CN206784231U - 交通锥收放车的锥筒存储输送装置 - Google Patents

Abstract

交通锥收放车的锥筒存储输送装置，机架上设置有至少1层安装架，安装架上一端设置有电机和减速机，电机的动力输出轴通过减速机与传动轴相联，传动轴上设置有至少1个锥筒自动存储输送单元，锥筒自动存储输送单元位于设置在机架上的导向架内。本实用新型具有提高空间利用率、操作简单、工作效率高的优点。

Description

交通锥收放车的锥筒存储输送装置

技术领域

本实用新型属于对已完成的路面进行修理或修复用的设备或装置技术领域，具体涉及到在路面上摆放和收回交通锥设备的零部件。

背景技术

目前我国国内在高速公路上维修保养作业时，交通路锥的放置和回收都是2到3名施工人员在道路工程车尾部沿着高速公路特定路线进行放置和回收，这种人工作业方式，作业速度慢、安全系数低，交通路锥摆放间隔不统一，特别在交通流量大的城市快速道路作业时，以上问题尤为突出，同时还容易受到天气环境因素的干扰，在大雾、强降雨或雷雨天气等恶劣环境下危险系数更高。

近年来，尽管有个别单位开始着眼于交通锥自动收放装置的研究，但技术尚不成熟，成本也降不下来，并且，还没有出现过能自动储存大量交通锥以满足高速公路及城市快速路上对于一次施放大量交通锥的需求的设备；也没有出现过能适应国内复杂的交通状况，能在道路上任意位置、以任意间隔施放交通锥的设备。

申请号为201110385355.3发明名称为《交通锥自动收放设备》的中国专利，公开了一种包括放锥装置、设置在放锥装置两端的悬挂装置和导向装置、设置在放锥装置底部的支撑装置。这种装置只能实现交通锥的平稳施放，但无法对交通锥进行自动回收，其功能单一，并不能显著地节省人力和提高效率。

专利申请号为201010105992.6、发明名称为《交通锥自动收放设备》的中国专利，包括悬挂装置及收放装置，悬挂装置控制收放装置的起降运动，收放装置通过滑槽和定向装置实现交通锥的施放，通过电机带动链条和滚动拉杆实现交通锥的回收。该装置虽然能够实现交通锥的施放和回收功能，但是整个过程还需要人工的配合操作，如在交通锥的施放过程中，需要人工将交通锥摆在滑槽上；在交通锥的回收过程中，需要人工对收回到车厢内的交通锥进行人工摆放。可见，这种交通锥自动收放设备实质上是一种半自动设备，无法完全实现无人工自动运行，因此，不能从根本上实现节省人力的目的。

专利申请号为201310403155.5、发明名称为《交通锥全自动自动收放存储专用车》的中国专利，包括设置在车载底盘后端的用于收放交通锥的收放装置，收放装置与控制其运动的移动装置相联接；在车载底盘上还设有交通锥入位装置，入位装置与收放装置之间设有输送装置；入位装置与设置在车载底盘上多层结构的存储装置相联接；收放装置、移动装置、输送装置、入位装置、存储装置分别与智能控制***和供配电***相联接。该专用车虽然能够实现交通锥的施放和回收功能，但是在实现交通锥的收放过程中的输送装置效率低下，可见，这种交通锥全自动收放存储专用车在设计结构上还存在很多缺陷和不足，有待进一步改进和提高。

为解决上述技术问题，本发明的发明人发明了交通锥自动收放车，该车当前需迫切解决一个技术问题提供快速大量自动存储交通锥的输送装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有交通锥自动收放车的缺点，提供一种设计合理、操作方便、作业效率高的交通锥收放车的锥筒存储输送装置。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：机架上设置有至少1层安装架，安装架上一端设置有电机和减速机，电机的动力输出轴通过减速机与传动轴相联，传动轴上设置有至少1个锥筒自动存储输送单元，锥筒自动存储输送单元位于设置在机架上的导向架内。

作为一种优选的技术方案，所述的导向架为：左固定板和右固定板之间等间距分布有至少2个相互平行的U形导向板，相邻两U形导向板构成用于安装锥筒自动存储输送单元的交通锥输送存储通道。

作为一种优选的技术方案，所述的锥筒自动存储输送单元由链式输送机和锥筒固定架构成，链式输送机的传送链上设置有锥筒固定架。

作为一种优选的技术方案，其特征在于所述的锥筒固定架由4个矩形侧板首尾相接构成，其中一组对侧板中的一侧板中部加工有锥顶安装孔、另一侧板中部加工有锥身安装孔，另一组对侧板外侧面上均设置有滑轮组。

作为一种优选的技术方案，所述的传送链上设置有挡板，相邻挡板之间间隙的宽度等于交通锥底座的厚度。

作为一种优选的技术方案，所述的电机为伺服电机。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用伺服电机驱动链式输送机，容易控制交通锥的位移，在链式输送机的传送链上设置有挡板，保证交通锥锥筒单独分离，避免了交通锥锥筒连带，方便交通锥的放置和被抓取，导向架和锥筒固定架的配合保证了交通锥在存储输送时的方向，不会出现偏移，本实用新型充分利用空间，提高了交通锥收放车的空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的右视图。

图4是图1中导向架2的结构示意图。

图5是图1中锥筒固定架3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于下述的实施方式。

实施例1

在图1～3中，本实施例的交通锥收放车的锥筒存储输送装置由机架1、导向架2、锥筒固定架3、减速机4、伺服电机5、传动轴6、安装架7、链式输送机8、滑轮组9连接构成。

机架1上用螺纹紧固连接件固定连接有3层相互平行的安装架7，位于安装架7的上方机架1上用螺纹紧固连接件固定安装有导向架2，导向架2的结构为左固定板和右固定板之间等间距分布有5个相互平行的U形导向板，相邻两导向板构成交通锥输送存储通道，共形成4个交通锥输送存储通道，如图4，交通锥输送存储通道内安装有链式输送机8，链式输送机8的传送链上安装有挡板，相邻两挡板之间间隙的宽度等于交通锥底座的厚度，用于将各个交通锥进行单独分离，以便于抓取和储存交通锥，传送链上用螺纹紧固连接件固定安装有锥筒固定架3，锥筒固定架3用于保证了交通锥筒的水平状态，锥筒固定架3由4个矩形侧板首尾相接构成，左侧板中部加工有锥顶安装孔a、右侧板中部加工有锥身安装孔b，前侧板和后侧板的外侧面上均设置有滑轮组9，如图5，滑轮组9与U形导向板的横梁侧面接触，导向架2和锥筒固定架3的配合保证了交通锥在存储输送时的方向，不会出现偏移，第一个交通锥卧式放置在锥筒固定架3内，从第二个交通锥起后面的交通锥依次***前一个交通锥内，形成交通锥列，位于导向架2的前侧安装架7上用螺纹紧固连接件固定安装有伺服电机5和减速机4，位于导向架2的右下方安装架7上用螺纹紧固连接件安装有传动轴6，伺服电机5的动力输出轴通过减速机4与传动轴6相联，传动轴6依次穿过4个链式输送机8的主动链轮并与主动链轮固定相连，伺服电机5驱动链式输送机8运转，使位于传送链上的交通锥形成交通锥列且每个交通锥的底座均卡在传送链上相邻挡板之间的间隙内，保证交通锥摆列整齐，直至传送链上布满了交通锥。

Claims (6)

1.交通锥收放车的锥筒存储输送装置，其特征在于：机架上设置有至少1层安装架，安装架上一端设置有电机和减速机，电机的动力输出轴通过减速机与传动轴相联，传动轴上设置有至少1个锥筒自动存储输送单元，锥筒自动存储输送单元位于设置在机架上的导向架内。

2.根据权利要求1所述的交通锥收放车的锥筒存储输送装置，其特征在于：所述的导向架为：左固定板和右固定板之间等间距分布有至少2个相互平行的U形导向板，相邻两U形导向板构成用于安装锥筒自动存储输送单元的交通锥输送存储通道。

3.根据权利要求1所述的交通锥收放车的锥筒存储输送装置，其特征在于：所述的锥筒自动存储输送单元由链式输送机和锥筒固定架构成，链式输送机的传送链上设置有锥筒固定架。

4.根据权利要求3所述的交通锥收放车的锥筒存储输送装置，其特征在于所述的锥筒固定架由4个矩形侧板首尾相接构成，其中一组对侧板中的一侧板中部加工有锥顶安装孔、另一侧板中部加工有锥身安装孔，另一组对侧板外侧面上均设置有滑轮组。

5.根据权利要求3所述的交通锥收放车的锥筒存储输送装置，其特征在于：所述的传送链上设置有挡板，相邻挡板之间间隙的宽度等于交通锥底座的厚度。

6.根据权利要求1所述的交通锥收放车的锥筒存储输送装置，其特征在于：所述的电机为伺服电机。