CN206544878U - 一种车辆升降平移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆升降平移装置，包括滚轮和电机，还包括上滑轨和下滑轨，上滑轨上部设有升降台，下滑轨上设有固定座，上、下滑轨之间设有内杆和外杆；内杆和外杆交叉布置且中间用轴连接，内杆、外杆相互平行且两者之间设有空隙；上滑轨内设有上滑动单元，下滑轨内设有下滑动单元；上滑动单元连接内杆一端，内杆另一端连接在固定座上，下滑动单元连接外杆一端，外杆另一端连接在升降台上；内杆上设有顶轴，顶轴与固定座之间设有液压缸；升降台底面设有滑轮，滑轮上穿有拉绳，拉绳一端固定在下滑轨一侧；滚轮和电机设在固定座上，电机的输出端连接滚轮。本装置能够适用于低空间环境。

Description

一种车辆升降平移装置

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别涉及一种车辆升降平移装置。

背景技术

汽车在出现事故或者修理时，一般会遇到不能自行移动或者不允许自行移动的情况，如果只是沿着车辆行进方向移动还容易解决，但是让车辆进行小范围的横向移动就很麻烦，传统的方法是将汽车用起重机械吊离地面，然后再按照现场情况进行移动，但是这样的方法需要设置起重机械，而起重机械一般比较笨重，操作、移动都不方便；同样在汽车停靠时遇到间距过小时也无法依靠操纵汽车进行停靠，导致停车位的浪费，车辆也容易乱停乱放，影响交通。现有技术有使用偶数个升降机构和平移机构的装置，该装置采用菱形铰接结构、丝杠装置和升降电机，平移机构采用平移滚轮和平移电机，这种装置在未工作时，由于菱形结构和丝杆装置的原因上下高度较高而且无法进一步收缩，从而导致无法使用在一些底盘较低的车辆中；现有技术中的液压剪叉式升降装置，由于上下滑轨在升降机收缩到极限位置时也需要有一定的距离以满足液压缸对工作角度的需求，否则液压缸将无法顶起升降机的平台，这也同样导致升降机在极限收缩时仍然有较大的高度，无法应用到低空间环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够适应低空间环境的车辆升降平移装置，以解决车辆升降平移装置在收缩极限时仍然具有较高高度，无法在空间较低的环境中工作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:

一种车辆升降平移装置，包括滚轮和电机，还包括上滑轨和下滑轨，上滑轨上部设有升降台，下滑轨上设有固定座，上、下滑轨之间设有内杆和外杆；内杆和外杆交叉布置且中间用轴连接，内杆、外杆相互平行且两者之间设有空隙；上滑轨内设有上滑动单元，下滑轨内设有下滑动单元；上滑动单元连接内杆一端，内杆另一端连接在固定座上，下滑动单元连接外杆一端，外杆另一端连接在升降台上；内杆上设有顶轴，顶轴与固定座之间设有液压缸；升降台底面设有滑轮，滑轮上穿有拉绳，拉绳一端固定在下滑轨一侧；滚轮和电机设在固定座上，电机的输出端连接滚轮。

优选的，所述上滑轨和下滑轨分别有两个，内杆和外杆分别有两个。

优选的，所述两个内杆之间以及两个外杆之间均分别设有连接板。

优选的，所述内杆与轴之间、外杆与轴之间设有轴承。

优选的，所述上滑动单元和下滑动单元为轴承。

优选的，所述内杆与固定座之间、外杆与升降台之间采用销连接。

优选的，所述电机为减速电机。

本实用新型由于内杆与外杆之间设有空隙，液压缸收缩到一定程度时，上滑轨进入内杆与外杆之间的空隙中，当液压缸不能够继续收缩使上滑轨与下滑轨进一步靠近时，拉动拉绳，通过滑轮使上滑轨与下滑轨继续靠近，在拉动拉绳的过程中液压缸进行同步收缩，直至下滑轨、内杆、外杆和上滑轨处于同一平面上，最终的高度为下滑轨的高度，这与现有技术相比大大降低了整个装置的极限高度，需要使用时，将升降台固定在车辆地盘上，松动拉绳，利用装置的自重配合液压缸的伸长使下滑轨、电机和滚轮下降，液压缸与下滑轨之间形成夹角，这时液压缸就可以进行顶起作业，进而滚轮进行平移作业，所以该装置能够适用于现有装置不能工作的低空间环境。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为本实用新型的滚轮安装示意图。

图4为本实用新型的右视图。

图5为本实用新型完全收缩状态下的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1至图5，一种车辆升降平移装置，包括滚轮10和减速电机9，本装置设有相互平行的上滑轨3和下滑轨13，上滑轨3和下滑轨13分别有两个，上滑轨3连接有升降台1，下滑轨13之间设有固定座7，上滑轨3和下滑轨13之间设有对称布置的两对内杆19、外杆17，内杆19和外杆17交叉布置，中间用通轴14连接，两个内杆19之间使用内连接板121固定，两个外杆17之间使用外连接板12固定，内杆19、外杆17相互平行且两者之间留有足够容纳上滑轨3的空隙；两个上滑轨3内分别设有上滑动轴承2，两个下滑轨13内分别设有下滑动轴承11；两个上滑动轴承2分别连接对应位置处的内杆19的一端，内杆19的另一端采用销连接方式连接在位于固定座7上的下固定块6上，两个下滑动轴承11分别连接对应位置处的外杆17一端，外杆17另一端采用销连接方式连接在位于升降台1底面的上固定块20上；内杆19上靠近上滑动轴承2的一端设有顶轴21，顶轴21与固定座7之间设有液压缸5；升降台1底面一端的两侧分别设有一个滑轮18，另一端的两侧分别设有一个定位块4，两个滑轮18下方对应的下滑轨13上分别设有一个卡板15，卡板15上设有拉绳16，拉绳16一端绕过滑轮18穿进定位块4上的孔中；滚轮10设在固定座7与外板8之间，设在外板8外侧的减速电机9的输出端连接滚轮10的驱动轴22。

在未使用时，该装置处于图5的状态，即上滑轨3与下滑轨13处在同一平面上，这种状态高度很低，完全能够适应低底盘车辆下的地空间环境；需要使用时，将升降台1通过卡扣等方式固定到车辆底盘下，内杆19和外杆17构成的剪叉结构下的部件在自重下往下落，在下落的同时液压缸5也进行配合性伸长，在自重与液压缸5的共同作用下使滚轮10接触到地面，这时液压缸5与下滑轨13之间的夹角足够液压缸5独立顶起升降台1，相对于传统液压剪叉式升降装置收缩极限时需要预留足够的液压缸5夹角而言由于不需要进行夹角预留，所以本装置的高度进一步降低，下一步由于滚轮10已经接触地面，液压缸5的继续伸长将车辆抬离地面，然后启动减速电机9驱动滚轮10，滚轮10带动车辆进行平移；使用结束后，关闭减速电机9，使液压缸5收缩直至液压缸5无法独自使上滑轨3靠近下滑轨13所在平面，这时拉紧拉绳16帮助液压缸5继续收缩直至上滑轨3与下滑轨13处于同一平面。整个装置收缩极限时竖直高度低，完全能够在低空间环境工作。

在其他实施例中，本装置的底部和顶部可以加装防尘板，四周也可以加装折叠式防尘罩。

在其他实施例中，本装置的定位块4外可以安装拉绳装置。

在其他实施例中，本装置还可以采用遥控装置控制，也可以采用自动控制的方式。

Claims (7)

1.一种车辆升降平移装置，包括滚轮和电机，其特征在于：还包括上滑轨和下滑轨，上滑轨上部设有升降台，下滑轨上设有固定座，上、下滑轨之间设有内杆和外杆；内杆和外杆交叉布置且中间用轴连接，内杆、外杆相互平行且两者之间设有空隙；上滑轨内设有上滑动单元，下滑轨内设有下滑动单元；上滑动单元连接内杆一端，内杆另一端连接在固定座上，下滑动单元连接外杆一端，外杆另一端连接在升降台上；内杆上设有顶轴，顶轴与固定座之间设有液压缸；升降台底面设有滑轮，滑轮上穿有拉绳，拉绳一端固定在下滑轨一侧；滚轮和电机设在固定座上，电机的输出端连接滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种车辆升降平移装置，其特征在于：所述上滑轨和下滑轨分别有两个，内杆和外杆分别有两个。

3.根据权利要求2所述的一种车辆升降平移装置，其特征在于：所述两个内杆之间以及两个外杆之间均分别设有连接板。

4.根据权利要求1所述的一种车辆升降平移装置，其特征在于：所述内杆与轴之间、外杆与轴之间设有轴承。

5.根据权利要求1或4所述的一种车辆升降平移装置，其特征在于：所述上滑动单元和下滑动单元为轴承。

6.根据权利要求1所述的一种车辆升降平移装置，其特征在于：所述内杆与固定座之间、外杆与升降台之间采用销连接。

7.根据权利要求1或2或4或6所述的一种车辆升降平移装置，其特征在于：所述电机为减速电机。