CN206706466U - 一种市政道路用轨道基座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路用轨道基座，包括：一预铸基底，包含：一预铸基底本体，具有一平整顶面、一底面与一周围面；一玻璃纤维棒网，埋设于所述预铸基底本体的内部，并水平突出于所述周围面；以及至少二锚定套管，埋设于所述预铸基底本体的内部，并垂直突出于所述底面；以及一基座本体，包围于所述预铸基底的底面及周围面，所述基座本体包含：一本体座；以及一钢筋网，埋设于所述本体座的内部。本实用新型将具有一平整顶面且内部具有玻璃纤维棒网的预铸基底结合于基座本体的顶部，在基座本体浇置成型后即确保其具有一平整顶面，供在其上平整稳定地装设基钣及钢轨，并免除轨道基座顶面的研磨修补的作业，节省施工时间及人力，且避免因研磨所产生大量的粉尘污染及施工垃圾。
Description
技术领域
本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政道路用轨道基座。
背景技术
轨道设施供列车行走其上。现有的轨道基座的整条基座通常是在现场浇置完成，即预先在轨道的预定路径位置绑扎钢筋网之后再现场浇置混凝土，以完成轨道基座。在浇置混凝土以形成轨道基座时，虽然可根据模板来维持轨道基座的雏形，但其难以确保轨道基座具有一确实平整的顶面。因而，在装设各个基钣时，必须通过研磨机具将轨道基座顶面对应于各个基钣的部位逐一研磨平整，以确保基座与基钣之间的装设平整度。这样不但增加工程施工时间及人力，而且会产生大量的粉尘污染及施工垃圾，有害健康及环保。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种市政道路用轨道基座，以解决所述技术问题。
二、技术方案
为解决所述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种市政道路用轨道基座，包括：一预铸基底，包含：一预铸基底本体，具有一平整顶面、一底面与一周围面；一玻璃纤维棒网，埋设于所述预铸基底本体的内部，并水平突出于所述周围面；以及至少二锚定套管，埋设于所述预铸基底本体的内部，并垂直突出于所述底面；以及一基座本体，包围于所述预铸基底的底面及周围面，所述基座本体包含：一本体座；以及一钢筋网，埋设于所述本体座的内部。
所述预铸基底本体的底面由所述底面的中央部向所述预铸基底本体的周围面向上倾斜。
所述预铸基底的锚定套管的端部具有一扩大端部。
三、有益效果
本实用新型相比较于现有技术，具有如下有益效果：
本实用新型将具有一平整顶面且内部具有玻璃纤维棒网的预铸基底结合于基座本体的顶部，在基座本体浇置成型后即确保其具有一平整顶面，供在其上平整稳定地装设基钣及钢轨，并免除轨道基座顶面的研磨修补的作业，节省施工时间及人力，且避免因研磨所产生大量的粉尘污染及施工垃圾。
附图说明
图1是本实用新型的轨道基座的剖面示意图。
图2是图1所示的轨道基座省略其基座本体的本体座而呈现其内部的钢筋网，并显示其与预铸基底之间的分解示意图。
图3是图1所示的轨道基座其中预铸基底的外观示意图。
图4是图3所示的预铸基底的第一侧视图。
图5是图3所示的预铸基底的第二侧视图。
图6是图3所示的预铸基底其中省略预铸基底本体而呈现其内部的玻璃纤维棒网及锚定套管时的立体示意图。
图7是图1所示的轨道基座上装设基钣及钢轨而完成一轨道设施时的剖面示意图。
图8是图7所示的轨道设施的立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作还的详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图6所示，本实用新型提供一种市政道路用轨道基座，所述轨道基座100包括有一预铸基底200与一基座本体300。
预铸基底200包含有一预铸基底本体210、一玻璃纤维棒网220与二锚定套管230。在模制成型预铸基底本体210之前，先将玻璃纤维棒网220及二锚定套管230置于一模具(未图示)内，因此在预铸基底本体210模制成型后，玻璃纤维棒网220及二锚定套管230的一部份埋置于预铸基底本体210的内部。
预铸基底本体210在工厂内通过模具将混凝土模制成型为一四方体。模具具有平整内面，使得成型后的预铸基底本体210具有一平整顶面211、一底面212与一周围面213。预铸基底本体210的底面212由所述底面的中央部位向其周围面213向上倾斜，以形成一排气斜坡，供与下述基座本体300在浇置成型时，作为排除气泡之用。
玻璃纤维棒网220为以多条横向玻璃纤维棒及多条纵向玻璃纤维棒交织形成的网状结构。玻璃纤维棒网220具有耐腐蚀、高强度、重量轻、内压强度大及挠曲度佳等特性。玻璃纤维棒网220埋设于预铸基底本体210的内部，并使玻璃纤维棒的端部水平突出于预铸基底本体210的周围面213。在下述基座本体300浇置成型时，根据所述玻璃纤维棒网220的突出部，供与基座本体300结合之用，增进预铸基底200与基座本体300之间在水平方向上的结合牢固性。
二锚定套管230呈对角位置地埋设于预铸基底本体210的内部，并垂直突出于预铸基底本体210的底面212，锚定套管230的端部具有一扩大端部231。锚定套管230可增加预铸基底200的强度，并在下述基座本体300浇置成型时，根据所述锚定套管230的突出部及其扩大端部231，供与基座本体300结合之用，增进预铸基底200与基座本体300之间在垂直方向上的结合牢固性。
基座本体300包含有一本体座310与一钢筋网320。在浇置成型本体座310之前，先在轨道施工现场的轨道路径上绑扎钢筋网320，因此在本体座310浇置成型后，钢筋网320埋置于本体座310的内部。
本体座310在轨道施工现场的轨道路径上通过模板将混凝土浇置成型为一长条型座体，在本体座310浇置成型之前，先将钢筋网320绑扎于预定位置，并将上述的预铸基底200置于钢筋网320上的预定位置，然后浇置混凝土，以形成本体座310，使得本体座310包围于预铸基底200的底面212及周围面213，以及填置及包覆于整个钢筋网320，并根据此完成预铸基底200与基座本体300的结合。预铸基底200位于浇置成型后的基座本体300的一顶部位置，使得预铸基底200的平整顶面211显露于基座本体300的一顶面位置，因此浇置成型后的基座本体300虽其外表面不能全然保持平整，但能确保其顶面在供下述基钣装设的位置为一平整顶面211，以供平整而稳定地装设所述基钣。
钢筋网320为以多条横向钢筋及多条纵环向钢筋绑扎形成的网状结构，埋设于本体座310的内部，以加强本体座310的强度。
参阅图7及图8，轨道基座100的基座本体300浇置突出于一道床面700上；在基座本体300顶部的各预铸基底200的平整顶面211上各固定一基钣400，并在基钣上固定一钢轨500，根据此完成一轨道设施600。图8显示具有相平行的二轨道设施600，可供列车行走于其上。
本实用新型将具有一平整顶面且内部具有玻璃纤维棒网的预铸基底结合于基座本体的顶部，在基座本体浇置成型后即确保其具有一平整顶面，供在其上平整稳定地装设基钣及钢轨，并免除轨道基座顶面的研磨修补的作业，节省施工时间及人力，且避免因研磨所产生大量的粉尘污染及施工垃圾。
当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的防护范围不构成任何限制。除所述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。
Claims (3)
1.一种市政道路用轨道基座，其特征在于，包括：一预铸基底，包含：一预铸基底本体，具有一平整顶面、一底面与一周围面；一玻璃纤维棒网，埋设于所述预铸基底本体的内部，并水平突出于所述周围面；以及至少二锚定套管，埋设于所述预铸基底本体的内部，并垂直突出于所述底面；以及一基座本体，包围于所述预铸基底的底面及周围面，所述基座本体包含：一本体座；以及一钢筋网，埋设于所述本体座的内部。
2.根据权利要求1所述的市政道路用轨道基座，其特征在于，所述预铸基底本体的底面由所述底面的中央部向所述预铸基底本体的周围面向上倾斜。
3.根据权利要求1所述的市政道路用轨道基座，其特征在于，所述预铸基底的锚定套管的端部具有一扩大端部。
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2017
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