CN206830852U - 一种具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，包括主活塞杆、滑阀以及节制阀，在所述主活塞杆内设置有储油腔，在所述主活塞杆上设置有单向阀组成，所述储油腔通过油路管与节制阀上工作面的非工作区设置的出油口连通，在所述滑阀工作面的非工作区设置有进油口。本实用新型通过使节制阀出油口与滑阀进油口在铁路制动阀动作循环中占绝大多数时间的充气位和保压位不沟通，而仅在铁路制动阀制动过程中，使节制阀出油口瞬间沟通滑阀进油口，其余行程均关闭。这样，犹如在节制阀出油口与滑阀进油口之间设置一个自动开关，可以极大减少储油腔内润滑油的耗油量，显著延长滑阀副油膜存在时间和滑阀副使用寿命。

Description

一种具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构

技术领域

本实用新型主要涉及一种具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构。

背景技术

现有铁路车辆制动阀在运用中存在因润滑不良导致的滑阀副剥离、点蚀产生阀面拉伤、至泄漏现象，严重影响了制动阀性能稳定性。为了克服上述技术问题，现有技术中公开了一种具有主动润滑结构的空气控制阀（专利号2015 2 0916572.4），其具体公开了包括主活塞杆、滑阀、滑阀套以及节制阀，在所述主活塞杆内设置有储油腔，在所述储油腔内储存有润滑油，所述储油腔内润滑油液面上方的腔室通过设置在主活塞杆上的单向阀组成与滑阀腔室连通，在所述节制阀内设置有连通节制阀与滑阀工作面的油路，在所述滑阀内设置有连通滑阀与滑阀套工作面的油路，所述节制阀内的油路与滑阀内的油路连通，所述储油腔底部通过油路管与节制阀内的油路连通。利用滑阀腔室内的压力空气将储油腔内的润滑油经滑阀与节制阀内的油路送至各工作面，让节制阀、滑阀以及滑阀套的工作面始终保持良好的润滑状态，从而延长滑阀副的使用寿命。

然而在实际运用过程中我们发现，上述结构中节制阀上的出油槽与滑阀上的进油口在铁道制动阀充气、制动、保压、充气的动作循环中始终处于沟通状态，这样，当节制阀与滑阀工作面有不同程度的划伤时，储油腔内的润滑油在储油腔内压力空气的作用下会较快的通过划伤的节制阀与滑阀工作面流失，而达不到延长滑阀副油膜存在时间和滑阀副使用寿命的目的。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效延长滑阀副油膜存在时间和滑阀副使用寿命，从而延长铁路制动阀检修周期的具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，包括主活塞杆、滑阀以及节制阀，在所述主活塞杆内设置有储油腔，在所述主活塞杆上设置有单向阀组成，所述储油腔通过油路管与节制阀工作面的非工作区设置的出油口连通，在所述滑阀工作面的非工作区设置有进油口，其特征在于：在所述滑阀与节制阀无相对运动时，所述节制阀的出油口与滑阀的进油口不沟通，在所述滑阀与节制阀有相对运动时，所述节制阀的出油口与滑阀的进油口能够瞬间沟通，而其余行程均关闭。

本实用新型所述的具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，其所述进油口设置在滑阀小工作面的非工作区。

本实用新型所述的具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，其所述节制阀的出油口与滑阀的进油口在铁路制动阀动作循环中的充气位和保压位时不沟通，仅在铁路制动阀制动过程中，使节制阀的出油口与滑阀的进油口瞬间沟通。

本实用新型通过在铁路制动阀充气、制动、保压、充气的动作循环中，使节制阀出油口与滑阀进油口在铁路制动阀动作循环中占绝大多数时间的充气位、保压位（即节制阀与滑阀无相对运动时）不沟通，仅在铁路制动阀制动过程中（即节制阀与滑阀有相对运动时），使节制阀出油口瞬间沟通滑阀进油口，其余行程均关闭。这样，犹如在节制阀出油口与滑阀进油口之间设置一个自动开关，可以极大减少储油腔内润滑油的耗油量，显著延长滑阀副油膜存在时间和滑阀副使用寿命。本实用新型结构巧妙，效果显著，对现有铁路制动阀改动较小，易于新品加工和既有产品改造。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1为主活塞杆，2为滑阀，3为节制阀，4为储油腔，5为单向阀组成，6为油路管，7为进油口，8为出油口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，包括主活塞杆1、滑阀2以及节制阀3，在所述主活塞杆1内设置有储油腔4，在所述主活塞杆1上设置有单向阀组成5，所述储油腔4通过油路管6与节制阀3工作面的非工作区设置的出油口8连通，在所述滑阀2工作面的非工作区设置有进油口7，所述工作区为滑阀与节制阀相对滑动对应的面，所述非工作区为工作面上与其他气路不干涉的区域，在本实施例中，所述进油口7设置在滑阀2小工作面的非工作区；在所述滑阀2与节制阀3无相对运动时，所述节制阀3的出油口8与滑阀2的进油口7不沟通，在出油口与进油口不沟通时，其通过节制阀与滑阀对应的工作面进行密封，在所述滑阀2与节制阀3有相对运动时，所述节制阀3的出油口8与滑阀2的进油口7能够瞬间沟通，即当节制阀与滑阀相对运动到节制阀上的出油口与滑阀上的进油口刚好对应的一瞬间，出油口与进油口才相互连通，而其余行程均关闭。

本实用新型的工作原理是：

通过在节制阀工作面的非工作区设置出油口，在滑阀小工作面的非工作区设置进油口，在铁路制动阀充气、制动、保压、充气的动作循环中，使节制阀出油口与滑阀进油口在铁路制动阀动作循环中占绝大多数时间的充气位和保压位（即节制阀与滑阀无相对运动时）不沟通，而仅在铁路制动阀制动过程中（即节制阀与滑阀有相对运动时），使节制阀出油口瞬间沟通滑阀进油口，其余行程均关闭。这样，犹如在节制阀出油口与滑阀进油口之间设置一个自动开关，可以极大减少储油腔内润滑油的耗油量，显著延长滑阀副油膜存在时间和滑阀副使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，包括主活塞杆（1）、滑阀（2）以及节制阀（3），在所述主活塞杆（1）内设置有储油腔（4），在所述主活塞杆（1）上设置有单向阀组成（5），所述储油腔（4）通过油路管（6）与节制阀（3）工作面的非工作区设置的出油口（8）连通，在所述滑阀（2）工作面的非工作区设置有进油口（7），其特征在于：在所述滑阀（2）与节制阀（3）无相对运动时，所述节制阀（3）的出油口（8）与滑阀（2）的进油口（7）不沟通，在所述滑阀（2）与节制阀（3）有相对运动时，所述节制阀（3）的出油口（8）与滑阀（2）的进油口（7）能够瞬间沟通，而其余行程均关闭。

2.根据权利要求1所述的具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，其特征在于：所述进油口（7）设置在滑阀（2）小工作面的非工作区。

3.根据权利要求1或2所述的具有自动开关作用的铁路制动阀滑阀副主动润滑机构，其特征在于：所述节制阀（3）的出油口（8）与滑阀（2）的进油口（7）在铁路制动阀动作循环中的充气位和保压位时不沟通，仅在铁路制动阀制动过程中，使节制阀（3）的出油口（8）与滑阀（2）的进油口（7）瞬间沟通。