CN206828399U - 一种预制混凝土路面板、路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种预制混凝土路面板、路面。所述路面板包括面层及面层下的基层，所述路面板长度为400mm～1800mm，宽度为300mm～900mm，厚度100 mm～200mm；路面板以面层中心向四周具有0.5%‑2%的弧面坡度。所述路面从下到上分别为土基层、基础层、找平粘接层、预制混凝土面板。本实用新型所述路面板的抗压、抗折强度高、抗冻性好，耐磨防滑。路面安装铺设后稳定性好，承载力高，能极大的改观现有路面砖易损、塌陷、积水等情况，使得路面美观、安全牢固。

Description

一种预制混凝土路面板、路面

技术领域

本实用新型属于挤压成型混凝土预制板技术领域，尤其涉及一种预制混凝土路面板、路面。

背景技术

混凝土路面砖在市政道路、广场中的应用广泛，并有现行的国家标准《混凝土路面砖》GB28635-2012和行业标准《混凝土路面砖》JC/T446-2010。市场现有的混凝土路面砖使用普通混凝土骨料生产，产品尺寸较小厚度也较小。混凝土强度低，耐磨性差，抗冻性能差等，在使用后中频繁出现脱落、折断、塌陷等质量问题，影响行人通行，增加维护成本，影响市容市貌。

随着城镇化进程的发展，建筑垃圾排放量逐年增长。大部分建筑垃圾未经处理，进行简单填埋或露天堆存，这不仅浪费了土地和资源，还污染了环境。另一方面，建筑业对砂石骨料的需求量不断增长。生产和利用建筑垃圾再生骨料对于节约资源、保护环境和实现建筑业的可持续发展具有重要意义。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种预制混凝土路面板，包括面层及面层下的基层，所述路面板长度为400mm～1800mm，宽度为300mm～900mm，厚度100mm～200mm；路面板以面层中心向四周具有0.5％-2％的弧面坡度。

进一步的，所述面层的厚度为10mm～60mm，基层厚度为90mm～140mm。

进一步的，面层上设置有不相交的圆弧曲线条凹槽，铺设安装后所有线条能连通，并能拼装组成各种图案。

本实用新型还公开了一种路面，从下到上分别为土基层、基础层、找平粘接层、上述的预制混凝土面板。

进一步的，所述基础层的材料为透水混凝土或者为水泥稳定层。

进一步的，所述找平粘接层的材料为干硬性透水水泥砂浆。

进一步的，各个混凝土路面板之间的缝隙为5mm-50mm。

进一步的，各个混凝土路面板之间的缝隙使用干硬性透水水泥砂浆嵌缝。

进一步的，相邻混凝土路面板上的凹槽能够联通。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述路面板的抗压、抗折强度高、抗冻性好，耐磨防滑。路面安装铺设后稳定性好，承载力高，能极大的改观现有路面砖易损、塌陷、积水等情况，使得路面美观、安全牢固。面层可以做成各种颜色和花纹，且花纹具有排水作用，兼具实用性与美观性。本实用新型能很好的替代市场现路面砖及路面板，应用市场大，具有较好的经济效益。

附图说明

图1为路面板的剖面结构。

图2为路面板拼装成不同图案的示意图。

图3为路面层次剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述路面板包括面层1及面层1下的基层2，所述面层1的组成部分包括水、水泥、矿物掺合料、细砂、粗砂、减水剂。优选的，面层1组分还包括添加剂，所述添加剂包括硅烷基憎水剂和/或聚丙烯酸酯乳液和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉。即，添加剂可以选择其中的一种或者几种。

所述基层2的组成成分包括水、水泥、矿物掺和料、非再生砂石组分或者再生组分。所述非再生砂石组分由细砂、粗砂、碎石组成，再生组分由再生砂、再生碎石组成。优选的，面层1组分还包括添加剂，所述添加剂包括硅烷基憎水剂和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉。即，添加剂可以选择其中的一种或者几种。

下面对各材料的作用进行说明。

0.315mm～1.25mm的细砂：可选择普通砂、石英砂、彩色砂等。

1.25mm～5.0mm的粗砂：可选择普通砂、石英砂、彩色砂等。

碎石：5.0mm～20.0mm，可选择粗骨料(普通骨料)。

再生砂：0mm～5.0mm，可选择再生骨料，用于低强度等级两种配比材料的基层2。

再生碎石：5.0mm～20.0mm，用于低强度等级两种配比材料的基层2。

水泥：可选择白色硅酸盐水泥(白色及浅彩色混凝土用胶凝材料)、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(可选择黑色、深彩色及本色混凝土用胶凝材料)。

矿物掺合料：高性能矿物掺合料，可选择胶凝材料，改善混凝土拌合物工作性能及增强。

矿物颜料：无机矿物颜料，可用于调制混凝土颜色。

减水剂：改善混凝土拌合物工作性能及增强。

硅烷基憎水剂：用于防污、抑制泛碱、抗冻融、抗紫外线。

聚丙烯酸酯乳液：用于防污、抑制泛碱、抗冻融、抗紫外线。

聚乙烯醇：用于增强耐磨性能。

聚醋酸乙烯乳液：用于增强耐磨、改善拌合物工作性能，保证外观质量。

可分散乳胶粉：用于改善拌合物工作性能，保证外观质量。

应当注意，聚乙烯醇在使用时应先溶解水后使用，减水剂及化工材料中含的水量在用水量中扣除，减水剂根据混凝土工作性能要求可做相应的调整，矿物颜料根据路面板颜色要求选择颜料品种、颜料组合及掺量。

根据路面板性能要求，硅烷基憎水剂和/或聚丙烯酸酯乳液和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉可部分添加或全部添加。

在基层2加工中，选择非再生砂石组分还是再生组分是根据路面板的强度等级而定，一般来说，C50及以下等级的路面板的基层2可以使用再生组分。

优选的，在路面板中加入矿物掺和料、高减水剂、聚丙烯酸酯乳液、聚乙烯醇等添加剂，抗压强度能达到Cc80、Cc100、Cc120等，抗折强度能达到C_f5.0、C_f6.0、C_f7.0等，达到提高路面板承载力和耐磨目的。

优选的，在路面板中加入硅烷基憎水剂、聚丙烯酸酯乳液等添加剂，能达到防污、抑制泛碱、抗紫外线、抗冻融等效果。抗冻性能能达到D100、D200、D300等。

优选的，在路面板中加入聚醋酸乙烯乳液、可分散乳胶粉等添加剂，达到改善混凝土拌合物工作性，保证路面板外观质量，提高混凝土韧性。

表1和表2分别为面层1、基层2的配比示例。

表1

表2

下面对本实用新型所述路面板的形态进行介绍。

所述路面板长度为400mm～1800mm，宽度为300mm～900mm，厚度100mm～200mm。且板的长度与厚度的比值不小于4。通过加大路面板的长度和宽度提高板的稳定性，增加厚度提高面板承载力。产品规格如(长×宽×厚mm):300×600×100、600×600×120、600×1200×160、900×1800×200等。

面层1厚度为10mm～60mm，基层2厚度为90mm～140mm。路面板以面层1中心向四周具有0.5％-2％的弧面坡度。

面层1表面可压制成需要的造型及图案，包括盲道板和盲道止步板，也可配制成需要的色彩。面层1还可采用普通骨料、石英骨料和彩色骨料组合搭配，并掺加矿物颜料调色，做露骨料工艺处理，达到不同的装饰效果。优选的，面层1可做喷砂等表面粗糙处理，提高摩擦系数提高防滑性能。

路面板以面层1中心向四周具有0.5％-2％的弧面坡度，利用板缝透水及基础透水。

如图2中的a、b、c、d所示，路面板面层1做不相交的圆弧曲线条凹槽，铺设安装后所有线条能连通，并能拼装组成各种图案。

下面对所述路面的施工步骤进行说明。

步骤一：土基处理。对铺设路面结构板的土基找平压实，保证土基密实、均匀和稳定，压实度不应低于90％。

步骤二：基础层施工。基础可使用普通混凝土浇筑，也可使用掺加水泥及矿物掺合料的透水水泥稳定碎石层，碎石粒径为2.50mm-31.5mm，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa,透水系数≥1.0×10^-2厘米/秒。

步骤三：找平粘接层。使用0.63-2.50mm粒径的砂配制的干硬性水泥砂浆找平,找平粘接层的强度≥7.5MPa,透水系数≥1.0×10^-2厘米/秒。

步骤四：安装。在找平粘接层上铺设路面板，板缝控制在5mm-50mm。

步骤五：嵌缝。使用0.63mm-2.50mm粒径的砂配制的干硬性水泥砂浆嵌缝，嵌缝砂浆强度≥7.5MPa,透水系数≥1.0×10^-2厘米/秒。

所述路面板用于通行车辆的道路或机场跑道时，路面板可先架空定位铺装，再使用高强灌浆料进行灌注，提高路面砖与基础粘结强度提高整体性。

路面剖面图如图3所示,从下到上分别为土基6、基础层5、粘结找平层4、路面板3。相邻路面板的凹槽能够联通，形成排水沟道。

嵌缝砂浆配合比如表3所示：

表3

Claims (7)

1.一种预制混凝土路面板，其特征在于，包括面层及面层下的基层，所述路面板长度为400mm～1800mm，宽度为300mm～900mm，厚度100 mm～200mm；路面板以面层中心向四周具有0.5%-2%的弧面坡度;所述面层的厚度为10 mm～60mm，基层厚度为90 mm～140mm;面层上设置有不相交的圆弧曲线条凹槽，铺设安装后所有线条能连通，并能拼装组成各种图案。

2.一种路面，其特征在于，所述路面从下到上分别为土基层、基础层、找平粘接层、权利要求1所述的预制混凝土路面板。

3.如权利要求2所述的路面，其特征在于，所述基础层的材料为透水混凝土或者水泥稳定层。

4.如权利要求2所述的路面，其特征在于，所述找平粘接层的材料为干硬性透水水泥砂浆。

5.如权利要求2所述的路面，其特征在于，各个混凝土路面板之间的缝隙为5 mm-50mm。

6.如权利要求5所述的路面，其特征在于，各个混凝土路面板之间的缝隙使用干硬性透水水泥砂浆嵌缝。

7.如权利要求5所述的路面，其特征在于，相邻混凝土路面板上的凹槽能够联通。