CN206754220U - 一种新型汽车同步器齿毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车同步器齿毂，包括齿毂主体、凹槽、第一齿牙和第二齿牙，所述齿毂主体的上表面设有凹槽，所述齿毂主体的下表面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内侧设有连接凹槽。该新型汽车同步器齿毂，同步器的底端与连接座连接在一起，连接凹槽与圆环相匹配，当同步器转动时，可以使连接筒在圆形凹槽内转动，连接筒带动圆环在连接凹槽内转动，通过球体可以在卡槽内转动，可以减少圆环的摩擦力，当连接筒卡住时，内齿轮保持不动可以使外齿轮在内齿轮上转动，加强了同步器在与齿毂主体的稳定效果，避免在使用时同步器会发生偏移分离的现象，延长了使用寿命，使行车更加安全。

Description

一种新型汽车同步器齿毂

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型汽车同步器齿毂。

背景技术

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个同步问题，两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮，因此，旧式变速器的换档要采用两脚离合的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差，但这个操作比较复杂，难以掌握精确，例如专利号为201120345115.6的专利，包括本体，本体外周设置有外齿圈，外齿圈上设置有外齿，本体内周设置有内齿圈，内齿圈上设置有内齿，外齿的轴向两端均分别设置有倒角，虽然齿毂与齿套配合时滑动性更好，使得汽车同步器性能更加稳定，但是同步器在与齿毂主体的连接效果不好，在使用时会发生偏移分离的现象，不仅降低了使用寿命，而且影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车同步器齿毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车同步器齿毂，包括齿毂主体、凹槽、第一齿牙和第二齿牙，所述齿毂主体的外侧圆周上安装有第二齿牙，所述齿毂主体的上表面设有凹槽，所述凹槽的内侧圆周上安装有第一齿牙，所述齿毂主体的下表面设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内侧设有连接凹槽，所述齿毂主体的底端安装有连接筒，所述连接筒与圆形凹槽相匹配，所述连接筒的内腔顶端圆周上安装有圆环，所述圆环与连接凹槽相匹配，所述圆环的上表面圆周上设有卡槽，所述卡槽的内腔设有球体，所述连接筒的内腔底端安装有支撑台，所述支撑台的顶端安装有内齿轮，所述内齿轮的顶端安装有外齿轮，所述内齿轮与外齿轮啮合相连，所述外齿轮的顶端安装有连接座。

优选的，所述连接座的左右两侧均安装有滑块，所述连接筒的内侧圆周上设有滑槽，所述滑槽与滑块配合相连。

优选的，所述齿毂主体的内腔设有储油腔，所述第一齿牙的表面设有通孔。

优选的，所述连接座的内腔圆周上安装有卡块。

优选的，所述连接筒的外壁圆周上焊接有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车同步器齿毂，当同步器与齿毂主体装配时，第一齿牙和第二齿牙与同步器啮合相连上，同步器的底端与连接座连接在一起，通过圆形凹槽与连接筒相匹配，连接凹槽与圆环相匹配，当同步器转动时，可以使连接筒在圆形凹槽内转动，连接筒带动圆环在连接凹槽内转动，通过球体可以在卡槽内转动，可以减少圆环的摩擦力，当连接筒卡住时，通过内齿轮与外齿轮啮合相连，内齿轮保持不动可以使外齿轮在内齿轮上转动，加强了同步器在与齿毂主体的稳定效果，避免在使用时同步器会发生偏移分离的现象，延长了使用寿命，使行车更加安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的齿毂主体下表面结构示意图；

图3为本实用新型的球体结构示意图；

图4为本实用新型的连接筒内部结构示意图；

图5为本实用新型的圆环结构示意图。

图中：1、齿毂主体，2、第一齿牙，3、凹槽，4、连接筒，5、第二齿牙，6、圆形凹槽，7、连接凹槽，8、加强筋，9、圆环，10、球体，11、卡槽，12、滑块，13、连接座，14、内齿轮，15、卡块，16、滑槽，17、支撑台，18、外齿轮，19、储油腔，20、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车同步器齿毂，包括齿毂主体1、凹槽3、第一齿牙2和第二齿牙5，齿毂主体1的外侧圆周上安装有第二齿牙5，齿毂主体1的上表面设有凹槽3，凹槽3的内侧圆周上安装有第一齿牙2，当同步器与齿毂主体装配时，第一齿牙2和第二齿牙5与同步器啮合相连上，同步器的底端与连接座13连接在一起，齿毂主体1的内腔设有储油腔19，第一齿牙2的表面设有通孔20，通过储油腔19可以储存润滑油，通过通孔20可以将润滑油流落到第一齿牙2上，齿毂主体1的下表面设有圆形凹槽6，圆形凹槽6的内侧设有连接凹槽7，齿毂主体1的底端安装有连接筒4，连接筒4的外壁圆周上焊接有加强筋8，通过加强筋8可以加强连接筒4的强度，连接筒4与圆形凹槽6相匹配，连接筒4的内腔顶端圆周上安装有圆环9，圆环9与连接凹槽7相匹配，圆环9的上表面圆周上设有卡槽11，卡槽11的内腔设有球体10，通过圆形凹槽6与连接筒4相匹配，连接凹槽7与圆环9相匹配，当同步器转动时，可以使连接筒4在圆形凹槽6内转动，连接筒4带动圆环9在连接凹槽7内转动，通过球体10可以在卡槽20内转动，可以减少圆环9的摩擦力，连接筒4的内腔底端安装有支撑台17，支撑台17的顶端安装有内齿轮14，内齿轮14的顶端安装有外齿轮18，内齿轮14与外齿轮18啮合相连，当连接筒4卡住时，通过内齿轮14与外齿轮18啮合相连，内齿轮14保持不动可以使外齿轮18在内齿轮14上转动，加强了同步器在与齿毂主体1的稳定效果，外齿轮18的顶端安装有连接座13，连接座13的内腔圆周上安装有卡块15，通过卡块15可以加强同步器在连接座13内的稳定性，连接座13的左右两侧均安装有滑块12，连接筒4的内侧圆周上设有滑槽16，滑槽16与滑块12配合相连，当强同步器带动连接座13转动时，可以使连接座13带动滑块12在滑槽16内转动，加强了连接座13的稳定性。

当同步器与齿毂主体装配时，第一齿牙2和第二齿牙5与同步器啮合相连上，同步器的底端与连接座13连接在一起，通过圆形凹槽6与连接筒4相匹配，连接凹槽7与圆环9相匹配，当同步器转动时，可以使连接筒4在圆形凹槽6内转动，连接筒4带动圆环9在连接凹槽7内转动，通过球体10可以在卡槽20内转动，可以减少圆环9的摩擦力，当连接筒4卡住时，通过内齿轮14与外齿轮18啮合相连，内齿轮14保持不动可以使外齿轮18在内齿轮14上转动，加强了同步器在与齿毂主体1的稳定效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型汽车同步器齿毂，包括齿毂主体(1)、凹槽(3)、第一齿牙(2)和第二齿牙(5)，所述齿毂主体(1)的外侧圆周上安装有第二齿牙(5)，所述齿毂主体(1)的上表面设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内侧圆周上安装有第一齿牙(2)，其特征在于：所述齿毂主体(1)的下表面设有圆形凹槽(6)，所述圆形凹槽(6)的内侧设有连接凹槽(7)，所述齿毂主体(1)的底端安装有连接筒(4)，所述连接筒(4)与圆形凹槽(6)相匹配，所述连接筒(4)的内腔顶端圆周上安装有圆环(9)，所述圆环(9)与连接凹槽(7)相匹配，所述圆环(9)的上表面圆周上设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内腔设有球体(10)，所述连接筒(4)的内腔底端安装有支撑台(17)，所述支撑台(17)的顶端安装有内齿轮(14)，所述内齿轮(14)的顶端安装有外齿轮(18)，所述内齿轮(14)与外齿轮(18)啮合相连，所述外齿轮(18)的顶端安装有连接座(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车同步器齿毂，其特征在于：所述连接座(13)的左右两侧均安装有滑块(12)，所述连接筒(4)的内侧圆周上设有滑槽(16)，所述滑槽(16)与滑块(12)配合相连。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车同步器齿毂，其特征在于：所述齿毂主体(1)的内腔设有储油腔(19)，所述第一齿牙(2)的表面设有通孔(20)。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车同步器齿毂，其特征在于：所述连接座(13)的内腔圆周上安装有卡块(15)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车同步器齿毂，其特征在于：所述连接筒(4)的外壁圆周上焊接有加强筋(8)。