CN206801679U - 一种用于发动机的吹气降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机的吹气降温装置，包括散热器和涡轮增压器，所述散热器的顶部一侧开有进气孔，所述散热器正面的上部一侧连接有冷却水回流管道，所述散热器的内部嵌接有冷凝器，所述散热器的底部一侧设置有冷却液膨胀箱，所述冷却液膨胀箱的一侧连接有冷却水进流管道的一端，所述冷却水进流管道的另一端连接有发动机，所述发动机的顶部一侧开有废气排放孔，所述涡轮增压器的一侧开有排气口，所述涡轮增压器的另一侧栓接有压缩机，所述压缩机的一侧开有进气口，所述进气孔的中部套接有过滤网。本实用新型设计合理，使用方便，非常适合用于发动机的冷却，通过设置吹气与水冷两种冷却方式完成发动机的冷却，简单方便，适合广泛推广。

Description

一种用于发动机的吹气降温装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机的吹气降温装置。

背景技术

发动机在通常是出于高温密闭的空间中进行工作，这就导致，发动机内部会出现高温现象，这将导致发动机工作效率与使用寿命的大大减少，发动机的冷却装置可以大大改善发动机内部及工作环境，然而传统的发动机冷却装置仅仅由冷却水完成，然而仅仅使用冷却水的冷却方式不能完全满足发动机的冷却，而且由于水的高温结晶，需要经常更换冷却水，这就使冷却成本提高，更有可能对冷却管道造成不可逆的损害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于发动机的吹气降温装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于发动机的吹气降温装置，包括散热器和涡轮增压器，所述散热器的顶部一侧开有进气孔，所述散热器正面的上部一侧连接有冷却水回流管道，所述散热器的内部嵌接有冷凝器，所述散热器的底部一侧设置有冷却液膨胀箱，所述冷却液膨胀箱的一侧连接有冷却水进流管道的一端，所述冷却水进流管道的另一端连接有发动机，所述发动机的顶部一侧开有废气排放孔，所述涡轮增压器的一侧开有排气口，所述涡轮增压器的另一侧栓接有压缩机，所述压缩机的一侧开有进气口，所述进气孔的中部套接有过滤网。

优选的，所述散热器的顶部远离进气孔的一侧连接有冷却管路，所述发动机顶部远离废气排放孔的一侧与冷却管路连接。

优选的，所述散热器与发动机相互配合，所述冷却管路的材料为耐高温橡胶。

优选的，所述散热器的一侧通过水管连接有储水箱，所述储水箱与冷凝器相互配合。

优选的，所述冷却管路嵌接于散热器的内部，所述冷却管路与冷凝器相互配合。

优选的，所述冷却水进流管道和冷却水回流管道的材料为耐高温耐腐蚀金属。

本实用新型中，该种实用新型设计合理，使用方便，非常适合发动机的冷却，通过设置冷凝器、冷却管道与冷却水管道的配合操作方式，可以提高发动机的冷却效率，在冷凝器中，进行冷却水去空气的冷却交换，使发动机保持一定的温度，在冷天也可以保证发动机本身应有的温度，通过设置过滤网，可以有效的将进气口可能进入的杂物过滤，保证冷却管道中的空气质量，提高冷却效果，增加本装置的使用寿命，通过设置冷却液膨胀箱，使高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水分、过滤杂质，可提高冷却水管的使用寿命，并且可显著提高本装置对空气的冷却效果，简单方便，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型冷却空气循环的结构示意图。

图中：1-冷却水回流管道；2-冷凝器；3-废气排放孔； 4-发动机；5-散热器；6-进气孔；7-储水箱；8-冷却水进流管道；9-冷却液膨胀箱；10-过滤网；11-涡轮增压器；12- 排气口；13-压缩机；14-进气口；15-冷却管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于发动机的吹气降温装置，包括散热器5和涡轮增压器11，所述散热器5的顶部一侧开有进气孔6，所述散热器 5正面的上部一侧连接有冷却水回流管道1，所述散热器5的内部嵌接有冷凝器2，所述散热器5的底部一侧设置有冷却液膨胀箱9，所述冷却液膨胀箱9的一侧连接有冷却水进流管道8的一端，所述冷却水进流管道8的另一端连接有发动机4，所述发动机4的顶部一侧开有废气排放孔3，所述涡轮增压器11的一侧开有排气口12，所述涡轮增压器11的另一侧栓接有压缩机13，所述压缩机13的一侧开有进气口14，所述进气口14的中部套接有过滤网10，散热器5的顶部远离进气孔6的一侧连接有冷却管路15，所述发动机4顶部远离废气排放孔3的一侧与冷却管路15连接，散热器5与发动机4相互配合，所述冷却管路15的材料为耐高温橡胶，散热器5的一侧通过水管连接有储水箱7，所述储水箱7与冷凝器2相互配合，冷却管路15 嵌接于散热器5的内部，所述冷却管路15与冷凝器2相互配合，冷却水进流管道8和冷却水回流管道1的材料为耐高温耐腐蚀金属。

工作原理：当使用一种用于发动机的吹气降温装置时，工作时，通过发动机4的运行，涡轮增压器11同步进行工作开始通过进气口14抽取外部冷空气，经过冷凝器2的冷却后，进入发动机4内部进行冷却，然后高温的空气通过飞起排放孔 4进入冷却管道15通过排气口12将废气排出，值得一提的是，在冷凝器2中，使用的冷却水也将对发动机4同时进行冷却，在进入发动机4前，冷却水通过冷却液膨胀箱9，然后进入发动机4进行冷却循环。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于发动机的吹气降温装置，包括散热器(5)和涡轮增压器(11)，其特征在于：所述散热器(5)的顶部一侧开有进气孔(6)，所述散热器(5)正面的上部一侧连接有冷却水回流管道(1)，所述散热器(5)的内部嵌接有冷凝器(2)，所述散热器(5)的底部一侧设置有冷却液膨胀箱(9)，所述冷却液膨胀箱(9)的一侧连接有冷却水进流管道(8)的一端，所述冷却水进流管道(8)的另一端连接有发动机(4)，所述发动机(4)的顶部一侧开有废气排放孔(3)，所述涡轮增压器(11)的一侧开有排气口(12)，所述涡轮增压器(11)的另一侧栓接有压缩机(13)，所述压缩机(13)的一侧开有进气口(14)，所述进气口(14)的中部套接有过滤网(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的吹气降温装置，其特征在于：所述散热器(5)的顶部远离进气孔(6)的一侧连接有冷却管路(15)，所述发动机(4)顶部远离废气排放孔(3)的一侧与冷却管路(15)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的吹气降温装置，其特征在于：所述散热器(5)与发动机(4)相互配合，所述冷却管路(15)的材料为耐高温橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的吹气降温装置，其特征在于：所述散热器(5)的一侧通过水管连接有储水箱(7)，所述储水箱(7)与冷凝器(2)相互配合。

5.根据权利要求2所述的一种用于发动机的吹气降温装置，其特征在于：所述冷却管路(15)嵌接于散热器(5)的内部，所述冷却管路(15)与冷凝器(2)相互配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的吹气降温装置，其特征在于：所述冷却水进流管道(8)和冷却水回流管道(1)的材料为耐高温耐腐蚀金属。