CN206734229U - 保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体涉及保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，包括保险杠、伸缩缓冲机构、吸能组件、控制机构，伸缩缓冲机构后端与汽车防撞梁连接，伸缩缓冲机构前端与保险杠后端面连接，控制机构包括单片机、测距机，测距机连接单片机，单片机连接伸缩缓冲机构，吸能组件包括第一气囊、设置在汽车防撞梁上的第二气囊，第一气囊设置在保险杠后部的支撑梁上，第一气囊与伸缩缓冲机构同时激发，保险杠上设有激发第二气囊弹出的撞击传感器，撞击传感器连接单片机，保险杠主动伸出，将硬性碰撞转变为阶段式碰撞，极大的吸收撞击能量，保护车体及乘客。

Description

保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置

技术领域

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体涉及保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置。

背景技术

保险杠属于汽车安全辅助装置，安装于车身前后。发生碰撞时，保险杠可以防护车身，避免车身遭受直接冲撞。保险杠主要是刚性连接在底盘上，发生碰撞时其自身可以吸收一定能量，减缓车身损坏及人员伤亡。尽管目前保险杠的吸能作用越来越强，但是保险杠仅能进行被动式吸能缓冲。在发生轻微碰撞时能够保障车身及车内人员安全，但当发生比较大的碰撞时，利用保险杠弯曲变形耗能的弊端就会显现出来，其抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，仍然会有较大能量传递到车身，造危及车内乘客。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，保险杠主动伸出，将硬性碰撞转变为阶段式碰撞，极大的吸收撞击能量，保护车体及乘客。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，包括保险杠、伸缩缓冲机构、吸能组件、控制机构，伸缩缓冲机构后端与汽车防撞梁连接，伸缩缓冲机构前端与保险杠后端面连接，控制机构包括单片机、测距机，测距机连接单片机，单片机连接控制伸缩缓冲机构，所述的吸能组件包括设置在保险杠上的第一气囊、设置在汽车防撞梁上的第二气囊，第一气囊设置在保险杠后部的支撑梁上，保险杠前脸对应处设有气囊弹出口，第一气囊与伸缩缓冲机构同时激发，保险杠上设有激发第二气囊弹出的撞击传感器，撞击传感器连接单片机，第二气囊设置在汽车防撞梁中部，所述的伸缩缓冲机构为缓冲液压缸，缓冲液压缸缸身与汽车防撞梁连接，缓冲液压缸输出端与支撑梁连接。

单片机根据测距机的测量数据对碰撞进行预算，控制第一气囊弹出、缓冲液压缸伸出，第一气囊先与障碍物软接触，缓冲一部分撞击，再由缓冲液压缸回缩吸收能量，撞击后第二气囊再爆开，在缓冲液压缸回缩中提供再次的软冲击防护，避免支撑梁与防撞梁直接撞击，阶段式缓冲，***性撞击为软撞击，撞击能量的吸收缓冲远远大于被动硬性撞击，保护车体及乘客。

进一步的，所述的第一气囊设置在支撑梁中部处，第一气囊弹出后为弧形，支撑梁中部处设有安置第一气囊的第一气囊盒，第一气囊盒内设有气体发生器，气体发射器由单片机控制。

进一步的，所述的汽车防撞梁中部设有第二气囊盒，第二气囊盒嵌设在防撞梁前端，第二气囊盒内设有气囊气体发生器。

进一步的，所述的缓冲液压缸数目为两个，两个缓冲液压缸关于汽车防撞梁中心对称设置，缓冲液压缸输出端与支撑梁活不对应处铰接，汽车防撞梁处设有高压油箱，高压油箱通过油路与缓冲液压缸连通，油路上设有电磁油阀，电磁油阀由控制机构控制启闭。

进一步的，所述的控制机构还包括防撞控制器、油阀继电器，防撞控制器连接单片机、防撞控制器连接控制油阀继电器。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，自动监测汽车是否存在碰撞的危险并在碰撞无法避免时主动伸出保险杠，***碰撞为阶段式软接触，极大的吸收缓冲撞击能量，能有效防止发生碰撞时对汽车造成的损毁和对乘员造成的损伤。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型伸出后的状态示意图。

其中：1为保险杠，2为缓冲液压缸，3为汽车防撞梁，4为支撑梁，5为第一气囊，6为第二气囊，7为高压油箱，8为电磁油阀，9为单片机，10为测距机，11为防撞控制器，12为油阀继电器，13为撞击传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1：参照图1所示，保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，包括保险杠1、伸缩缓冲机构、吸能组件、控制机构，伸缩缓冲机构由两个缓冲液压缸2构成，两个缓冲液压缸2的缸身与汽车防撞梁3连接，且两个缓冲液压缸2关于汽车防撞梁3的中心对称设置，保险杠1后壁设有支撑梁4，缓冲液压缸2的前端与汽车防撞梁3对应处铰接，吸能组件包括设置在保险杠1上的第一气囊5、设置在汽车防撞梁3上的第二气囊6，第一气囊5设置在支撑梁4中部处，保险杠1前脸中部处设有气囊弹出口，支撑梁4中部处设有安置第一气囊盒，第一气囊盒对第一气囊起保护作用，避免外物损伤气囊，第一气囊盒内设有第一气囊充气的气体发生器，第二气囊6设置在汽车防撞梁3中部，汽车防撞梁3中部设有第二气囊盒，第二气囊盒嵌设在防撞梁前端，第二气囊盒内设有第二气囊的气体发生器，保险杠1上设有激发第二气囊6弹出的撞击传感器13，撞击传感器13连接单片机6，第二气囊的气体发生器由防撞控制器11连接控制，汽车防撞梁3处设有高压油箱7，高压油箱7通过油路与缓冲液压缸2连接，油路山设有电磁油阀8，控制机构包括单片机9、测距机10、防撞控制器11、油阀继电器12，测距机10安装在车体上，测距机10连接单片机9，单片机9连接防撞控制器11，防撞控制器11连接油阀继电器12，油阀继电器12连接电磁油阀8，第一气囊5的气体发生器由防撞控制器11连接控制器，单片机9还连接有声光报警器、减速刹车单元，声光报警器设置在驾驶室处，减速刹车单元由减速控制器、减速继电器、刹车油泵构成，单片机9连接减速控制器，减速控制器连接减速继电器，减速继电器连接减速油泵，刹车油泵与汽车刹车***连接，测距机10随时测量汽车前方障碍物的距离，将测得的距离及时反馈给单片机9，单片机9进行计算和判断，若汽车与障碍物间的相对速度和相对距离达到报警设定值时，单片机9即向声光报警器输出报警信号，向驾驶员发出报警的声光信号，若相对速度和相对距离达到碰撞设定值时，单片机9向防撞控制器11、减速控制器发出信号，防撞控制器11油阀继电器12发出控制信号，油阀继电器12控制电磁油阀8打开，缓冲液压缸2伸出，同时防撞控制器11向第一气囊5的气体发生器发出控制信号，第一气囊5弹出，在保险杠1前端形成覆盖保险杠1的弧形气囊，同时金属控制器得到单片机9的减速信号，减速继电器控制刹车油泵使刹车***运行，对汽车进行减速刹车，降低车速，保险杆1伸出，先接触障碍物，撞击中，缓冲液压缸2收缩，通过缓冲液压缸2的缓冲作用吸收大部分撞击能量，减小对车体的冲击，极大的缓解撞击能量向车体的传递，保护车体及车内乘客，第一气囊5在最前边进行软性缓冲，在撞击到生物体时，减缓对生物体的伤害，同时使撞击能量的冲压为阶段式的，第一气囊5撞击软性缓冲吸收能量，随后缓冲液压缸2通过液压对撞击进行吸能，在保险杠1余障碍物撞击中，撞击传感器13接收到信号，单片机9随即通过防撞传感器11控制第二气囊6探出，在缓冲液压缸2回缩的过程中，对保险杠1再次进行软性缓冲，减缓回退的保险杠1与防撞梁之间的撞击，进一步缓冲能量，尽量的保护车体，保险杠1前伸中只有第一气囊5弹出，撞击后第二气囊6再弹出，主动伸出、阶段式缓冲，能够有效吸收大部分撞击能量，最大限度的保护车体，若伸出后没有撞击，则减少了第二气囊6的爆出，能够降低使用成本，动监测汽车是否存在碰撞的危险并自动刹车减速、保险杠伸出，支撑梁4对保险杠1提供一定的刚性支撑，保证与缓冲液压缸2的活动连接，铰接能在保险杠撞击破损后使缓冲液压缸前端具有一定的晃动性，降低撞击中缓冲液压缸破损，能有效减少汽车发生碰撞事故；可以在碰撞无法避免时主动防撞、大幅度缓冲吸能，***碰撞为软接触，能有效防止发生碰撞时对汽车造成的损毁和对乘员造成的损伤。

实施例2：参照图1所示，保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，包括保险杠1、伸缩缓冲机构、吸能组件、控制机构，伸缩缓冲机构由两个缓冲液压缸2构成，两个缓冲液压缸2的缸身与汽车防撞梁3连接，且两个缓冲液压缸2关于汽车防撞梁3的中心对称设置，保险杠1后壁设有支撑梁4，缓冲液压缸2的前端与汽车防撞梁3对应处铰接，吸能组件包括设置在保险杠1上的第一气囊5、设置在汽车防撞梁3上的第二气囊6，第一气囊5设置在支撑梁4中部处，保险杠1前脸中部处设有气囊弹出口，支撑梁4中部处设有安置第一气囊盒，第一气囊盒对第一气囊起保护作用，避免外物损伤气囊，第一气囊盒内设有第一气囊充气的气体发生器，第二气囊6设置在汽车防撞梁3中部，汽车防撞梁3中部设有第二气囊盒，第二气囊盒嵌设在防撞梁前端，第二气囊盒内设有第二气囊的气体发生器，保险杠1上设有激发第二气囊6弹出的撞击传感器13，撞击传感器13连接单片机6，第二气囊的气体发生器由防撞控制器11连接控制，汽车防撞梁3处设有高压油箱7，高压油箱7通过油路与缓冲液压缸2连接，油路山设有电磁油阀8，控制机构包括单片机9、测距机10、防撞控制器11、油阀继电器12，测距机10安装在车体上，测距机10连接单片机9，单片机9连接防撞控制器11，防撞控制器11连接油阀继电器12，油阀继电器12连接电磁油阀8，第一气囊5的气体发生器由防撞控制器11连接控制器，单片机9还连接有声光报警器声光报警器设置在驾驶室处，测距机10随时测量汽车前方障碍物的距离，将测得的距离及时反馈给单片机9，单片机9进行计算和判断，若汽车与障碍物间的相对速度和相对距离达到报警设定值时，单片机9即向声光报警器输出报警信号，向驾驶员发出报警的声光信号，若相对速度和相对距离达到碰撞设定值时，单片机9向防撞控制器11发出信号，防撞控制器11油阀继电器12发出控制信号，油阀继电器12控制电磁油阀8打开，缓冲液压缸2伸出，同时防撞控制器11向第一气囊5的气体发生器发出控制信号，第一气囊5弹出，在保险杠1前端形成覆盖保险杠1的弧形气囊，同时金属控制器得到单片机9的减速信号，保险杆1伸出，先接触障碍物，撞击中，缓冲液压缸2收缩，通过缓冲液压缸2的缓冲作用吸收大部分撞击能量，减小对车体的冲击，极大的缓解撞击能量向车体的传递，保护车体及车内乘客，第一气囊5在最前边进行软性缓冲，在撞击到生物体时，减缓对生物体的伤害，同时使撞击能量的冲压为阶段式的，第一气囊5撞击软性缓冲吸收能量，随后缓冲液压缸2通过液压对撞击进行吸能，在保险杠1余障碍物撞击中，撞击传感器13接收到信号，单片机9随即通过防撞传感器11控制第二气囊6探出，在缓冲液压缸2回缩的过程中，对保险杠1再次进行软性缓冲，减缓回退的保险杠1与防撞梁之间的撞击，进一步缓冲能量，尽量的保护车体，保险杠1前伸中只有第一气囊5弹出，撞击后第二气囊6再弹出，主动伸出、阶段式缓冲，能够有效吸收大部分撞击能量，最大限度的保护车体，若伸出后没有撞击，则减少了第二气囊6的爆出，能够降低使用成本，动监测汽车是否存在碰撞的危险并自动刹车减速、保险杠伸出，支撑梁4对保险杠1提供一定的刚性支撑，保证与缓冲液压缸2的活动连接，铰接能在保险杠撞击破损后使缓冲液压缸前端具有一定的晃动性，降低撞击中缓冲液压缸破损，能有效减少汽车发生碰撞事故，可以在碰撞无法避免时主动防撞、大幅度缓冲吸能，***碰撞为软接触，能有效防止发生碰撞时对汽车造成的损毁和对乘员造成的损伤。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，包括保险杠、伸缩缓冲机构、吸能组件、控制机构，伸缩缓冲机构后端与汽车防撞梁连接，伸缩缓冲机构前端与保险杠后端面连接，控制机构包括单片机、测距机，测距机连接单片机，单片机连接控制伸缩缓冲机构，其特征在于：所述的吸能组件包括设置在保险杠上的第一气囊、设置在汽车防撞梁上的第二气囊，第一气囊设置在保险杠后部的支撑梁上，保险杠前脸对应处设有气囊弹出口，第一气囊与伸缩缓冲机构同时激发，保险杠上设有激发第二气囊弹出的撞击传感器，撞击传感器连接单片机，第二气囊设置在汽车防撞梁中部，所述的伸缩缓冲机构为缓冲液压缸，缓冲液压缸缸身与汽车防撞梁连接，缓冲液压缸输出端与支撑梁连接。

2.根据权利要求1所述的保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，其特征在于：所述的第一气囊设置在支撑梁中部处，第一气囊弹出后为弧形，支撑梁中部处设有安置第一气囊的第一气囊盒，第一气囊盒内设有气体发生器，气体发射器由单片机控制。

3.根据权利要求1所述的保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，其特征在于：所述的汽车防撞梁中部设有第二气囊盒，第二气囊盒嵌设在防撞梁前端，第二气囊盒内设有气囊气体发生器。

4.根据权利要求1所述的保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，其特征在于：所述的缓冲液压缸数目为两个，两个缓冲液压缸关于汽车防撞梁中心对称设置，缓冲液压缸输出端与支撑梁活不对应处铰接，汽车防撞梁处设有高压油箱，高压油箱通过油路与缓冲液压缸连通，油路上设有电磁油阀，电磁油阀由控制机构控制启闭。

5.根据权利要求1或4任意一项所述的保险杠前伸式汽车液压缓冲自动防撞安全装置，其特征在于：所述的控制机构还包括防撞控制器、油阀继电器，防撞控制器连接单片机、防撞控制器连接控制油阀继电器。