CN206683997U - 一种齿轮箱在线监测***以及轨道列车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种齿轮箱在线监测***以及轨道列车，包括箱体以及用于与控制中心电连接的油质监测单元；所述油质监测单元包括传感探头和金属传感器；所述传感探头设置在所述箱体内，所述传感探头与所述金属传感器之间连通有流量通道，用于通过所述传感探头将所述箱体内的油液输送至所述金属传感器内；所述金属传感器用于根据单位时间内油液内的金属含量来判断油液中的金属密度。这种检测方式既简便有快捷，方便了工作人员快速的进行检测工作，保证列车的安全行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道列车监测***技术领域，尤其是涉及一种齿轮箱在线监测***以及轨道列车。
背景技术
为了保证列车行驶的安全性和稳定性，每天在列车运行到一定公里数的时候，都会对列车齿轮箱中的油液进行油质的检测，检测油液内金属颗粒是否超标，现有的检测方式均采用人工检测的方式，即在列车运行一定公里数后，取出一部分油样，标记后提交给相关检测单位，等待检测报告。
但是，这种检测方式一般都需要工作人员逐个油箱排查，针对每个油箱进行人工取样标记，然后将样品送至检测部门进行检测，这种过程既复杂又费时，效率低下，并且这种检测工作的精确度是与工作人员的工作经验产生直接连接的，很容易受人为判定影响，进而存在较大误差，影响检测结果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱在线监测***以及轨道列车，以解决现有技术中存在的列车邮箱内金属含量检测的效率低下的技术问题。
本实用新型提供的一种齿轮箱在线监测***，包括箱体以及用于与控制中心电连接的油质监测单元；
所述油质监测单元包括传感探头和金属传感器；
所述传感探头设置在所述箱体内，所述传感探头与所述金属传感器之间连通有流量通道，用于通过所述传感探头将所述箱体内的油液输送至所述金属传感器内；
所述金属传感器用于根据单位时间内油液内的金属含量来判断油液中的金属密度。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述油质监测单元还包括有油样罐；
所述油样罐与所述金属传感器连通，用于接收经所述传感探头输出的油液。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述齿轮箱在线监测***还包括有与控制中心电连接的液位监测单元；
所述液位监测单元包括液位探头和液位计，所述液位探头设置在所述箱体内，用于监测箱体的油液含量；
所述液位探头与所述液位计电连接。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述齿轮箱在线监测***还包括有报警单元，所述报警单元与所述油质监测单元电连接，用于当油液的金属密度超过预设值时报警。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述齿轮箱在线监测***还包括有报警单元，所述报警单元与所述液位监测单元电连接，用于当油液的含量低于预设值时报警。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述报警单元包括声音报警器或\和光报警器。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述流量通道倾斜的设置在所述传感探头和所述金属传感器之间，用于通过重力作用将所述箱体内的油液输送至所述金属传感器内。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述流量通道的倾斜角度在30度至60度之间。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述流量通道内设置有叶轮机，所述传感探头通过所述叶轮机将所述箱体内的油液输送至所述金属传感器内。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述箱体内侧刻有报警警戒线。
还提供了一种轨道列车，包括所述齿轮箱在线监测***。
在上述技术方案中，为了解决人工检测液体中金属密度的效率低下问题，提出了一种可以方便并准确检测液体中金属密度的***，该***中的油质监测单元便具有可以方便检测油液中金属密度的作用，其中包括的传感探头设置在齿轮箱的箱体内，与油液接触，可以将齿轮箱的箱体内的油液输送给与传感探头连接的金属传感器，当金属传感器接收到由所述传感探头传输来的油液样本后，便可以对油液样本中的金属密度进行检测，并将检测结果发送至相连接的控制中心进行数据的后期处理和分析，以得出油液中金属密度是否超标的结论，以便于通过报警等方式提供工作人员。
这种检测方式既简便有快捷，方便了工作人员快速的进行检测工作，保证列车的安全行驶。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图一；
图2为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图二；
图3为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图三；
图4为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图四；
图5为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的结构示意图。
附图标记：
1-箱体； 2-控制中心； 3-油质监测单元；
4-液位监测单元； 5-报警单元； 31-传感探头；
32-金属传感器； 33-流量通道； 34-油样罐；
41-液位探头； 42-液位计。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图一；
图5为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的结构示意图。
首先如图1和图5所示，本实施例提供的一种齿轮箱在线监测***，包括箱体1以及用于与控制中心2电连接的油质监测单元3；
所述油质监测单元3包括传感探头31和金属传感器32；
所述传感探头31设置在所述箱体1内，所述传感探头31与所述金属传感器32之间连通有流量通道33，用于通过所述传感探头31 将所述箱体1内的油液输送至所述金属传感器32内；
所述金属传感器32用于根据单位时间内油液内的金属含量来判断油液中的金属密度。
在具体的实施例中，为了解决人工检测液体中金属密度的效率低下问题，提出了一种可以方便并准确检测液体中金属密度的***，该***中的油质监测单元便具有可以方便检测油液中金属密度的作用，其中包括的传感探头31设置在齿轮箱的箱体1内，与油液接触，可以将齿轮箱的箱体1内的油液输送给与传感探头31连接的金属传感器32，当金属传感器32接收到由所述传感探头31传输来的油液样本后，便可以对油液样本中的金属密度进行检测，并将检测结果发送至相连接的控制中心2进行数据的后期处理和分析，以得出油液中金属密度是否超标的结论，以便于通过报警等方式提供工作人员。
在具体的检测过程中，油液是通过传感探头31经流量通道33 流入金属传感器32的，在经过流量通道33的过程中，需要保证油液样本按照稳定的速度流入金属传感器32，金属传感器32会实时的检测流入的油液样本中的金属含量，并根据单位时间内油液中的金属含量来判断油液中的金属密度。
这种检测方式既简便有快捷，方便了工作人员快速的进行检测工作，保证列车的安全行驶。
并且，如图5所示的结构所示，因为当齿轮高速运转时，齿轮箱内会充满油样颗粒，故可以具体的在齿轮箱的一角处放置所述传感探头31。
图2为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图二。
如图2所示，进一步的，所述油质监测单元3还包括有油样罐34；
所述油样罐34与所述金属传感器32连通，用于接收经所述传感探头31输出的油液。
通过设置了油样罐34，便可以将测试完的油样经另一通道输送进入油样罐34，油样罐34中油样的体积可同步传送到控制中心2，并且还可以由控制中心2的显示屏或其他外接显示屏进行显示。
图3为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图三。
如图3所示，进一步的，所述齿轮箱在线监测***还包括有与控制中心2电连接的液位监测单元4；
所述液位监测单元4包括液位探头41和液位计42，所述液位探头41设置在所述箱体1内，用于监测箱体1的油液含量；
所述液位探头41与所述液位计42电连接。
在进一步的设置了液位监测单元4以后，便可以同时对齿轮箱的箱体1内的油液进行油量的监控，所述液位探头41设置在箱体1的底部，位置应当位于预设的最低含量位置处，这样就能够对预设的最低含量进行检测了。
当液位探头41检测到箱体1内油液达到了最低含量，并会通过液位计42将检测结果发送至控制中心2，以便做出处理。
图4为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱在线监测***的电路连接示意图四。
如图4所示，进一步的，所述齿轮箱在线监测***还包括有报警单元5，所述报警单元5与所述油质监测单元3电连接，用于当油液的金属密度超过预设值时报警。
进一步的，所述齿轮箱在线监测***还包括有报警单元5，所述报警单元5与所述液位监测单元4电连接，用于当油液的含量低于预设值时报警。
在上述两个实施例中，当所述油质监测单元3以及所述液位监测单元4检测到油液中金属密度超标或者油液量过低以后，除了将相关信息发送至控制中心2以后，还会同时通过报警单元5进行报警，以便快速的通知相关的工作人员。
具体的，所述报警单元5包括声音报警器或\和光报警器。
进一步的，所述流量通道33倾斜的设置在所述传感探头31和所述金属传感器32之间，用于通过重力作用将所述箱体1内的油液输送至所述金属传感器32内。
通过重力均匀输送油液的方式十分的简便快捷，并且这种方式装配也简单，成本低。
具体的，所述流量通道33的倾斜角度在30度至60度之间。
在具体安装的时候，工作人员可以根据现场的情况调整角度，以便油液能够匀速的输送至金属传感器32内。
进一步的，所述流量通道33内设置有叶轮机，所述传感探头31 通过所述叶轮机将所述箱体1内的油液输送至所述金属传感器32内。
除了通过重力输送的方式，还可以通过叶轮机来动力输送，这种输送方式与重力方式相比，虽然成本提高，但是其均匀输送的效果会更好，也能够根据需要随时调整输送速度，更加方便。
但是，本申请仅仅提供了有限的实施例，除了上述两个输送的方式以外，还可以根据情况调整为其他的输送方式，具体是为了能够匀速的将油液输送至金属传感器32内。
所以，任何基于本申请技术方案，在未经过创造性劳动的前提下获得的新的技术方案，均包含在本申请技术方案内。
本申请还提供了一种轨道列车，包括所述齿轮箱在线监测***。
由于所述齿轮箱在线监测***的具体结构、功能原理以及技术效果已经在前文详述，在此便不再赘述。
所以，任何有关于所述齿轮箱在线监测***的技术内容，均可参考前文记载。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种齿轮箱在线监测***，其特征在于，包括箱体(1)以及用于与控制中心(2)电连接的油质监测单元(3)；
所述油质监测单元(3)包括传感探头(31)和金属传感器(32)；
所述传感探头(31)设置在所述箱体(1)内，所述传感探头(31)与所述金属传感器(32)之间连通有流量通道(33)，用于通过所述传感探头(31)将所述箱体(1)内的油液输送至所述金属传感器(32)内；
所述金属传感器(32)用于根据单位时间内油液内的金属含量来判断油液中的金属密度。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，所述油质监测单元(3)还包括有油样罐(34)；
所述油样罐(34)与所述金属传感器(32)连通，用于接收经所述传感探头(31)输出的油液。
3.根据权利要求1所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，所述齿轮箱在线监测***还包括有与控制中心(2)电连接的液位监测单元(4)；
所述液位监测单元(4)包括液位探头(41)和液位计(42)，所述液位探头(41)设置在所述箱体(1)内，用于监测箱体(1)的油液含量；
所述液位探头(41)与所述液位计(42)电连接。
4.根据权利要求2所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，所述齿轮箱在线监测***还包括有报警单元(5)，所述报警单元(5)与所述油质监测单元(3)电连接，用于当油液的金属密度超过预设值时报警。
5.根据权利要求3所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，所述齿轮箱在线监测***还包括有报警单元(5)，所述报警单元(5)与所述液位监测单元(4)电连接，用于当油液的含量低于预设值时报警。
6.根据权利要求4或5所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，所述报警单元(5)包括声音报警器或\和光报警器。
7.根据权利要求4或5所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，
所述流量通道(33)倾斜的设置在所述传感探头(31)和所述金属传感器(32)之间，用于通过重力作用将所述箱体(1)内的油液输送至所述金属传感器(32)内。
8.根据权利要求7所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，所述流量通道(33)的倾斜角度在30度至60度之间。
9.根据权利要求4或5所述的齿轮箱在线监测***，其特征在于，
所述流量通道(33)内设置有叶轮机，所述传感探头(31)通过所述叶轮机将所述箱体(1)内的油液输送至所述金属传感器(32)内。
10.一种轨道列车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的齿轮箱在线监测***。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106706480A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-05-24 | 康为同创集团有限公司 | 一种齿轮箱在线监测***以及轨道列车 |
| CN110397476A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-11-01 | 苏州热工研究院有限公司 | 一种核电用汽轮机油品在线监测分析***与方法 |
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2017
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| CN110397476B (zh) * | 2019-08-16 | 2022-02-01 | 苏州热工研究院有限公司 | 一种核电用汽轮机油品在线监测分析***与方法 |
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| CB03 | Change of inventor or designer information |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20171129 Address after: Room 324602, room 5, courtyard 1, Futong East Avenue, Beijing, Beijing Patentee after: Beijing is towards Tie Fubang developments in science and technology Co.,Ltd. Address before: 101500 No. 25, science and technology road, Miyun Economic Development Zone, Beijing, China Patentee before: KANGWEI TONGCHUANG GROUP CO.,LTD. |
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