CN206690827U - 电动汽车手动空调控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车手动空调控制***，它包括鼓风机、调速旋钮开关和调速电阻，调速旋钮开关通过调速电阻与鼓风机连接；还包括具备旋钮开关功能和旋转时通过金属拉丝调整鼓风机风门功能的冷热旋钮开关；冷热旋钮开关连接调速旋钮开关；冷热旋钮开关包括制热档、制冷档以及关闭档；冷热旋钮开关的制热档连接有空调制热***，冷热旋钮开关的制冷档连接有空调制冷***。本实用新型有效避免电动汽车手动空调控制***中存在制冷模式与制热模式不关联、制冷或制热时风门可能存在不恰当的开启、电加热器工作时鼓风机不工作或可以被关闭的问题。提升了手动空调操作的人性化程度。有效防止了电加热器在鼓风机不工作时干烧情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车空调控制***技术领域，具体涉及一种电动汽车手动空调控制***。
背景技术
如图1所示，图1为现有技术中电动汽车手动空调控制***电器控制原理图，现有技术中纯电动汽车手动空调控制***对制冷模式、制热模式的开启均采用独立的控制开关，制冷模式、制热模式的开启和关闭不存在联动，因此易造成两套***同时开启。
制冷模式、制热模式的开启和关闭与(冷热风门调整机械开关)无联动，易造成当制热模式开启时，风门确在制热通道，或者当制冷模式开启时，风门在制冷通道。
制热模式未与鼓风机联动，导致电加热器工作时鼓风机未工作，电加热器失效的风险增加。
可能造成驾驶员的误操作，造成电动车辆车载能量的浪费，影响零部件实际使用寿命。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种电动汽车手动空调控制***，以期待解决电动汽车手动空调控制***目前存在鼓风机、鼓风机冷热风门、制冷、制热开关控制不关联问题，造成手动空调***中电加热器、电动空调压缩机在非预期情况下工作。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车手动空调控制***，它包括鼓风机、调速旋钮开关和调速电阻，所述调速旋钮开关通过调速电阻与所述鼓风机连接；还包括具备旋钮开关功能和旋转时通过金属拉丝调整鼓风机风门功能的冷热旋钮开关；所述冷热旋钮开关连接所述调速旋钮开关；所述冷热旋钮开关包括制热档、制冷档以及关闭档；所述冷热旋钮开关的制热档连接有空调制热***，所述冷热旋钮开关的制冷档连接有空调制冷***。
更进一步的技术方案是所述调速旋钮开关包括关闭档和至少两级调速档。
更进一步的技术方案是所述空调制热***包括第一温控开关、电加热器以及继电器；所述第一温控开关连接所述电加热器；所述第一温控开关、电加热器分别连接所述继电器；所述冷热旋钮开关的制热档连接所述第一温控开关。
更进一步的技术方案是所述第一温控开关为常闭开关，当电加热器的温度＞110℃时断开，当电加热器的温度降低到70℃时闭合。
更进一步的技术方案是所述空调制冷***包括电动空调压缩机；所述电动空调压缩机与所述冷热旋钮开关的制冷档之间连接有第二温控开关和压力开关。
更进一步的技术方案是所述第二温控开关为常闭开关。
更进一步的技术方案是所述冷热旋钮开关的制热档连接有仪表制热指示灯。
更进一步的技术方案是所述冷热旋钮开关的制冷档连接有仪表制冷指示灯。
更进一步的技术方案是所述调速旋钮开关包括四级调速档。
与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果之一是：本实用新型有效避免电动汽车手动空调控制***中存在制冷模式与制热模式不关联、制冷或制热时风门可能存在不恰当的开启、电加热器工作时鼓风机不工作或可以被关闭的问题。提升了手动空调操作的人性化程度。有效防止了电加热器在鼓风机不工作时干烧情况。
附图说明
图1为本实用新型现有技术中电动汽车手动空调控制***电器控制原理图。
图2为本实用新型一个实施例的电器控制原理图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
在下面的详细描述中，出于解释的目的描述了许多具体描述以便能够彻底理解所公开的实施方案，然而，很明显一个或多个实施方式可以在不使用这些具体描述的情况下实施，在其他实例中，示意性地显示已知结构和装置，以便简化附图。
如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种电动汽车手动空调控制***，详细描述本实施例电动汽车手动空调控制***，它包括鼓风机101、调速旋钮开关103和调速电阻102，鼓风机101一端连接保险丝后，再连接12/24VON档电源正极，另一端连接调速电阻102.。所述调速旋钮开关103通过调速电阻102与所述鼓风机101连接；具体的，调速旋钮开关设有关闭档(OFF档)以及一档、二档、三档和四档共四级调速档，各级调速挡以及关闭档与调速电阻连接，同时调速旋钮开关连接车身搭铁(接地)，以及高压动力蓄电池负极。
具体的，本实施例电动汽车手动空调控制***还包括具备旋钮开关功能和旋转时通过金属拉丝调整鼓风机风门功能的冷热旋钮开关104；所述冷热旋钮开关连接所述调速旋钮开关；所述冷热旋钮开关104包括制热档、制冷档以及关闭档(OFF档)；所述冷热旋钮开关的制热档连接有空调制热***，所述冷热旋钮开关的制冷档连接有空调制冷***。本实施例中冷热旋钮开关具备电器开关与风门调节拉丝机械结构联动，在制冷模式开启时机械拉丝将鼓风机出风口调整到制冷侧，在制热模式开启时机械拉丝将鼓风机出风口调整到制热侧。制冷模式和制热模式采用旋钮开关，***工作状态只能开启制冷模式或制热模式中的一种或者关闭。
如图2所示，详细描述本实施例中所述空调制热***和空调制冷***，所述空调制热***包括第一温控开关105、电加热器106以及继电器107；其中，所述第一温控开关为常闭开关，当电加热器的温度＞110℃时断开，当电加热器的温度降低到70℃时闭合。所述第一温控开关105连接所述电加热器106；所述第一温控开关105、电加热器106分别连接所述继电器107；继电器通过保险丝连接12/24VON档电源正极以及高压动力蓄电池正极。且所述冷热旋钮开关104的制热档连接所述第一温控开关105。本实施例中冷热旋钮开关104的制热档连接有仪表制热指示灯108，仪表制热指示灯108通过保险丝连接12/24VON档电源正极。
具体的，本实施例中所述空调制冷***包括电动空调压缩机111；所述电动空调压缩机111与所述冷热旋钮开关的制冷档之间连接有第二温控开关109和压力开关110。需鼓风机开启后电加热器或者电动空调压缩机才能开启。电动空调压缩机A2脚接收到低电平信号后，电动压缩机开始工作。其中，第二温控开关109(t2)为常闭开关，当温度＜16℃时断开，当温度升高到20℃时闭合；压力开关110(P)在***压力过高时断开，恢复时闭合。
且，本实施例中所述冷热旋钮开关的制冷档连接有仪表制冷指示灯112，可直观的将制冷或制热状态显示出来。仪表制冷指示灯112通过保险丝连接12/24VON档电源正极。
具体的，本实施例电动汽车手动空调控制***共有6种工作状态，如下表：
本实施例电动汽车手动空调控制***可有效避免电动汽车手动空调控制***中存在制冷模式与制热模式不关联、制冷或制热时风门可能存在不恰当的开启、电加热器工作时鼓风机不工作或可以被关闭的问题。提升了手动空调操作的人性化程度。有效防止了电加热器在鼓风机不工作时干烧情况。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (9)
1.一种电动汽车手动空调控制***，它包括鼓风机、调速旋钮开关和调速电阻，所述调速旋钮开关通过调速电阻与所述鼓风机连接；其特征在于：还包括具备旋钮开关功能和旋转时通过金属拉丝调整鼓风机风门功能的冷热旋钮开关；所述冷热旋钮开关连接所述调速旋钮开关；所述冷热旋钮开关包括制热档、制冷档以及关闭档；所述冷热旋钮开关的制热档连接有空调制热***，所述冷热旋钮开关的制冷档连接有空调制冷***。
2.根据权利要求1所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的调速旋钮开关包括关闭档和至少两级调速档。
3.根据权利要求1所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的空调制热***包括第一温控开关、电加热器以及继电器；所述第一温控开关连接所述电加热器；所述第一温控开关、电加热器分别连接所述继电器；所述冷热旋钮开关的制热档连接所述第一温控开关。
4.根据权利要求3所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的第一温控开关为常闭开关，当电加热器的温度＞110℃时断开，当电加热器的温度降低到70℃时闭合。
5.根据权利要求1所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的空调制冷***包括电动空调压缩机；所述电动空调压缩机与所述冷热旋钮开关的制冷档之间连接有第二温控开关和压力开关。
6.根据权利要求5所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的第二温控开关为常闭开关。
7.根据权利要求1所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的冷热旋钮开关的制热档连接有仪表制热指示灯。
8.根据权利要求1所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的冷热旋钮开关的制冷档连接有仪表制冷指示灯。
9.根据权利要求1所述的电动汽车手动空调控制***，其特征在于所述的调速旋钮开关包括四级调速档。
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| CN201720408171.7U CN206690827U (zh) | 2017-04-18 | 2017-04-18 | 电动汽车手动空调控制*** |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108859661A (zh) * | 2018-07-23 | 2018-11-23 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种氢燃料电池客车暖风***及控制方法 |
| CN110341419A (zh) * | 2018-04-06 | 2019-10-18 | 翰昂汽车零部件有限公司 | 车辆用空调装置 |
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2017
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