CN206721632U - 一种连续式公路平整度仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连续式公路平整度仪，包括牵引架、前架、后架、纵梁、和位移传感器，所述前架和后架位于纵梁的两端且下部分别安装有八个充气式车轮，所述位移传感器安装在纵梁中间位置处且下部连接有测量轮，其特征在于：所述牵引架与前架之间设有拉杆且拉杆一端与前架焊接固定在一起，另一端通过软连接头沿水平方向与牵引架活动连接在一起；在所述牵引架下方竖直方向上连接有与牵引架焊接连接的从动架以及通过软连接头与牵引架活动连接的主清障装置，在所述从动架下部安装有两个充气式车轮，左侧安装有辅清障装置。本实用新型提供了一种结构设计科学合理、省时省力、安全高效、检测结果精准度高的具有清障功能的公路连续式平整度仪。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路质量检测设备技术领域，尤其涉及一种连续式公路平整度仪。
背景技术
连续式八轮平整度仪主要用于路面平整度的检测。具有连续测量，自动运算，测量精度高，速度快，显示并打印路面平整度标准差的功能。适用于高等级公路、城市道路、机场跑道等路面工程的施工检查、竣工验收、以及道路养护的重要数据指标的检测。
公路平整度检测仪器的要点就在中间的感应滑轮上，在检测过程中，如果感应滑轮行驶路线的路面上有杂物、石子等污染物，就会导致检测数据的失真，影响后续试验资料的编制和路面的交接。然而在公路路面施工完毕后，由于方方面面的原因，其他施工工作会在刚完成的路面上不断进行，对铺筑完成后的路面难免会造成污染，即使是轻度的污染，也会对路面平整度的检测造成重大的影响。
传统的八轮平整度仪，在进行路面数据采集时，都必须安排人工跟随车辆，对八轮平整度仪的感应滑轮行驶路线路面上的杂物、石子进行清扫，这样用人工清扫，既费时又费力，又存在人车交叉作业时的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有公路连续式八轮平整度仪存在的不具有清扫功能、清扫费时费力、检测精准度不高等技术问题，进而提供一种结构设计科学合理、省时省力、安全高效、检测结果精准度高的具有清障功能的公路连续式平整度仪。
本实用新型采用的技术方案是：
一种连续式公路平整度仪，包括牵引架、前架、后架、纵梁和位移传感器，所述前架和后架位于纵梁的两端且前架和后架的下部分别安装有八个充气式车轮，所述位移传感器安装在纵梁中间位置处且下部连接有由加压弹簧、提升机构、橡胶轮、距离传感器组成的测量轮，其特征在于：所述牵引架与前架之间设有拉杆且拉杆一端与前架焊接固定在一起，另一端通过软连接头沿水平方向与牵引架活动连接在一起；在所述牵引架下方竖直方向上连接有与牵引架焊接连接的从动架以及通过软连接头与牵引架活动连接的主清障装置，在所述从动架下部安装有两个充气式车轮，左侧安装有辅清障装置；所述主清障装置包括通过主连接架和软连接头与牵引架活动连接的两根中空的主清障管且两根主清障管呈中间对接，两侧向外延伸成人字形结构，在所述主清障管的下部安装有可拆卸的橡胶板且橡胶板与路面接触，在所述主清障管还开设有一排出风孔且出风孔位于橡胶板的外侧；所述辅清障装置包括辅清障板且辅清障板中间位置处通过辅连接架与从动架连接在一起，所述辅清障板成弧形且辅清障板的下部装有纤维丝束。
进一步地，在所述主清障装置的主连接架上安装有配重块，增加主清障装置的重量，使得与地面接触更紧密，利于其进行清除石头的等障碍物。
进一步地，在所述从动架上安装有配重块，增加牵引架下部重量，使得辅清障装置能清理较大的障碍物同时不造成牵引架跳动。
进一步地，所述软连接头由柱形包套以及安装在包套内的弹簧组成，活动连接，减小牵引架安装的主清障装置和辅清障装置进行的清障处理对后续检测的影响。
进一步地，所述辅清障板两端之间的直线距离大于从动架两个充气式车轮之间的距离以及前架和后架位于纵梁两侧充气式车轮之间的距离，辅清障板将大体积的障碍物转移到前架和后架的移动区域外。
进一步地，两根所述主清障管活动的两端之间的直线距介于辅清障板两端之间的直线距离以及前架和后架位于纵梁两侧充气式车轮之间的距离之间，主清障管将残留的影响检测的障碍物清扫转移到前架和后架的移动区域外。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型为克服障碍物对测试结果的影响，提供一种具备清扫功能的公路连续式平整度仪，是一种与公路连续式八轮平整度仪配套使用的自动清扫技术，使用该技术进行路面数据采集时，不再需要安排人工跟随车辆，对八轮平整度仪的感应滑轮行驶路线路面上的杂物、石子进行自动清扫，同时采集到路面是否平整的准确数据，实现公路平整度检测仪器采集到的路面平整度数据真实、准确、可靠的优点。同时，设计了主清扫装置和辅清扫装置，双重清扫最大限度保证测试精度，且主清扫装置和辅清扫装置没有安装位移传感器和测量轮附近，且牵引架和前架采用软连接方式，也减小了清扫过程中的晃动对测试结果的影响。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型俯视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及技术方案的优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如附图1和2所示，一种连续式公路平整度仪，包括牵引架1、前架2、后架3、纵梁4和位移传感器5，所述前架2和后架3位于纵梁4的两端且前架2和后架3的下部分别安装有八个充气式车轮6，所述位移传感器5安装在纵梁4中间位置处且下部连接有由加压弹簧、提升机构、橡胶轮、距离传感器组成的测量轮7，其特征在于：所述牵引架1与前架2之间设有拉杆8且拉杆8一端与前架2焊接固定在一起，另一端通过软连接头9沿水平方向与牵引架1活动连接在一起；在所述牵引架1下方竖直方向上连接有与牵引架1焊接连接的从动架11以及通过软连接头9与牵引架1活动连接的主清障装置10，在所述从动架11下部安装有两个充气式车轮6，左侧安装有辅清障装置12；所述主清障装置10包括通过主连接架10-1和软连接头9与牵引架1活动连接的两根中空的主清障管10-2且两根主清障管10-2呈中间对接，两侧向外延伸成人字形结构，在所述主清障管10-2的下部安装有可拆卸的橡胶板10-3且橡胶板10-3与路面接触，在所述主清障管10-2还开设有一排出风孔10-4且出风孔10-4位于橡胶板10-3的外侧；所述辅清障装置12包括辅清障板12-2且辅清障板12-2中间位置处通过辅连接架12-1与从动架11连接在一起，所述辅清障板12-2成弧形且辅清障板12-2的下部装有纤维丝束12-3。
在所述主清障装置10的主连接架10-1上安装有配重块13。
在所述从动架11上安装有配重块13。
所述软连接头8由柱形包套以及安装在包套内的弹簧组成。
所述辅清障板12-2两端之间的直线距离大于从动架11上两个充气式车轮6之间的距离以及前架2和后架3位于纵梁4两侧充气式车轮6之间的距离。
两根所述主清障管10-2活动的两端之间的直线距介于辅清障板12-2两端之间的直线距离以及前架2和后架3位于纵梁4两侧充气式车轮6之间的距离之间。
本实用新型的工作原始是：
采用小面包车或者其他小型汽车作为牵引汽车并与牵引架固定在一起，牵引平均时速5km/h，进气管与主清障管10-2连接，并控制出风孔10-4吹气量。牵引架1带动前架2、后架3以及纵梁4上安装的位移传感器5匀速运动，测量轮7与路面接触并由位移传感器5记录相应的数据。牵引架1在运动过程中，弧形的辅清障板12-2与大体积的障碍物接触并逐渐转转移到前架2和后架3运动方向的两侧区域外，主清障管10-2上的橡胶板10-3与地面接触，残留的障碍物在橡胶板10-3挂扫以及出气孔10-3吹扫的作用下也逐渐转移到前架2和后架3运动方向的两侧区域外，使的测量轮7测量区域内不存在障碍物。装置采用双重自动清扫过程，保证了测量结果的准确性。
Claims (6)
1.一种连续式公路平整度仪，包括牵引架(1)、前架(2)、后架(3)、纵梁(4)和位移传感器(5)，所述前架(2)和后架(3)位于纵梁(4)的两端且前架(2)和后架(3)的下部分别安装有八个充气式车轮(6)，所述位移传感器(5)安装在纵梁(4)中间位置处且下部连接有由加压弹簧、提升机构、橡胶轮、距离传感器组成的测量轮(7)，其特征在于：所述牵引架(1)与前架(2)之间设有拉杆(8)且拉杆(8)一端与前架(2)焊接固定在一起，另一端通过软连接头(9)沿水平方向与牵引架(1)活动连接在一起；在所述牵引架(1)下方竖直方向上连接有与牵引架(1)焊接连接的从动架(11)以及通过软连接头(9)与牵引架(1)活动连接的主清障装置(10)，在所述从动架(11)下部安装有两个充气式车轮(6)，左侧安装有辅清障装置(12)；所述主清障装置(10)包括通过主连接架(10-1)和软连接头(9)与牵引架(1)活动连接的两根中空的主清障管(10-2)且两根主清障管(10-2)呈中间对接，两侧向外延伸成人字形结构，在所述主清障管(10-2)的下部安装有可拆卸的橡胶板(10-3)且橡胶板(10-3)与路面接触，在所述主清障管(10-2)还开设有一排出风孔(10-4)且出风孔(10-4)位于橡胶板(10-3)的外侧；所述辅清障装置(12)包括辅清障板(12-2)且辅清障板(12-2)中间位置处通过辅连接架(12-1)与从动架(11)连接在一起，所述辅清障板(12-2)成弧形且辅清障板(12-2)的下部装有纤维丝束(12-3)。
2.根据权利要求1所述的一种连续式公路平整度仪，其特征在于：在所述主清障装置(10)的主连接架(10-1)上安装有配重块(13)。
3.根据权利要求1所述的一种连续式公路平整度仪，其特征在于：在所述从动架(11)上安装有配重块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种连续式公路平整度仪，其特征在于：所述软连接头(8)由柱形包套以及安装在包套内的弹簧组成。
5.根据权利要求1所述的一种连续式公路平整度仪，其特征在于：所述辅清障板(12-2)两端之间的直线距离大于从动架(11)上两个充气式车轮(6)之间的距离以及前架(2)和后架(3)位于纵梁(4)两侧充气式车轮(6)之间的距离。
6.根据权利要求5所述的一种连续式公路平整度仪，其特征在于：两根所述主清障管(10-2)活动的两端之间的直线距介于辅清障板(12-2)两端之间的直线距离以及前架(2)和后架(3)位于纵梁(4)两侧充气式车轮(6)之间的距离之间。
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| CN201720257622.1U CN206721632U (zh) | 2017-03-16 | 2017-03-16 | 一种连续式公路平整度仪 |
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| CN (1) | CN206721632U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111560825A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-08-21 | 史东超 | 一种智能化公路施工平整度检测仪 |
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2017
- 2017-03-16 CN CN201720257622.1U patent/CN206721632U/zh not_active Expired - Fee Related
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