CN206828399U - 一种预制混凝土路面板、路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种预制混凝土路面板、路面。所述路面板包括面层及面层下的基层,所述路面板长度为400mm~1800mm,宽度为300mm~900mm,厚度100 mm~200mm;路面板以面层中心向四周具有0.5%‑2%的弧面坡度。所述路面从下到上分别为土基层、基础层、找平粘接层、预制混凝土面板。本实用新型所述路面板的抗压、抗折强度高、抗冻性好,耐磨防滑。路面安装铺设后稳定性好,承载力高,能极大的改观现有路面砖易损、塌陷、积水等情况,使得路面美观、安全牢固。
Description
技术领域
本实用新型属于挤压成型混凝土预制板技术领域,尤其涉及一种预制混凝土路面板、路面。
背景技术
混凝土路面砖在市政道路、广场中的应用广泛,并有现行的国家标准《混凝土路面砖》GB28635-2012和行业标准《混凝土路面砖》JC/T446-2010。市场现有的混凝土路面砖使用普通混凝土骨料生产,产品尺寸较小厚度也较小。混凝土强度低,耐磨性差,抗冻性能差等,在使用后中频繁出现脱落、折断、塌陷等质量问题,影响行人通行,增加维护成本,影响市容市貌。
随着城镇化进程的发展,建筑垃圾排放量逐年增长。大部分建筑垃圾未经处理,进行简单填埋或露天堆存,这不仅浪费了土地和资源,还污染了环境。另一方面,建筑业对砂石骨料的需求量不断增长。生产和利用建筑垃圾再生骨料对于节约资源、保护环境和实现建筑业的可持续发展具有重要意义。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型提供了一种预制混凝土路面板,包括面层及面层下的基层,所述路面板长度为400mm~1800mm,宽度为300mm~900mm,厚度100mm~200mm;路面板以面层中心向四周具有0.5%-2%的弧面坡度。
进一步的,所述面层的厚度为10mm~60mm,基层厚度为90mm~140mm。
进一步的,面层上设置有不相交的圆弧曲线条凹槽,铺设安装后所有线条能连通,并能拼装组成各种图案。
本实用新型还公开了一种路面,从下到上分别为土基层、基础层、找平粘接层、上述的预制混凝土面板。
进一步的,所述基础层的材料为透水混凝土或者为水泥稳定层。
进一步的,所述找平粘接层的材料为干硬性透水水泥砂浆。
进一步的,各个混凝土路面板之间的缝隙为5mm-50mm。
进一步的,各个混凝土路面板之间的缝隙使用干硬性透水水泥砂浆嵌缝。
进一步的,相邻混凝土路面板上的凹槽能够联通。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型所述路面板的抗压、抗折强度高、抗冻性好,耐磨防滑。路面安装铺设后稳定性好,承载力高,能极大的改观现有路面砖易损、塌陷、积水等情况,使得路面美观、安全牢固。面层可以做成各种颜色和花纹,且花纹具有排水作用,兼具实用性与美观性。本实用新型能很好的替代市场现路面砖及路面板,应用市场大,具有较好的经济效益。
附图说明
图1为路面板的剖面结构。
图2为路面板拼装成不同图案的示意图。
图3为路面层次剖视图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型所述路面板包括面层1及面层1下的基层2,所述面层1的组成部分包括水、水泥、矿物掺合料、细砂、粗砂、减水剂。优选的,面层1组分还包括添加剂,所述添加剂包括硅烷基憎水剂和/或聚丙烯酸酯乳液和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉。即,添加剂可以选择其中的一种或者几种。
所述基层2的组成成分包括水、水泥、矿物掺和料、非再生砂石组分或者再生组分。所述非再生砂石组分由细砂、粗砂、碎石组成,再生组分由再生砂、再生碎石组成。优选的,面层1组分还包括添加剂,所述添加剂包括硅烷基憎水剂和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉。即,添加剂可以选择其中的一种或者几种。
下面对各材料的作用进行说明。
0.315mm~1.25mm的细砂:可选择普通砂、石英砂、彩色砂等。
1.25mm~5.0mm的粗砂:可选择普通砂、石英砂、彩色砂等。
碎石:5.0mm~20.0mm,可选择粗骨料(普通骨料)。
再生砂:0mm~5.0mm,可选择再生骨料,用于低强度等级两种配比材料的基层2。
再生碎石:5.0mm~20.0mm,用于低强度等级两种配比材料的基层2。
水泥:可选择白色硅酸盐水泥(白色及浅彩色混凝土用胶凝材料)、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(可选择黑色、深彩色及本色混凝土用胶凝材料)。
矿物掺合料:高性能矿物掺合料,可选择胶凝材料,改善混凝土拌合物工作性能及增强。
矿物颜料:无机矿物颜料,可用于调制混凝土颜色。
减水剂:改善混凝土拌合物工作性能及增强。
硅烷基憎水剂:用于防污、抑制泛碱、抗冻融、抗紫外线。
聚丙烯酸酯乳液:用于防污、抑制泛碱、抗冻融、抗紫外线。
聚乙烯醇:用于增强耐磨性能。
聚醋酸乙烯乳液:用于增强耐磨、改善拌合物工作性能,保证外观质量。
可分散乳胶粉:用于改善拌合物工作性能,保证外观质量。
应当注意,聚乙烯醇在使用时应先溶解水后使用,减水剂及化工材料中含的水量在用水量中扣除,减水剂根据混凝土工作性能要求可做相应的调整,矿物颜料根据路面板颜色要求选择颜料品种、颜料组合及掺量。
根据路面板性能要求,硅烷基憎水剂和/或聚丙烯酸酯乳液和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉可部分添加或全部添加。
在基层2加工中,选择非再生砂石组分还是再生组分是根据路面板的强度等级而定,一般来说,C50及以下等级的路面板的基层2可以使用再生组分。
优选的,在路面板中加入矿物掺和料、高减水剂、聚丙烯酸酯乳液、聚乙烯醇等添加剂,抗压强度能达到Cc80、Cc100、Cc120等,抗折强度能达到Cf5.0、Cf6.0、Cf7.0等,达到提高路面板承载力和耐磨目的。
优选的,在路面板中加入硅烷基憎水剂、聚丙烯酸酯乳液等添加剂,能达到防污、抑制泛碱、抗紫外线、抗冻融等效果。抗冻性能能达到D100、D200、D300等。
优选的,在路面板中加入聚醋酸乙烯乳液、可分散乳胶粉等添加剂,达到改善混凝土拌合物工作性,保证路面板外观质量,提高混凝土韧性。
表1和表2分别为面层1、基层2的配比示例。
表1
表2
下面对本实用新型所述路面板的形态进行介绍。
所述路面板长度为400mm~1800mm,宽度为300mm~900mm,厚度100mm~200mm。且板的长度与厚度的比值不小于4。通过加大路面板的长度和宽度提高板的稳定性,增加厚度提高面板承载力。产品规格如(长×宽×厚mm):300×600×100、600×600×120、600×1200×160、900×1800×200等。
面层1厚度为10mm~60mm,基层2厚度为90mm~140mm。路面板以面层1中心向四周具有0.5%-2%的弧面坡度。
面层1表面可压制成需要的造型及图案,包括盲道板和盲道止步板,也可配制成需要的色彩。面层1还可采用普通骨料、石英骨料和彩色骨料组合搭配,并掺加矿物颜料调色,做露骨料工艺处理,达到不同的装饰效果。优选的,面层1可做喷砂等表面粗糙处理,提高摩擦系数提高防滑性能。
路面板以面层1中心向四周具有0.5%-2%的弧面坡度,利用板缝透水及基础透水。
如图2中的a、b、c、d所示,路面板面层1做不相交的圆弧曲线条凹槽,铺设安装后所有线条能连通,并能拼装组成各种图案。
下面对所述路面的施工步骤进行说明。
步骤一:土基处理。对铺设路面结构板的土基找平压实,保证土基密实、均匀和稳定,压实度不应低于90%。
步骤二:基础层施工。基础可使用普通混凝土浇筑,也可使用掺加水泥及矿物掺合料的透水水泥稳定碎石层,碎石粒径为2.50mm-31.5mm,7天无侧限抗压强度≥2.5MPa,透水系数≥1.0×10-2厘米/秒。
步骤三:找平粘接层。使用0.63-2.50mm粒径的砂配制的干硬性水泥砂浆找平,找平粘接层的强度≥7.5MPa,透水系数≥1.0×10-2厘米/秒。
步骤四:安装。在找平粘接层上铺设路面板,板缝控制在5mm-50mm。
步骤五:嵌缝。使用0.63mm-2.50mm粒径的砂配制的干硬性水泥砂浆嵌缝,嵌缝砂浆强度≥7.5MPa,透水系数≥1.0×10-2厘米/秒。
所述路面板用于通行车辆的道路或机场跑道时,路面板可先架空定位铺装,再使用高强灌浆料进行灌注,提高路面砖与基础粘结强度提高整体性。
路面剖面图如图3所示,从下到上分别为土基6、基础层5、粘结找平层4、路面板3。相邻路面板的凹槽能够联通,形成排水沟道。
嵌缝砂浆配合比如表3所示:
表3
Claims (7)
1.一种预制混凝土路面板,其特征在于,包括面层及面层下的基层,所述路面板长度为400mm~1800mm,宽度为300mm~900mm,厚度100 mm~200mm;路面板以面层中心向四周具有0.5%-2%的弧面坡度;所述面层的厚度为10 mm~60mm,基层厚度为90 mm~140mm;面层上设置有不相交的圆弧曲线条凹槽,铺设安装后所有线条能连通,并能拼装组成各种图案。
2.一种路面,其特征在于,所述路面从下到上分别为土基层、基础层、找平粘接层、权利要求1所述的预制混凝土路面板。
3.如权利要求2所述的路面,其特征在于,所述基础层的材料为透水混凝土或者水泥稳定层。
4.如权利要求2所述的路面,其特征在于,所述找平粘接层的材料为干硬性透水水泥砂浆。
5.如权利要求2所述的路面,其特征在于,各个混凝土路面板之间的缝隙为5 mm-50mm。
6.如权利要求5所述的路面,其特征在于,各个混凝土路面板之间的缝隙使用干硬性透水水泥砂浆嵌缝。
7.如权利要求5所述的路面,其特征在于,相邻混凝土路面板上的凹槽能够联通。
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