CN206856862U - 用于水冷摩托车散热的挡风板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于水冷摩托车散热的挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，本体上另一侧表面上设有至少一条冷却水管道，冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通，所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口，所述冷却水管道至少有一部分设置在该窗口内。采用以上结构，通过在传统的挡风板的上设置冷却水管道，安装时使其处于迎风面，提高风冷作用，可以有效增加冷却水循环管线的冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，进一步提高护膝作用，构思巧妙，功能显著，具有极大的实用经济价值。

Description

用于水冷摩托车散热的挡风板

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件领域，具体涉及一种用于水冷摩托车散热的挡风板。

背景技术

水冷摩托车一般在设计时，都是将水泵和散热器设置在靠近发动机的位置，因为受到发动机及摩托车主体结构的限制，一般散热器都比较小，并且因为散热器器主要是依靠摩托车在行驶过程中自然冷却，且散热器一般位于摩托车的一侧，当摩托车长时间处于低速度高功率的行驶时，摩托车所受到的相对风速较小，同时摩托车的挡风板一般被安装在摩托车车前端两侧，起到挡风挡泥护膝的目的，占用空间较大，而功效却较为单一，并且挡风板位于散热器前方，也相对降低了散热器直接受到风冷的效果，从而降低了散热器的散热效率，影响发动机的正常使用，甚至降低发动机的使用寿命

实用新型内容

为解决以上技术问题，增加用于水冷摩托车散热的挡风板的功效，从而达到辅助摩托车水循环散热的目的，本实用新型提供了一种用于水冷摩托车散热的挡风板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于水冷摩托车散热的挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，其要点在于：所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，所述本体另一侧表面上设有至少一条冷却水管道，所述冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通，所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口，至少有部分冷却水管道设置在该窗口内。

采用以上结构，确保挡风板具有冷却水管道的一侧处于水冷摩托车的迎风面，然后将散热器中的水引到挡风板上，因为增加了水循环的管路，且冷却水水管道处于迎风面，则可以辅助冷却流经冷却水管道的冷却水，提高风冷的作用，同时，部分冷却水管道处于本体的上部的窗口内，迎面吹来的风经过窗口会受到窗口内的冷却水管道的加热作用，增加风的温度，从而能降低风对人体膝盖的影响，能很好的对发动机进行降温保护作用，同时提高水冷摩托车的舒适性，一体式结构简单，便于制造安装，具有极大的实用价值。

作为优选：所述窗口为两个，所述冷却水管道为两条，均分别沿本体的纵轴线对称设置；

所述进水口上连接有进水总管，所述进水总管的两端分别与处于两个窗口内的冷却水管道部分连通，所述出水口连接有出水总管，所述出水总管的两端分别与两条冷却水管道的另一部分连通。采用以上结构，采用对称的管道进出设置，进一步增加了冷却水管道的长度，从而提高了挡风板的辅助冷却效果。

作为优选：所述进水总管两端安装有流出单流阀，出水总管两端安装有流进单流阀。采用以上结构，可有效防止水冷摩托车偏斜时，冷却水在冷却水管道内串流形成死循环，不返回发动机的情况，提高挡风板辅助散热的可靠性。

作为优选：所述进水口处于出水口上方，且进水口比出水口的内径小。采用以上结构，可以增加冷却水进入时的动能，增加其在冷却水管道内部的流速，从而加快冷却水在整个循环管线的流动速度，进一步增加冷却效果。

作为优选：所述本体设有进水口一侧的表面上对应所述窗口的位置设有导热罩。采用以上结构，在窗口处设置导热罩，使风不能穿过窗口吹到人体上，而导热罩能传到热量，同样可以提高膝盖部位的温度，进一部提高其舒适性。

作为优选：所述所述本体上对应冷却水管道的位置罩设有护罩，所述护罩上设有风孔。采用以上结构，通过护罩可以很好的保护处于迎风面的冷却水管道，避免其受到飞溅的杂物撞击损坏，提高工作安全性。

作为优选：所述本体的一侧表面上设有凹槽，所述窗口处于凹槽区域内，所述冷却水管道可拆卸安装在凹槽底部，所述护罩嵌入所述凹槽内。采用以上结构，可以有效保持挡风板本体的平整性，方便制造运输，以及外观整洁。

作为优选：所述本体整体呈弯曲的弧板结构，所述凹槽处于本体的弯曲弧面外侧。采用以上结构使挡风板可适合流体力学的结构，减少其受到的风阻。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的用于水冷摩托车散热的挡风板，通过在传统的挡风板的上设置冷却水管道，安装时使其处于迎风面，提高风冷作用，可以有效增加冷却水循环管线的冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，进一步提高护膝作用，构思巧妙，功能显著，具有极大的实用经济价值。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的立体图；

图2为图1所示实施例的结构示意图；

图3为图1所示实施例后视图；

图4为本实用新型使用安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参考图1、图2和图4所示的挡风板的结构示意图，其本体1整体呈弯曲的弧板结构，安装时本体1的弯曲弧面外侧处于水冷摩托车8的迎风面，本体1的上端中间位置设有沿其纵轴线向下凹陷的卡口10，用于使用时卡合在水冷摩托车8的车头部位，卡口10的正下方设有安装口11，方便挡风板与水冷摩托车的配合安装。

本体1处于迎风面的弧面外侧表面设有两个凹槽15，两个凹槽15处于本体1的两侧，沿其纵轴线对称设置，在凹槽15底壁上设有窗口14，窗口14贯穿本体1的前后两侧，且靠近本体1的上端。

在两个凹槽15内分别可拆卸地安装有两端开口的冷却水管道2，冷却水管道2呈迂回往复状，可进一步增加水循环管路的长度，并且有部分冷却水管道2处于窗口14内，凹槽15内还嵌设有护罩6，设置在冷却水管道2的外侧，护罩6外表面与本体1的表面齐平，有效保持本体1的表面平整性，护罩6可以是镂空的钢性结构也可以是实板结构，主要起到保护冷却水管道2，防止其受到溅射的杂物撞击损坏，护罩6上还设有风孔60，从而不会影响风力对冷却水管道2的冷却作用。

参考图2和图3，在本体1的弯曲弧面内侧，即本体1的背风面，靠近纵轴线的位置分别设有进水口12和出水口13，靠近纵轴线设置可以更方便与发动机80和散热器81连接安装，进水口12处于出水口13的上方，且进水口12的内径比出水口13的内径小，进水口12和出水口13皆呈锥台状，表面具有密封台阶；

本体1的上设有进水总管3和出水总管4，二者处于本体1的内部，避免受到损害，可延长其使用寿命，可以是直接在本体1上加工成型的孔道，也可以是后期嵌入，进水口12通过三通接头设置在进水总管3上，出水口4通过三通接头设置在出水总管4上；进水总管3两端靠近端部位置单向流出阀(图中未示出)，使从进水总管3里面的水只能流出，而外部的水不能倒流入进水总管3内，出水总管4两端靠近端部的位置设有单向流入阀(图中未示出)，使外部的水可以流入出水总管4内，而出水总管4内的水不可以再从两端倒流出，只能经出水口13流出。

进水总管3的两端分别与处于窗口14内的一部分冷却水管道2的开口连通，出水总管4的两端分别与两侧凹槽15内的另一部分的冷却水管道2的开口连通，这样即相当于形成两条并联的循环回路，冷却水从进口12流入金属总管3，然后分流进入两侧处于窗口14内的部分冷却水管道2内，然后再分别从下方的另一部分的冷却水管道2的开口进入出水总管4内，最后汇总到出水口4处，这样设置，即使一侧的冷却水管道2受到损害，也不会影响到另一侧的工作，进一步提高挡风板的工作可靠性。

本体1的弯曲弧面内侧，即其背风面，对应窗口14的位置罩设有导热罩5，导热罩5将窗口14遮住，使其不会形成穿透的风流，而又可以传递热量。本体1上在导热罩5的上部位置固设有杯托7，杯托7有部分处于导热罩5的的表面，能对放置在杯托7上的水杯起到一定保温作用。

本实用新型的使用状态如下：

使用时，如图4所示，将挡风板安装在水冷摩托车8上，本体1的弯曲弧面外侧处于迎风面，及冷却水管道2处于迎风面，然后将水冷摩托车8上的散热器81的散热器出水口811与本体1上的进水口12连通，水冷摩托车8上端发动机80的发动机进水口801与本体1上的出水口13连通，工作过程中，发动机80内冷却水先进入自身散热器81中一次降温，然后冷却水从散热器出水口811，流经进水口12进入挡风板的上的冷却水管道2内，在冷却水管道2内进行二次冷却，然后再从出水口13流出后从发动机进水口801进入发动机80内持续冷却作用，增强了水冷摩托车8的冷却功效，延长其使用寿命，同时提高了挡风板的有效功用，构思巧妙，结构简单，便于制造安装使用。

最后需要说明的是，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于水冷摩托车散热的挡风板，包括呈板状结构的本体(1)，该本体(1)上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口(10)，该卡口(10)下方设有安装口(11)，其特征在于：所述本体(1)一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口(12)和出水口(13)，所述本体(1)另一侧表面上设有至少一条冷却水管道(2)，所述冷却水管道(2)的两端分别与进水口(12)和出水口(13)连通，所述本体(1)靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口(14)，至少有部分冷却水管道(2)设置在该窗口(14)内。

2.根据权利要求1所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述窗口(14)为两个，所述冷却水管道(2)为两条，均分别沿本体(1)的纵轴线对称设置；

所述进水口(12)上连接有进水总管(3)，所述进水总管(3)的两端分别与处于两个窗口(14)内冷却水管道(2)部分连通，所述出水口(13)连接有出水总管(4)，所述出水总管(4)的两端分别与两条冷却水管道(2)的另一部分连通。

3.根据权利要求2所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述进水总管(3)两端安装有流出单流阀，出水总管(4)两端安装有流进单流阀。

4.根据权利要求1所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述进水口(12)处于出水口(13)上方，且进水口(12)比出水口(13)的内径小。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述本体(1)设有进水口(12)一侧的表面上对应所述窗口(14)的位置设有导热罩(5)。

6.根据权利要求5所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述本体(1)上对应冷却水管道(2)的位置罩设有护罩(6)，所述护罩(6)上设有风孔(60)。

7.据权利要求6所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述本体(1)的一侧表面上设有凹槽(15)，所述窗口(14)处于凹槽(15)区域内，所述冷却水管道(2)可拆卸安装在凹槽(15)底部，所述护罩(6)嵌入所述凹槽(15)内。

8.根据权利要求7所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述本体(1)整体呈弯曲的弧板结构，所述凹槽(15)处于本体(1)的弯曲弧面外侧。