CN206726008U - 一种车辆事故信息记录*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆事故信息记录***，包括处理器、数据无线传输模块、后台服务器，分别连接处理器输入端的加速度计和陀螺仪，连接于处理器输出端的数据存储模块，以及为处理器、加速度计、陀螺仪、数据无线传输模块和数据存储模块供电的电源模块，还包括由电源模块供电的碰撞传感器，所述碰撞传感器通过比较器连接于处理器的一个输入端，当某时刻，碰撞传感器的输出电压大于基准电压时，触发处理器启动数据无线传输模块将该时刻前后数秒内的加速度计和陀螺仪输出数据传输至后台服务器。通过碰撞传感器检测车辆发生事故的时间节点，通过比较器来触发处理器发送数据，有效减少输出传输量，而且处理器不需要处理碰撞传感器的数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆事故信息记录***。
背景技术
随着社会的发展和经济的进步，汽车的数量越来越多，同时车辆发生的事故也越来越多；为了准确还原事故发生的原因，判断事故责任人，车辆事故信息记录就显得尤为重要；以前的车辆事故信息记录装置是通过加速度计、陀螺仪等检测机构检测车辆行驶的数据，获取的数据存入存储卡中，但是当事故较为严重时，存储卡容易损坏，就无法再获得事故前的有效数据；目前也有将数据实时发送至服务器的车辆事故信息记录***，其缺点在于数据传输量大，服务器的负荷重，而且使用成本高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆事故信息记录***，可以解决现有车辆事故信息记录***将车辆数据实时发送至服务器，导致数据传输量大的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种车辆事故信息记录***，包括处理器、数据无线传输模块、后台服务器，分别连接处理器输入端的加速度计和陀螺仪，连接于处理器输出端的数据存储模块，以及为处理器、加速度计、陀螺仪、数据无线传输模块和数据存储模块供电的电源模块，还包括由电源模块供电的碰撞传感器，所述碰撞传感器通过比较器连接于处理器的一个输入端，当某时刻，碰撞传感器的输出电压大于基准电压时，触发处理器启动数据无线传输模块将该时刻前后数秒内的加速度计和陀螺仪输出数据传输至后台服务器。
本实用新型的进一步方案是，所述碰撞传感器为电阻应变式碰撞传感器。
本实用新型的进一步方案是，所述电源模块包括分别连接电源通路控制器输入端的车载电源和蓄电池，所述车载电源还通过充电电路连接蓄电池。
本实用新型的进一步方案是，所述处理器中预设加速度计和陀螺仪的报警阈值，当某时刻，加速度计和陀螺仪的输出数据超出报警阈值时，所述处理器通过数据无线传输模块将该时刻前后数秒内的加速度计和陀螺仪输出数据传输至后台服务器。
本实用新型的进一步方案是，所述处理器为单片机。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
一、通过碰撞传感器检测车辆发生事故的时间节点，通过比较器来触发处理器发送时间节点前后的加速度计和陀螺仪输出数据作为事故分析的基础，有效减少输出传输量，对事故发生前后的数据实现本地和远程双重存储；而且处理器不需要处理碰撞传感器的数据，运算量小，有效延长其使用寿命，提高***可靠性；
二、通过车载电源和蓄电池双重供电方式，提高供电可靠性，从而确保***稳定性；
三、处理器结合对加速度计和陀螺仪数据的分析进行数据传输，进一步提高可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的***结构框图。
图2为电源模块的电路图。
图3为加速度计、陀螺仪与处理器的电路图。
图4为碰撞传感器、比较器与处理器的电路图。
图5为数据存储模块与处理器的电路图。
图6为数据无线传输模块与处理器的电路图。
具体实施方式
如图1所示的一种车辆事故信息记录***，包括作为处理器的MK60DN512ZVLQ10型单片机、GPRS数据无线传输模块、后台服务器，如图3所示分别连接处理器PTC18输入端和PTC19输入端的MMA8451型数字式加速度计和L3G4200型数字式陀螺仪，如图4所示输出端通过电压比较器连接于处理器的PTA13输入端的电阻应变式碰撞传感器，如图5所示MISO端子连接处理器PTA14输出端、MOSI端子连接处理器PTA15输出端、SCK端子连接处理器PTA16端子、CS端子连接处理器PTA17输出端的、作为数据存储模块的SD卡，所述GPRS数据无线传输模块如图6所示，其TXD端子连接处理器的PTD6端子，RXD端子连接处理器的PTD7端子，还包括如图2所示的电源模块，所述电源模块由12V车载电源、7805稳压电路、Li-ion蓄电池、LTC4416型电源通路控制器和CH4054型充电电路组成，所述12V车载电源经7805稳压电路分别连接LTC4416型电源通路控制器的一个输入端和CH4054型充电电路输入端，所述Li-ion蓄电池分别连接LTC4416型电源通路控制器的另一个输入端和CH4054型充电电路输出端，所述LTC4416型电源通路控制器的输出端为各模块供电。
当某时刻，碰撞传感器的输出电压大于基准电压时，触发处理器启动数据无线传输模块将该时刻前10秒、后10秒内的加速度计和陀螺仪输出数据传输至后台服务器；或加速度计和陀螺仪的输出数据超出处理器中预设的报警阈值时，所述处理器通过数据无线传输模块将该时刻前10秒、后10秒内的加速度计和陀螺仪输出数据传输至后台服务器。
Claims (4)
1.一种车辆事故信息记录***，包括处理器、数据无线传输模块、后台服务器，分别连接处理器输入端的加速度计和陀螺仪，连接于处理器输出端的数据存储模块，以及为处理器、加速度计、陀螺仪、数据无线传输模块和数据存储模块供电的电源模块，其特征在于：还包括由电源模块供电的碰撞传感器，所述碰撞传感器通过比较器连接于处理器的一个输入端，当某时刻，碰撞传感器的输出电压大于基准电压时，触发处理器启动数据无线传输模块将该时刻前后数秒内的加速度计和陀螺仪输出数据传输至后台服务器。
2.如权利要求1所述的一种车辆事故信息记录***，其特征在于：所述碰撞传感器为电阻应变式碰撞传感器。
3.如权利要求1所述的一种车辆事故信息记录***，其特征在于：所述电源模块包括分别连接电源通路控制器输入端的车载电源和蓄电池，所述车载电源还通过充电电路连接蓄电池。
4.如权利要求1所述的一种车辆事故信息记录***，其特征在于：所述处理器为单片机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720451944.XU CN206726008U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种车辆事故信息记录*** |
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| CN201720451944.XU CN206726008U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 一种车辆事故信息记录*** |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109606682A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-04-12 | 南京工业职业技术学院 | 一种汽车碰撞监测装置 |
| CN111071185A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-28 | 安徽岳森电子科技有限公司 | 一种汽车事件数据记录***edr控制器 |
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2017
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Legal Events
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