CN206591427U - 一种新型桥梁减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型桥梁减震装置，包括上座、下座，以及嵌套在上座和下座之间减震体，所述减震体自上而下依次设置不锈钢上板、平面聚四氟乙烯板、减震芯、弧面聚四氟乙烯板、上支撑板、橡胶体、下支撑板，所述上支撑板为球面，与弧面聚四氟乙烯板、减震芯底部吻合连接，所述下支撑板为凸型与凹型的下座套接，下支撑板和下座之间设置两块不锈钢下板。本实用新型通过采用不锈钢板和聚四氟乙烯板作为减震装置的滑移面，具有较低的摩擦系数，承载能力大、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强，采用减震芯和橡胶体保证了减震装置的具有灵活的转动性，以及良好的缓冲性能，具有很好的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种新型桥梁减震装置。
背景技术
桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。现如今桥梁的抗震要求十分高，为了避免地震时桥梁倒塌，在做好桥梁抗震设计的基础上，需要使用桥梁减震支座，来降低地震对桥梁整体结构的影响，传统的使用摩擦摆减隔震支座，通过钟摆原理延长桥梁自振周期实现了隔震的目的，但是实际使用过程中，耗能效果小，水平位移量小、减震效果不明显。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型桥梁减震装置，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型桥梁减震装置，包括上座、下座，以及嵌套在上座和下座之间减震体，所述减震体自上而下依次设置不锈钢上板、平面聚四氟乙烯板、减震芯、弧面聚四氟乙烯板、上支撑板、橡胶体、下支撑板，所述上支撑板为球面，与弧面聚四氟乙烯板、减震芯底部吻合连接，所述下支撑板为凸型与凹型的下座套接，下支撑板和下座之间设置两块不锈钢下板。
进一步的，所述上座和下座均设置锚固螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过采用不锈钢板和聚四氟乙烯板作为减震装置的滑移面，具有较低的摩擦系数，承载能力大、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强，采用减震芯和橡胶体保证了减震装置的具有灵活的转动性，以及良好的缓冲性能，具有很好的减震效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1上座、2下座、3下支撑板、4上支撑板、5减震芯、6平面聚四氟乙烯板、7不锈钢上板、8弧面聚四氟乙烯板、9橡胶体、10不锈钢下板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种新型桥梁减震装置，包括上座1、下座2，以及嵌套在上座1和下座2之间减震体，所述减震体自上而下依次设置不锈钢上板7、平面聚四氟乙烯板6、减震芯5、弧面聚四氟乙烯板8、上支撑板4、橡胶体9、下支撑板3，所述上支撑板4为球面，与弧面聚四氟乙烯板8、减震芯5底部吻合连接，所述下支撑板3为凸型与凹型的下座2套接，下支撑板3和下座2之间设置两块不锈钢下板10。
本实用新型通过采用不锈钢板和聚四氟乙烯板作为减震装置的滑移面，具有较低的摩擦系数，承载能力大、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强，采用减震芯和橡胶体保证了减震装置的具有灵活的转动性，以及良好的缓冲性能，具有很好的减震效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种新型桥梁减震装置，包括上座（1）、下座（2）以及嵌套在上座（1）下座（2）之间减震体，其特征在于：所述减震体自上而下依次设置不锈钢上板（7）、平面聚四氟乙烯板（6）、减震芯（5）、弧面聚四氟乙烯板（8）、上支撑板（4）、橡胶体（9）、下支撑板（3），所述上支撑板（4）为球面，与弧面聚四氟乙烯板（8）、减震芯（5）底部吻合连接，所述下支撑板（3）为凸型与凹型的下座（2）套接，下支撑板（3）和下座（2）之间设置两块不锈钢下板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种新型桥梁减震装置，其特征在于：所述上座（1）和下座（2）均设置锚固螺栓。
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| CN201720236586.0U CN206591427U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 一种新型桥梁减震装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109137723A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-04 | 河北航科工程检测设备技术有限公司 | 支座 |
| CN111979906A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-11-24 | 华中科技大学 | 一种具备抗拉及抗震功能的桥梁支座 |
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| CN109137723B (zh) * | 2018-09-28 | 2020-08-25 | 河北航科工程检测设备技术有限公司 | 支座 |
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| CN111979906B (zh) * | 2020-08-10 | 2021-07-23 | 华中科技大学 | 一种具备抗拉及抗震功能的桥梁支座 |
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