CN206558566U - 车载动力电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载动力电池，其特征在于，所述的车载动力电池包含上盖和下盖，所述上盖与所述下盖可拆卸地连接，所述下盖具有底板以及设于底板周边的多个侧壁，所述侧壁上设有一个或多个电连接口和电池固定件，所述电连接口用于输入或输出电能，所述电池固定件用于将动力电池固定安装在车体上。本实用新型的车载动力电池具有以下优点：连接时，密封胶条构成镶嵌密封结构，大大提高了车载动力电池池的密封性能。另外，由于密封胶条具有一定的弹性，也为车载动力电池池提供了一定的减震性能。防爆阀通过螺丝固定在上盖表面可根据实际需要进行调整，用于释放电池盒内的压力。减震垫既缓冲又可导热。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电池，更确切地说，是一种车载动力电池。
背景技术
现有的新能源汽车，特别是电动汽车，主要依靠车载动力电池驱动。现有的车载动力电池一般采用螺钉直接连接，连接处钣金的密封性很难得到有效保证。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种车载动力电池。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型公开了一种车载动力电池，其特征在于，所述的车载动力电池包含上盖和下盖，所述上盖与所述下盖可拆卸地连接，所述下盖具有底板以及设于底板周边的多个侧壁，所述侧壁上设有一个或多个电连接口和电池固定件，所述电连接口用于输入或输出电能，所述电池固定件用于将动力电池固定安装在车体上。
作为本实用新型较佳的实施例，所述上盖与下盖通过螺钉连接。
作为本实用新型较佳的实施例，所述上盖的边缘设有多个向上突起的凸槽，所述凸槽设有上连接通孔，所述下盖的侧壁的对应位置处设有与凸槽形状配合的凸块以及设置在凸块上的下连接通孔，所述下连接通孔与所述上连接通孔通过连接螺钉连接，所述凸块的内侧设有一滑入突出，用于供上盖的凸槽滑入下盖的凸块上。
作为本实用新型较佳的实施例，所述下盖还设有密封胶条，所述下盖侧壁的顶部具有沿水平方向向外侧延伸的外凸条，所述密封胶条通过所述的外凸条安装在所述下盖的侧壁上，所述上盖的边缘具有容纳并包围所述密封胶条外表面的密封槽。
作为本实用新型较佳的实施例，所述下盖包括内密封壳以及外壳，所述外壳固定安装于所述内密封壳的外表面，所述内密封壳用于安装电池部件，所述外壳用于安装电连接件以及电池固定件，所述内密封壳的侧壁具有沿水平方向向外侧延伸的内凸条，所述内密封壳的内凸条高于所述外壳侧壁的顶部，所述密封胶条具有供所述内凸条***的凹槽，所述内凸条***所述密封胶条的凹槽，所述外壳的侧壁与所述内密封壳的内凸条挤压固定住所述密封胶条。
作为本实用新型较佳的实施例，所述下盖内固定安装有多个电池模组箱，所述电池模组箱的侧壁的顶部具有沿水平方向向外侧延伸的凸缘，所述凸缘具有通孔，所述上盖设有多个螺钉，所述螺钉依次穿过上盖、凸缘上的通孔将上盖与电池模组箱连接固定。
作为本实用新型较佳的实施例，所述电池模组箱的底部和顶部均设有减震垫，所述减震垫通过所述上下盖以及电池模组箱内的电池单体挤压固定。
作为本实用新型较佳的实施例，所述下盖内设有高压成组模块，所述的高压成组模块通过固定板安装在所述下盖内，所述高压成组模块一端与电池模组箱内的电池模组连接，另一端与下盖上的电连接口连接，所述高压成组模块包括高压器件。
作为本实用新型较佳的实施例，所述上盖还设有可拆卸的密封透气阀。
作为本实用新型较佳的实施例，所述电连接口包括总负接口、低压接口、总正接口和充电正接口，所述电池固定件包括锁轴，所述锁轴固定安装在所述下盖的侧壁上。
本实用新型的车载动力电池具有以下优点：连接时，密封胶条构成镶嵌密封结构，大大提高了车载动力电池的密封性能。另外，由于密封胶条具有一定的弹性，也为车载动力电池提供了一定的减震性能。防爆阀通过螺丝固定在上盖表面可根据实际需要进行调整，用于释放电池盒内的压力。减震垫既缓冲又可导热。该车载动力电池结构简单，效果明显，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的车载动力电池的立体结构示意图；
图2为图1中的车载动力电池的立体结构分解示意图；
图3为图2中的车载动力电池的立体结构分解示意图，此时为另一个视角；
图4为图3中的A区域的细节放大示意图；
图5为图2中的B区域的细节放大示意图；
图6为图2中的C区域的细节放大示意图；
图7为图1中的本实用新型的车载动力电池的立体结构示意图，此时为另一个视角；
图8为图7中的D区域的细节放大示意图；
图9为图2中的车载动力电池的进一步的立体结构分解示意图；
图10为图9中的车载动力电池的上盖的立体结构示意图；
图11为图10中的上盖的立体结构分解示意图；
图12为图2中的车载动力电池池的下盖的立体结构分解示意图；
图13为图12中的车载动力电池池的高压成组模块的立体结构示意图；
图14为图2上盖的立体结构分解示意图；
图15为图14中的E区域的细节放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图15所示，该车载动力电池包含上盖10和下盖20，该上盖10与该下盖20可拆卸地连接，该下盖20具有底板21以及设于底板周边的多个侧壁22，该侧壁22上设有一个或多个电连接口2210和电池固定件2220，该电连接口2210用于输入或输出电能，该电池固定件2220用于将动力电池固定安装在车体上。
该上盖与下盖通过螺钉30连接。
该上盖10的边缘设有多个向上突起的凸槽11，该凸槽11设有上连接通孔12，该下盖的侧壁22的对应位置处设有与凸槽11形状配合的凸块23以及设置在凸块23上的下连接通孔24，该下连接通孔24与该上连接通孔12通过连接螺钉连接，该凸块23的内侧设有一滑入突出25，用于供上盖的凸槽11滑入下盖的凸块23上。
该下盖20还设有密封胶条40，该下盖侧壁的顶部具有沿水平方向向外侧延伸的外凸条221，该密封胶条40通过该外凸条221安装在该下盖20的侧壁22上，该上盖10的边缘具有容纳并包围该密封胶条外表面的密封槽101。
该下盖20包括内密封壳201以及外壳202，该外壳202固定安装于该内密封壳201的外表面，该内密封壳201用于安装电池部件，该外壳202用于安装电连接件以及电池固定件，该内密封壳201的侧壁具有沿水平方向向外侧延伸的内凸条2011，该内密封壳的内凸条2011高于该外壳侧壁22的顶部，该密封胶条40具有供该内凸条2011***的凹槽，该内凸条2011***该密封胶条40的凹槽，该外壳的侧壁22与该内密封壳的内凸条2011挤压固定住该密封胶条40。
该下盖内固定安装有多个电池模组箱50，该电池模组箱50的侧壁的顶部具有沿水平方向向外侧延伸的凸缘501，该凸缘具有通孔502，该上盖设有多个螺钉，该螺钉依次穿过上盖、凸缘501上的通孔502将上盖与电池模组箱50连接固定。
该电池模组箱的底部和顶部均设有减震垫60，该减震垫通过该上下盖以及电池模组箱内的电池单体挤压固定。
该下盖内设有高压成组模块70，该高压成组模块70通过固定板71安装在该下盖20内，该高压成组模块70一端与电池模组箱50内的电池模组连接，另一端与下盖20上的电连接口2210连接，该高压成组模块70包括高压器件72。
该上盖还设有可拆卸的密封透气阀80。
该电连接口2110包括总负接口、低压接口、总正接口和充电正接口，该电池固定件2220包括锁轴，该锁轴固定安装在该下盖的侧壁上。
连接时，密封胶条构成镶嵌密封结构，大大提高了车载动力电池的密封性能。另外，由于密封胶条具有一定的弹性，也为车载动力电池提供了一定的减震性能。防爆阀通过螺丝固定在上盖表面可根据实际需要进行调整，用于释放电池盒内的压力。减震垫既缓冲又可导热。该车载动力电池结构简单，效果明显，实用性强。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车载动力电池，其特征在于，所述的车载动力电池包含上盖(10)和下盖(20)，所述上盖(10)与所述下盖(20)可拆卸地连接，所述下盖(20)具有底板(21)以及设于底板周边的多个侧壁(22)，所述侧壁(22)上设有一个或多个电连接口(2210)和电池固定件(2220)，所述电连接口(2210)用于输入或输出电能，所述电池固定件(2220)用于将动力电池固定安装在车体上。
2.根据权利要求1所述的车载动力电池，其特征在于，所述上盖与下盖通过螺钉(30)连接。
3.根据权利要求2所述的车载动力电池，其特征在于，所述上盖(10)的边缘设有多个向上突起的凸槽(11)，所述凸槽(11)设有上连接通孔(12)，所述下盖的侧壁(22)的对应位置处设有与凸槽(11)形状配合的凸块(23)以及设置在凸块(23)上的下连接通孔(24)，所述下连接通孔(24)与所述上连接通孔(12)通过连接螺钉连接，所述凸块(23)的内侧设有一滑入突出(25)，用于供上盖的凸槽(11)滑入下盖的凸块(23)上。
4.根据权利要求3所述的车载动力电池，其特征在于，所述下盖(20)还设有密封胶条(40)，所述下盖侧壁的顶部具有沿水平方向向外侧延伸的外凸条(221)，所述密封胶条(40)通过所述的外凸条(221)安装在所述下盖(20)的侧壁(22)上，所述上盖(10)的边缘具有容纳并包围所述密封胶条外表面的密封槽(101)。
5.根据权利要求4所述的车载动力电池，其特征在于，所述下盖(20)包括内密封壳(201)以及外壳(202)，所述外壳(202)固定安装于所述内密封壳(201)的外表面，所述内密封壳(201)用于安装电池部件，所述外壳(202)用于安装电连接件以及电池固定件，所述内密封壳(201)的侧壁具有沿水平方向向外侧延伸的内凸条(2011)，所述内密封壳的内凸条(2011)高于所述外壳侧壁(22)的顶部，所述密封胶条(40)具有供所述内凸条(2011)***的凹槽，所述内凸条(2011)***所述密封胶条(40)的凹槽，所述外壳的侧壁(22)与所述内密封壳的内凸条(2011)挤压固定住所述密封胶条(40)。
6.根据权利要求1所述的车载动力电池，其特征在于，所述下盖内固定安装有多个电池模组箱(50)，所述电池模组箱(50)的侧壁的顶部具有沿水平方向向外侧延伸的凸缘(501)，所述凸缘具有通孔(502)，所述上盖设有多个螺钉，所述螺钉依次穿过上盖、凸缘(501)上的通孔(502)将上盖与电池模组箱(50)连接固定。
7.根据权利要求6所述的车载动力电池，其特征在于，所述电池模组箱的底部和顶部均设有减震垫(60)，所述减震垫通过所述上下盖以及电池模组箱内的电池单体挤压固定。
8.根据权利要求7所述的车载动力电池，其特征在于，所述下盖内设有高压成组模块(70)，所述的高压成组模块(70)通过固定板(71)安装在所述下盖(20)内，所述高压成组模块(70)一端与电池模组箱(50)内的电池模组连接，另一端与下盖(20)上的电连接口(2210)连接，所述高压成组模块(70)包括高压器件(72)。
9.根据权利要求1所述的车载动力电池，其特征在于，所述上盖还设有可拆卸的密封透气阀(80)。
10.根据权利要求1所述的车载动力电池，其特征在于，所述电连接口(2210)包括总负接口、低压接口、总正接口和充电正接口，所述电池固定件(2220)包括锁轴，所述锁轴固定安装在所述下盖的侧壁上。
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