CN206593618U - 骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置，包括三坐标测量台和四个定位孔一一对应的四个支撑装置，每一支撑装置包括底座、支撑柱和定位销，支撑柱固定于底座上，定位销置于支撑柱的顶端，定位销的直径小于支撑柱的直径，支撑柱的直径小于底座的直径，定位销嵌设于对应的定位孔中；四个定位孔分别为两个前定位孔和两个后定位孔，两个前定位孔左右对称，两个后定位孔左右对称，根据四个前定位孔的高度分别确定对应的支撑柱的高度，根据四个定位孔的坐标将对应的四个支撑装置固定于三坐标测量台上。本实用新型通用性强，定位精度高，成本低，设计制造周期短，结构简单。

Description

骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置

技术领域

本实用新型涉及骡车三坐标测量的技术领域，尤其涉及一种骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，新车型的开发频率越来越高，新能源汽车的蓬勃发展，更是催生了大量新平台车型的开发，白车身快速、精准的改制就变得十分重要。

制作骡车来验证底盘等零部件性能时，要对相应的白车身进行改制，关键的白车身连接件需要在三坐标上进行检测，检测时需要有一套定位工装将白车身精准的定位在三坐标测量台上。

当前大多数公司所用工装要么造价高昂、制造周期长，要么精度不足、通用性不强。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置，其特点在于，其包括一三坐标测量台和与骡车的白车身的底部纵梁上选取的四个定位孔一一对应的四个支撑装置，每一支撑装置包括一底座、一支撑柱和一定位销，该支撑柱固定于该底座上，该定位销置于该支撑柱的顶端，该定位销的直径小于该支撑柱的直径，该支撑柱的直径小于该底座的直径，该定位销嵌设于对应的定位孔中；

该四个定位孔分别为两个前定位孔和两个后定位孔，该两个前定位孔左右对称，该两个后定位孔左右对称，根据该两个前定位孔和两个后定位孔的高度分别确定对应的支撑柱的高度，并根据该四个定位孔的坐标将对应的四个支撑装置固定于该三坐标测量台上。

较佳地，该定位销的直径比相应的定位孔的直径小0.75mm，该支撑柱的直径比该定位销的直径大16mm。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型通用性强，每辆车的焊接和螺接都有公差存在，所以每辆车的状态不同，而该装置需要根据现车开发，大多数的同类装置都很难保证产品的通用性，该装置具有很好的柔性去定位不同的同一种型号的骡车车身；定位精度高，因定位销尺寸完全根据实车尺寸而来，在三坐标工作台上的位置精度完全由三坐标来确定，所以精度完全满足骡车要求；成本低；设计制造周期短；结构简单。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的支撑装置的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的确定整车坐标系的装置的制作方法的流程图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，本实施例提供一种骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置，其包括一三坐标测量台2和与骡车的白车身的底部纵梁上选取的四个定位孔一一对应的四个支撑装置1，每一支撑装置1包括一底座11、一支撑柱12和一定位销13，该支撑柱12固定于该底座11上，该定位销13置于该支撑柱12的顶端，该定位销13的直径小于该支撑柱12的直径，该支撑柱12的直径小于该底座11的直径，该定位销13嵌设于对应的定位孔中。

该四个定位孔分别为两个前定位孔和两个后定位孔，该两个前定位孔左右对称，该两个后定位孔左右对称，根据该两个前定位孔和两个后定位孔的高度分别确定对应的支撑柱12的高度，并根据该四个定位孔的坐标将对应的四个支撑装置1固定于该三坐标测量台2上。

例如，该定位销13的直径比相应的定位孔的直径小0.75mm，该支撑柱12的直径比该定位销13的直径大16mm。

如图3所示，本实施例还提供一种骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置的制作方法，其包括以下步骤：

步骤101、在该白车身的底部的纵梁上选取四个定位孔，该四个定位孔分别为两个前定位孔和两个后定位孔，该两个前定位孔左右对称，该两个后定位孔左右对称。

选取的四个定位孔为高精度的定位孔，该四个定位孔的边缘具有与该支撑柱的顶端的支撑面配合的平面。

步骤102、测量该四个定位孔的直径，根据该四个定位孔的直径制作对应的定位销的尺寸，该定位销的直径比对应的定位孔的直径小。

步骤103、对该白车身进行点云扫描，在点云数据中测量出该两个前定位孔和两个后定位孔的高度，并根据该两个前定位孔和两个后定位孔的高度分别确定对应的支撑柱的高度，该支撑柱的直径大于对应的定位销的直径，据此制作四个支撑柱。

步骤104、该底座的直径大于对应的支撑柱的直径，据此制作四个底座。

步骤105、根据该点云数据拟合出该四个定位孔的坐标，根据该四个坐标将对应的支撑装置固定于该三坐标测量台上。

在改制车型的白车身的底部的纵梁上选取四个定位孔来定位，这四个孔最好是精度较高的定位孔，并且孔周围有足够的稳定的平面来支撑车身。

测量这四个定位孔的尺寸，这四个定位孔一般分别两个前定位孔和两个后定位孔，分别为左右对称，定位销的直径比对应的定位孔小0.75mm，支撑柱的直径比对应的定位孔大16mm，底座的直径为250mm，在扫描的点云数据中测量出前后孔之间的Z向差值为A，前定位孔对应的支撑装置从底座底面到支撑柱的顶端的支撑面的高度为310mm，后定位孔对应的支撑装置从底座底面到支撑柱的顶端的支撑面的高度为310+Z mm，深入定位孔内部的定位销的高度为20mm，据测得的四个孔的坐标来将四个支撑装置固定在三坐标测量台上，然后用502胶水固定在三坐标测量台上。将白车身用起重机手动拖车固定在四个支撑装置上。

综上，本实用新型具有：

1、通用性极强。该套工装包括四个支撑装置，四个支撑装置相互独立，即使相同车型不同的车辆之间公差较大也不会影响到支座与车型的匹配。

2、定位精度高。该工装四个支撑装置由车床铣削而成，精度可以达到0.01mm。

3、成本低。该套工装结构简单，加工工序简单，加工过程只需要一个工人工作四个小时就可以完成，材料为普通的45号钢，价格低，已采购。

4、设计制造周期短。加工过程只需要一个工人工作四小时就可以完成。

5、结构简单。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置，其特征在于，其包括一三坐标测量台和与骡车的白车身的底部纵梁上选取的四个定位孔一一对应的四个支撑装置，每一支撑装置包括一底座、一支撑柱和一定位销，该支撑柱固定于该底座上，该定位销置于该支撑柱的顶端，该定位销的直径小于该支撑柱的直径，该支撑柱的直径小于该底座的直径，该定位销嵌设于对应的定位孔中；

该四个定位孔分别为两个前定位孔和两个后定位孔，该两个前定位孔左右对称，该两个后定位孔左右对称，根据该两个前定位孔和两个后定位孔的高度分别确定对应的支撑柱的高度，并根据该四个定位孔的坐标将对应的四个支撑装置固定于该三坐标测量台上。

2.如权利要求1所述的骡车三坐标测量时确定整车坐标系的装置，其特征在于，该定位销的直径比相应的定位孔的直径小0.75mm，该支撑柱的直径比该定位销的直径大16mm。