CN206870916U - 一种改进的运输车车体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物料运输领域,公开了一种改进的运输车车体,一种改进的运输车车体,所述车体包括车体底盘、设置在底盘上的底厢、安装在底厢两侧的侧厢,侧厢为可翻折厢面,底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接,侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体。本实用新型解决了物料运输车卸料困难,无法定量卸料以及难以对所卸物料保温、粉末状物料在卸料过程中粉尘飞溅污染环境的技术问题,并实现复杂工况下的自动定量卸料。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及物料运输领域,更具体地涉及一种改进的运输车车体。
背景技术
在施工现场或工业生产过程中,物料通常采用翻斗式自卸车运输,利用液压油缸将车厢翻转一定的倾角,即可实现卸料。然而,当整车物料需分别定量卸载到不同指定地点或当现场条件有限时,常规卸料方式无法准确控制物料的卸载量或无法卸料,需要将物料先卸下来然后转运,这样会产生中间环节,二次搬运会降低物料利用率,不利于成本控制和连续作业,另外,传统的卸料方式多为开放式卸料,存在无法对所卸物料进行保温、粉末状物料在卸料过程中粉尘飞溅污染环境的问题。
实用新型内容
为解决现有技术中物料运输车卸料困难、难以定量卸料、无法对所卸物料保温、粉末状物料在卸料过程中粉尘飞溅污染环境的技术问题,本实用新型提供一种改进的运输车车体。
本实用新型采用如下技术方案:一种改进的运输车车体,所述车体包括车体底盘、设置在底盘上的底厢、安装在底厢两侧的侧厢,侧厢为可翻折厢面,底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接,侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体。
所述车体内设置链条刮板传送装置,底厢一端设有出料口,出料口与螺旋筒的进料口连接,螺旋筒内部安装螺旋输送机。
所述底厢上设置重量传感器。
所述链条上安装保护板。
本实用新型中采用底厢两侧安装侧厢,侧厢为可翻折厢面,底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接,侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体。在所卸载的物料需要保温,为了防止污染需要覆盖时,如沥青混合料、渣土等的运输,只需将液压油缸伸出,将侧厢翻转即可实现,另外,本实用新型厢上设置重量传感器,当需要定量卸料时,监测重量传感器的数值,根据传感器反馈的数值,确定物料的卸载量,实现复杂工况下的自动定量卸料。
附图说明
图1为本实用新型示意图;
图2为侧厢翻折后车体示意图。
符号说明
1:车体底盘;2:链轮;3:链条;4:刮板;5:底厢;6:车体;7:保护板;8:侧厢;9:螺旋输料机;10:螺旋筒;11:第一液压马达;12:液压伸缩油缸;13:重量传感器;14:出料口;15:第二液压马达。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参见附图1-2,本实用新型提出一种改进的运输车车体6,包括车体底盘1,车体底盘1上安装有底厢5和重量传感器13,重量传感器13可以实时监测料厢内部物料的重量,底厢5两侧通过销轴安装有侧厢8,侧厢8为可翻折厢面,底厢5与侧厢8之间通过液压伸缩油缸12连接,在需要时,液压伸缩油缸12伸出使侧厢8翻折后与所述底厢5形成密闭车体;车体6内设置链条刮板装置,该装置包括链条3、刮板4、第一液压马达11、链轮2;在底厢5上安装两排链条3,两排链条3通过螺钉与刮板4、链轮2相配合,链条3上安装保护板7,保护板7用来保护链条3,防止物料进入链条3内部而卡死链条3,由第一液压马达11提供驱动力,带动链条3和刮板4旋转,将物料传送到车厢尾部的出料口14,出料口14底部通过螺栓与螺旋筒10的进料口连接,螺旋筒10内部安装螺旋输送机9,由第二液压马达15提供驱动力,驱动螺旋输送器9旋转,实现物料从料厢尾部的出料口14到螺旋筒10进料口的转移。当需要定量卸料时,首先启动螺旋筒10一端的第二液压马达15,然后启动链轮2一端的第一液压马达11,同时监测重量传感器13的数值,根据重传感器13反馈的数值,确定物料的卸载量,最终实现复杂工况下的自动定量卸料。
液压伸缩油缸12的往复运动,可以实现侧厢8的翻折,侧厢8翻折后与底厢5形成密闭车体。将侧厢8里的物料送到底厢5中的水平刮板链中,然后将整车物料输送到料厢尾部的出料口14,同时,在沥青混合料、渣土等的运输过程中达到了对运输的物料的保温并防止污染的效果。
本实用新型中采用底厢两侧安装侧厢,底厢与侧厢之间通过液压伸缩油缸连接,在需要时,液压伸缩油缸伸出,侧厢翻折后与所述底厢形成密闭车体;在所卸载的物料需要保温,为了防止污染需要覆盖时,如沥青混合料、渣土等的运输,只需将液压油缸伸出,将侧厢翻转即可实现,另外,本实用新型厢上设置重量传感器,当需要定量卸料时,监测重量传感器的数值,根据传感器反馈的数值,确定物料的卸载量,实现复杂工况下的自动定量卸料。
Claims (4)
1.一种改进的运输车车体,该车体包括车体底盘、设置在底盘上的底厢、安装在底厢两侧的侧厢,其特征在于,侧厢(8)为可翻折厢面,底厢(5)与侧厢(8)之间通过液压伸缩油缸(12)连接,侧厢(8)翻折后与底厢(5)形成密闭车体。
2.根据权利要求1所述的改进的运输车车体,其特征在于,所述车体(6)内设置链条刮板传送装置,该传送装置包括链条(3)、刮板(4);底厢(5)一端设有出料口(14),出料口(14)与螺旋筒(10)的进料口连接,螺旋筒(10)内部安装螺旋输送机(9)。
3.根据权利要求2所述的改进的运输车车体,其特征在于,所述底厢(5)上设置重量传感器(13)。
4.根据权利要求3所述的改进的运输车车体,其特征在于,所述链条(3)上安装保护板(7)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201720792177.9U CN206870916U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种改进的运输车车体 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201720792177.9U CN206870916U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种改进的运输车车体 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN206870916U true CN206870916U (zh) | 2018-01-12 |
Family
ID=61331637
Family Applications (1)
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CN201720792177.9U Active CN206870916U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种改进的运输车车体 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN206870916U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109353388A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-02-19 | 河南工程学院 | 一种便于卸载粉末状颗粒的矿物运载机 |
-
2017
- 2017-07-03 CN CN201720792177.9U patent/CN206870916U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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