CN206702609U - 一种数控车床的导轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床的导轨装置，包括导轨底座和滑动导轨座，且导轨底座包括底盘和侧柱，侧柱顶部安装有第一导块，滑动导轨座连接有第二导块，第一导块底部和第二导块顶部表面贴合处设有压油腔，第二导块底部连接有第三导块，第二导块底部和第三导块贴合处设有底撑油腔；滑动导轨座顶部两侧均设有上输油口和下输油口，上输油口和下输油口连接有溢流阀，溢流阀连接有输油管，上输油口的输油管连接有菱形腔，且菱形腔中设有菱形分油块，菱形分油块顶角设有分油口，滑动导轨座安装有次级隔板，次级隔板的腔室内安装有直线电机次级，直线电机次级下表面连接有直线电机初级，直线电机初级底部连接有电机固定底座。

Description

一种数控车床的导轨装置

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种数控车床的导轨装置。

背景技术

随着现代机械零件精度要求的日益提高，精密数控车床成为研究的重要课题，对数控车床的加工精度提出了微米级的要求，其精密车削加工除要求工作台具有亚微米级的重复定位精度外，还有有微量进给，普通机床通常采用滚动导轨和普通滑动导轨，而在精密的加工中，普通导轨对于机床精度有较大的影响，主要的影响是振动与摩擦的问题。刚体接触的导轨几乎总是处于变载荷受载，会产生较大振动，影响加工精度；其次是摩擦问题，长时间刚体接触的导轨相互滑动会产生磨损与热量，使导轨面损坏和产生热形变，传统的静压导轨存在油膜不均匀，低速产生爬行、波纹和振纹现象，同时在稳定性上有所欠缺，同时传动的导轨采用连轴器带动滚珠丝杠驱动，存在一定的机械传动误差，申请号201310655976.8，专利名称为：采用直线电机驱动的精密传动液体静压导轨，该专利提供的解决方案利用了结构封闭式和力封闭式静压导轨的特点，该专利的缺点是，无法很好的实现油压的输入的控制，单直线电机很难适应较大的工作载荷。

实用新型内容

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种数控车床的导轨装置，能够通过直线电机完成导轨的稳定传动，通过特殊的油分器，使油膜分布均匀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种数控车床的导轨装置，包括导轨底座和滑动导轨座，且所述导轨底座包括底盘和侧柱，所述侧柱安装在底盘两侧，所述侧柱顶部安装有第一导块，所述滑动导轨座底部通过导轨固定件固定连接有第二导块，且所述第一导块嵌入滑动导轨座和第二导块形成的内槽中，所述第一导块底部和第二导块顶部表面贴合处设有压油腔，所述第二导块底部连接有第三导块，且所述第三导块底部贴合底盘上表面，且通过导轨固定件固定在底盘上，所述第二导块底部和第三导块贴合处设有底撑油腔；

所述滑动导轨座顶部两侧均设有上输油口和下输油口，所述上输油口和下输油口连接有溢流阀，所述溢流阀连接有输油管，且所述输油管在滑动导轨座中成倒U型排布，所述下输油口的输油管连通第一导块和滑动导轨座贴处，所述上输油口的输油管延伸入第二导块内部连接有菱形腔，且所述菱形腔中间设有菱形分油块，所述菱形分油块其他三个顶角分别设有分油口，且所述菱形分油块顶部和底部的分油口分别连接有压油腔和底撑油腔；

所述滑动导轨座底部中间安装有次级隔板，且所述次级隔板通过中间隔板分成两个腔室，所述次级隔板的腔室内安装有直线电机次级，所述直线电机次级下表面连接有直线电机初级，所述直线电机初级底部连接有电机固定底座，且所述电机固定底座安装在底盘上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述压油腔和底撑油腔表面设有梯子形状的油腔槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述直线电机次级和次级隔板通过导轨固定件固定在滑动导轨座底部。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述连接作用的导轨固定件采用不同型号，相同形状和功能作用的导轨固定件。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述电机固定底座的顶部和底部设有矩形槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一导块左侧底部和第二导块贴合处设有矩形的溢油槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置双直线电机承载的滑动导轨座能完成更及时的相应和高精确的精度给进，再通过均匀的油路分布，使得导轨在整体上实现稳定和减小摩擦力的损耗；

在通电工作的状态下，通过次级隔板对双直线电机形成五自由度限制，使得双直线电机达到精准的直线运动控制，使得直线电机次级和直线电子初级保持一定间隙运动，从而带动滑动导轨座的直线运动，双直线电机使得导轨内部的垂直方向形成高封闭结构，导轨内充满油时，直线电机次级和初级的磁力吸附，反作用于电机固定底座和直线电机初级之间的油膜厚度，从而提高油膜的刚度，防止导轨出线“漂移”现象；

通过同时向上输油口和下输油口进行输油，通过输油管将油漫入导轨的间隙，从而使得第一导轨和第二导轨，第二导轨和第三导轨之间的间隙充满油，使得导块之间保持很好的浮动性，从而减小导块之间的摩擦和压力损耗，通过第二导块中设有的菱形分油块和分油口，将油均匀的渗入第一导块和第二导块之间的压油腔和第二导块和第三导块之间的底撑油腔，通过油腔内的梯子形状的油腔槽，使得油在油腔槽内形成均匀的油面，同时保持第二导块的滑动性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型油腔槽结构示意图。

图中：1-底导轨座；2-滑动导轨座；3-上输油口；4-溢流阀；5-输油管道；6-导轨固定件；7-次级隔板；8-第一导块；9-直线电机次级；10-底盘；11-压油腔；12-第二导块；13-菱形分油块；14-分油口；15-底撑油腔；16-第三导块；17-直线电机初级；18-电机固定底座；19-下输油口；20-油腔槽；21-侧柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术解决方案，一种数控车床的导轨装置，包括导轨底座1和滑动导轨座2，且所述导轨底座1包括底盘10和侧柱21，所述侧柱21安装在底盘10两侧，所述侧柱21顶部安装有第一导块8，所述滑动导轨座2底部通过导轨固定件6固定连接有第二导块12，且所述第一导块8嵌入滑动导轨座2和第二导块12形成的内槽中，所述第一导块8底部和第二导块12顶部表面贴合处设有压油腔11，所述第二导块12底部连接有第三导块16，且所述第三导块16底部贴合底盘10上表面，且通过导轨固定件6固定在底盘上，所述第二导块12底部和第三导块16贴合处设有底撑油腔15；

所述滑动导轨座2顶部两侧均设有上输油口3和下输油口19，所述上输油口3和下输油口19连接有溢流阀4，所述溢流阀4连接有输油管5，且所述输油管5在滑动导轨座2中成倒U型排布，所述下输油口19的输油管5连通第一导块8和滑动导轨座2贴处，所述上输油口3的输油管5延伸入第二导块12内部连接有菱形腔，且所述菱形腔中间设有菱形分油块13，所述菱形分油块13其他三个顶角分别设有分油口14，且所述菱形分油块13顶部和底部的分油口14分别连接有压油腔11和底撑油腔15；

所述滑动导轨座2底部中间安装有次级隔板7，且所述次级隔板7通过中间隔板分成两个腔室，所述次级隔板7的腔室内安装有直线电机次级9，所述直线电机次级9下表面连接有直线电机初级17，所述直线电机初级17底部连接有电机固定底座18，且所述电机固定底座18安装在底盘10上。

优选的是，所述压油腔11和底撑油腔15表面设有梯子形状的油腔槽20；所述直线电机次级9和次级隔板7通过导轨固定件6固定在滑动导轨座2底部；所述连接作用的导轨固定件6采用不同型号，相同形状和功能作用的导轨固定件6；所述电机固定底座18的顶部和底部设有矩形槽；所述第一导块8左侧底部和第二导块12贴合处设有矩形的溢油槽。

直线电机：直线电机也称线性电机，线性马达，直线马达，推杆马达。最常用的直线电机类型是平板式和U型槽式，和管式。线圈的典型组成是三相，有霍尔元件实现无刷换相；直线电机经常简单描述为旋转电机被展平，而工作原理相同。动子是用环氧材料把线圈压缩在一起制成的；磁轨是把磁铁（通常是高能量的稀土磁铁）固定在钢上。电机的动子包括线圈绕组，霍尔元件电路板，电热调节器（温度传感器监控温度）和电子接口。在旋转电机中，动子和定子需要旋转轴承支撑动子以保证相对运动部分的气隙（airgap）。同样的，直线电机需要直线导轨来保持动子在磁轨产生的磁场中的位置。和旋转伺服电机的编码器安装在轴上反馈位置一样，直线电机需要反馈直线位置的反馈装置--直线编码器，它可以直接测量负载的位置从而提高负载的位置精度

本实用新型的主要特点在于，通过设置双直线电机承载的滑动导轨座能完成更及时的相应和高精确的精度给进，再通过均匀的油路分布，使得导轨在整体上实现稳定和减小摩擦力的损耗；

在通电工作的状态下，通过次级隔板对双直线电机形成五自由度限制，使得双直线电机达到精准的直线运动控制，使得直线电机次级和直线电子初级保持一定间隙运动，从而带动滑动导轨座的直线运动，双直线电机使得导轨内部的垂直方向形成高封闭结构，导轨内充满油时，直线电机次级和初级的磁力吸附，反作用于电机固定底座和直线电机初级之间的油膜厚度，从而提高油膜的刚度，防止导轨出线“漂移”现象；

通过同时向上输油口和下输油口进行输油，通过输油管将油漫入导轨的间隙，从而使得第一导轨和第二导轨，第二导轨和第三导轨之间的间隙充满油，使得导块之间保持很好的浮动性，从而减小导块之间的摩擦和压力损耗，通过第二导块中设有的菱形分油块和分油口，将油均匀的渗入第一导块和第二导块之间的压油腔和第二导块和第三导块之间的底撑油腔，通过油腔内的梯子形状的油腔槽，使得油在油腔槽内形成均匀的油面，同时保持第二导块的滑动性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种数控车床的导轨装置，其特征在于：包括导轨底座（1）和滑动导轨座（2），且所述导轨底座（1）包括底盘（10）和侧柱（21），所述侧柱（21）安装在底盘（10）两侧，所述侧柱（21）顶部安装有第一导块（8），所述滑动导轨座（2）底部通过导轨固定件（6）固定连接有第二导块（12），且所述第一导块（8）嵌入滑动导轨座（2）和第二导块（12）形成的内槽中，所述第一导块（8）底部和第二导块（12）顶部表面贴合处设有压油腔（11），所述第二导块（12）底部连接有第三导块（16），且所述第三导块（16）底部贴合底盘（10）上表面，且通过导轨固定件（6）固定在底盘上，所述第二导块（12）底部和第三导块（16）贴合处设有底撑油腔（15）；

所述滑动导轨座（2）顶部两侧均设有上输油口（3）和下输油口（19），所述上输油口（3）和下输油口（19）连接有溢流阀（4），所述溢流阀（4）连接有输油管（5），且所述输油管（5）在滑动导轨座（2）中成倒U型排布，所述下输油口（19）的输油管（5）连通第一导块（8）和滑动导轨座（2）贴处，所述上输油口（3）的输油管（5）延伸入第二导块（12）内部连接有菱形腔，且所述菱形腔中间设有菱形分油块（13），所述菱形分油块（13）其他三个顶角分别设有分油口（14），且所述菱形分油块（13）顶部和底部的分油口（14）分别连接有压油腔（11）和底撑油腔（15）；

所述滑动导轨座（2）底部中间安装有次级隔板（7），且所述次级隔板（7）通过中间隔板分成两个腔室，所述次级隔板（7）的腔室内安装有直线电机次级（9），所述直线电机次级（9）下表面连接有直线电机初级（17），所述直线电机初级（17）底部连接有电机固定底座（18），且所述电机固定底座（18）安装在底盘（10）上。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床的导轨装置，其特征在于：所述压油腔（11）和底撑油腔（15）表面设有梯子形状的油腔槽（20）。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床的导轨装置，其特征在于：所述直线电机次级（9）和次级隔板（7）通过导轨固定件（6）固定在滑动导轨座（2）底部。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床的导轨装置，其特征在于：所述连接作用的导轨固定件（6）采用不同型号，相同形状和功能作用的导轨固定件（6）。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床的导轨装置，其特征在于：所述电机固定底座（18）的顶部和底部设有矩形槽。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床的导轨装置，其特征在于：所述第一导块（8）左侧底部和第二导块（12）贴合处设有矩形的溢油槽。