CN206668927U - 一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成 - Google Patents
一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206668927U CN206668927U CN201621260706.2U CN201621260706U CN206668927U CN 206668927 U CN206668927 U CN 206668927U CN 201621260706 U CN201621260706 U CN 201621260706U CN 206668927 U CN206668927 U CN 206668927U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- semiconductor subassembly
- gear box
- cooling device
- oil
- box oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成，该冷却装置包括：半导体组件；直流电源，所述直流电源为所述半导体组件通电，所述半导体组件的两端分别形成冷端和热端；换热器，所述换热器的一端与变速箱油连接，所述换热器的另一端与所述半导体组件的冷端连接；其中，所述半导体组件的冷端与所述变速箱油进行热交换，对所述变速箱油进行冷却；该冷却装置实现了对变速箱油的精确冷却控制，且集成化程度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成。
背景技术
自动挡汽车在使用过程中，需要自动变速箱进行换挡，其正常运行严重依赖内部的变速箱油(ATF)处在适合的温度区间内(小于或者等于+140℃)，温度过高会引起自动变速箱工作异常，影响车辆动力性和经济性，严重地甚至会损坏自动变速箱。因此，所有配备自动变速箱的自动挡车辆，均需配备对自动变速箱油冷却的设备。在新能源汽车的发展方向是不断实现汽车零部件的高度集成化以及模块化，不断缩短开发周期并实现节能。而目前广泛使用传统的ATF 油冷器如图1所示为外置风冷式油冷器以及如图2所示的外置水冷式油冷器，但是这两种方式对环境的依赖很大，不仅无法实现对ATF冷却的精确控制，而且由于涉及零件较多，难以实现集成化及模块化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成，解决了现有技术中对变速箱油进行冷却时对环境的依赖性很大，无法实现精确控制冷却的问题。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种变速箱油的冷却装置，包括：
半导体组件；
直流电源，所述直流电源为所述半导体组件通电，所述半导体组件的两端分别形成冷端和热端；
换热器，所述换热器的一端与变速箱油连接，所述换热器的另一端与所述半导体组件的冷端连接；其中，所述半导体组件的冷端与所述变速箱油进行热交换，对所述变速箱油进行冷却。
其中，所述直流电源输入所述半导体组件的直流电流的大小与所述半导体组件的冷端温度的关系随预设曲线变化。
其中，所述半导体组件为集成式半导体组件或者分体式半导体组件。
本实用新型实施例还提供一种自动变速箱总成，包括自动变速箱，其特征在于，所述自动变速箱总成还包括如上所述的变速箱油的冷却装置。
其中，当半导体组件为集成式半导体组件时，所述变速箱油的冷却装置内置集成于所述自动变速箱内。
其中，当半导体组件为分体式半导体组件时，所述变速箱油的冷却装置外置于所述自动变速箱外。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本实用新型实施例的变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成中，通过半导体组件的热电效应来实现对变速箱油的精确冷却控制，通过直流电源给半导体组件两端通电，则半导体组件的两端分别出现冷热效应；并利用半导体组件的冷端对变速箱油进行冷却；通过控制直流电源的电流大小可控制冷却的温度，对环境无依赖性，便于实现自动变速箱自身实现集成化、模块化。
附图说明
图1表示现有技术中风冷式油冷器的结构示意图；
图2表示现有技术中水冷式油冷器的结构示意图；
图3表示本实用新型实施例提供的变速箱油的冷却装置的结构示意图；
图4表示本实用新型实施例提供的自动变速箱总成的结构示意图之一；
图5表示本实用新型实施例提供的自动变速箱总成的结构示意图之二。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中传统汽车自动变速箱油冷器部件较多、集成化程度低且冷却控制不精确的问题，提供一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成，通过半导体组件的热电效应来实现对变速箱油的精确冷却控制，通过直流电源给半导体组件两端通电，则半导体组件的两端分别出现冷热效应；并利用半导体组件的冷端对变速箱油进行冷却；通过控制直流电源的电流大小可控制冷却的温度，对环境无依赖性，便于实现自动变速箱自身实现集成化、模块化。
如图3所示，本实用新型实施例提供一种变速箱油的冷却装置，包括：
半导体组件；
直流电源，所述直流电源为所述半导体组件通电，所述半导体组件的两端分别形成冷端和热端；
换热器，所述换热器的一端与变速箱油连接，所述换热器的另一端与所述半导体组件的冷端连接；其中，所述半导体组件的冷端与所述变速箱油进行热交换，对所述变速箱油进行冷却。
具体的，所述直流电源输入所述半导体组件的直流电流的大小与所述半导体组件的冷端温度的关系随预设曲线变化。
且所述半导体组件为集成式半导体组件或者分体式半导体组件。
本实用新型实施例中，半导体热电是根据帕尔贴热电效应发展而来，即通过直流电源给半导体组件的两端通电，则半导体组件的两端分别出现冷热效应。本实用新型实施例提供的变速箱油的冷却装置就是利用半导体组件的冷端对变速箱油ATF进行冷却。
进一步的，由于半导体组件的冷端的温度与直流电源相关，且有明显的关系曲线；因此可以通过控制直流电源的输入来实现对ATF冷却油温的精确控制，对环境无依赖性，应用更为广泛且稳定。
且由于该变速箱油的冷却装置仅包括半导体组件、直流电源和换热器，该冷却装置的部件较少，集成化程度高，易于实现高度集成化及模块化。
为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种自动变速箱总成，包括自动变速箱，所述自动变速箱总成还包括如上所述的变速箱油的冷却装置。
具体的，如图4所示，当半导体组件为集成式半导体组件时，所述变速箱油的冷却装置内置集成于所述自动变速箱内。
进一步的，如图5所示，当半导体组件为分体式半导体组件时，所述变速箱油的冷却装置外置于所述自动变速箱外。
本实用新型实施例提供的自动变速箱总成利用直流电直接实现对自动变速箱油的冷却，比传统的“水-油”冷却控制更为精确。自动变速箱内可以集成内置的本实用新型提供的冷却装置，或者自动变速箱的外部设置本实用新型提供的冷却装置，连接直流电源后即可实现冷却，模块化程度极大提高。
需要说明的是，本实用新型实施例提供的自动变速箱总成是包括上述变速箱油的冷却装置的自动变速箱总成，则上述变速箱油的冷却装置的所有实施例均适用于该自动变速箱总成，且均能达到相同或相似的有益效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种变速箱油的冷却装置，其特征在于，包括：
半导体组件；
直流电源，所述直流电源为所述半导体组件通电，所述半导体组件的两端分别形成冷端和热端；
换热器，所述换热器的一端与变速箱油连接，所述换热器的另一端与所述半导体组件的冷端连接；其中，所述半导体组件的冷端与所述变速箱油进行热交换，对所述变速箱油进行冷却。
2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述半导体组件为集成式半导体组件或者分体式半导体组件。
3.一种自动变速箱总成，包括自动变速箱，其特征在于，所述自动变速箱总成还包括如权利要求1至2任一项所述的变速箱油的冷却装置。
4.根据权利要求3所述的自动变速箱总成，其特征在于，当半导体组件为集成式半导体组件时，所述变速箱油的冷却装置内置集成于所述自动变速箱内。
5.根据权利要求3所述的自动变速箱总成，其特征在于，当半导体组件为分体式半导体组件时，所述变速箱油的冷却装置外置于所述自动变速箱外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621260706.2U CN206668927U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621260706.2U CN206668927U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206668927U true CN206668927U (zh) | 2017-11-24 |
Family
ID=60356146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621260706.2U Active CN206668927U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206668927U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11682606B2 (en) | 2019-02-07 | 2023-06-20 | Ford Global Technologies, Llc | Semiconductor with integrated electrically conductive cooling channels |
-
2016
- 2016-11-11 CN CN201621260706.2U patent/CN206668927U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11682606B2 (en) | 2019-02-07 | 2023-06-20 | Ford Global Technologies, Llc | Semiconductor with integrated electrically conductive cooling channels |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108621743B (zh) | 一种电动汽车热管理*** | |
| CN102574442B (zh) | 用于加热和/或冷却电池和机动车内部的机动车*** | |
| CN201982635U (zh) | 一种汽车自动变速器冷却装置 | |
| CN201914075U (zh) | 混合动力汽车的冷却*** | |
| CN103465770B (zh) | 增程式电动汽车热管理***及方法 | |
| CN104139681B (zh) | 具有一体的加热/冷却核心部件的车辆加热/冷却*** | |
| CN106703967A (zh) | 基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控***及方法 | |
| CN207634164U (zh) | 车辆冷却***及车辆 | |
| JP2012081949A (ja) | ハイブリッド車両の冷却システム | |
| CN204914607U (zh) | 恒温3d打印机 | |
| CN107882624A (zh) | 工程车辆双循环冷却*** | |
| CN206668927U (zh) | 一种变速箱油的冷却装置及自动变速箱总成 | |
| CN206471459U (zh) | 一种电池组散热结构 | |
| CN108473040A (zh) | 用于电驱动***的热管理 | |
| CN107328260A (zh) | 一种多温区一体式散热器 | |
| US11215108B2 (en) | High-low temperature radiator for internal combustion engine engineering machinery | |
| CN203460688U (zh) | 增程式电动汽车热管理*** | |
| CN104196588A (zh) | 一种油温控制***及其控制方法 | |
| CN208149059U (zh) | 一种温度调节式车辆动力装置 | |
| CN203520294U (zh) | 一种高效的计算机散热装置 | |
| CN105744804A (zh) | 大热耗高稳定性单机的控温*** | |
| CN110273746A (zh) | 一种并联式车用冷却***及其运行方法 | |
| CN203406393U (zh) | 动力电池 | |
| CN104121083A (zh) | 提高汽车发动机散热冷却效率的*** | |
| CN104442352A (zh) | 一种带双水冷模块的汽车冷却装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200731 Address after: 100130 Zhaofeng Town, Shunyi District, Beijing Zhaofeng industrial base Tongxin Road No. 1 Patentee after: BAIC GROUP ORV Co.,Ltd. Address before: 101300, 99, Shuanghe Avenue, Renhe Town, Beijing, Shunyi District Patentee before: BEIJING AUTOMOBILE RESEARCH GENERAL INSTITUTE Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |