CN206678987U - 一种司机台脚踏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种司机台脚踏结构。所述司机台脚踏结构包括搁脚板、位于搁脚板前端的脚踏前挡板，位于搁脚板正上方的脚踏上挡板，以及对应设置在搁脚板两侧的脚踏左挡板和脚踏右挡板；所述脚踏左挡板和脚踏右挡板用于固定在相应侧的司机台下结构上；所述搁脚板倾斜布置、且前端高于后端；所述搁脚板分别与脚踏前挡板、脚踏左挡板和脚踏右挡板固定连接在一起，所述脚踏上挡板分别与脚踏前挡板、脚踏左挡板和脚踏右挡板固定连接在一起。本实用新型的脚踏结构舒适度高、强度好，且安装、拆卸及调整非常方便。

Description

一种司机台脚踏结构

技术领域

本实用新型涉及一种司机台脚踏结构，属于车辆司机台部件领域，尤其适用动车组的司机台。

背景技术

动车组司机台脚踏结构主要位于司机台下部左柜和右柜中间，用来安装司机在驾驶过程中需要用脚操作的设备，并为司机提供搁脚的空间和平台。

司机在驾驶过程中，需要隔一定时间踩踏搁脚板上的设备，因此，需要脚踏有足够的强度，以保证司机台长时间、频繁的踩踏，不会使脚踏搁脚板塌陷变形或者被破坏。

司机台下部，特别是脚踏的四周布置有大量的设备、线缆、管道等，需要频繁进行检修维护，因此需要脚踏方便装拆，并在四周能够预留较大的检修空间。同时，由于司机座椅的位置靠近脚踏结构，通常需要将座椅拆除后，才能拆卸脚踏，检修过程复杂。

现有的脚踏结构一般采用如下两种形式：一种是在司机台下部左柜和右柜上设置脚踏支撑板，通过螺钉，直接将脚踏搁脚板固定在司机台下部左柜和右柜上；这种结构形式安装困难，特别是在频繁的拆装检修过程中，脚踏搁脚板与左右柜脚踏支撑板产生位置偏差，导致搁脚板很难或者根本装不上去，装拆极其不便。

另外一种是单独设置支撑架，利用螺钉固定脚踏搁脚板。这种结构形式容易拆装，但是由于与左右柜相对独立，安装时在脚踏搁脚板和左右柜配合处产生一个不规整且距离很大的缝隙，该缝隙容易进灰尘和水等杂物，影响司机台的美观和设备安全。

上述两种方案脚踏都是采用螺钉直接安装，螺钉裸露在司机的视线内，影响司机的驾驶舒适性，加重司机的疲劳感。

此外，传统的脚踏搁脚板采用花纹铝板制造，具有一定的防滑性，但是表面涂层在踩踏过程中容易被破坏，因此无法喷漆，无法满足现代人们对环境多样性的要求，适应性差。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种司机台脚踏结构，该脚踏结构舒适度高、强度好，且安装、拆卸及调整非常方便。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种司机台脚踏结构，其结构特点是，包括搁脚板、位于搁脚板前端的脚踏前挡板，位于搁脚板正上方的脚踏上挡板，以及对应设置在搁脚板两侧的脚踏左挡板和脚踏右挡板；所述脚踏左挡板和脚踏右挡板用于固定在相应侧的司机台下结构上；所述搁脚板倾斜布置、且前端高于后端；所述搁脚板分别与脚踏前挡板、脚踏左挡板和脚踏右挡板固定连接在一起，所述脚踏上挡板分别与脚踏前挡板、脚踏左挡板和脚踏右挡板固定连接在一起。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述搁脚板和脚踏前挡板均通过紧固件固定在左边梁和右边梁上，该右边梁和左边梁之间通过横向设置的底梁固定连接。

为了进一步提高底部的结构强度，所述右边梁和左边梁之间还设有加强梁。

为了进一步提高底部的结构强度，所述底梁和加强梁之间设有加强短梁。

优选地，所述右边梁和左边梁利用左下安装块、右下安装块、左上安装块、右上安装块固定在司机台下结构上。

为了将紧固件隐藏起来，所述搁脚板采用螺钉固定在左边梁和右边梁上，且螺钉的位置隐藏在脚踏左挡板和脚踏右挡板区域内部。

优选地，所述脚踏前挡板、脚踏右挡板、脚踏上挡板、脚踏左挡板采用PUR材料成型。

优选地，所述搁脚板上设有硅胶板。

所述搁脚板相对水平面的倾斜角度为10°-35°。

藉由上述结构，本实用新型的动车组司机台脚踏结构，包括司机台下结构、位于司机台下结构中间的脚踏结构。所述的脚踏结构设置有搁脚板、采用胶类粘接在搁脚板上的硅胶板；搁脚板采用螺钉固定在左边梁和右边梁上，在螺钉的上部分别设置有脚踏左挡板和脚踏右挡板；搁脚板前端设置脚踏前挡板，正上方设置脚踏上挡板；脚踏左挡板和脚踏右挡板采用螺钉固定在司机台下结构上，脚踏上挡板通过螺钉固定在司机台上部；搁脚板、脚踏前挡板通过螺钉固定在右边梁和左边梁上，右边梁和左边梁通过底梁、中梁、加强梁相连接，左加强架和右加强架通过螺钉固定在底梁和加强梁之间；右边梁和左边梁利用左下安装块、右下安装块、左上安装块、右上安装块，采用螺钉、垫片、螺母固定在司机台下结构上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的脚踏结构中搁脚板上粘接一块硅胶板，硅胶板材料为硅胶。硅胶防滑性能好，同时能够根据司机室的风格进行配色，并且不会因为频繁的踩踏导致颜色的破坏，适应性好。

搁脚板上分别设置有脚踏左挡板、脚踏右挡板、脚踏前挡板、脚踏上挡板，脚踏左挡板和脚踏右挡板采用螺钉固定在司机台下结构上，脚踏上挡板通过螺钉固定在司机台上部，搁脚板、脚踏前挡板通过螺钉固定在右边梁和左边梁上。这种骨架结构，能够保证脚踏结构与司机台下部紧密配合，成为一体，保证了内部设备的安全。并且在检修过程中，只需拆除搁脚板，以及四周的踏左挡板、脚踏右挡板、脚踏前挡板，脚踏上挡板，无需拆卸司机座椅，检修空间充足，拆卸和安装方便。

搁脚板采用螺钉固定在左边梁和右边梁上，螺钉位置隐藏在脚踏左挡板、脚踏右挡板区域内部。该设计保证在司机的视线内无螺钉裸露，保证脚踏的整体效果和美观性，提高了驾驶舒适性。

搁脚板下部设置加强梁、左加强架、右加强架，并通过螺钉固定在底梁和加强梁之间。该设计加固了司机脚踏区域，保证了整个脚踏架构的强度。

右边梁和左边梁利用左下安装块、右下安装块、左上安装块、右上安装块，采用螺钉、垫片、螺母，采用腰形孔的形式固定在司机台下结构上。该结构保证脚踏结构能够调节，不会因为安装过程或者检修过程中产生的偏移造成脚踏结构无法安装，调节性强，安装方便。

脚踏前挡板、脚踏右挡板、脚踏上挡板、脚踏左挡板采用PUR材料成型。材料密度小，重量轻，造型能力强，能够适应不同的外观要求。

搁脚板采用铝板制造；其余骨架采用铝合金铆接而成。材料成本低，铆接结构简单，可靠性好。

搁脚板相对水平面倾斜20度放置。满足人机工程学的要求，有效提升司机的驾驶舒适性。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的装配图；

图2是本实用新型脚踏结构的主视图；

图3是图2的A-A剖面图。

图4是图2的后视图。

在图中：

1-搁脚板；2-脚踏前挡板；3-脚踏右挡板；4-硅胶板；5-脚踏上挡板；6-脚踏左挡板；7-螺钉；8-左下安装块；9-司机台下结构；10-左上安装块；11-左边梁；12-底梁；13-左加强架；14-右加强架；15-加强梁；16-中梁；17-右边梁；18-右下安装块；19-右上安装块；20-垫片；21-螺母。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种动车组司机台脚踏结构，如图1-3所示，包括司机台下结构、位于司机台下结构中间的脚踏结构。所述的脚踏结构设置有搁脚板1、采用胶类粘接在搁脚板1上的硅胶板4；搁脚板1采用螺钉7固定在左边梁11和右边梁17上，在螺钉7的上部分别设置有脚踏左挡板6和脚踏右挡板3；搁脚板1前端设置脚踏前挡板2，正上方设置脚踏上挡板5；脚踏左挡板6和脚踏右挡板3采用螺钉7固定在司机台下结构上，脚踏上挡板5通过螺钉7固定在司机台上部；搁脚板1、脚踏前挡板2通过螺钉固定在右边梁17和左边梁11上，右边梁17和左边梁11通过底梁12、中梁16、加强梁15相连接，左加强架13和右加强架14通过螺钉7固定在底梁12和加强梁15之间；右边梁17和左边梁11利用左下安装块7、右下安装块18、左上安装块10、右上安装块19，采用螺钉7、垫片20、螺母21固定在司机台下结构9上。

所述的硅胶板4采用硅胶材料制造而成；脚踏前挡板2、脚踏右挡板3、脚踏上挡板5、脚踏左挡板6采用PUR材料成型；搁脚板1采用铝板制造；其余采用铝合金铆接而成。

脚踏结构宽度为790mm，深度为390mm，高度为650mm，搁脚板1成70度放置。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种司机台脚踏结构，其特征在于，包括搁脚板、位于搁脚板前端的脚踏前挡板，位于搁脚板正上方的脚踏上挡板，以及对应设置在搁脚板两侧的脚踏左挡板和脚踏右挡板；所述脚踏左挡板和脚踏右挡板用于固定在相应侧的司机台下结构上；所述搁脚板倾斜布置、且前端高于后端；所述搁脚板分别与脚踏前挡板、脚踏左挡板和脚踏右挡板固定连接在一起，所述脚踏上挡板分别与脚踏前挡板、脚踏左挡板和脚踏右挡板固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述搁脚板和脚踏前挡板均通过紧固件固定在左边梁和右边梁上，该右边梁和左边梁之间通过横向设置的底梁固定连接。

3.根据权利要求2所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述右边梁和左边梁之间还设有加强梁。

4.根据权利要求3所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述底梁和加强梁之间设有加强短梁。

5.根据权利要求2所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述右边梁和左边梁利用左下安装块、右下安装块、左上安装块、右上安装块固定在司机台下结构上。

6.根据权利要求2所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述搁脚板采用螺钉固定在左边梁和右边梁上，且螺钉的位置隐藏在脚踏左挡板和脚踏右挡板区域内部。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述脚踏前挡板、脚踏右挡板、脚踏上挡板、脚踏左挡板采用PUR材料成型。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述搁脚板相对水平面的倾斜角度为10°-35°。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的司机台脚踏结构，其特征在于，所述搁脚板设有硅胶板。