CN206544510U - 用于电机三相高压线束的固定支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电机三相高压线束的固定支架和车辆，该固定支架包括：支架本体；线束紧固块，所述线束紧固块设置在所述支架本体上，所述线束紧固块限定出三个线束安装孔以用于约束所述电机三相高压线束。根据本实用新型的固定支架，使得三相线束可以分别穿过线束紧固块上形成的三个线束安装孔，进而三相线束不会出现交叉扭转，线束的走向更加清楚、简洁，整体更加美观。

Description

用于电机三相高压线束的固定支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于电机三相高压线束的固定支架和车辆。

背景技术

电机三相高压线束固定在车身上时通常采用简易的圆形卡子或扎带绑扎，这两种固定方式都容易使三根线束出现交叉扭转，拧成“麻花绳”的情况，致使线束插头接插时折弯力增大，折弯困难，影响安装，且线束走向外形不美观。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于电机三相高压线束的固定支架，该固定支架使得三相线束可以分别穿过线束紧固块上形成的三个线束安装孔，进而三相线束不会出现交叉扭转，线束的走向更加清楚、简洁，整体更加美观。

本实用新型还提出了一种具有上述固定支架的车辆。

根据本实用新型的用于电机三相高压线束的固定支架，包括：支架本体；线束紧固块，所述线束紧固块设置在所述支架本体上，所述线束紧固块限定出三个线束安装孔以用于约束所述电机三相高压线束。

根据本实用新型的用于电机三相高压线束的固定支架，通过设置支架本体和线束紧固块，使得三相线束可以分别穿过线束紧固块上形成的三个线束安装孔，进而三相线束不会出现交叉扭转，线束的走向更加清楚、简洁，整体更加美观。

另外，根据本实用新型的用于电机三相高压线束的固定支架还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体构造为“L”形结构且包括：第一板部和第二板部，所述第二板部水平设置且所述线束紧固块设置在所述第二板部的下方。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一板部和所述第二板部之间设置有加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一板部上设置有支架本体安装孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束紧固块包括：线束上紧固块和线束下紧固块，所述线束上紧固块可拆卸地设置在所述线束下紧固块上，所述线束上紧固块和所述线束下紧固块限定出三个所述线束安装孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束上紧固块和所述线束下紧固块通过紧固件固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述紧固件为多个且多个所述紧固件与三个所述线束安装孔交错设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束紧固块为塑料件。

根据本实用新型的一个实施例，所述线束安装孔的端部构造为倒圆角结构。

根据本实用新型的车辆包括上述的固定支架，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的固定支架，因此该车辆结构简单、简洁，整车的观感得到了提升。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的固定支架的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的固定支架的仰视图；

图3是根据本实用新型实施例的固定支架的右视图。

附图标记：固定支架100，支架本体110，第一板部111，支架本体安装孔102，第二板部112，加强筋113，线束紧固块120，线束上紧固块121，线束下紧固块122，紧固件123，线束安装孔101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

电机三相高压线束固定在车身上时通常采用简易的圆形卡子或扎带绑扎，这两种固定方式都容易使三根线束出现交叉扭转，拧成“麻花绳”的情况，致使线束插头接插时折弯力增大，折弯困难，影响安装，且线束走向外形不美观。

为此，本实用新型提出了一种用于电机三相高压线束的固定支架，该固定支架结构简单、安装容易，解决了线束交叉的问题，同时成本低廉。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的用于电机三相高压线束的固定支架100进行详细描述，该固定支架100可以应用在车辆上，但不限于此。

根据本实用新型实施例的用于电机三相高压线束的固定支架100可以包括支架本体110和线束紧固块120。

其中，线束紧固块120设置在支架本体110上，线束紧固块120限定出三个线束安装孔101以用于约束电机三相高压线束。

使用时，可以首先将支架本体110固定，然后将三相线束分别穿过三个线束安装孔101，进而三相线束不会出现交叉扭转，拧成麻花绳的情况，线束的走向更加美观。

根据本实用新型实施例的用于电机三相高压线束的固定支架100，通过设置支架本体110和线束紧固块120，使得三相线束可以分别穿过线束紧固块120上形成的三个线束安装孔101，进而三相线束不会出现交叉扭转，线束的走向更加清楚、简洁，整体更加美观。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，支架本体110构造为“L”形结构且包括第一板部111和第二板部112，第二板部112水平设置且线束紧固块120设置在第二板部112的下方。例如，线束紧固块120可以通过螺纹紧固件固定在第二板部112上。可选地，第一板部111和第二板部112可以正交设置。

进一步地，第一板部111和第二板部112之间设置有加强筋113。由此，提高了支架本体110的结构强度，在固定支架100约束线束时能够确保支架本体110具有足够的结构强度。

更进一步地，如图3所示，第一板部111上设置有支架本体安装孔102。支架本体110可以通过支架本体安装孔102安装在待固定的部分上，例如车身。螺纹紧固件可以穿过支架本体安装孔102以将支架本体110固定在车身上。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，线束紧固块120包括线束上紧固块121和线束下紧固块122，线束上紧固块121可拆卸地设置在线束下紧固块122上，线束上紧固块121和线束下紧固块122限定出三个线束安装孔101。

由此，在使用固定支架100时，可以首先将支架本体110安装在车身上，然后取下线束下紧固块122，将三相线束分别放入三个线束安装孔101中后，再将线束下紧固块122安装在线束上紧固块121上。且在三相线束发生损坏时，可以轻松地将线束下紧固块122拆卸以替换损坏的线束。

进一步地，如图2所示，线束上紧固块121和线束下紧固块122通过紧固件123相连。由此，线束上紧固块121和线束下紧固块122安装和拆卸更加方便。可选地，紧固件123可以为螺纹紧固件。

具体地，紧固件123为多个且多个紧固件123与三个线束安装孔101交错设置。由此线束上紧固块121可以更加牢固地安装在线束下紧固块122上，且紧固件123不会穿过线束安装孔101，不会对线束的安装造成影响。

在本实用新型的一些实施例中，线束紧固块120为塑料件。由此，可以有效地降低线束的磨损，至少在一定程度上提高三相线束的使用寿命。

进一步地，如图1所示，线束安装孔101的端部构造为倒圆角结构124(已将附图1中的标号修改)。由此，进一步降低了三相线束的磨损，提高了三相线束的使用寿命。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的固定支架100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的固定支架100，因此该车辆结构简单、简洁，整车的观感得到了提升。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，包括：

支架本体；

线束紧固块，所述线束紧固块设置在所述支架本体上，所述线束紧固块限定出三个线束安装孔以用于约束所述电机三相高压线束。

2.根据权利要求1所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述支架本体构造为“L”形结构且包括：第一板部和第二板部，所述第二板部水平设置且所述线束紧固块设置在所述第二板部的下方。

3.根据权利要求2所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述第一板部和所述第二板部之间设置有加强筋。

4.根据权利要求2所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述第一板部上设置有支架本体安装孔。

5.根据权利要求1所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述线束紧固块包括：线束上紧固块和线束下紧固块，所述线束上紧固块可拆卸地设置在所述线束下紧固块上，所述线束上紧固块和所述线束下紧固块限定出三个所述线束安装孔。

6.根据权利要求5所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述线束上紧固块和所述线束下紧固块通过紧固件固定。

7.根据权利要求6所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述紧固件为多个且多个所述紧固件与三个所述线束安装孔交错设置。

8.根据权利要求1所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述线束紧固块为塑料件。

9.根据权利要求8所述的用于电机三相高压线束的固定支架，其特征在于，所述线束安装孔的端部构造为倒圆角结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于电机三相高压线束的固定支架。