CN206617206U - 一种放油阀及放油装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种放油阀，包括，安装在引擎底壳上且与发动机内部连通的阀体(11)；安装在所述阀体内的导向套(12)；通过弹性件(13)与所述导向套(12)连接，且能够相对于所述导向套(12)移动的阀芯(14)；设置在所述阀芯(14)远离所述导向套(12)的一端，用于关闭所述阀体(11)的密封件(15)；以及，设置在所述阀体(11)远离所述导向套(12)的一端，用于封闭所述阀体(11)的盖体(16)。本申请还提供一种放油装置。本申请提供的放油阀，使得工作人员在发动机进行机油更换过程中的放油过程操作简单，更能够避免工作人员在放油的过程中直接与机油接触所引起的烫伤。

Description

一种放油阀及放油装置

技术领域

本申请涉及机械领域，特别是涉及一种放油阀，还涉及一种放油装置。

背景技术

发动机的机油的更换是汽车保养过程中的一项重要的工作。

现有技术中，在发动机的引擎底壳上设置有螺孔，在螺孔上设置有与螺孔配合的螺栓，通过在螺栓上套设密封圈，对螺孔进行密封。

当需要对发动机的机油进行更换时，首先，需要将螺栓从螺孔中拧出，然后采用油管与螺孔对接，通过油管将发动机内的机油导向储油容器。

然而，现有技术中采用螺孔与螺栓的方式，首先，工作人员将螺栓从螺孔中拧出的同时，发动机内的机油会从螺孔中流出，由于发动机内的机油的温度一般较高，因此，在对发动机进行放油操作过程中，经常会出现机油烫伤工作人员的情况，且操作复杂；其次，由于每次发动机进行机油的更换都需要工作人员将螺栓从螺孔中拧出，长此会损坏引擎底壳。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的第一个目的在于提供一种放油阀，使得工作人员在发动机进行机油更换过程中的放油过程操作简单，更能够避免工作人员在放油的过程中直接与机油接触所引起的烫伤，保护引擎底壳；本实用新型的第二个目的在于提供一种放油装置。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种放油阀，其特征在于，包括，

安装在引擎底壳上且与发动机内部连通的阀体；

安装在所述阀体内的导向套；

通过弹性件与所述导向套连接，且能够相对于所述导向套移动的阀芯；

设置在所述阀芯远离所述导向套的一端，用于关闭所述阀体的密封件；

以及，设置在所述阀体远离所述导向套的一端，用于封闭所述阀体的盖体。

优选地，所述密封件用于关闭所述阀体具体为，在所述阀体内设置有锥形孔，所述阀芯与所述锥形孔同轴，且所述阀芯具有所述密封件与所述锥形孔内壁接触的密封状态，以及所述密封件与所述锥形孔内壁脱离的放油状态。

优选地，所述密封件设置在所述阀芯远离所述导向套的一端具体为，所述密封件为密封圈，在所述阀芯远离所述导向套的一端沿所述阀芯的径向设置有安装槽，所述密封件设置在所述安装槽内。

优选地，所述密封件设置在所述阀芯远离所述导向套的一端具体为，所述密封件固定安装在所述阀芯远离所述导向套的一端，且所述密封件与所述阀芯一体成型。

优选地，所述盖体与所述阀体卡接或者螺纹连接。

优选地，所述盖体与所述阀体卡接具体为，在所述阀体的内壁上设置有卡槽，在所述盖体的外表面设置有弹性凸起，所述弹性凸起与所述卡槽配合。

优选地，在所述阀体内壁上设置有阶梯状内圆台，在所述盖体的外壁上设置有阶梯状外圆台，所述内圆台与所述外圆台配合。

优选地，在所述阀体的内壁上设置有卡端，且所述卡端与所述阀体的内壁垂直，在所述外圆台上设置有与所述卡端配合的缺口，所述外圆台与所述盖体的端面形成固定腔，所述卡端能够通过所述缺口进入所述固定腔内。

优选地，在所述盖体的端面上还设置有用于转动所述盖体的手持部。

一种放油装置，其特征在于，包括上述任意一项所述的放油阀、抽真空机构以及通过油管与所述抽真空机构连接的连接管，所述连接管用于与阀体连接，用于压缩弹性件使得所述密封件处于与所述锥形孔内壁脱离的放油状态，且将所述阀体导出的机油导入所述油管内。

本实用新型提供的放油阀，在对发动机进行保养换机油的过程中，先将盖体打开，然后使用油管顶动阀芯，从而压缩弹性件，使得密封件打开阀体，从而最终使得发动机内的机油通过密封件与阀体内壁之间的空隙流入油管，通过油管导向储油容器内，与现有技术相比较，工作人员对发动机进行机油更换过程中的放油过程操作简单，更能够避免工作人员在放油的过程中直接与机油接触所引起的烫伤。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的放油阀的结构示意图；

图2为图1的A-A视图；

图3为本实用新型实施例提供中的阀体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供中的阀芯的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供中的盖体的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

请如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种放油阀，包括，安装在引擎底壳上且与发动机内部连通的阀体11；安装在阀体11内的导向套12；通过弹性件13与导向套12连接，且能够相对于导向套12移动的阀芯14；设置在阀芯14远离导向套12的一端，用于关闭阀体11的密封件15；以及，设置在阀体11远离导向套12的一端，用于封闭阀体11的盖体16。

采用本实用新型实施例所提供的放油阀进行发动机机油更换的过程中，先将盖体16打开，然后使用油管顶动阀芯14，从而压缩弹性件13，使得密封件 15打开阀体11，从而最终使得发动机内的机油通过密封件15与阀体11内壁之间的空隙流入油管，通过油管导向储油容器内，与现有技术相比较，工作人员对发动机进行机油更换过程中的放油过程操作简单，更能够避免工作人员在放油的过程中直接与机油接触所引起的烫伤。

其中，本实用新型实施例中的弹性件13优选采用弹簧。弹性件13与导向套12的设置具体优选为，弹性件13套设在阀芯14上，在阀芯14远离导向套 12的一端设置有阻挡部，阀芯14与导向套12上的通孔同轴线，且阀芯14能够穿过导向套12上的通孔。当阀芯14向导向套12的方向移动时，阻挡部压缩弹性件。

本实用新型实施例中，密封件15用于关闭阀体11具体为，在阀体11内设置有锥形孔111，阀芯14与锥形孔111同轴，且阀芯14具有密封件15与锥形孔111内壁接触的密封状态，以及密封件15与锥形孔111内壁脱离的放油状态。

在弹性件13的作用下，阀芯14具有向锥形孔111移动的趋势，由于锥形孔的阻挡作用，使得阀芯14在弹性件13与锥形孔111的作用下被卡住，此时，密封件15与锥形孔111的内壁充分接触，使得密封件15与阀芯14共同作用将锥形孔111密封；当阀芯14远离导向套12的一端受力时，阀芯14向导向套12的方向移动，阀芯14压缩弹性件13，同时带动密封件15脱离锥形孔111 的内壁，从而使得锥形孔111打开。

如此设置，即使将盖体16打开，如果没有外力，阀体11也处于封闭状态，发动机内部的机油不会从阀体11内流出，有效地避免了发动机内的机油从阀体11内流出将工作从员烫伤。

本实用新型实施例中，密封件15设置在阀芯14远离导向套12的一端具体优选为，密封件15为优选采用密封圈，在阀芯14远离导向套12的一端沿阀芯14的径向设置有安装槽141，密封件14设置在安装槽141内。由于密封圈为易损件，采用如此结构，使得密封件14更换更加方便。

当然，密封件15设置在阀芯14远离导向套12的一端也可以为，密封件 15密封件15固定安装在阀芯14远离导向套12的一端，且密封件15与阀芯 14一体成型。采用如此结构，能够保证密封件15与阀芯14连接的稳定性，且能够保证密封件15与阀芯14之间不存在间隙，从而提高了密封性能。

本实用新型实施例中，盖体16与阀体11可以采用卡接，也可以采用螺纹连接。

其中，盖体16与阀体11卡接具体为，在阀体11的内壁上设置有卡槽，在盖体16的外表面设置有弹性凸起161，弹性凸起161与卡槽配合。

当然，也可以是，仅在盖体16的外表面设置弹性凸起161。弹性凸起161 的设置，能够保证盖体16与阀体11连接的稳定性。

本实用新型实施例中，在阀体11内壁上设置有阶梯状的内圆台113，在盖体16的外壁上设置有阶梯状的外圆台162，内圆台113与外圆台162配合。

本实用新型实施例中，为了使得阀体11与盖体16的连接更加稳定，在阀体11的内壁上设置有卡端114，且卡端114与阀体11的内壁垂直，在外圆台 162上设置有与卡端114配合的缺口115，外圆台162与盖体16的端面形成固定腔116，卡端114能够通过缺口115进入固定腔116内。

具体操作时，即，先将盖体16上的缺口115与卡端114对应，然后，向阀体11内推动盖体16，使得卡端114置于固定腔116内，最后，转动盖体16，使得盖体16上的缺口115与卡端114错位。如此设置，使得盖体16能够更加稳定地固定在阀体11上，提高了盖体16与阀体11连接的稳定性。

本实用新型实施例中，在盖体16的端面上还设置有用于转动盖体16的手持部163。手持部163的设置，使得工作人员转动盖体16时更加方便。

本实用新型实施例还提供一种放油装置，包括本实用新型实施例中任意一项的放油阀、抽真空机构以及通过油管与抽真空机构连接的连接管，连接管用于与阀体11连接，用于压缩弹性件13使得密封件15处于与锥形孔111内壁脱离的放油状态，且将阀导出的机油导入油管内。

当需要对发动机进行放油时，先将放油阀上的盖体16取下，然后，通过连接管将放油阀的阀芯14顶向导向套，使得密封件15脱离锥形孔111内壁，然后通过抽真空机构进行抽真空，使得油管内部形成负压，发动机内的机油依次通过连接管、油管被导向储油容器。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种放油阀，其特征在于，包括，

安装在引擎底壳上且与发动机内部连通的阀体(11)；

安装在所述阀体(11)内的导向套(12)；

通过弹性件(13)与所述导向套(12)连接，且能够相对于所述导向套(12)移动的阀芯(14)；

设置在所述阀芯(14)远离所述导向套(12)的一端，用于关闭所述阀体(11)的密封件(15)；

以及，设置在所述阀体(11)远离所述导向套(12)的一端，用于封闭所述阀体(11)的盖体(16)。

2.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述密封件(15)用于关闭所述阀体(11)具体为，在所述阀体(11)内设置有锥形孔(111)，所述阀芯(14)与所述锥形孔(111)同轴，且所述阀芯(14)具有所述密封件(15)与所述锥形孔(111)内壁接触的密封状态，以及所述密封件(15)与所述锥形孔(111)内壁脱离的放油状态。

3.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述密封件(15)设置在所述阀芯(14)远离所述导向套(12)的一端具体为，所述密封件(15)为密封圈，在所述阀芯(14)远离所述导向套(12)的一端沿所述阀芯(14)的径向设置有安装槽(141)，所述密封件(15)设置在所述安装槽(141)内。

4.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述密封件(15)设置在所述阀芯(14)远离所述导向套(12)的一端具体为，所述密封件(15)固定安装在所述阀芯(14)远离所述导向套(12)的一端，且所述密封件(15)与所述阀芯(14)一体成型。

5.根据权利要求3所述的放油阀，其特征在于，所述盖体(16)与所述阀体(11)卡接或者螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的放油阀，其特征在于，所述盖体(16)与所述阀体(11)卡接具体为，在所述阀体(11)的内壁上设置有卡槽，在所述盖体(16)的外表面设置有弹性凸起(161)，所述弹性凸起(161)与所述卡槽配合。

7.根据权利要求6所述的放油阀，其特征在于，在所述阀体(11)内壁上设置有阶梯状的内圆台(113)，在所述盖体(16)的外壁上设置有阶梯状的外圆台(162)，所述内圆台(113)与所述外圆台(162)配合。

8.根据权利要求7所述的放油阀，其特征在于，在所述阀体(11)的内壁上设置有卡端(114)，且所述卡端(114)与所述阀体(11)的内壁垂直，在所述外圆台(162)上设置有与所述卡端(114)配合的缺口(115)，所述外圆台(162)与所述盖体(16)的端面形成固定腔(116)，所述卡端(114)能够通过所述缺口(115)进入所述固定腔(116)内。

9.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，在所述盖体(16)的端面上还设置有用于转动所述盖体(16)的手持部(163)。

10.一种放油装置，其特征在于，包括权利要求2所述的放油阀、抽真空机构以及通过油管与所述抽真空机构连接的连接管，所述连接管用于与阀体(11)连接，用于压缩弹性件(13)使得所述密封件(15)处于与所述锥形孔(111)内壁脱离的放油状态，且将所述阀体(11)导出的机油导入所述油管内。