CN206870916U - 一种改进的运输车车体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物料运输领域，公开了一种改进的运输车车体，一种改进的运输车车体，所述车体包括车体底盘、设置在底盘上的底厢、安装在底厢两侧的侧厢，侧厢为可翻折厢面，底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接，侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体。本实用新型解决了物料运输车卸料困难，无法定量卸料以及难以对所卸物料保温、粉末状物料在卸料过程中粉尘飞溅污染环境的技术问题，并实现复杂工况下的自动定量卸料。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及物料运输领域，更具体地涉及一种改进的运输车车体。
背景技术
在施工现场或工业生产过程中，物料通常采用翻斗式自卸车运输，利用液压油缸将车厢翻转一定的倾角，即可实现卸料。然而，当整车物料需分别定量卸载到不同指定地点或当现场条件有限时，常规卸料方式无法准确控制物料的卸载量或无法卸料，需要将物料先卸下来然后转运，这样会产生中间环节，二次搬运会降低物料利用率，不利于成本控制和连续作业，另外，传统的卸料方式多为开放式卸料，存在无法对所卸物料进行保温、粉末状物料在卸料过程中粉尘飞溅污染环境的问题。
实用新型内容
为解决现有技术中物料运输车卸料困难、难以定量卸料、无法对所卸物料保温、粉末状物料在卸料过程中粉尘飞溅污染环境的技术问题，本实用新型提供一种改进的运输车车体。
本实用新型采用如下技术方案：一种改进的运输车车体，所述车体包括车体底盘、设置在底盘上的底厢、安装在底厢两侧的侧厢，侧厢为可翻折厢面，底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接，侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体。
所述车体内设置链条刮板传送装置，底厢一端设有出料口，出料口与螺旋筒的进料口连接，螺旋筒内部安装螺旋输送机。
所述底厢上设置重量传感器。
所述链条上安装保护板。
本实用新型中采用底厢两侧安装侧厢，侧厢为可翻折厢面，底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接，侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体。在所卸载的物料需要保温，为了防止污染需要覆盖时，如沥青混合料、渣土等的运输，只需将液压油缸伸出，将侧厢翻转即可实现，另外，本实用新型厢上设置重量传感器，当需要定量卸料时，监测重量传感器的数值，根据传感器反馈的数值，确定物料的卸载量，实现复杂工况下的自动定量卸料。
附图说明
图1为本实用新型示意图；
图2为侧厢翻折后车体示意图。
符号说明
1：车体底盘；2：链轮；3：链条；4：刮板；5：底厢；6：车体；7：保护板；8：侧厢；9：螺旋输料机；10：螺旋筒；11：第一液压马达；12：液压伸缩油缸；13：重量传感器；14：出料口；15：第二液压马达。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参见附图1-2，本实用新型提出一种改进的运输车车体6，包括车体底盘1，车体底盘1上安装有底厢5和重量传感器13，重量传感器13可以实时监测料厢内部物料的重量，底厢5两侧通过销轴安装有侧厢8，侧厢8为可翻折厢面，底厢5与侧厢8之间通过液压伸缩油缸12连接，在需要时，液压伸缩油缸12伸出使侧厢8翻折后与所述底厢5形成密闭车体；车体6内设置链条刮板装置，该装置包括链条3、刮板4、第一液压马达11、链轮2；在底厢5上安装两排链条3，两排链条3通过螺钉与刮板4、链轮2相配合，链条3上安装保护板7，保护板7用来保护链条3，防止物料进入链条3内部而卡死链条3，由第一液压马达11提供驱动力，带动链条3和刮板4旋转，将物料传送到车厢尾部的出料口14，出料口14底部通过螺栓与螺旋筒10的进料口连接，螺旋筒10内部安装螺旋输送机9，由第二液压马达15提供驱动力，驱动螺旋输送器9旋转，实现物料从料厢尾部的出料口14到螺旋筒10进料口的转移。当需要定量卸料时，首先启动螺旋筒10一端的第二液压马达15，然后启动链轮2一端的第一液压马达11，同时监测重量传感器13的数值，根据重传感器13反馈的数值，确定物料的卸载量，最终实现复杂工况下的自动定量卸料。
液压伸缩油缸12的往复运动，可以实现侧厢8的翻折，侧厢8翻折后与底厢5形成密闭车体。将侧厢8里的物料送到底厢5中的水平刮板链中，然后将整车物料输送到料厢尾部的出料口14，同时，在沥青混合料、渣土等的运输过程中达到了对运输的物料的保温并防止污染的效果。
本实用新型中采用底厢两侧安装侧厢，底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接，在需要时，液压伸缩油缸伸出，侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体；在所卸载的物料需要保温，为了防止污染需要覆盖时，如沥青混合料、渣土等的运输，只需将液压油缸伸出，将侧厢翻转即可实现，另外，本实用新型厢上设置重量传感器，当需要定量卸料时，监测重量传感器的数值，根据传感器反馈的数值，确定物料的卸载量，实现复杂工况下的自动定量卸料。
Claims (4)
1.一种改进的运输车车体，该车体包括车体底盘、设置在底盘上的底厢、安装在底厢两侧的侧厢，其特征在于，侧厢（8）为可翻折厢面，底厢（5）与侧厢（8）之间通过液压伸缩油缸（12）连接，侧厢（8）翻折后与底厢（5）形成密闭车体。
2.根据权利要求1所述的改进的运输车车体，其特征在于，所述车体（6）内设置链条刮板传送装置，该传送装置包括链条（3）、刮板（4）；底厢（5）一端设有出料口（14），出料口（14）与螺旋筒（10）的进料口连接，螺旋筒（10）内部安装螺旋输送机（9）。
3.根据权利要求2所述的改进的运输车车体，其特征在于，所述底厢（5）上设置重量传感器（13）。
4.根据权利要求3所述的改进的运输车车体，其特征在于，所述链条（3）上安装保护板（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720792177.9U CN206870916U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种改进的运输车车体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720792177.9U CN206870916U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种改进的运输车车体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206870916U true CN206870916U (zh) | 2018-01-12 |
Family
ID=61331637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720792177.9U Active CN206870916U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种改进的运输车车体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206870916U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109353388A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-02-19 | 河南工程学院 | 一种便于卸载粉末状颗粒的矿物运载机 |
-
2017
- 2017-07-03 CN CN201720792177.9U patent/CN206870916U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109353388A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-02-19 | 河南工程学院 | 一种便于卸载粉末状颗粒的矿物运载机 |
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