CN206546843U - 电池模组和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组和车辆，所述电池模组包括：电池本体，所述电池本体包括：多个电池模块，每个所述电池模块上设置有电池模块安装孔；固定杆，所述固定杆穿过多个电池模块上的所述电池模块安装孔，所述固定杆为中空件；紧固件，所述紧固件可拆卸地与所述固定杆的两端配合，在所述紧固件与所述固定杆的两端配合时，所述紧固件夹紧多个所述电池模块。根据本实用新型的电池模组的固定杆和紧固件可拆卸地设置在一起，固定杆和紧固件可以采用标准件，进而电池模组的成本得到了降低，同时采用中空结构的固定杆，有效实现了电池模组的轻量化。

Description

电池模组和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池模组和车辆。

背景技术

相关技术中的电池模组的模块与模块的连接方式主要是在模块中间预留几个穿孔，通过长螺杆与模组两端的钣金端板来固定实现。目前应用的长螺杆主要是标准件定制加长，通用形式为外六角螺栓头或其他头型标准紧固件与螺母配合使用，为了保证强度，螺栓一般采用M5以上，螺栓头端与螺母端占用空间相对较大，而且螺杆加长属于非标准件类，需要开模定制，制作成本高，且螺杆通常为实心件，重量大，不利于电池模组的轻量化。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组，该电池模组的固定杆和紧固件可拆卸地设置在一起，固定杆和紧固件可以采用标准件，进而电池模组的成本得到了降低。

本实用新型还提出了一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型的电池模组，包括：电池本体，所述电池本体包括：多个电池模块，每个所述电池模块上设置有电池模块安装孔；固定杆，所述固定杆穿过多个电池模块上的所述电池模块安装孔，所述固定杆为中空件；紧固件，所述紧固件可拆卸地与所述固定杆的两端配合，在所述紧固件与所述固定杆的两端配合时，所述紧固件夹紧多个所述电池模块。

根据本实用新型的电池模组，通过设置彼此可拆卸的固定杆和紧固件，使得固定杆和紧固件无需单独开模定制，仅仅采用标准件即可以满足要求，因此电池模组的制造成本得到了降低，同时采用中空结构的固定杆，还有效实现了电池模组的轻量化。

另外，根据本实用新型实施例的电池模组还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述固定杆的两端设置有内螺纹，所述紧固件为螺纹紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹紧固件为螺钉。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述电池模块上具有多个所述电池模块安装孔，所述固定杆为多个且多个所述固定杆与多个所述电池模块安装孔一一对应。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模组还包括：固定板，所述固定板设置在所述电池本体的两侧，且所述固定板上设置有与所述电池模块安装孔正对的固定板安装孔，所述固定杆穿过所述电池模块安装孔和固定板安装孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述固定板安装孔的尺寸小于固定杆的横截面的尺寸以使得固定杆的左右两端分别止抵在两个所述固定板的内侧壁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模组还包括：垫片，所述垫片设置在所述紧固件与所述固定板之间，所述垫片与所述电池模块安装孔正对。

根据本实用新型的一个实施例，所述垫片的外侧壁具有沉槽，所述沉槽与所述紧固件的头部配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模块安装孔为六方孔，所述固定杆为与所述六方孔配合的外六方杆。

一种车辆包括上述的电池模组。

根据本实用新型的车辆与现有技术相比具有的有益效果和上述电池模组与现有技术相比的有益效果相同，这里不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池模组的***图；

图2是根据本实用新型实施例的固定杆和紧固件配合的示意图。

附图标记：电池模组100，电池本体110，电池模块111，电池模块安装孔101，固定杆120，固定板安装孔102，紧固件130，固定板140，垫片150，沉槽103。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

相关技术中的电池模组的模块与模块的连接方式主要是在模块中间预留几个穿孔，通过长螺杆与模组两端钣金端板拉紧来固定实现。目前应用的长螺杆主要是标准件定制加长，通用形式为外六角螺栓头或其他头型标准紧固件与螺母配合使用，为了保证强度，螺栓一般采用M5以上，螺栓头端与螺母端占用空间相对较大，而且螺杆加长属于非标准件类，需要开模定制，制作成本高。

为此，本实用新型提出了一种电池模组，该电池模组占用空间少、生产效率高且制造成本低。

下面结合图1至图2对本实用新型实施例的电池模组100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的电池模组100包括电池本体110、固定杆120和紧固件130。

其中，电池本体110包括多个电池模块111，电池模块111上设置有在电池模块111的厚度方向贯通的电池模块安装孔101。

固定杆120穿过多个电池模块111上的电池模块安装孔101，紧固件130可拆卸地与固定杆120的两端配合，在紧固件130与固定杆120的两端配合时，紧固件130夹紧多个电池模块111。

也就是说，与现有的需要开模定制的长螺杆不同，本实用新型实施例的固定杆120和紧固件130由于是可拆卸的，因此固定杆120可以根据实际需要切割制成，无需对固定杆120进行定制，固定杆120和紧固件130都可以为标准件，进而电池模组100的生产成本得到了降低。

此外，可拆卸的固定杆120和紧固件130安装方便，至少在一定程度上提高了电池模组100的生产效率。当固定杆120或紧固件130发生损坏时，可以轻松地将损坏件拆卸下，提高了电池模组100的维修效率。

根据本实用新型实施例的电池模组100，通过设置彼此可拆卸的固定杆120和紧固件130，使得固定杆120和紧固件130无需单独开模定制，仅仅采用标准件即可以满足要求，因此电池模组100的制造成本得到了降低。

此外，中空的固定杆120可以显著降低电池模组100的重量，实现电池模组轻量化的要求，进而至少在一定程度上降低了车辆的能耗。

另外，标准件的固定杆120和紧固件130安装和拆卸更加方便，至少在一定程度上提高了电池模组100的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，固定杆120为中空件，固定杆120的两端设置有内螺纹，紧固件130为螺纹紧固件。由此，在固定件穿过多个电池模块111的电池模块安装孔101后，可以将螺纹紧固件旋紧在固定杆120的两端。由此，固定杆120和紧固件130安装方便，提高了电池模组100的安装效率。

可选地，螺纹紧固件为螺钉。螺钉的头部小，因此在将螺钉旋紧在固定杆120的两端时，螺钉的头部占用的空间小，减少了电池模组100整体的占用空间，避免电池模组100与电池箱体发生干涉。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，每个电池模块111上具有多个电池模块安装孔101，固定杆120为多个且多个固定杆120与每个电池模块111上的多个电池模块安装孔101一一对应。因此，电池模块111可以更加牢固地串联在一起，提高了电池模组100的结构稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，电池模组100还包括固定板140，固定板140设置在电池本体110的两侧，且固定板140上设置有与电池模块安装孔101正对的固定板安装孔102，固定杆120穿过电池模块安装孔101和固定板安装孔102。

然后，螺纹紧固件可以旋紧在固定杆120的两端，且螺纹紧固件的头部可以压紧固定板140。固定板140提高螺纹紧固件作用在电池模块111上的接触面积，固定板140可以为两个且分别设置在电池本体110的两侧，进而两个固定板140可以将多个电池模块111夹紧。

优选地，固定板安装孔102的尺寸小于固定杆120的横截面的尺寸，进而使得固定杆120的左右两端分别止抵在两个固定板140的内侧。例如，当固定板安装孔102和固定杆120的横截面均为圆形时，固定板安装孔102的直径小于固定杆120的外径。

由此，在将紧固件130与固定杆120的两端配合时，固定杆120的两端分别止抵在两个固定板140的内侧壁上，由此避免紧固件130与固定杆120过分旋紧而将电池模块111压坏的现象。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，电池模组100还包括垫片150，垫片150与电池模块安装101孔正对。紧固件130可以穿设垫片150以与固定杆120的两端配合，垫片150可以提高紧固件130头部与电池模块111或固定板140的接触面积，避免紧固件130与电池模块111或固定板140之间出现应力集中的现象。

进一步地，垫片150的外侧壁具有沉槽103，沉槽103与紧固件130的头部配合。紧固件130包括头部和杆部，头部的尺寸大于杆部的尺寸。本实用新型实施例的紧固件130的头部与沉槽103配合以将紧固件130的头部隐藏，由此进一步降低了紧固件130占用的空间，避免电池模组100与其他零部件发生干涉。

本实用新型实施例的电池模块安装孔101为六方孔，固定杆120为与六方孔配合的外六方杆。由此，有效限制了电池模块111在固定杆120上转动，提高了电池模组100的安装稳定性。

根据本实用新型实施例的电池模组100，紧固件130和固定杆120可以采用标准件，进而降低了电池模组100的制作成本，提高了电池模组100的生产效率。另外，紧固件130采用紧固螺钉且紧固螺钉的头部可以隐藏在垫片150的沉槽103中，进而电池模组100的占用空间得到了降低，避免了电池模组100与周围的零部件发生干涉。

一种车辆包括上述实施例的电池模组100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

电池本体，所述电池本体包括：多个电池模块，每个所述电池模块上设置有电池模块安装孔；

固定杆，所述固定杆穿过多个电池模块上的所述电池模块安装孔，所述固定杆为中空件；

紧固件，所述紧固件可拆卸地与所述固定杆的两端配合，在所述紧固件与所述固定杆的两端配合时，所述紧固件夹紧多个所述电池模块。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述固定杆的两端设置有内螺纹，所述紧固件为螺纹紧固件。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述螺纹紧固件为螺钉。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，每个所述电池模块上具有多个所述电池模块安装孔，所述固定杆为多个且多个所述固定杆与多个所述电池模块安装孔一一对应。

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，还包括：固定板，所述固定板设置在所述电池本体的两侧，且所述固定板上设置有与所述电池模块安装孔正对的固定板安装孔，所述固定杆穿过所述电池模块安装孔和固定板安装孔。

6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述固定板安装孔的尺寸小于固定杆的横截面的尺寸以使得固定杆的左右两端分别止抵在两个所述固定板的内侧壁上。

7.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，还包括：垫片，所述垫片设置在所述紧固件与所述固定板之间，所述垫片与所述电池模块安装孔正对。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述垫片的外侧壁具有沉槽，所述沉槽与所述紧固件的头部配合。

9.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模块安装孔为六方孔，所述固定杆为与所述六方孔配合的外六方杆。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池模组。