CN206617867U - Led汽车灯散热装置及led汽车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种LED汽车灯散热装置及LED汽车灯。一种LED汽车灯散热装置包括：铝柱、铜带、导热连接件及壳体；所述铜带与所述铝柱的一端连接；所述导热连接件与所述铝柱远离所述铜带的一端连接；所述导热连接件能够用于安装LED灯组件；所述壳体形成有容置腔，所述铝柱及所述导热连接件收容于所述容置腔。上述LED汽车灯散热装置及LED汽车灯一方面，通过导热连接件将LED灯组件与铝柱连接，有利于LED灯组件上面的热量的传导，从而有利于LED灯组件上热量的降低，减小高温对LED灯组件的损坏；另一方面，铝柱、导热连接件及LED灯组件被容置在壳体形成的容置腔中，使得LED汽车灯的安装更加方便，壳体也能对铝柱、导热连接件及LED灯组件起到保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明设备技术领域，特别是涉及LED汽车灯散热装置及LED汽车灯。
背景技术
目前，LED照明设备正处于蓬勃发展的阶段。LED照明被广泛应用于生活的各个领域，尤其是汽车内部及外部照明。采用LED照明将越来越多的用于汽车的照明中，这都归功于LED相比于传统的白炽灯照明具有更多的优点。
在汽车外部灯具的使用中，比如头灯和尾灯等，一般采用密封嵌入汽车内的方式进行LED灯的安装，以保证安装的稳固性。但是，由于汽车外部使用的LED灯一般选用的功率较大，发光亮度大，因此，会造成大量热量的集聚，导致LED灯或者其他电子元器件的损坏，影响LED灯的使用寿命。
实用新型内容
基于此，有必要针对LED汽车灯会造成热量集聚从而影响使用寿命的问题，提供一种LED汽车灯散热装置及LED汽车灯。
一种LED汽车灯散热装置，包括：铝柱、导热连接件、铜带及壳体；所述导热连接件与所述铝柱的一端连接；所述铜带与所述铝柱远离所述导热连接件的一端连接；所述导热连接件能够安装LED灯组件；所述壳体形成有容置腔，所述铝柱及所述导热连接件收容于所述容置腔。
在其中一个实施方式中，所述导热连接件自所述铝柱的一端向远离所述铝柱的方向延伸；所述铜带自所述铝柱沿着垂直于所述导热连接件的延伸方向垂直延伸而出。
在其中一个实施方式中，还包括固设于所述壳体的支撑件，所述支撑件具有位于铝柱远离所述导热连接件的一侧的支撑面，所述支撑面与所述壳体之间形成有间隙，所述支撑面垂直于所述导热连接件的延伸方向，所述铜带自所述间隙延伸而出。
在其中一个实施方式中，所述壳体的两侧形成有凸耳。
在其中一个实施方式中，所述壳体包括第一壳体及第二壳体；所述第一壳体与所述第二壳体配合形成所述容置腔。
在其中一个实施方式中，所述容置腔包括相互连通的第一容置腔及第二容置腔，所述铝柱收容于所述第一容置腔；所述导热连接件收容于所述第二容置腔。
在其中一个实施方式中，所述壳体上开设有至少一个通孔，所述通孔用于使所述LED灯组件的光源从所述壳体中射出。
在其中一个实施方式中，所述导热连接件为铜板、铜管、铜杆、铝板、铝管或铝杆。
一种LED汽车灯，包括上述的LED汽车灯散热装置及设置在所述LED汽车灯散热装置上的LED灯组件。
上述LED汽车灯散热装置及LED汽车灯，包括铝柱、铜带、导热连接件及壳体。一方面，通过导热连接件将LED灯组件与铝柱连接，有利于LED灯组件产生的热量的传导，从而有利于LED灯组件上热量的降低，减小高温对LED灯组件的损坏；另一方面，铝柱、导热连接件及LED灯组件被容置在壳体形成的容置腔中，使得LED汽车灯的安装更加方便，壳体也能对铝柱、导热连接件及LED灯组件起到保护作用。
附图说明
图1为一实施方式的LED汽车灯的立体分解示意图；
图2为图1所示的LED汽车灯的组装示意图。
具体实施方式
下面将结合具体实施方式及附图对LED汽车灯散热装置及LED汽车灯做进一步的详细说明。
请同时参阅图1及图2，一实施方式的LED汽车灯10包括LED汽车灯散热装置100及设置在LED汽车灯散热装置100上的LED灯组件200。
在图示的实施方式中，LED汽车灯散热装置100包括铝柱110、导热连接件120、壳体130、铜带140、支撑件150及连接线160。
在图示的实施方式中，铝柱110大致为块状。铝柱110的长、宽、高均为8mm～16mm。当然，在其他实施方式中，铝柱110也可以为其他形状。
导热连接件120与铝柱110的一端连接，并自铝柱110的一端向着远离铝柱110的方向延伸。在图示的实施方式中，导热连接件120大致为长条形板状。在其他实施方式中，导热连接件120还可以是管状或杆状。具体的，导热连接件120可以为铜杆、铜管、铜板、铝杆、铝管或铝板。导热连接件120远离铝柱110的一端能够用于安装LED灯组件200。通过导热连接件120将LED灯组件200与铝柱110连接，有利于LED灯组件200产生的热量的传导，从而有利于LED灯组件上热量的降低，减小高温对LED灯组件的损坏。
在图示的实施方式中，壳体130包括第一壳体131及第二壳体133。第一壳体131与第二壳体133盖合形成有容置腔。容置腔包括相互连通的第一容置腔及第二容置腔。铝柱110收容于第一容置腔中；导热连接件120收容于第二容置腔中。
在图示的实施方式中，第一壳体131与第二壳体133通过螺钉连接的方式连接。第一壳体131与第二壳体133的两侧均形成有凸耳132。在图示的实施方式中，凸耳132围成三棱柱形的收容腔，螺钉及螺钉孔收容于凸耳132围成的收容腔中。通过在第一壳体131及第二壳体133的两侧形成凸耳132，凸耳132的尺寸较大，有利于增加壳体130的散热面积，从而有利于铝柱110上的热量的散发。
在图示的实施方式中，第一壳体131及第二壳体133上均设有至少一个通孔，通孔用于将LED灯组件200产生的光源从壳体130中射出。
在图示的实施方式中，铜带140为长条形。铜带140的数量为四条，铜带140以两条为一组，组成两组，位于铝柱的两侧。在其他实施方式中，铜带140的数量可以为不少于1的任意数。在图示的实施方式中，铜带140与铝柱110远离导热连接件120的一端连接。在其中一个实施方式中，铜带140为编织铜带。每条铜带130由50～70股编制而成，每股由6～10条细铜丝编织成。在其中一个实施方式中，细铜丝的直径为0.10mm～0.20mm。
铜带140自铝柱110沿着垂直于导热连接件120的延伸方向垂直延伸而出。在图示的实施方式中，支撑件150固设于壳体130，支撑件150具有位于铝柱110远离导热连接件120的一侧的支撑面。支撑面与壳体130之间形成有间隙。支撑面垂直于导热连接件的延伸方向。在图示的实施方式中，铜带140自间隙中延伸而出，并沿着支撑面的延伸方向延伸。在图示的实施方式中，支撑件150大致为板状。当然，在其他实施方式中，支撑件还可以是柱状或长条形。在图示的实施方式中，支撑件150与壳体130分离设计。在其他实施方式中，壳体130也可以与支撑件150一体成型。
在图示的实施方式中，LED灯组件200通过连接线160与外部电连接。在图示的实施方式中，壳体130上开设有连接线孔，用于连接线160穿过。
当然，在其他实施方式中，支撑件150和连接线160也可以省略。当省略支撑件150时，在壳体130上直接开设延伸孔，用于铜带140延伸而出。
上述LED汽车灯散热装置及LED汽车灯，包括铝柱、铜带、导热连接件及壳体。一方面，通过导热连接件将LED灯组件与铝柱连接，有利于LED灯组件产生的热量的传导，从而有利于LED灯组件上热量的降低，减小高温对LED灯组件的损坏；另一方面，铝柱、导热连接件及LED灯组件被容置在壳体形成的容置腔中，使得LED汽车灯的安装更加方便，壳体也能对铝柱、导热连接件及LED灯组件起到保护作用。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种LED汽车灯散热装置，其特征在于，包括：铝柱、导热连接件、铜带及壳体；所述导热连接件与所述铝柱的一端连接；所述铜带与所述铝柱远离所述导热连接件的一端连接；所述导热连接件能够安装LED灯组件；所述壳体形成有容置腔，所述铝柱及所述导热连接件收容于所述容置腔。
2.根据权利要求1所述的LED汽车灯散热装置，其特征在于，所述导热连接件自所述铝柱的一端向远离所述铝柱的方向延伸；所述铜带自所述铝柱沿着垂直于所述导热连接件的延伸方向垂直延伸而出。
3.根据权利要求2所述的LED汽车灯散热装置，其特征在于，还包括固设于所述壳体的支撑件，所述支撑件具有位于铝柱远离所述导热连接件的一侧的支撑面，所述支撑面与所述壳体之间形成有间隙，所述支撑面垂直于所述导热连接件的延伸方向，所述铜带自所述间隙延伸而出。
4.根据权利要求1所述的LED汽车灯散热装置，其特征在于，所述壳体的两侧形成有凸耳。
5.根据权利要求1所述的LED汽车灯散热装置，其特征在于，所述壳体包括第一壳体及第二壳体；所述第一壳体与所述第二壳体配合形成所述容置腔。
6.根据权利要求1所述的LED汽车灯散热装置，其特征在于，所述容置腔包括相互连通的第一容置腔及第二容置腔；所述铝柱收容于所述第一容置腔，所述导热连接件收容于所述第二容置腔。
7.根据权利要求1所述的LED汽车灯散热装置，其特征在于，所述壳体上开设有至少一个通孔，所述通孔用于使所述LED灯组件的光源从所述壳体中射出。
8.根据权利要求1所述的LED汽车灯散热装置，其特征在于，所述导热连接件为铜板、铜管、铜杆、铝板、铝管或铝杆。
9.一种LED汽车灯，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的LED汽车灯散热装置及设置在所述LED汽车灯散热装置上的LED灯组件。
Priority Applications (1)
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| CN201720176663.8U CN206617867U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | Led汽车灯散热装置及led汽车灯 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110671672A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-01-10 | 中山市永乐电子有限公司 | 一种led汽车灯 |
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- 2017-02-24 CN CN201720176663.8U patent/CN206617867U/zh not_active Expired - Fee Related
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Inventor after: Zhang Hongliang Inventor after: Lu Lin Inventor after: Li Xunguo Inventor before: Zhang Kai Inventor before: Lu Lin Inventor before: Li Xunguo |
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