CN206694501U - 一种空调传动装置用减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种空调传动装置用减振器，在螺杆的上支承座板上用一个减振器来取代金属结构的减振弹簧，所述减振器为上下通孔式结构，含有回转体结构的上、下壳体、橡胶体和锥套，下壳体与橡胶体为金属橡胶硫化的结构件，上壳体与锥套为点焊或螺接而成的结构件。所述锥套呈倒楔形嵌接在橡胶体的中间，所述上壳体的周边套接在下壳体的外壁上；将所述减振器用球形垫块和双螺母固定在螺杆上，将减振器向下压紧成为传动皮带张紧的方向。本实用新型采用橡胶体减振器，弹性和缓冲性能更好，能有效抑制空调传动装置的振动，能广泛应用于公交车、通行车、旅游车、客运车等大巴车型上，可满足在严酷环境下使用和对舒适性、长寿命的要求。

Description

一种空调传动装置用减振器

技术领域

本实用新型涉及汽车空调及其辅件制造技术领域，具体的是一种空调传动装置用减振器。

背景技术

目前，大巴上通用的压缩机传动装置一般采用含有下底板01、支撑座02、螺杆03、上支承座板04和减振弹簧05的减振器结构，它是通过设置在上支承座板04上的金属的减振弹簧05来保持动皮带张紧06（参见图1），以满足大巴空调运行的稳定。但是，此种金属结构减振弹簧05的有效隔振性存在不足，减振效果不能完全满足大巴空调减振的设计要求，会影响大巴乘坐的舒适度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种空调传动装置用减振器，它采用重新设计了橡胶结构的减振器并利用橡胶结构较好的弹性和缓冲性能，可有效提高空调传动装置的隔振效果，提升乘坐的舒适度；能广泛应用于公交车、通行车、旅游车、客运车等大巴车型上，可满足在严酷环境下使用和长寿命的要求。

为实现上述的目的，本发明采用了以下技术方案。

一种空调传动装置用减振器，含有下底板、支撑座、螺杆和上支承座板，其特征在于，在螺杆上的上支承座板上设有减振器，所述减振器为上下通孔式结构，含有回转体结构的下壳体、上壳体、橡胶体和锥套，所述橡胶体与所述下壳体连接，在所述下壳体的中间开有圆孔，在所述橡胶体的中间设有第二通孔；所述锥套与所述上壳体连接，在所述上壳体的中间开有圆孔，在所述锥套的中间设有第一通孔；所述锥套呈倒楔形嵌接在所述橡胶体的中间，所述上壳体的周边套接在所述下壳体的外壁上，所述第一通孔与所述第二通孔连通；将所述减振器用球形垫块和双螺母固定在所述螺杆上，将所述减振器向下压紧成为传动皮带张紧的方向。

进一步，所述下壳体与所述橡胶体通过金属橡胶硫化做成整体结构件，所述上壳体与所述锥套通过点焊或螺钉铆接而成。

进一步，在所述橡胶体的下方设有圆形下凸，在所述上支承座板上设有圆形凹槽，所述下壳体和所述橡胶体通过圆形下凸嵌接在所述圆形凹槽内。

进一步，在所述圆形下凸的周边设有环形凹槽，能防止所述橡胶体在挤压力下的撕裂。

进一步，在所述锥套的上端设有球形槽面，所述球形垫块能更稳定地垫接在球形槽面内，再用双螺母紧固。

本实用新型一种空调传动装置用减振器的积极效果是：

（1）用橡胶体减振器取代金属的减振弹簧，弹性和缓冲性能更好，能有效抑制空调传动装置的振动。

（2）结构更合理且通用性好，能广泛应用于公交车、通行车、旅游车、客运车等大巴车型上，使大巴的稳定性能更佳。

（3）能有效控制成本，可满足在严酷环境下使用和对舒适性、长寿命的要求。

附图说明

图1是现有通用压缩机传动张紧装置的结构示意图。

图中的标号分别为：

01、下底板；02、支撑座；

03、螺杆；04、上支承座板；

05、减振弹簧；06、传动皮带张紧。

图2是本实用新型一种空调传动装置用减振器的结构示意图。

图3是减震器的剖视图。

图中的标号分别为：

1、下底板；2、支撑座；

3、螺杆；4、上支承座板；

5、圆形凹槽；6、减振器；

7、球形垫块；8、双螺母；

9、传动皮带张紧；10、下壳体；

11、上壳体；12、橡胶体；

13、锥套；14、球形槽面；

15、第一通孔；16、第二通孔；

17、环形凹槽；18、圆形下凸。

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型一种空调传动装置用减振器的具体实施方式。但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

参见图2。一种空调传动装置用减振器，含有下底板1、支撑座2、螺杆3、上支承座板4、凹槽5、减振器6、球形垫块7和双螺母8。所述下底板1、支撑座2、螺杆3和上支承座板4可采用现有的结构件并用现有方法连接。

在螺杆3的上支承座板4上用一个减振器6来取代原来金属结构的减振弹簧05。所述减振器6为上下通孔式结构，含有回转体结构的下壳体10、上壳体11、橡胶体12和锥套13（参见图3）：在所述下壳体10的中间开置圆孔，在所述橡胶体12的中间设置第二通孔16。实施中，所述下壳体10与所述橡胶体12可通过金属橡胶硫化做成整体结构件。具体实施中，可利用计算机***进行分析，先确定减振器6的刚度：一般情况下，减震器6的垂向刚度与径向刚度比值为1︰3，这样能保证空调传动装置良好的运动稳定性。而后，用有限元分析***对减振器6进行刚度、应力、应变分析，得出其内部橡胶体12的厚度、硬度、形状、载荷-变形量，最大限度提升其隔振率。所述橡胶体12的主要成分为天然橡胶，可添加耐油剂、耐老化剂成分，以提高减震器6的寿命周期。

在所述上壳体11的中间开置圆孔，在所述锥套13的中间设置第一通孔15。实施中，所述上壳体11与所述锥套13可通过点焊或螺钉铆接而成。将所述锥套13呈倒楔形嵌接在所述橡胶体12的中间，将所述上壳体11的周边套接在所述下壳体10的外壁上，这样，所述第一通孔15与所述第二通孔16自然连通。

在上壳体11上设置锥套13结构的好处是：首先，带锥套13（内部设有第一通孔15，顶部有球形槽面14）的减振器6结构可减缓上下左右前后六个方向的振动冲击，能保证在大巴空调传动装置左右摆动时减震器6内部的橡胶体12周边受力均匀；此外，上壳体11与锥套13连成一体，在结构上能保护减振器6内部的橡胶体12不受阳光、油污、灰尘和杂质的侵蚀。

实施中，可在所述橡胶体12的下方再设置一个圆形下凸18，在所述上支承座板4的上面设置一个圆形凹槽5，可将所述下壳体10和所述橡胶体12通过所述圆形下凸18嵌接在所述圆形凹槽5内。

实施中，还可在所述圆形下凸18的周边设置一环形凹槽17，通过环形凹槽17结构能防止所述橡胶体12在较大挤压力下的撕裂。

将上述减振器6用球形垫块7和双螺母8固定在所述螺杆3上，将所述减振器6向下压紧成为传动皮带张紧9的方向。

实施中，还可在所述锥套13的上端设置一个球形槽面14，可将所述球形垫块7更稳定地垫接在球形槽面14内，再用双螺母8紧固。

本实用新型用橡胶体减振器6取代金属的减振弹簧05，弹性和缓冲性能更好，能有效减少空调传动装置的振动。

Claims (5)

1.一种空调传动装置用减振器，含有下底板（1）、支撑座（2）、螺杆（3）和上支承座板（4），其特征在于，在螺杆（3）上的上支承座板（4）上设有减振器（6），所述减振器（6）为上下通孔式结构，含有回转体结构的下壳体（10）、上壳体（11）、橡胶体（12）和锥套（13），所述橡胶体（12）与所述下壳体（10）连接，在所述下壳体（10）的中间开有圆孔，在所述橡胶体（12）的中间设有第二通孔（16）；所述锥套（13）与所述上壳体（11）连接，在所述上壳体（11）的中间开有圆孔，在所述锥套（13）的中间设有第一通孔（15）；所述锥套（13）呈倒楔形嵌接在所述橡胶体（12）的中间，所述上壳体（11）的周边套接在所述下壳体（10）的外壁上，所述第一通孔（15）与所述第二通孔（16）连通；将所述减振器（6）用球形垫块（7）和双螺母（8）固定在所述螺杆（3）上，将所述减振器（6）向下压紧成为传动皮带张紧（9）的方向。

2.根据权利要求1所述的一种空调传动装置用减振器，其特征在于，所述下壳体（10）与所述橡胶体（12）通过金属橡胶硫化做成整体结构件，所述上壳体（11）与所述锥套（13）通过点焊或螺钉铆接而成。

3.根据权利要求2所述的一种空调传动装置用减振器，其特征在于，在所述橡胶体（12）的下方设有圆形下凸（18），在所述上支承座板（4）上设有圆形凹槽（5），所述下壳体（10）和所述橡胶体（12）通过圆形下凸（18）嵌接在所述圆形凹槽（5）内。

4.根据权利要求3所述的一种空调传动装置用减振器，其特征在于，在所述圆形下凸（18）的周边设有环形凹槽（17），能防止所述橡胶体（12）在挤压力下的撕裂。

5.根据权利要求1所述的一种空调传动装置用减振器，其特征在于，在所述锥套（13）的上端设有球形槽面（14），所述球形垫块（7）能更稳定地垫接在球形槽面（14）内，再用双螺母（8）紧固。