CN206842372U - 一种模具车转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模具车转向装置,所述装置包括:旋转平台、上行轨道、下行轨道、模具车、摩擦轮,所述旋转平台包括定位机构和限位机构,所述定位机构包括定位气缸、第一、第二定位孔、气缸控制器,所述限位机构包括凸起件、第一挡板、第二挡板以及压动开关。本实用新型可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶,解决了发展生产与场地不足的矛盾,节约了生产成本,提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于建材生产设备领域,尤其涉及模具车的转向装置。
背景技术
当前,由于国家对土地保护政策的落实,工业用地越来越紧张,企业争取到的工业用地面积也越来越小,一些企业为了扩大生产,只能利用原有场地进行升级改造,这种情况在加气混凝土砌块行业中尤为突出,由于受厂房空间的局限,生产线很难按照正常工艺进行布局,这种情形对企业的实际生产造成很大的影响。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题,本实用新型提供一种模具车转向装置, 该装置可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶,解决了发展生产与场地不足的矛盾,节约了生产成本,提高了生产效率。
为了实现上述目的,本实用新型包括:
设置在上游工段的上行轨道、下行轨道;设置在下游工段的上行轨道、下行轨道;旋转平台,所述旋转平台上设置有上行轨道、下行轨道,旋转平台上的上行轨道、下行轨道可交替对接设置在上游工段的上行轨道、下行轨道以及设置在下游工段的上行轨道、下行轨道;行驶在上行轨道、下行轨道上的模具车;驱动模具车的摩擦轮。
所述旋转平台包括定位机构和限位机构。
优选地,所述定位机构包括定位气缸、第一、第二定位孔、气缸控制器,所述定位气缸连接在旋转平台的底部;所述第一、第二定位孔设置在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上,该第一、第二定位孔相隔90度弧长。
优选地,所述限位机构包括凸起件、第一挡板、第二挡板,所述凸起件连接在旋转平台底部的边缘;所述第一挡板、第二挡板分别连接在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上,所述第一挡板、第二挡板位于旋转平台的底部且相隔90度弧长,所述第一挡板、第二挡板的相对面分别连接压动开关;所述压动开关与所述气缸控制器电连接。
所述摩擦轮沿模具车行走方向设置在上、下行轨道之间,且任意相邻摩擦轮之间的距离小于模具车的长度。
本实用新型工作过程如下:转动旋转平台,使旋转平台上的上行轨道、下行轨道分别与下游工段上行轨道、下行轨道对齐;下游上行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入旋转平台,同时上游上行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入静停区,下游工段下行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入脱合模区;旋转平台顺时针旋转90度,使旋转平台上的上行、下行轨道分别与上游工段的上行、下行轨道对齐;来自下游工段的模具车在摩擦轮的驱动下进入上游工段上行轨道,同时上游工段下行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入旋转平台;旋转平台逆时针旋转90度;来自上游工段下行轨道上的模具车进入下游工段下行轨道,同时下游工段上行轨道上的模具车进入旋转平台,依次循环。
本实用新型可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶,解决了发展生产与场地不足的矛盾,节约了生产成本,提高了生产效率。
附图说明
图1是转向装置初始状态布置示意图。
图2是转向装置下游工段模具车进入旋转平台后的示意图。
图3是转向装置旋转平台顺时针旋转90度后的示意图。
图4是转向装置上游工段模具车进入旋转平台后的示意图。
图5是转向装置旋转平台逆时针旋转90度后的示意图。
图6是转向装置模具车驶出、进入旋转平台后的示意图。
图7是转向装置旋转平台限位机构、定位机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明,以利于本领域技术人员能够清楚的理解。
作为本实用新型的优选实施例,如图1所示,包括:
设置在上游工段的上行轨道2、下行轨道3;设置在下游工段的上行轨道2、下行轨道3;旋转平台1,所述旋转平台1上设置有上行轨道2、下行轨道3,旋转平台1上的上行轨道2、下行轨道3可交替对接设置在上游工段的上行轨道2、下行轨道3以及设置在下游工段的上行轨道2、下行轨道3;行驶在上行轨道2、下行轨道3上的模具车4;驱动模具车4的摩擦轮5。
所述旋转平台1包括定位机构和限位机构。
如图7所示,所述定位机构包括定位气缸6、第一定位孔7、第二定位孔12、气缸控制器(图中未标出),所述定位气缸6连接在旋转平台1的底部;所述第一、第二定位孔7、12设置在容置旋转平台 1的圆柱状空间的周壁上,且第一、第二定位孔7、12相隔90度弧长。
如图7所示,所述限位机构包括凸起件8、第一挡板9、第二挡板10,所述凸起件8连接在旋转平台1底部的边缘;所述第一挡板9、第二挡板10分别连接在容置旋转平台1的圆柱状空间的周壁上,所述第一挡板9、第二挡板10位于旋转平台1的底部且相隔90度弧长,所述第一挡板、9第二挡板10的相对面分别连接压动开关11;所述压动开关11与所述气缸控制器电连接。
所述摩擦轮5沿模具车4行走方向设置在上、下行轨道之间,且任意相邻摩擦轮5之间的距离小于模具车4的长度。
本实用新型工作过程如下:在初始状态,如图1所示,旋转平台 1上的上行轨道2、下行轨道3分别与下游工段上行轨道2、下行轨道3对齐;如图2所示,下游上行轨道2上的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入旋转平台1,同时上游上行轨道2上的模具车4在摩擦轮 5的驱动下进入静停区13,下游工段下行轨道3上的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入脱合模区14;如图3、图7所示,启动旋转平台1,定位气缸6的活塞杆缩回,旋转平台1顺时针旋转90度,当转动角度达到90度时,旋转平台1底部的凸件8碰到第一挡板9上的压动开关,气缸控制器使定位气缸6动作,定位气缸6的活塞杆伸进第一定位孔7,使旋转平台定位,并使旋转平台上的上行、下行轨道分别与上游工段的上行、下行轨道对齐;如图4所示,来自下游工段的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入上游工段上行轨道2,同时上游工段下行轨道3上的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入旋转平台1;如图 5、图7所示,启动旋转平台1,定位气缸6的活塞杆缩回,旋转平台逆时针旋转90度,当转动角度达到90度时,旋转平台1底部的凸件8碰到第二挡板10上的压动开关,气缸控制器使定位气缸6动作,定位气缸6的活塞杆伸进第二定位孔12,使旋转平台定位,并使旋转平台1上的轨道与下游工段的轨道衔接;如图6所示,来自上游工段下行轨道3上的模具车4进入下游工段下行轨道3,同时下游工段上行轨道2上的模具车4进入旋转平台1,依次循环。
本实用新型可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶,解决了发展生产与场地不足的矛盾,节约了生产成本,提高了生产效率。
Claims (5)
1.一种模具车转向装置,其特征在于,所述装置包括:设置在上游工段的上行轨道、下行轨道;设置在下游工段的上行轨道、下行轨道;旋转平台,所述旋转平台上设置有上行轨道、下行轨道,旋转平台上的上行轨道、下行轨道可交替对接设置在上游工段的上行轨道、下行轨道以及设置在下游工段的上行轨道、下行轨道;行驶在上行轨道、下行轨道上的模具车;驱动模具车的摩擦轮。
2.根据权利要求1所述转向装置,其特征在于,所述旋转平台包括:定位机构和限位机构。
3.根据权利要求2所述转向装置,其特征在于,所述定位机构包括:定位气缸、第一定位孔、第二定位孔、气缸控制器,所述定位气缸连接在旋转平台的底部;所述第一、第二定位孔设置在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上,且第一、第二定位孔相隔90度弧长。
4.根据权利要求3所述转向装置,其特征在于,所述限位机构包括:凸起件、第一挡板、第二挡板,所述凸起件连接在旋转平台底部的边缘;所述第一挡板、第二挡板分别连接在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上,所述第一挡板、第二挡板位于旋转平台的底部且相隔90度弧长,所述第一挡板、第二挡板的相对面分别连接压动开关;所述压动开关与所述气缸控制器电连接。
5.根据权利要求1所述转向装置,其特征在于:所述摩擦轮沿模具车行走方向设置在上、下行轨道之间,且任意相邻摩擦轮之间的距离小于模具车的长度。
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- 2016-12-05 CN CN201621323131.4U patent/CN206842372U/zh active Active
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