CN206608350U - 一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机 - Google Patents
一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206608350U CN206608350U CN201720381408.7U CN201720381408U CN206608350U CN 206608350 U CN206608350 U CN 206608350U CN 201720381408 U CN201720381408 U CN 201720381408U CN 206608350 U CN206608350 U CN 206608350U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sheath
- fixedly connected
- rotating shaft
- hold
- evaporation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本实用新型的目的是提供一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机。本实用新型的技术方案为：由驱动电机、电机托架、转速控制器托盘、转速控制器、第一助转轴承、第一蒸发扇叶轮、第一护套、第二助转轴承、第二蒸发扇叶轮和第二护套组成，驱动电机上设有电压保险装置，第一护套上设有多个第一护套固定孔、第一护套密封垫和第一滤网，第二护套上设有多个第二护套固定孔、第二护套密封垫和第二滤网。该装置是一种适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，并且能够实现转速控制，让车内空气迅速蒸发，从而降低了能源损耗的交错扇叶式蒸发过滤风机。该装置结构简单、轻便小巧，可拆卸的结构便于后期的检修和清理，提高空气蒸发速率，降低了功耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机。
背景技术
蒸发风机在巴士汽车中，起着非常重要的作用，由于巴士汽车的承载人数众多，所以对车辆内部本身的空气质量要求也非常高，需要蒸发风机来对车内的空气进行过滤和更新。目前，现有的蒸发风机虽然在结构方面以及性能方面有了许多改善和提升，以便适应各种巴士通风口的安装和蒸发功能的改善，但是也存在着诸多弊端，提高过滤质量，加剧空气蒸发的速度一直是一个非常难以突破的问题。
该装置是一种适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，并且能够实现转速控制，让车内空气迅速蒸发，从而降低了能源损耗的交错扇叶式蒸发过滤风机。驱动电机两侧的第一助转轴承和第二助转轴承均采用滚珠式轴承，它们在转动的时候可以利用惯性，将第一蒸发扇叶轮和第二蒸发扇叶轮进行有效地带动，从而减小了驱动电机的功率消耗，并且第一蒸发扇叶轮和第二蒸发扇叶轮均采用离心式交错扇叶，这种设计模式可以对流通在第一护套和第二护套中的空气进行气流上的交换，让气流产生方向上的变化和交替，从而空气更加容易蒸发；此外，在驱动电机一侧上还装有一个电压保险装置，该电压保险装置采用熔断保险丝电压保险器，当车辆电压出现异常时，电压保险装置会自动切断电流进入到驱动电机中，避免发生长时间电流补充，从而发生短路，这样很容易导致重大事故的发生；并且加装一个转速控制器，该转速控制器采用步进电机驱动控制装置，可以根据需要自行控制驱动电机的转速，进而更加智能化的完成空气蒸发。该装置结构简单、轻便小巧，适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，可拆卸的结构也便于后期的检修和清理，提高了空气蒸发速率，降低了功耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，并且能够实现转速控制，让车内空气迅速蒸发，从而降低了能源损耗的交错扇叶式蒸发过滤风机。
本实用新型的技术方案为：一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：由驱动电机、电机托架、转速控制器托盘、转速控制器、第一助转轴承、第一蒸发扇叶轮、第一护套、第二助转轴承、第二蒸发扇叶轮和第二护套组成，所述电机托架位于驱动电机的下部，所述电机托架与驱动电机为固定连接，所述转速控制器托盘位于电机托架的下部，所述转速控制器托盘与电机托架为活动连接，所述转速控制器托盘上还设有若干个固定螺丝，任意所述固定螺丝位于转速控制器托盘的下部，所述固定螺丝穿过转速控制器托盘与电机托架为固定连接，所述转速控制器位于转速控制器托盘的上部，所述转速控制器与转速控制器托盘为固定连接，所述转速控制器上还设有驱动插头，所述驱动插头位于转速控制器的一侧，所述驱动插头与转速控制器为固定连接，所述第一助转轴承位于驱动电机的一侧，所述第一助转轴承与驱动电机为固定连接，所述第一蒸发扇叶轮位于第一助转轴承的一侧，所述第一蒸发扇叶轮与第一助转轴承为固定连接，所述第一护套位于第一蒸发扇叶轮的外部，所述第一护套与第一助转轴承为固定连接，所述第二助转轴承位于驱动电机的另一侧，所述第二助转轴承与驱动电机为固定连接，所述第二蒸发扇叶轮位于第二助转轴承的一侧，所述第二蒸发扇叶轮与第二助转轴承为固定连接，所述第二护套位于第二蒸发扇叶轮的外部，所述第二护套与第二助转轴承为固定连接。
进一步，所述驱动电机上还设有电压保险装置，所述电压保险装置位于驱动电机的一侧，所述电压保险装置与驱动电机为固定连接，所述电压保险装置为熔断保险丝电压保险器。
进一步，所述若干个固定螺丝的数量为4个，所述转速控制器为步进电机驱动控制装置。
进一步，所述第一助转轴承、第二助转轴承均为滚珠式轴承。
进一步，所述第一蒸发扇叶轮、第二蒸发扇叶轮均为离心式交错扇叶。
进一步，所述第一护套、第二护套均为拼合式组装保护壳。
进一步，所述第一护套上还设有若干个第一护套固定孔、第一护套密封垫和第一滤网，任意所述第一护套固定孔位于第一护套的下部，所述第一护套固定孔与第一护套为固定连接，所述第一护套密封垫位于第一护套的内侧，所述第一护套密封垫与第一护套为固定连接，所述第一滤网位于第一护套密封垫的中部，所述第一滤网与第一护套为固定连接。
再进一步，所述若干个第一护套固定孔的数量为多个，所述第一护套密封垫为胶皮垫或者海绵垫，所述第一滤网为棉网或者纱布网。
进一步，所述第二护套上还设有若干个第二护套固定孔、第二护套密封垫和第二滤网，任意所述第二护套固定孔位于第二护套的下部，所述第二护套固定孔与第二护套为固定连接，所述第二护套密封垫位于第二护套的内侧，所述第二护套密封垫与第二护套为固定连接，所述第二滤网位于第二护套密封垫的中部，所述第二滤网与第二护套为固定连接。
再进一步，所述若干个第二护套固定孔的数量为多个，所述第二护套密封垫为胶皮垫或者海绵垫，所述第二滤网为棉网或者纱布网。
本实用新型的有益效果在于：该装置是一种适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，并且能够实现转速控制，让车内空气迅速蒸发，从而降低了能源损耗的交错扇叶式蒸发过滤风机。驱动电机两侧的第一助转轴承和第二助转轴承均采用滚珠式轴承，它们在转动的时候可以利用惯性，将第一蒸发扇叶轮和第二蒸发扇叶轮进行有效地带动，从而减小了驱动电机的功率消耗，并且第一蒸发扇叶轮和第二蒸发扇叶轮均采用离心式交错扇叶，这种设计模式可以对流通在第一护套和第二护套中的空气进行气流上的交换，让气流产生方向上的变化和交替，从而空气更加容易蒸发；此外，在驱动电机一侧上还装有一个电压保险装置，该电压保险装置采用熔断保险丝电压保险器，当车辆电压出现异常时，电压保险装置会自动切断电流进入到驱动电机中，避免发生长时间电流补充，从而发生短路，这样很容易导致重大事故的发生；并且加装一个转速控制器，该转速控制器采用步进电机驱动控制装置，可以根据需要自行控制驱动电机的转速，进而更加智能化的完成空气蒸发。该装置结构简单、轻便小巧，适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，可拆卸的结构也便于后期的检修和清理，提高了空气蒸发速率，降低了功耗。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的仰视图。
图3为本实用新型的蒸发扇叶轮结构示意图。
其中：1、驱动电机 2、电压保险装置 3、电机托架
4、转速控制器托盘 5、固定螺丝 6、转速控制器
7、驱动插头 8、第一助转轴承 9、第一蒸发扇叶轮
10、第一护套 11、第一护套固定孔 12、第一护套密封垫
13、第一滤网 14、第二助转轴承 15、第二蒸发扇叶轮
16、第二护套 17、第二护套固定孔 18、第二护套密封垫
19、第二滤网
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。
如图1、图2、图3所示一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：由驱动电机1、电机托架3、转速控制器托盘4、转速控制器6、第一助转轴承8、第一蒸发扇叶轮9、第一护套10、第二助转轴承14、第二蒸发扇叶轮15和第二护套16组成，所述驱动电机1上还设有电压保险装置2，所述电压保险装置2位于驱动电机1的一侧，所述电压保险装置2与驱动电机1为固定连接，所述电机托架3位于驱动电机1的下部，所述电机托架3与驱动电机1为固定连接，所述转速控制器托盘4位于电机托架3的下部，所述转速控制器托盘4与电机托架3为活动连接，所述转速控制器托盘4上还设有若干个固定螺丝5，任意所述固定螺丝5位于转速控制器托盘4的下部，所述固定螺丝5穿过转速控制器托盘4与电机托架3为固定连接，所述转速控制器6位于转速控制器托盘4的上部，所述转速控制器6与转速控制器托盘4为固定连接，所述转速控制器6上还设有驱动插头7，所述驱动插头7位于转速控制器6的一侧，所述驱动插头7与转速控制器6为固定连接，所述第一助转轴承8位于驱动电机1的一侧，所述第一助转轴承8与驱动电机1为固定连接，所述第一蒸发扇叶轮9位于第一助转轴承8的一侧，所述第一蒸发扇叶轮9与第一助转轴承8为固定连接，所述第一护套10位于第一蒸发扇叶轮9的外部，所述第一护套10与第一助转轴承8为固定连接，所述第一护套10上还设有若干个第一护套固定孔11、第一护套密封垫12和第一滤网13，任意所述第一护套固定孔11位于第一护套10的下部，所述第一护套固定孔11与第一护套10为固定连接，所述第一护套密封垫12位于第一护套10的内侧，所述第一护套密封垫12与第一护套10为固定连接，所述第一滤网13位于第一护套密封垫12的中部，所述第一滤网13与第一护套10为固定连接，所述第二助转轴承14位于驱动电机1的另一侧，所述第二助转轴承14与驱动电机1为固定连接，所述第二蒸发扇叶轮15位于第二助转轴承14的一侧，所述第二蒸发扇叶轮15与第二助转轴承14为固定连接，所述第二护套16位于第二蒸发扇叶轮15的外部，所述第二护套16与第二助转轴承14为固定连接，所述第二护套16上还设有若干个第二护套固定孔17、第二护套密封垫18和第二滤网19，任意所述第二护套固定孔17位于第二护套16的下部，所述第二护套固定孔17与第二护套16为固定连接，所述第二护套密封垫18位于第二护套16的内侧，所述第二护套密封垫18与第二护套16为固定连接，所述第二滤网19位于第二护套密封垫18的中部，所述第二滤网19与第二护套16为固定连接。所述电压保险装置2为熔断保险丝电压保险器。所述若干个固定螺丝5的数量为4个。所述转速控制器6为步进电机驱动控制装置。所述第一助转轴承8为滚珠式轴承。所述第一蒸发扇叶轮9为离心式交错扇叶。所述第一护套10为拼合式组装保护壳。所述若干个第一护套固定孔11的数量为多个。所述第一护套密封垫12为胶皮垫或者海绵垫。所述第一滤网13为棉网或者纱布网。所述第二助转轴承14为滚珠式轴承。所述第二蒸发扇叶轮15为离心式交错扇叶。所述第二护套16为拼合式组装保护壳。所述若干个第二护套固定孔17的数量为多个。所述第二护套密封垫18为胶皮垫或者海绵垫。所述第二滤网19为棉网或者纱布网。
工作方式：该装置是一种适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，并且能够实现转速控制，让车内空气迅速蒸发，从而降低了能源损耗的交错扇叶式蒸发过滤风机。将该装置上的驱动插头7与汽车线路进行连接，当车辆启动后，该装置开始运转。驱动电机1接通电源后，开始转动，在转动的同时，驱动电机1两侧的第一助转轴承8和第二助转轴承14也随之转动，该第一助转轴承8和第二助转轴承14均采用滚珠式轴承，它们在转动的时候可以利用惯性，将第一蒸发扇叶轮9和第二蒸发扇叶轮15进行有效地带动，从而减小了驱动电机1的功率消耗，并且第一蒸发扇叶轮9和第二蒸发扇叶轮15均采用离心式交错扇叶，这种设计模式可以对流通在第一护套10和第二护套16中的空气进行气流上的交换，让气流产生方向上的变化和交替，从而空气更加容易蒸发；此外，在驱动电机1一侧上还装有一个电压保险装置2，该电压保险装置2采用熔断保险丝电压保险器，当车辆电压出现异常时，电压保险装置2会自动切断电流进入到驱动电机1中，避免发生长时间电流补充，从而发生短路，这样很容易导致重大事故的发生；并且加装一个转速控制器6，该转速控制器6采用步进电机驱动控制装置，可以根据需要自行控制驱动电机1的转速，进而更加智能化的完成空气蒸发。该装置结构简单、轻便小巧，适用于各种巴士汽车空气过滤或者其他通风位置处，可拆卸的结构也便于后期的检修和清理，提高了空气蒸发速率，降低了功耗。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：由驱动电机、电机托架、转速控制器托盘、转速控制器、第一助转轴承、第一蒸发扇叶轮、第一护套、第二助转轴承、第二蒸发扇叶轮和第二护套组成，所述电机托架位于驱动电机的下部，所述电机托架与驱动电机为固定连接，所述转速控制器托盘位于电机托架的下部，所述转速控制器托盘与电机托架为活动连接，所述转速控制器托盘上还设有若干个固定螺丝，任意所述固定螺丝位于转速控制器托盘的下部，所述固定螺丝穿过转速控制器托盘与电机托架为固定连接，所述转速控制器位于转速控制器托盘的上部，所述转速控制器与转速控制器托盘为固定连接，所述转速控制器上还设有驱动插头，所述驱动插头位于转速控制器的一侧，所述驱动插头与转速控制器为固定连接，所述第一助转轴承位于驱动电机的一侧，所述第一助转轴承与驱动电机为固定连接，所述第一蒸发扇叶轮位于第一助转轴承的一侧，所述第一蒸发扇叶轮与第一助转轴承为固定连接，所述第一护套位于第一蒸发扇叶轮的外部，所述第一护套与第一助转轴承为固定连接，所述第二助转轴承位于驱动电机的另一侧，所述第二助转轴承与驱动电机为固定连接，所述第二蒸发扇叶轮位于第二助转轴承的一侧，所述第二蒸发扇叶轮与第二助转轴承为固定连接，所述第二护套位于第二蒸发扇叶轮的外部，所述第二护套与第二助转轴承为固定连接。
2.根据权利要求1所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述驱动电机上还设有电压保险装置，所述电压保险装置位于驱动电机的一侧，所述电压保险装置与驱动电机为固定连接，所述电压保险装置为熔断保险丝电压保险器。
3.根据权利要求1所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述若干个固定螺丝的数量为4个，所述转速控制器为步进电机驱动控制装置。
4.根据权利要求1所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述第一助转轴承、第二助转轴承均为滚珠式轴承。
5.根据权利要求1所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述第一蒸发扇叶轮、第二蒸发扇叶轮均为离心式交错扇叶。
6.根据权利要求1所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述第一护套、第二护套均为拼合式组装保护壳。
7.根据权利要求1所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述第一护套上还设有若干个第一护套固定孔、第一护套密封垫和第一滤网，任意所述第一护套固定孔位于第一护套的下部，所述第一护套固定孔与第一护套为固定连接，所述第一护套密封垫位于第一护套的内侧，所述第一护套密封垫与第一护套为固定连接，所述第一滤网位于第一护套密封垫的中部，所述第一滤网与第一护套为固定连接。
8.根据权利要求7所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述若干个第一护套固定孔的数量为多个，所述第一护套密封垫为胶皮垫或者海绵垫，所述第一滤网为棉网或者纱布网。
9.根据权利要求1所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述第二护套上还设有若干个第二护套固定孔、第二护套密封垫和第二滤网，任意所述第二护套固定孔位于第二护套的下部，所述第二护套固定孔与第二护套为固定连接，所述第二护套密封垫位于第二护套的内侧，所述第二护套密封垫与第二护套为固定连接，所述第二滤网位于第二护套密封垫的中部，所述第二滤网与第二护套为固定连接。
10.根据权利要求9所述一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机，其特征在于：所述若干个第二护套固定孔的数量为多个，所述第二护套密封垫为胶皮垫或者海绵垫，所述第二滤网为棉网或者纱布网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720381408.7U CN206608350U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720381408.7U CN206608350U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206608350U true CN206608350U (zh) | 2017-11-03 |
Family
ID=60167659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720381408.7U Expired - Fee Related CN206608350U (zh) | 2017-04-12 | 2017-04-12 | 一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206608350U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109723658A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-05-07 | 上海洞彻智能科技有限公司 | 一种蒸发风机 |
-
2017
- 2017-04-12 CN CN201720381408.7U patent/CN206608350U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109723658A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-05-07 | 上海洞彻智能科技有限公司 | 一种蒸发风机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2581239C (en) | Hybrid ventilator | |
| CN202127321U (zh) | 电力驱动装置 | |
| CN211743839U (zh) | 一种新型防潮配电柜装置 | |
| CN206608350U (zh) | 一种交错扇叶式巴士汽车蒸发过滤风机 | |
| CN106870416A (zh) | 一种具有加湿功能的新型电风扇 | |
| CN218482539U (zh) | 一种自动除湿散热配电柜 | |
| CN115751503A (zh) | 空气处理设备 | |
| CN213520771U (zh) | 一种具有防潮功能的电力箱 | |
| CN211481093U (zh) | 一种柔性线路板的微型无刷电机 | |
| CN210014442U (zh) | 空调器出风结构及空调器 | |
| CN207782248U (zh) | 一种散热型直流屏配电柜 | |
| CN103603894B (zh) | 一种风力发电的变桨用电机 | |
| CN203075816U (zh) | 变桨***的除湿装置 | |
| CN207141078U (zh) | 用于高铁车厢的加湿*** | |
| CN219739936U (zh) | 一种带有内部除潮***的电缆分支箱 | |
| CN214809721U (zh) | 一种具有除湿功能的厂房用电气开关柜 | |
| CN208063004U (zh) | 可无极调速的无刷直流电机控制装置 | |
| CN211078026U (zh) | 一种电缆用除气流装置 | |
| CN210531052U (zh) | 一种带有温度和湿度控制的变桨装置 | |
| CN206712601U (zh) | 一种排气扇或风扇用的降噪小电机 | |
| CN2323532Y (zh) | 彩色电视机综合保护器 | |
| CN107444419A (zh) | 用于高铁车厢的加湿*** | |
| CN2307944Y (zh) | 负离子净化鸿运扇 | |
| CN206530519U (zh) | 一种具有加湿功能的新型电风扇 | |
| CN206830485U (zh) | 静音冷却用轴流风机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171103 Termination date: 20200412 |