CN206754556U - 一种客车升降悬挂管路***旋转阀 - Google Patents
一种客车升降悬挂管路***旋转阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种客车升降悬挂管路***旋转阀，包括阀体、活塞组件、导杆轴、齿轮齿条组件、摆动轴及高度阀安装盘。阀体的内腔被中间连接部分为左腔体和右腔体两部分。右腔体的两端分别开设有第一进气口和第二进气口；中间连接部上开设有第一安装孔，第一安装孔中安装有铜衬套；活塞组件包括活塞、左弹簧以及右弹簧。导杆轴位于阀体内腔内，导杆轴的左端位于左腔体内，右端穿过铜衬套后与活塞相连。齿轮齿条组件包括与导杆轴左端相连的齿条以及与齿条为一对啮合副的齿轮。摆动轴贯穿安装在左腔体中，摆动轴从齿轮中间穿过，高度阀安装盘连接在位于阀体外侧的摆动轴上。本实用新型具有结构紧凑、性能可靠、操纵方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车升降悬挂管路***旋转阀。
背景技术
目前，国内传统客车的升降悬挂管路***存在以下问题：第一、智能电控***ECAS，升降带侧跪，价格高；第二、机械式控制***，结构复杂；第三、机械式控制阀***，只能升，不能降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车升降悬挂管路***旋转阀，该旋转阀能够解决现有技术中存在的不足，具有结构紧凑、性能可靠、操纵方便等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种客车升降悬挂管路***旋转阀，包括阀体、活塞组件、导杆轴、齿轮齿条组件、摆动轴及高度阀安装盘。
所述阀体的内腔被中间连接部分为左腔体和右腔体两部分；所述右腔体的两端分别开设有第一进气口和第二进气口；所述中间连接部上开设有第一安装孔，所述第一安装孔中安装有铜衬套；所述活塞组件包括设置在右腔体内的活塞、设置在中间连接部的右侧壁与活塞的左侧壁之间的左弹簧以及设置在活塞的右侧壁与右腔体右端内侧之间的右弹簧；所述导杆轴位于阀体内腔内，且导杆轴的左端位于左腔体内，右端穿过铜衬套后与活塞相连；所述齿轮齿条组件包括与导杆轴左端相连的齿条以及与齿条为一对啮合副的齿轮；所述摆动轴贯穿安装在左腔体中，且摆动轴从齿轮中间穿过，高度阀安装盘连接在位于阀体外侧的摆动轴上。
进一步的，所述左腔体的左侧壁上开设有限位套安装孔，限位套安装孔中安装有限位套，导杆轴的左端伸入至限位套中。
进一步的，所述铜衬套位于第一安装孔的右半部分，在第一安装孔的左半部分设有第一橡胶密封圈，且该第一橡胶密封圈与位于第一安装孔的内壁及导杆轴的外壁之间。
进一步的，所述高度阀安装盘与阀体外壁之间设有防尘罩，且所述防尘罩罩设在导杆轴位于高度阀安装盘和阀体外壁之间部分的外侧。
进一步的，所述左腔体的左端开口处安装有限位套，导杆轴的左端伸入至限位套内；所述右腔体的右端开口处安装有螺塞，且螺塞的内侧设有限位柱；所述螺塞的外缘开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第二橡胶密封圈。
进一步的，所述活塞外缘开设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有第三橡胶密封圈；所述活塞中间开设有螺纹孔；所述导杆轴的右端螺纹连接在螺纹孔中。
进一步的，所述齿条采用齿条螺钉固定在导杆轴左端上方；所述活塞在右腔体内作直线往复运动，所述齿条通过导杆轴随活塞作直线往复运动，在齿条的带动下，齿轮左右摆动。
进一步的，所述齿轮通过齿轮螺钉固定在摆动轴上。
进一步的，所述阀体前端开设有用于摆动轴穿过的通孔，且该通孔内侧与齿轮之间设有轴向垫片；所述阀体后端嵌入安装有用于限制摆动轴轴向窜动的轴向挡圈；所述摆动轴从后向前依次穿过轴向挡圈、齿轮、轴向垫片、通孔后通过锁紧螺母连接在高度阀安装盘上。
进一步的，所述阀体上开设有第一安装孔，所述高度阀安装盘上开设有与第一安装孔相适应的第二安装孔。
由以上技术方案可知，本实用新型能将外来气源输入设置在阀体右侧的进气口Ⅰ或进气口Ⅱ，使活塞向左或向右作直线往复移动，带动齿轮和高度阀安装盘一道左右摆动，高度阀安装盘的左右摆动将带动连接在高度阀安装盘的高度阀左右摆动，从而实现向悬挂的气囊充放气。当第一及第二进气口无外来气源输入时，由于设置在活塞左右两侧的左弹簧及右弹簧的大小即弹力相同，此时活塞位于右腔体的中间位置，高度阀也恢复通常的高度阀调节气囊高度的功能。本实用新型具有结构紧凑、性能可靠、操纵方便等特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是高度阀安装盘的结构示意图。
其中：
1、阀体，2、导杆轴，3、齿条，4、齿轮，5、摆动轴，6、高度阀安装盘，7、限位套，8、齿条螺钉，9、第一橡胶密封圈，10、铜衬套，11、左弹簧，12、第三橡胶密封圈，13、活塞，14、右弹簧，15、限位柱，16、第二橡胶密封圈，17、螺塞，18、轴向垫片，19、轴向挡圈，20、齿轮螺钉，21、锁紧螺母，22、防尘罩，I、第二进气口，II、第一进气口，III、第二安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-图3所示的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，包括阀体1、活塞组件、导杆轴2、齿轮齿条组件、摆动轴5及高度阀安装盘6。导杆轴连接活塞与齿条，使齿条随活塞一起作直线往复运动，进而带动与齿条啮合的齿轮在一定角度范围内左右摆动。摆动轴连接齿轮和高度阀安装盘，使高度阀安装盘随齿轮一起左右摆动。
如图1所示，所述阀体1的内腔被中间连接部分为左腔体和右腔体两部分。所述右腔体的左右两端分别开设有第一进气口II和第二进气口I。第一进气口和第二进气口分辨延连活塞左右两侧的腔体。所述中间连接部上开设有第一安装孔，所述第一安装孔中安装有铜衬套10。所述活塞组件包括设置在右腔体内的活塞13、设置在中间连接部的右侧壁与活塞13的左侧壁之间的左弹簧11以及设置在活塞13的右侧壁与右腔体右端内侧之间的右弹簧14。左弹簧与右弹簧的大小和参数相同。所述导杆轴2位于阀体1内腔内，且导杆轴2的左端位于左腔体内，右端穿过铜衬套10后与活塞13相连。所述齿轮齿条组件包括与导杆轴2左端相连的齿条3以及与齿条3为一对啮合副的齿轮4；所述摆动轴5贯穿安装在左腔体中，且摆动轴5从齿轮4中间穿过，高度阀安装盘6连接在位于阀体1外侧的摆动轴5上。
进一步的，所述左腔体的左侧壁上开设有限位套安装孔，限位套安装孔中安装有限位套7，导杆轴2的左端伸入至限位套7中。所述限位套，用于限制导杆轴及活塞向左移动的行程。
进一步的，所述铜衬套10位于第一安装孔的右半部分，在第一安装孔的左半部分设有第一橡胶密封圈9，且该第一橡胶密封圈9与位于第一安装孔的内壁和导杆轴5的外壁之间。
进一步的，所述高度阀安装盘6与阀体1外壁之间设有防尘罩22，且所述防尘罩22罩设在导杆轴2位于高度阀安装盘6与阀体1外壁之间部分的外侧。所述防尘罩，用于防止灰尘进入阀体。
进一步的，所述左腔体的左端开口处安装有限位套7，导杆轴2的左端伸入至限位套7内。所述右腔体的右端开口处安装有螺塞17，且螺塞17的内侧设有限位柱15。所述螺塞17的外缘开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第二橡胶密封圈16。所述螺塞及第二橡胶密封圈，用于密封阀体的右端。所述限位柱，用于限制活塞在右腔体内向右的移动行程。
进一步的，所述活塞13外缘开设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有第三橡胶密封圈12。第三橡胶密封圈，与右腔体内壁紧密接触。所述活塞13中间开设有螺纹孔；所述导杆轴2的右端螺纹连接在螺纹孔中。
进一步的，所述齿条3采用齿条螺钉固定在导杆轴2左端上方；所述活塞13在右腔体内作直线往复运动，所述齿条3通过导杆轴2随活塞13作直线往复运动，在齿条3的带动下，齿轮4左右摆动。
进一步的，所述齿轮4通过齿轮螺钉20固定在摆动轴5上。
进一步的，所述阀体1前端开设有用于摆动轴5穿过的通孔，且该通孔内侧与齿轮之间设有轴向垫片18；所述阀体1后端嵌入安装有用于限制摆动轴轴向窜动的轴向挡圈19；所述摆动轴5从后向前依次穿过轴向挡圈19、齿轮4、轴向垫片18、通孔后通过锁紧螺母21连接在高度阀安装盘6上。
进一步的，所述阀体1上开设有第一安装孔。如图3所示，所述高度阀安装盘6上开设有与第一安装孔相适应的第二安装孔III。第一安装孔和第二安装孔是同心同尺寸的装配工艺孔，当二者同心时，齿条和齿轮的啮合部位在齿条中间，活塞位于阀体右腔体的中间，这样保证了活塞运动以及齿轮摆动的对称性。所述高度阀安装盘，用于安装高度阀，高度阀安装盘上开设有若干用于安装高度阀的螺纹孔。高度阀安装盘中间的螺纹孔旋入摆动轴从阀体穿出的部分上，再采用锁紧螺母将高度阀安装盘锁紧在摆动轴上。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：包括阀体、活塞组件、导杆轴、齿轮齿条组件、摆动轴及高度阀安装盘；
所述阀体的内腔被中间连接部分为左腔体和右腔体两部分；所述右腔体的两端分别开设有第一进气口和第二进气口；所述中间连接部上开设有第一安装孔，所述第一安装孔中安装有铜衬套；所述活塞组件包括设置在右腔体内的活塞、设置在中间连接部的右侧壁与活塞的左侧壁之间的左弹簧以及设置在活塞的右侧壁与右腔体右端内侧之间的右弹簧；所述导杆轴位于阀体内腔内，且导杆轴的左端位于左腔体内，右端穿过铜衬套后与活塞相连；所述齿轮齿条组件包括与导杆轴左端相连的齿条以及与齿条为一对啮合副的齿轮；所述摆动轴贯穿安装在左腔体中，且摆动轴从齿轮中间穿过，高度阀安装盘连接在位于阀体外侧的摆动轴上。
2.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述铜衬套位于第一安装孔的右半部分，在第一安装孔的左半部分设有第一橡胶密封圈，且该第一橡胶密封圈与位于第一安装孔的内壁和导杆轴的外壁之间。
3.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述高度阀安装盘与阀体外壁之间设有防尘罩，且所述防尘罩罩设在导杆轴位于高度阀安装盘与阀体外壁之间部分的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述左腔体的左端开口处安装有限位套，导杆轴的左端伸入至限位套内；所述右腔体的右端开口处安装有螺塞，且螺塞的内侧设有限位柱；所述螺塞的外缘开设有第一安装槽，所述第一安装槽内安装有第二橡胶密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述活塞外缘开设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有第三橡胶密封圈；所述活塞中间开设有螺纹孔；所述导杆轴的右端螺纹连接在螺纹孔中。
6.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述齿条采用齿条螺钉固定在导杆轴左端上方；所述活塞在右腔体内作直线往复运动，所述齿条通过导杆轴随活塞作直线往复运动，在齿条的带动下，齿轮左右摆动。
7.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述齿轮通过齿轮螺钉固定在摆动轴上。
8.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述阀体前端开设有用于摆动轴穿过的通孔，且该通孔内侧与齿轮之间设有轴向垫片；所述阀体后端嵌入安装有用于限制摆动轴轴向窜动的轴向挡圈；所述摆动轴从后向前依次穿过轴向挡圈、齿轮、轴向垫片、通孔后通过锁紧螺母连接在高度阀安装盘上。
9.根据权利要求1所述的一种客车升降悬挂管路***旋转阀，其特征在于：所述阀体上开设有第一安装孔，所述高度阀安装盘上开设有与第一安装孔相适应的第二安装孔。
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