颖、结构合理且能够有效地实现掉电保护功能。
为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
一种应用于铁路机车的续航式后备电源，包括有：
DC/DC模块，DC/DC模块由机车输入100V直流电且输出13.8V直流电；
输出端口，输出端口的输入端与DC/DC模块的输出端连接；
恒流恒压充电电路、后备锂电池，恒流恒压充电电路的输入端与DC/DC模块的输出端连接，恒流恒压充电电路的输出端与后备锂电池的输入端连接，后备锂电池的输出端也与输出端口的输入端连接；
电源管理及检测电路，电源管理及检测电路用于监测DC/DC模块输出端的电流开关情况；
CPU处理器，CPU处理器与外接设备电连接。
其中，一种应用于铁路机车的续航式后备电源，还包括有由四个LED指示灯所组成的电量指示单元，电量指示单元与所述CPU处理器电连接。
其中，所述恒流恒压充电电路设置有过压保护模块。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种应用于铁路机车的续航式后备电源，其包括有：DC/DC模块，DC/DC模块由机车输入100V直流电且输出13.8V直流电；输出端口，输出端口的输入端与DC/DC模块的输出端连接；恒流恒压充电电路、后备锂电池，恒流恒压充电电路的输入端与DC/DC模块的输出端连接，恒流恒压充电电路的输出端与后备锂电池的输入端连接，后备锂电池的输出端也与输出端口的输入端连接；电源管理及检测电路，电源管理及检测电路用于监测DC/DC模块输出端的电流开关情况；CPU处理器，CPU处理器与外接设备电连接。通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构合理的优点，且能够有效地实现掉电保护功能。
附图说明
下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的后备电源原理图。
图2为本实用新型的关机保护原理图。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
如图1和图2所示，一种应用于铁路机车的续航式后备电源，包括有：
DC/DC模块，DC/DC模块由机车输入100V直流电且输出13.8V直流电；
输出端口，输出端口的输入端与DC/DC模块的输出端连接；
恒流恒压充电电路、后备锂电池，恒流恒压充电电路的输入端与DC/DC模块的输出端连接，恒流恒压充电电路的输出端与后备锂电池的输入端连接，后备锂电池的输出端也与输出端口的输入端连接；
电源管理及检测电路，电源管理及检测电路用于监测DC/DC模块输出端的电流开关情况；
CPU处理器，CPU处理器与外接设备电连接。
其中，该应用于铁路机车的续航式后备电源还包括有由四个LED指示灯所组成的电量指示单元，电量指示单元与所述CPU处理器电连接。
另外，所述恒流恒压充电电路设置有过压保护模块。
需进一步解释，本实用新型的输出端口可以采用不同插针规格的航空头，傻瓜式接线方式，在设计源头就杜绝了接线的差错，大大方便了用户的安全使用。工作时，机车续航式后备锂电池输入110V电压且输出12V电压至输出端口；对于铁路机车而言，本实用新型可以设置三个输出端口，两个12V三芯航空插头（一个给定位***供电，一个给ＨＤＶＲ移动数字录像机供电，并提供关机掉电信号），还有一个输出端口为两芯的航空插头，为摄像机工作提供12V的供电。当110V掉电后，在一定时间内由后备锂电池提供12V工作电压，并使得设备可持续工作一段时间，以免造成突然掉电后摄像机无法工作且拍摄视频无法被记录的事情发生。
具体的，在本实用新型工作过程中，机车提供110V电压输入，经过DC/DC模块后输出13.8V，经过降压二极管后输出12V电压到输出端口。工作时，本实用新型通过由四个LED指示灯所组成的电量指示单元来指示当前电量的多少；当110V供电时，若后备锂电池电量不足，则四个LED指示灯会熄灭，恒流恒压充电电路会先让后备电池先恒流充电再恒压充电直到充电结束为止，充电电流可以选择。若过压，本实用新型可以通过过压保护模块来进行过充保护，此时无法进行充电。当有110V时，输出端口用的是直供电；当无110V时，后备锂电池开始供电。
需进一步指出，掉电保护功能是为了让电源在突然掉电的情况下外接设备有一个缓冲过程，避免突然关机造成文件丢失、***无法正常启动、设备运行不正常中断而无法恢复、卡死等现象，以具备保护平板电脑、摄像机及HDVR硬盘录像机设备的信息储存、磁头归位、***重启等功能。当机车110V电源断路时，电源管理及检测电路会检测到并发送给CPU处理器，经CPU处理器处理后输出一个1V左右的关机信号给外接设备，这期间由后备锂电池提供电源，提供一个10s的供电时间，使平板电脑及外设备收到关机命令后执行关机程序，从而达到保护的功能。
另外，对于本实用新型的电量指示单元而言，电量与LED灯的关系对应如下：
100%~80% 4个LED指示灯全亮；
80%~60% 3个LED指示灯灯亮；
60%~40% 2个LED指示灯灯亮；
40%~10% 1个LED指示灯灯亮；
小于10% 4个LED指示灯灯全熄。当电量小于10%时，此时表明随时可能会掉电为了保护电池，此时应停止使用。
综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、结构合理的优点，且能够有效地实现掉电保护功能。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种应用于铁路机车的续航式后备电源，其特征在于，包括有：
DC/DC模块，DC/DC模块由机车输入100V直流电且输出13.8V直流电；
输出端口，输出端口的输入端与DC/DC模块的输出端连接；
恒流恒压充电电路、后备锂电池，恒流恒压充电电路的输入端与DC/DC模块的输出端连接，恒流恒压充电电路的输出端与后备锂电池的输入端连接，后备锂电池的输出端也与输出端口的输入端连接；
电源管理及检测电路，电源管理及检测电路用于监测DC/DC模块输出端的电流开关情况；
CPU处理器，CPU处理器与外接设备电连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于铁路机车的续航式后备电源，其特征在于：还包括有由四个LED指示灯所组成的电量指示单元，电量指示单元与所述CPU处理器电连接。
3.根据权利要求2所述的一种应用于铁路机车的续航式后备电源，其特征在于：所述恒流恒压充电电路设置有过压保护模块。
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| CN201720218005.0U CN206878549U (zh) | 2017-03-08 | 2017-03-08 | 一种应用于铁路机车的续航式后备电源 |
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| CN201720218005.0U CN206878549U (zh) | 2017-03-08 | 2017-03-08 | 一种应用于铁路机车的续航式后备电源 |
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| CN (1) | CN206878549U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113922463A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-11 | 株洲中车时代软件技术有限公司 | 一种掉电保护*** |
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2017
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