CN206801679U - 一种用于发动机的吹气降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机的吹气降温装置,包括散热器和涡轮增压器,所述散热器的顶部一侧开有进气孔,所述散热器正面的上部一侧连接有冷却水回流管道,所述散热器的内部嵌接有冷凝器,所述散热器的底部一侧设置有冷却液膨胀箱,所述冷却液膨胀箱的一侧连接有冷却水进流管道的一端,所述冷却水进流管道的另一端连接有发动机,所述发动机的顶部一侧开有废气排放孔,所述涡轮增压器的一侧开有排气口,所述涡轮增压器的另一侧栓接有压缩机,所述压缩机的一侧开有进气口,所述进气孔的中部套接有过滤网。本实用新型设计合理,使用方便,非常适合用于发动机的冷却,通过设置吹气与水冷两种冷却方式完成发动机的冷却,简单方便,适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,尤其涉及一种用于发动机的吹气降温装置。
背景技术
发动机在通常是出于高温密闭的空间中进行工作,这就导致,发动机内部会出现高温现象,这将导致发动机工作效率与使用寿命的大大减少,发动机的冷却装置可以大大改善发动机内部及工作环境,然而传统的发动机冷却装置仅仅由冷却水完成,然而仅仅使用冷却水的冷却方式不能完全满足发动机的冷却,而且由于水的高温结晶,需要经常更换冷却水,这就使冷却成本提高,更有可能对冷却管道造成不可逆的损害。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种用于发动机的吹气降温装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种用于发动机的吹气降温装置,包括散热器和涡轮增压器,所述散热器的顶部一侧开有进气孔,所述散热器正面的上部一侧连接有冷却水回流管道,所述散热器的内部嵌接有冷凝器,所述散热器的底部一侧设置有冷却液膨胀箱,所述冷却液膨胀箱的一侧连接有冷却水进流管道的一端,所述冷却水进流管道的另一端连接有发动机,所述发动机的顶部一侧开有废气排放孔,所述涡轮增压器的一侧开有排气口,所述涡轮增压器的另一侧栓接有压缩机,所述压缩机的一侧开有进气口,所述进气孔的中部套接有过滤网。
优选的,所述散热器的顶部远离进气孔的一侧连接有冷却管路,所述发动机顶部远离废气排放孔的一侧与冷却管路连接。
优选的,所述散热器与发动机相互配合,所述冷却管路的材料为耐高温橡胶。
优选的,所述散热器的一侧通过水管连接有储水箱,所述储水箱与冷凝器相互配合。
优选的,所述冷却管路嵌接于散热器的内部,所述冷却管路与冷凝器相互配合。
优选的,所述冷却水进流管道和冷却水回流管道的材料为耐高温耐腐蚀金属。
本实用新型中,该种实用新型设计合理,使用方便,非常适合发动机的冷却,通过设置冷凝器、冷却管道与冷却水管道的配合操作方式,可以提高发动机的冷却效率,在冷凝器中,进行冷却水去空气的冷却交换,使发动机保持一定的温度,在冷天也可以保证发动机本身应有的温度,通过设置过滤网,可以有效的将进气口可能进入的杂物过滤,保证冷却管道中的空气质量,提高冷却效果,增加本装置的使用寿命,通过设置冷却液膨胀箱,使高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水分、过滤杂质,可提高冷却水管的使用寿命,并且可显著提高本装置对空气的冷却效果,简单方便,适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型冷却空气循环的结构示意图。
图中:1-冷却水回流管道;2-冷凝器;3-废气排放孔; 4-发动机;5-散热器;6-进气孔;7-储水箱;8-冷却水进流管道;9-冷却液膨胀箱;10-过滤网;11-涡轮增压器;12- 排气口;13-压缩机;14-进气口;15-冷却管道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种用于发动机的吹气降温装置,包括散热器5和涡轮增压器11,所述散热器5的顶部一侧开有进气孔6,所述散热器 5正面的上部一侧连接有冷却水回流管道1,所述散热器5的内部嵌接有冷凝器2,所述散热器5的底部一侧设置有冷却液膨胀箱9,所述冷却液膨胀箱9的一侧连接有冷却水进流管道8的一端,所述冷却水进流管道8的另一端连接有发动机4,所述发动机4的顶部一侧开有废气排放孔3,所述涡轮增压器11的一侧开有排气口12,所述涡轮增压器11的另一侧栓接有压缩机13,所述压缩机13的一侧开有进气口14,所述进气口14的中部套接有过滤网10,散热器5的顶部远离进气孔6的一侧连接有冷却管路15,所述发动机4顶部远离废气排放孔3的一侧与冷却管路15连接,散热器5与发动机4相互配合,所述冷却管路15的材料为耐高温橡胶,散热器5的一侧通过水管连接有储水箱7,所述储水箱7与冷凝器2相互配合,冷却管路15 嵌接于散热器5的内部,所述冷却管路15与冷凝器2相互配合,冷却水进流管道8和冷却水回流管道1的材料为耐高温耐腐蚀金属。
工作原理:当使用一种用于发动机的吹气降温装置时,工作时,通过发动机4的运行,涡轮增压器11同步进行工作开始通过进气口14抽取外部冷空气,经过冷凝器2的冷却后,进入发动机4内部进行冷却,然后高温的空气通过飞起排放孔 4进入冷却管道15通过排气口12将废气排出,值得一提的是,在冷凝器2中,使用的冷却水也将对发动机4同时进行冷却,在进入发动机4前,冷却水通过冷却液膨胀箱9,然后进入发动机4进行冷却循环。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于发动机的吹气降温装置,包括散热器(5)和涡轮增压器(11),其特征在于:所述散热器(5)的顶部一侧开有进气孔(6),所述散热器(5)正面的上部一侧连接有冷却水回流管道(1),所述散热器(5)的内部嵌接有冷凝器(2),所述散热器(5)的底部一侧设置有冷却液膨胀箱(9),所述冷却液膨胀箱(9)的一侧连接有冷却水进流管道(8)的一端,所述冷却水进流管道(8)的另一端连接有发动机(4),所述发动机(4)的顶部一侧开有废气排放孔(3),所述涡轮增压器(11)的一侧开有排气口(12),所述涡轮增压器(11)的另一侧栓接有压缩机(13),所述压缩机(13)的一侧开有进气口(14),所述进气口(14)的中部套接有过滤网(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的吹气降温装置,其特征在于:所述散热器(5)的顶部远离进气孔(6)的一侧连接有冷却管路(15),所述发动机(4)顶部远离废气排放孔(3)的一侧与冷却管路(15)连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于发动机的吹气降温装置,其特征在于:所述散热器(5)与发动机(4)相互配合,所述冷却管路(15)的材料为耐高温橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的吹气降温装置,其特征在于:所述散热器(5)的一侧通过水管连接有储水箱(7),所述储水箱(7)与冷凝器(2)相互配合。
5.根据权利要求2所述的一种用于发动机的吹气降温装置,其特征在于:所述冷却管路(15)嵌接于散热器(5)的内部,所述冷却管路(15)与冷凝器(2)相互配合。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的吹气降温装置,其特征在于:所述冷却水进流管道(8)和冷却水回流管道(1)的材料为耐高温耐腐蚀金属。
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CN201720221033.8U CN206801679U (zh) | 2017-03-08 | 2017-03-08 | 一种用于发动机的吹气降温装置 |
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CN (1) | CN206801679U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110761897A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-07 | 中石化四机石油机械有限公司 | 一种特种作业设备发动机防火***及方法 |
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2017
- 2017-03-08 CN CN201720221033.8U patent/CN206801679U/zh active Active
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