CN206828578U - 一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，包括板主体，贯穿所述板主体设有吊孔，所述板主体的背面还设有用于减轻重量的减重槽，所述板主体一端固定连接有第一搭接板，所述板主体的另一端固定连接有第二搭接板，所述第一搭接板与所述第二搭接板在所述板主体两端相对设置，所述第一搭接板与所述第二搭接板的厚度均小于所述板主体的厚度；本实用新型的第一搭接板与第二搭接板的设置，便于相邻鱼鳞板之间的搭接，使整个板面覆盖在炉顶上方，可以随吊轴移动，形成严实的密封，防止炉内热量损失，吊孔便于用于吊轴从中心穿过，固定鱼鳞板，本结构的板体搭建方便，搭建后密封性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及处理炉用鱼鳞板，尤其涉及一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板。
背景技术
汽车前轴需在热处理炉中进行连续式热处理生产，在将汽车前轴送入热处理炉中时，炉顶需要有吊具悬挂工件，吊具需要随工件移动，从而使得炉顶不能全封闭，这样热处理炉中的热量就会从炉顶损失。通常在吊具上采用密封板，将其覆盖在炉顶，既可以随吊具一起行进，还保持炉顶的密封，避免热量损失。但目前使用的密封板多为规则的长方体结构，在安装过程中仍然会出现缝隙，不能最大限度的阻止热量损失，不利于提高汽车前轴热处理的效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种耐高温、强度高和使用寿命长的汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，包括板主体，贯穿所述板主体设有吊孔，所述板主体的背面还设有用于减轻重量的减重槽，所述板主体一端固定连接有第一搭接板，所述板主体的另一端固定连接有第二搭接板，所述第一搭接板与所述第二搭接板在所述板主体两端相对设置，所述第一搭接板与所述第二搭接板的厚度均小于所述板主体的厚度。
作为优选的技术方案，所述第一搭接板的底面与所述板主体的底面齐平设置，所述第一搭接板的顶面由外向内渐高倾斜设置。
作为优选的技术方案，所述第二搭接板的顶面与所述板主体的顶面齐平设置，所述第二搭接板的底面由外向内渐低倾斜设置。
作为优选的技术方案，所述第二搭接板与所述板主体的底面之间设有倾斜的过渡连接面。
作为优选的技术方案，所述吊孔设置为两个，其中一个所述吊孔设置为圆孔，另一所述吊孔设置为长孔。
作为优选的技术方案，所述第一搭接板、所述板主体和所述第二搭接板均为RTSi5耐热铸铁板。
作为对上述技术方案的改进，所述第一搭接板、所述板主体和所述第二搭接板为一体式铸造成型结构。
由于采用了上述技术方案，一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，包括板主体，贯穿所述板主体设有吊孔，所述板主体的背面还设有用于减轻重量的减重槽，所述板主体一端固定连接有第一搭接板，所述板主体的另一端固定连接有第二搭接板，所述第一搭接板与所述第二搭接板在所述板主体两端相对设置，所述第一搭接板与所述第二搭接板的厚度均小于所述板主体的厚度；本实用新型的有益效果是：第一搭接板与第二搭接板的设置，便于相邻鱼鳞板之间的搭接，使整个板面覆盖在炉顶上方，可以随吊轴移动，形成严实的密封，防止炉内热量损失，吊孔便于用于吊轴从中心穿过，固定鱼鳞板，本结构的板体搭建方便，搭建后密封性好。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖面结构示意图；
图中：1-板主体；2-吊孔；3-减重槽；4-第一搭接板；5-第二搭接板；6-过渡连接面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，包括板主体1，贯穿所述板主体1设有吊孔2，所述板主体1的背面还设有用于减轻重量的减重槽3，所述板主体1一端固定连接有第一搭接板4，所述板主体1的另一端固定连接有第二搭接板5，所述第一搭接板4与所述第二搭接板5在所述板主体1两端相对设置，所述第一搭接板4与所述第二搭接板5的厚度均小于所述板主体1的厚度。
本实施例的所述第一搭接板4的底面与所述板主体1的底面齐平设置，所述第一搭接板4的顶面由外向内渐高倾斜设置，所述第一搭接板4的设置，便于与相邻的鱼鳞板进行搭接，搭接紧密，防止热量损失。
所述第二搭接板5的顶面与所述板主体1的顶面齐平设置，所述第二搭接板5的底面由外向内渐低倾斜设置，所述第二搭接板5与所述板主体1的底面之间设有倾斜的过渡连接面6，与所述第一搭接板4倾斜设置目的相同。
所述吊孔2设置为两个，其中一个所述吊孔2设置为圆孔，另一所述吊孔2设置为长孔，以便于与吊轴配合，来固定鱼鳞板和调节鱼鳞板与炉顶的间隙。
所述第一搭接板4、所述板主体1和所述第二搭接板5均为RTSi5耐热铸铁板，耐高温，质地坚硬，使用寿命长。所述第一搭接板4、所述板主体1和所述第二搭接板5为一体式铸造成型结构。
本实用新型的第一搭接板4与第二搭接板5的设置，便于相邻鱼鳞板之间的搭接，使整个板面覆盖在炉顶上方，可以随吊轴移动，形成严实的密封，防止炉内热量损失，吊孔2便于用于吊轴从中心穿过，固定鱼鳞板，本结构的板体搭建方便，搭建后密封性好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，其特征在于：包括板主体，贯穿所述板主体设有吊孔，所述板主体的背面还设有用于减轻重量的减重槽，所述板主体一端固定连接有第一搭接板，所述板主体的另一端固定连接有第二搭接板，所述第一搭接板与所述第二搭接板在所述板主体两端相对设置，所述第一搭接板与所述第二搭接板的厚度均小于所述板主体的厚度。
2.如权利要求1所述的一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，其特征在于：所述第一搭接板的底面与所述板主体的底面齐平设置，所述第一搭接板的顶面由外向内渐高倾斜设置。
3.如权利要求1所述的一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，其特征在于：所述第二搭接板的顶面与所述板主体的顶面齐平设置，所述第二搭接板的底面由外向内渐低倾斜设置。
4.如权利要求3所述的一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，其特征在于：所述第二搭接板与所述板主体的底面之间设有倾斜的过渡连接面。
5.如权利要求1至4任一所述的一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，其特征在于：所述吊孔设置为两个，其中一个所述吊孔设置为圆孔，另一所述吊孔设置为长孔。
6.如权利要求5所述的一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，其特征在于：所述第一搭接板、所述板主体和所述第二搭接板均为RTSi5耐热铸铁板。
7.如权利要求6所述的一种汽车前轴热处理炉用耐高温鱼鳞板，其特征在于：所述第一搭接板、所述板主体和所述第二搭接板为一体式铸造成型结构。
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