CN206617584U - 一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种搅拌车转轴的密封装置,属于密封技术领域。该装置包括轴承座、沿前后向转动设于轴承座中的转轴、设于轴承座前侧的安装法兰、设于轴承座前端的密封盖、设于轴承座后部与转轴之间的轴承和设于轴承座后端的端盖,密封盖位于安装法兰中;密封盖与转轴过盈配合且其后端面与轴承座的前端面构成迷宫密封结构,迷宫密封结构与轴承座内的第一密封油脂通道连通,轴承座前部与转轴之间设有轴套,轴套与轴承座之间由前至后间隔设有第一唇形密封圈和第二唇形密封圈,第一唇形密封圈和第二唇形密封圈之间设有用于填充润滑油的润滑空腔,润滑空腔和轴承座上的轴承安装腔均与轴承座内的回油通道和第二密封油脂通道连通。

Description

一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置
技术领域
本实用新型属于密封技术领域,特别涉及一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置。
背景技术
砂浆车用于运输砂浆,其主要由砂浆罐体、罐体内的搅拌***和罐体底部的行走***组成,砂浆车在运输砂浆的过程需要通过搅拌***对砂浆进行搅拌,以防止砂浆凝结。为了防止砂浆在搅拌过程中外漏,需将砂浆车搅拌传动轴的轴端与砂浆车罐体之间进行密封。现有的砂浆车轴端密封结构主要有三种:第一种是开放式迷宫密封,这种密封的加工装配要求精度高,为了方便装配,间隙一般控制在0. 5mm以下,间隙用润滑油脂密封,这种密封时间短,经过一段时间后,砂浆压力将会突破润滑油脂,造成密封失效。第二种是动静环机械密封,这种密封结构简单,密封效果好,但动静环要求强度高并耐磨,需用采用特殊材料来制作,因此价格比较昂贵,加工制作困难,不利于广泛使用。第三种是组合式密封,其密封方式是第一道采用迷宫密封或简单的机械密封,第二道是油压密封,其原理是通过油泵不断的注入一定压力的润滑油,使油压不断大于所要密封的砂浆压力,以达到密封效果;这种方式虽密封效果好,但长期注入大量润滑油,使得润滑油与砂浆混合,造成砂浆质量下降,同时由于需要配套油泵、油箱等设备,造成使用成本增加。
发明内容
本专利的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其结构简单、安装方便且易于更换、成本低廉,密封效果好,密封时间长,实用性强。所述技术方案如下:
本实用新型实施例提供了一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,该装置包括轴承座1、沿前后向转动设于轴承座1中的转轴2、设于轴承座1前侧的安装法兰3、设于轴承座1前端的密封盖4、设于轴承座1后部与转轴2之间的轴承5和设于轴承座1后端的端盖6,所述密封盖4位于安装法兰3中;所述密封盖4与转轴2过盈配合且其后端面与轴承座1的前端面构成迷宫密封结构,所述迷宫密封结构与轴承座1内的第一密封油脂通道7连通,所述轴承座1前部与转轴2之间设有轴套8,所述轴套8与轴承座1之间由前至后间隔设有第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10,所述第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10之间设有用于填充润滑油的润滑空腔,所述润滑空腔和轴承座1上的轴承安装腔均与轴承座1内的回油通道11和第二密封油脂通道12连通。
其中,本实用新型实施例中的密封盖4与轴承座1之间具有间隙,所述间隙中填充有密封油;所述密封盖4的后侧为动环密封结构,其后侧设有环状的凹凸齿;所述轴承座1的前侧为静环密封结构,其前侧设有与密封盖4上的凹凸齿相配合的环状的凸凹齿。
其中,本实用新型实施例中的第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10同向设置。
其中,本实用新型实施例中的轴承座1的外端面与安装法兰3之间设有O型圈13,所述轴承座1的前端面与安装法兰3之间设有密封垫14。
优选地,本实用新型实施例中的第一密封油脂通道7的数量为二,分别与迷宫密封结构的两处位置连通。
进一步地,本实用新型实施例中的轴承座1的外侧设有第一油杯15、第二油杯16、第三油杯21和回油孔20,所述第一油杯15和第三油杯21分别与两条第一密封油脂通道7连通,所述第二油杯16与第二密封油脂通道12连通,所述回油孔20与回油通道11连通。
其中,本实用新型实施例中的端盖6将轴承5封盖在轴承座1后部的轴承安装腔中,所述端盖6与转轴2之间设有挡圈17,所述挡圈17固定在转轴2上,所述端盖6与挡圈17之间设有第三唇形密封圈18。
优选地,本实用新型实施例中的转轴2上且位于挡圈17的相邻后方依次设有止动垫圈19和螺母22,所述止动垫圈19和螺母22将挡圈17顶靠在轴承5上。
本实用新型实施例提供了一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其具有如下有益效果:
(1)密封盖与轴承座配合构成迷宫密封,并在轴承座上设置向迷宫密封位处空间内注入密封油脂的第一油杯和第三油杯。
(2)砂浆车转轴与轴承座之间设置有两个唇形密封圈,且在轴承安装位及两密封圈之间的空腔处开有回油通道。
(3)轴承座上设置有向轴承安装位和两个密封圈之间形成的空腔内注入密封油脂的第二油杯。
(4)转轴与轴承座之间设有轴套,防止砂浆渗入第二、三道密封而导致的传动轴磨损。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置的结构示意图;
图2是本实用新型实施例提供的轴承座与密封盖组合的结构示意图;
图3是本实用新型实施例提供的轴承座的结构示意图;
图4是本实用新型实施例提供的转轴的结构示意图;
图5是本实用新型实施例提供的密封盖的结构示意图;
图6是本实用新型实施例提供的端盖的结构示意图。
图中:1轴承座、2转轴、3安装法兰、4密封盖、5轴承、6端盖、7第一密封油脂通道、8轴套、9第一唇形密封圈、10第二唇形密封圈、11回油通道、12第二密封油脂通道、13O型圈、14密封垫、15第一油杯、16第二油杯、17挡圈、18第三唇形密封圈、19止动垫圈、20回油孔、21第三油杯、22螺母。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
参见图1-6,本实用新型实施例提供了一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,该装置包括轴承座1、沿前后向转动设于轴承座1中的转轴2、设于轴承座1前侧的安装法兰3、设于轴承座1前端的密封盖4、设于轴承座1后部与转轴2之间的轴承5和设于轴承座1后端的端盖6等。其中,转轴2可以为主动轴或从动轴,其一端设有法兰;轴承座1为圆柱状且其前侧为阶梯结构,安装法兰3通过螺栓固定在轴承座1前侧的阶梯结构上;安装法兰3与砂浆车车体固定;密封盖4位于安装法兰3中,密封盖4外侧与安装法兰3内侧间隙配合;轴承座1后部设有轴承安装腔,端盖6将轴承5封盖在轴承安装腔中;端盖6通过螺栓固定在轴承座2后侧。前述结构与现有的密封装置基本相同,不同之处在于:
本实施例中的密封装置具有三重密封,具体结构如下:密封盖4与转轴2过盈配合且其后端面与轴承座1的前端面构成迷宫密封结构,迷宫密封结构为动静环迷宫密封结构,该迷宫密封结构(轴承座1前侧)与轴承座1内的第一密封油脂通道7连通,则可以由第一密封油脂通道7向迷宫密封结构中注入密封油脂。其中,轴承座1前部与转轴2之间设有轴套8,轴套8固定在转轴2上,轴套8与轴承座1间隙配合,轴套8的前后两端分别抵靠在密封盖4和轴承5上。轴套8与轴承座1之间由前至后间隔设有第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10,第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10之间设有用于填充润滑油的润滑空腔。具体地,如图3所示,轴承座1前部的孔壁上设有两条用于分别安装第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10的凹槽,两凹槽之间的孔径大于转轴2的直径使两凹槽之间的孔壁与轴套8之间构成填充润滑油的润滑空腔。润滑空腔和轴承座1后部上的轴承安装腔均与轴承座1内的回油通道11和第二密封油脂通道12连通,用于分别向轴承5和第一唇形密封圈9与第二唇形密封圈10注入密封油脂和排出废油等。
其中,参见图1,本实用新型实施例中的密封盖4与轴承座1之间具有间隙,间隙为1.5-2.5mm,间隙中填充有密封油。其中,密封盖4的后侧为动环密封结构,其后侧设有环状的凹凸齿;而轴承座1的前侧为静环密封结构,其前侧设有与密封盖4上的凹凸齿相配合的环状的凸凹齿。
其中,参见图1,本实用新型实施例中的第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10同向设置。进一步地,第一唇形密封圈9和第二唇形密封圈10的沟槽向前设置。
其中,参见图1,本实用新型实施例中的轴承座1的外端面与安装法兰3之间设有O型圈13,轴承座1的前端面与安装法兰3之间设有密封垫14。
优选地,参见图1-3,本实用新型实施例中的第一密封油脂通道7的数量为二,分别与迷宫密封结构的两处位置连通。具体地,一条第一密封油脂通道7与轴承座1前侧的凸凹齿外侧连通,另一条第一密封油脂通道7与轴承座1前侧的凸凹齿连通。各油路单独设置互不连通可有效防止砂浆通过油脂通道进入轴承座1腔,两条第一密封油脂通道7的设置可使密封位置注油更加充分。
进一步地,参见图1-3,本实用新型实施例中的轴承座1的外侧设有第一油杯15、第二油杯16、第三油杯21和回油孔20等;其中,第一油杯15和第三油杯21分别与两条第一密封油脂通道7连通,第二油杯16与第二密封油脂通道12连通,回油孔20与回油通道11连通。其中,第一密封油脂通道7、第二密封油脂通道12和回油通道11均沿轴承座1的径向设置。
其中,参见图1,本实用新型实施例中的端盖6将轴承5封盖在轴承座1后部的轴承安装腔中,端盖6与转轴2之间设有挡圈17,挡圈17固定在转轴2上(与轴承座1间隙配合)且其前端顶靠在轴承5上,端盖6前部内侧(设有密封圈安装槽)与挡圈17之间设有第三唇形密封圈18,第三唇形密封圈18与第一唇形密封圈9同向设置。
优选地,本实用新型实施例中的转轴2上且位于挡圈17的相邻后方(由前至后)依次设有止动垫圈19和螺母22,止动垫圈19和螺母22将挡圈17顶靠在轴承5上,止动垫圈19可卡入螺母22外圆的凹槽中,起到防松作用。
其中,本实施例中的挡圈17有两个作用:1、挡圈17外圆与第三唇形密封圈18接触,可以防止密封失效而造成转轴磨损;2、和螺母22配合保证轴承5定位完全。
具体地,密封盖4、轴套8、轴承5、挡圈17、止动垫圈19和螺母22由前至后套设在转轴2上,轴承座1套设在密封盖4、轴套8和轴承5外。
其中,本实施例中的“第一”、“第二”和“第三”仅起区分作用,无其他特殊意义。
本实用新型实施例提供了一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其具有如下有益效果:
1、本专利的密封结构第一道采用机械迷宫来密封,使轴承座与密封盖留有一定间隙,并在迷宫密封位置注满润滑油脂,阻止罐体内砂浆渗入,防止砂浆车再次启动时搅拌轴被抱死;第二、三道密封为油压密封,其中第二道密封过滤渗入迷宫密封位置的砂浆;第三道密封过滤渗入到两密封圈之间空腔的砂浆;这种小型油压密封无需一直注入润滑油脂,只需一次注入一定压力润滑油脂,使用一段时间,待润滑油脂消耗后再加入润滑油脂,密封采用唇形密封圈同向放置,密封效果好,再次加油时间间隔长。
2、本专利将整个密封的重点放在第一道密封上,使得第一道密封就将所要泄露的砂浆的极大部分密封住,且防止砂浆车由于砂浆渗入密封装置而导致搅拌轴被抱死,第二道和第三道主要是防止第一道密封失效造成的渗漏,提高整个结构的密封性能。
3、本专利在轴承安装位及第二、三道密封之间的空腔位置钻回油孔,使轴承内腔形成畅通油路,在加注润滑油脂时有利于检查密封内腔润滑油脂是否加满,同时通过回油孔还可以在不拆卸密封结构更换密封内部含有渗入砂浆的润滑油脂。
4、本专利考虑到装配、加工、维护等成本因素,这种密封结构上所采用的主要密封件均为标准件,安装所有密封件的结构件加工精度等级适中,零部件更换方便。
5、本专利加工装配比较简单,易损件更换方便,成本低廉,整个结构紧凑耐用,实用性强。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,包括轴承座(1)、沿前后向转动设于轴承座(1)中的转轴(2)、设于轴承座(1)前侧的安装法兰(3)、设于轴承座(1)前端的密封盖(4)、设于轴承座(1)后部与转轴(2)之间的轴承(5)和设于轴承座(1)后端的端盖(6),所述密封盖(4)位于安装法兰(3)中;其特征在于,所述密封盖(4)与转轴(2)过盈配合且其后端面与轴承座(1)的前端面构成迷宫密封结构,所述迷宫密封结构与轴承座(1)内的第一密封油脂通道(7)连通,所述轴承座(1)前部与转轴(2)之间设有轴套(8),所述轴套(8)与轴承座(1)之间由前至后间隔设有第一唇形密封圈(9)和第二唇形密封圈(10),所述第一唇形密封圈(9)和第二唇形密封圈(10)之间设有用于填充润滑油的润滑空腔,所述润滑空腔和轴承座(1)上的轴承安装腔均与轴承座(1)内的回油通道(11)和第二密封油脂通道(12)连通。
2.根据权利要求1所述的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其特征在于,所述密封盖(4)与轴承座(1)之间具有间隙,所述间隙中填充有密封油;所述密封盖(4)的后侧为动环密封结构,其后侧设有环状的凹凸齿;所述轴承座(1)的前侧为静环密封结构,其前侧设有与密封盖(4)上的凹凸齿相配合的环状的凸凹齿。
3.根据权利要求1所述的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其特征在于,所述第一唇形密封圈(9)和第二唇形密封圈(10)同向设置。
4.根据权利要求1所述的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其特征在于,所述轴承座(1)的外端面与安装法兰(3)之间设有O型圈(13),所述轴承座(1)的前端面与安装法兰(3)之间设有密封垫(14)。
5.根据权利要求1所述的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其特征在于,所述第一密封油脂通道(7)的数量为二,分别与迷宫密封结构的两处位置连通。
6.根据权利要求5所述的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其特征在于,所述轴承座(1)的外侧设有第一油杯(15)、第二油杯(16)、第三油杯(21)和回油孔(20),所述第一油杯(15)和第三油杯(21)分别与两条第一密封油脂通道(7)连通,所述第二油杯(16)与第二密封油脂通道(12)连通,所述回油孔(20)与回油通道(11)连通。
7.根据权利要求1-6任一项所述的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其特征在于,所述端盖(6)将轴承(5)封盖在轴承座(1)后部的轴承安装腔中,所述端盖(6)与转轴(2)之间设有挡圈(17),所述挡圈(17)固定在转轴(2)上,所述端盖(6)与挡圈(17)之间设有第三唇形密封圈(18)。
8.根据权利要求7所述的砂浆车搅拌轴轴端的密封装置,其特征在于,所述转轴(2)上且位于挡圈(17)的相邻后方依次设有止动垫圈(19)和螺母(22),所述止动垫圈(19)和螺母(22)将挡圈(17)顶靠在轴承(5)上。
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