CN206842372U - 一种模具车转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模具车转向装置,所述装置包括:旋转平台、上行轨道、下行轨道、模具车、摩擦轮,所述旋转平台包括定位机构和限位机构,所述定位机构包括定位气缸、第一、第二定位孔、气缸控制器，所述限位机构包括凸起件、第一挡板、第二挡板以及压动开关。本实用新型可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶，解决了发展生产与场地不足的矛盾，节约了生产成本，提高了生产效率。

Description

一种模具车转向装置

技术领域

本实用新型属于建材生产设备领域，尤其涉及模具车的转向装置。

背景技术

当前，由于国家对土地保护政策的落实，工业用地越来越紧张，企业争取到的工业用地面积也越来越小，一些企业为了扩大生产,只能利用原有场地进行升级改造,这种情况在加气混凝土砌块行业中尤为突出，由于受厂房空间的局限，生产线很难按照正常工艺进行布局，这种情形对企业的实际生产造成很大的影响。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题,本实用新型提供一种模具车转向装置, 该装置可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶，解决了发展生产与场地不足的矛盾，节约了生产成本，提高了生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型包括：

设置在上游工段的上行轨道、下行轨道；设置在下游工段的上行轨道、下行轨道；旋转平台,所述旋转平台上设置有上行轨道、下行轨道，旋转平台上的上行轨道、下行轨道可交替对接设置在上游工段的上行轨道、下行轨道以及设置在下游工段的上行轨道、下行轨道；行驶在上行轨道、下行轨道上的模具车；驱动模具车的摩擦轮。

所述旋转平台包括定位机构和限位机构。

优选地，所述定位机构包括定位气缸、第一、第二定位孔、气缸控制器，所述定位气缸连接在旋转平台的底部；所述第一、第二定位孔设置在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上，该第一、第二定位孔相隔90度弧长。

优选地，所述限位机构包括凸起件、第一挡板、第二挡板，所述凸起件连接在旋转平台底部的边缘；所述第一挡板、第二挡板分别连接在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上，所述第一挡板、第二挡板位于旋转平台的底部且相隔90度弧长，所述第一挡板、第二挡板的相对面分别连接压动开关；所述压动开关与所述气缸控制器电连接。

所述摩擦轮沿模具车行走方向设置在上、下行轨道之间,且任意相邻摩擦轮之间的距离小于模具车的长度。

本实用新型工作过程如下：转动旋转平台，使旋转平台上的上行轨道、下行轨道分别与下游工段上行轨道、下行轨道对齐；下游上行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入旋转平台，同时上游上行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入静停区，下游工段下行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入脱合模区；旋转平台顺时针旋转90度，使旋转平台上的上行、下行轨道分别与上游工段的上行、下行轨道对齐；来自下游工段的模具车在摩擦轮的驱动下进入上游工段上行轨道，同时上游工段下行轨道上的模具车在摩擦轮的驱动下进入旋转平台；旋转平台逆时针旋转90度；来自上游工段下行轨道上的模具车进入下游工段下行轨道，同时下游工段上行轨道上的模具车进入旋转平台，依次循环。

本实用新型可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶，解决了发展生产与场地不足的矛盾，节约了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是转向装置初始状态布置示意图。

图2是转向装置下游工段模具车进入旋转平台后的示意图。

图3是转向装置旋转平台顺时针旋转90度后的示意图。

图4是转向装置上游工段模具车进入旋转平台后的示意图。

图5是转向装置旋转平台逆时针旋转90度后的示意图。

图6是转向装置模具车驶出、进入旋转平台后的示意图。

图7是转向装置旋转平台限位机构、定位机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，以利于本领域技术人员能够清楚的理解。

作为本实用新型的优选实施例，如图1所示，包括：

设置在上游工段的上行轨道2、下行轨道3；设置在下游工段的上行轨道2、下行轨道3；旋转平台1,所述旋转平台1上设置有上行轨道2、下行轨道3，旋转平台1上的上行轨道2、下行轨道3可交替对接设置在上游工段的上行轨道2、下行轨道3以及设置在下游工段的上行轨道2、下行轨道3；行驶在上行轨道2、下行轨道3上的模具车4；驱动模具车4的摩擦轮5。

所述旋转平台1包括定位机构和限位机构。

如图7所示，所述定位机构包括定位气缸6、第一定位孔7、第二定位孔12、气缸控制器(图中未标出)，所述定位气缸6连接在旋转平台1的底部；所述第一、第二定位孔7、12设置在容置旋转平台 1的圆柱状空间的周壁上，且第一、第二定位孔7、12相隔90度弧长。

如图7所示，所述限位机构包括凸起件8、第一挡板9、第二挡板10，所述凸起件8连接在旋转平台1底部的边缘；所述第一挡板9、第二挡板10分别连接在容置旋转平台1的圆柱状空间的周壁上，所述第一挡板9、第二挡板10位于旋转平台1的底部且相隔90度弧长，所述第一挡板、9第二挡板10的相对面分别连接压动开关11；所述压动开关11与所述气缸控制器电连接。

所述摩擦轮5沿模具车4行走方向设置在上、下行轨道之间,且任意相邻摩擦轮5之间的距离小于模具车4的长度。

本实用新型工作过程如下：在初始状态，如图1所示，旋转平台 1上的上行轨道2、下行轨道3分别与下游工段上行轨道2、下行轨道3对齐；如图2所示，下游上行轨道2上的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入旋转平台1，同时上游上行轨道2上的模具车4在摩擦轮 5的驱动下进入静停区13，下游工段下行轨道3上的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入脱合模区14；如图3、图7所示，启动旋转平台1，定位气缸6的活塞杆缩回，旋转平台1顺时针旋转90度，当转动角度达到90度时，旋转平台1底部的凸件8碰到第一挡板9上的压动开关，气缸控制器使定位气缸6动作，定位气缸6的活塞杆伸进第一定位孔7，使旋转平台定位，并使旋转平台上的上行、下行轨道分别与上游工段的上行、下行轨道对齐；如图4所示，来自下游工段的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入上游工段上行轨道2，同时上游工段下行轨道3上的模具车4在摩擦轮5的驱动下进入旋转平台1；如图 5、图7所示，启动旋转平台1，定位气缸6的活塞杆缩回，旋转平台逆时针旋转90度，当转动角度达到90度时，旋转平台1底部的凸件8碰到第二挡板10上的压动开关，气缸控制器使定位气缸6动作，定位气缸6的活塞杆伸进第二定位孔12，使旋转平台定位，并使旋转平台1上的轨道与下游工段的轨道衔接；如图6所示，来自上游工段下行轨道3上的模具车4进入下游工段下行轨道3，同时下游工段上行轨道2上的模具车4进入旋转平台1，依次循环。

本实用新型可以使模具车在直角形生产线上畅通行驶，解决了发展生产与场地不足的矛盾，节约了生产成本，提高了生产效率。

Claims (5)

1.一种模具车转向装置，其特征在于，所述装置包括：设置在上游工段的上行轨道、下行轨道；设置在下游工段的上行轨道、下行轨道；旋转平台,所述旋转平台上设置有上行轨道、下行轨道，旋转平台上的上行轨道、下行轨道可交替对接设置在上游工段的上行轨道、下行轨道以及设置在下游工段的上行轨道、下行轨道；行驶在上行轨道、下行轨道上的模具车；驱动模具车的摩擦轮。

2.根据权利要求1所述转向装置,其特征在于，所述旋转平台包括：定位机构和限位机构。

3.根据权利要求2所述转向装置，其特征在于，所述定位机构包括：定位气缸、第一定位孔、第二定位孔、气缸控制器，所述定位气缸连接在旋转平台的底部；所述第一、第二定位孔设置在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上，且第一、第二定位孔相隔90度弧长。

4.根据权利要求3所述转向装置，其特征在于,所述限位机构包括：凸起件、第一挡板、第二挡板，所述凸起件连接在旋转平台底部的边缘；所述第一挡板、第二挡板分别连接在容置旋转平台的圆柱状空间的周壁上，所述第一挡板、第二挡板位于旋转平台的底部且相隔90度弧长，所述第一挡板、第二挡板的相对面分别连接压动开关；所述压动开关与所述气缸控制器电连接。

5.根据权利要求1所述转向装置,其特征在于:所述摩擦轮沿模具车行走方向设置在上、下行轨道之间,且任意相邻摩擦轮之间的距离小于模具车的长度。