CN206521101U - 一种可摆动的散装物料卸船提升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可摆动的散装物料卸船提升机，包括头部装置、中间装置和尾部装置、运行部件和导料板，所述的中间装置的上端安装头部装置，下端安装尾部装置，所述的运行部件在头部装置、中间装置和尾部装置的内部空间中运行，所述的运行部件由两条输送链和等间距固连在两条输送链上的料斗构成，所述的头部装置由头部机壳、头罩、平台、液压马达、减速机、传动装置和辅助卸料装置构成，所述中间装置由桁架、彩钢瓦以及摆动中心支板和液压推杆支座构成，所述的尾部装置由尾部机壳、尾部轴承座、链轮装置和进料斗构成，所述的导料板安装在头部机壳的前侧下方。本实用新型结构合理，强度高，稳定性强，无磨损，满足摆动式提升机的使用需求。

Description

一种可摆动的散装物料卸船提升机

【技术领域】

本实用新型涉及摆动式提升机的技术领域，特别涉及一种可摆动的散装物料卸船提升机。

【背景技术】

提升机是通过改变势能进行运输的大型机械设备，如矿井提升机、过坝提升机等。斗式提升机，是一种固定装置的机械输送设备，通常采用链条的形式进行输送，主要适用于粉状、颗粒状及小块物料的连续垂直提升，可广泛应用于各种规模的饲料厂、面粉厂、米厂、油厂、淀粉厂以及粮库、港口码头等的散装物料的提升。

目前散装物料卸船机主要有抓斗卸船机、粮食卸船裙边胶带提升机、螺旋卸船机、连续链斗卸船机。抓斗卸船机存在环境污染严重的问题；螺旋卸船机存在螺旋轴易损，设备使用时间短，输送量小，不能输送粒状物料的问题。一般斗式提升机通常垂直布置，而摆动斗式提升机因需前摆15度，后摆负15度，因此需解决提升机进料、出料、运行部件坠挂、磨损等问题。近十年连续链斗卸船机发展迅速，我国目前主要有悬链式与L型，悬链式在取料端无刚性支架，L型通过链斗把物料挖出提升到顶部，通过臂架带式输送机运送到后方。为了解决L型连续链斗卸船机取料提升部分物料在通道内输送，粉尘扩散，环境污染严重；局限性大，灵活性小；摆动时运行部件过度摆动及坠挂问题以及运行的平稳性较低的问题，有必要提出一种可摆动的散装物料卸船提升机。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可摆动的散装物料卸船提升机，其旨在解决现有技术中L型连续链斗卸船机取料提升部分物料在通道内输送，粉尘扩散，环境污染严重；局限性大，灵活性小；摆动时运行部件过度摆动及坠挂问题以及运行的平稳性较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种可摆动的散装物料卸船提升机，包括头部装置、中间装置和尾部装置、运行部件和导料板，所述的中间装置的上端安装头部装置，下端安装尾部装置，所述的中间装置和尾部装置的内部空间中分别安装有中间导向装置和尾部导向装置，且中间导向装置与尾部导向装置位置相对应，所述的运行部件在头部装置、中间装置和尾部装置的内部空间中运行，所述的运行部件由两条输送链和等间距固连在两条输送链上的料斗构成，所述的头部装置由头部机壳、头罩、平台、液压马达、减速机、传动装置和辅助卸料装置构成，所述的中间装置由桁架、安装在桁架四周的彩钢瓦以及设置在桁架一侧的摆动中心支板和液压推杆支座构成，所述的尾部装置由尾部机壳、安装在尾部机壳内部两侧的尾部轴承座、与尾部轴承座连接的链轮装置和进料斗构成，所述的导料板安装在头部机壳的前侧下方，所述的头部装置的底部、中间装置的顶部和底部、尾部装置的顶部边缘均焊连有带有法兰螺栓孔的框架连接板，所述的头部装置与中间装置、中间装置与尾部装置之间均通过与框架连接板上的法兰螺栓孔配合的法兰螺栓固连。

作为优选，所述的头部机壳由设置在左右两侧的固定框架、焊连在每个固定框架内侧的侧板、与两个侧板前端焊连的前弯折板、与两个固定框架后侧焊连的后侧板构成，所述的每个固定框架的上端均焊连有安装板，所述的两个侧板在前侧下方位置对应开设有辅助卸料装置安装孔，每个辅助卸料装置安装孔上安装有辅助卸料装置，所述的头罩由两个1/4圆罩组合成半圆型结构，所述的头部机壳与头罩左右两侧壁的连接中心开设有传动装置安装孔，所述的传动装置的左右两端分别穿过左右两侧的传动装置安装孔后通过固定件与对应的安装板连接，所述的头部机壳在前弯折板的下方焊连有导料板安装架，所述的导料板与导料板安装架通过法兰螺栓固连，所述的左右两侧的固定框架的底部均横向设置有若干平台连接件，所述的平台通过平台连接件与头部机壳固连，所述的减速机与传动装置固连，所述的液压马达与减速机固连。

作为优选，所述的减速机为行星减速机，并通过支撑支架与头部机壳连接，所述的头部机壳在前弯折板的上部开设有检视口，所述的检视口上安装有活动门，所述的平台的外周设置有护栏。

作为优选，所述的传动装置上设置有与输送链相配合的链轮，所述的辅助卸料装置上设置有与输送链相配合的换向轮，所述的链轮和换向轮均位于头部机壳的内部空间中，所述的链轮、换向轮和中间导向装置、尾部导向装置位置相对应。

作为优选，所述的尾部机壳的底部左右两侧均焊连有开口朝上的弯方管，且两个弯方管之间焊连有圆弧形底板，所述的尾部机壳内左右两侧各安装一尾部轴承座，每个尾部轴承座上安装有链轮装置，所述的链轮装置与尾部导向装置的位置相对应，所述的进料斗安装在尾部机壳的后侧，并与尾部机壳的内腔连通，所述的进料斗的下底板为向尾部机壳下倾的斜板。

作为优选，所述的链轮装置、尾部导向装置、中间导向装置、传动装置上的链轮、辅助卸料装置上的换向轮和输送链的条数相同，均为两个，且位置相对应，每条输送链连接对应的链轮装置和传动装置上的链轮，并通过对应的尾部导向装置及中间导向装置的导向和对应换向轮的换向。

作为优选，所述的尾部导向装置和中间导向装置均由两组对称设置的角钢支架和连接在每组角钢支架内侧的导轨构成。

作为优选，所述的导料板在物料的经过面上通过螺栓连接有耐磨板。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种可摆动的散装物料卸船提升机，结构合理，摆动中心支板作为提升机的转向中心，出料位置也在此处，提升机整体摆动时出料位置不变，液压推杆支座作为受力点，通过左右推力或拉力从而使提升机摆动；当提升机在前后摆动时，运行部件会因重力原因出现坠挂，通过在内部增加导向装置，防止运行部件刮到机壳，具有延长整体使用寿命的效果；导向装置上的导轨采用亲和力较小的高分子聚乙烯材料做导轨，出料口处增加耐磨板，提高了耐磨效果；采用整体桁架结构，满足提升机前后摆时对提升机中间机壳的刚度要求；尾部设计成圆形，减少尾部积料死角，采用液压马达为动力，配行星减速机，替代原电机液偶配直角轴齿轮箱，大大减少驱动重量，降低能耗。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种可摆动的散装物料卸船提升机的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的头部装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的头部装置的半剖示意图；

图4是本实用新型实施例的头部机壳的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的中间装置的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的运行部件在中间装置内的运行示意图；

图7是图4中A部分的局部放大图；

图8是本实用新型实施例的尾部机壳的结构示意图；

图9是图8中B部分的局部放大图；

图10是本实用新型实施例的辅助卸料装置的运行状态图；

图11是本实用新型实施例的运行部件在链轮装置上的运行状态图；

图12是是本实用新型实施例一种可摆动的散装物料卸船提升机的后摆15°状态示意图；

图13是是本实用新型实施例一种可摆动的散装物料卸船提升机的前摆15°状态示意图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1至图13，本实用新型实施例提供一种可摆动的散装物料卸船提升机，包括头部装置1、中间装置2和尾部装置3、运行部件4和导料板5，所述的中间装置2的上端安装头部装置1，下端安装尾部装置3，所述的中间装置2和尾部装置3的内部空间中分别安装有中间导向装置20和尾部导向装置30，且中间导向装置20与尾部导向装置30位置相对应，所述的运行部件4在头部装置1、中间装置2和尾部装置3的内部空间中运行，所述的运行部件4由两条输送链41和等间距固连在两条输送链41上的料斗42构成，所述的头部装置1由头部机壳11、头罩12、平台13、液压马达14、减速机15、传动装置16和辅助卸料装置17构成，所述的中间装置2由桁架21、安装在桁架21四周的彩钢瓦22以及设置在桁架21一侧的摆动中心支板23和液压推杆支座24构成，所述的尾部装置3由尾部机壳31、安装在尾部机壳31内部两侧的尾部轴承座32、与尾部轴承座32连接的链轮装置33和进料斗34构成，所述的导料板5安装在头部机壳11的前侧下方，所述的头部装置1的底部、中间装置2的顶部和底部、尾部装置3的顶部边缘均焊连有带有法兰螺栓孔的框架连接板6，所述的头部装置1与中间装置2、中间装置2与尾部装置3之间均通过与框架连接板6上的法兰螺栓孔配合的法兰螺栓固连。

进一步地，所述的头部机壳11由设置在左右两侧的固定框架110、焊连在每个固定框架110内侧的侧板111、与两个侧板111前端焊连的前弯折板112、与两个固定框架110后侧焊连的后侧板113构成，所述的每个固定框架110的上端均焊连有安装板114，所述的两个侧板111在前侧下方位置对应开设有辅助卸料装置安装孔116，每个辅助卸料装置安装孔116上安装有辅助卸料装置17，所述的头罩12由两个1/4圆罩组合成半圆型结构，所述的头部机壳11与头罩12左右两侧壁的连接中心开设有传动装置安装孔，所述的传动装置16的左右两端分别穿过左右两侧的传动装置安装孔后通过固定件与对应的安装板114连接，所述的头部机壳11在前弯折板112的下方焊连有导料板安装架115，所述的导料板5与导料板安装架115通过法兰螺栓固连，所述的左右两侧的固定框架110的底部均横向设置有若干平台连接件117，所述的平台13通过平台连接件117与头部机壳11固连，所述的减速机15与传动装置16固连，所述的液压马达14与减速机15固连。

具体地，所述的减速机15为行星减速机，并通过支撑支架119与头部机壳11连接，所述的头部机壳11在前弯折板112的上部开设有检视口118，所述的检视口118上安装有活动门，所述的平台13的外周设置有护栏131，所述的传动装置16上设置有与输送链41相配合的链轮161，所述的辅助卸料装置17上设置有与输送链41相配合的换向轮171，所述的链轮161和换向轮171均位于头部机壳11的内部空间中，所述的链轮161、换向轮171和中间导向装置20、尾部导向装置30位置相对应。

进一步地，所述的尾部机壳31的底部左右两侧均焊连有开口朝上的弯方管311，且两个弯方管311之间焊连有圆弧形底板312，所述的尾部机壳31内左右两侧各安装一尾部轴承座32，每个尾部轴承座32上安装有链轮装置33，所述的链轮装置33与尾部导向装置30的位置相对应，所述的进料斗34安装在尾部机壳31的后侧，并与尾部机壳31的内腔连通，所述的进料斗34的下底板为向尾部机壳31下倾的斜板。

具体地，所述的链轮装置33、尾部导向装置30、中间导向装置20、传动装置16上的链轮161、辅助卸料装置17上的换向轮171和输送链41的条数相同，均为两个，且位置相对应，每条输送链41连接对应的链轮装置33和传动装置16上的链轮161，并通过对应的尾部导向装置30及中间导向装置20的导向和对应换向轮171的换向。

更进一步地，所述的尾部导向装置30和中间导向装置20均由两组对称设置的角钢支架8和连接在每组角钢支架8内侧的导轨7构成。

在本实用新型实施例中，导轨7由亲和力较小的高分子聚乙烯材料制成，且输送链41的内链板与外链板之间设置有迷宫式密封件，提高密封效果，防止物料粉体进入滚子链，大大延长了输送链的使用寿命。

本实用新型一种可摆动的散装物料卸船提升机，结构合理，摆动中心支板作为提升机的转向中心，出料位置也在此处，提升机整体摆动时出料位置不变，液压推杆支座作为受力点，通过左右推力或拉力从而使提升机摆动；当提升机在前后摆动时，运行部件会因重力原因出现坠挂，通过在内部增加导向装置，防止运行部件刮到机壳，具有延长整体使用寿命的效果；导向装置上的导轨采用亲和力较小的高分子聚乙烯材料做导轨，出料口处增加耐磨板，提高了耐磨效果；采用整体桁架结构，满足提升机前后摆时对提升机中间机壳的刚度要求；尾部设计成圆形，减少尾部积料死角，采用液压马达为动力，配行星减速机，替代原电机液偶配直角轴齿轮箱，大大减少驱动重量，降低能耗。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可摆动的散装物料卸船提升机，包括头部装置(1)、中间装置(2)和尾部装置(3)、运行部件(4)和导料板(5)，其特征在于：所述的中间装置(2)的上端安装头部装置(1)，下端安装尾部装置(3)，所述的中间装置(2)和尾部装置(3)的内部空间中分别安装有中间导向装置(20)和尾部导向装置(30)，且中间导向装置(20)与尾部导向装置(30)位置相对应，所述的运行部件(4)在头部装置(1)、中间装置(2)和尾部装置(3)的内部空间中运行，所述的运行部件(4)由两条输送链(41)和等间距固连在两条输送链(41)上的料斗(42)构成，所述的头部装置(1)由头部机壳(11)、头罩(12)、平台(13)、液压马达(14)、减速机(15)、传动装置(16)和辅助卸料装置(17)构成，所述的中间装置(2)由桁架(21)、安装在桁架(21)四周的彩钢瓦(22)以及设置在桁架(21)一侧的摆动中心支板(23)和液压推杆支座(24)构成，所述的尾部装置(3)由尾部机壳(31)、安装在尾部机壳(31)内部两侧的尾部轴承座(32)、与尾部轴承座(32)连接的链轮装置(33)和进料斗(34)构成，所述的导料板(5)安装在头部机壳(11)的前侧下方，所述的头部装置(1)的底部、中间装置(2)的顶部和底部、尾部装置(3)的顶部边缘均焊连有带有法兰螺栓孔的框架连接板(6)，所述的头部装置(1)与中间装置(2)、中间装置(2)与尾部装置(3)之间均通过与框架连接板(6)上的法兰螺栓孔配合的法兰螺栓固连。

2.如权利要求1所述的一种可摆动的散装物料卸船提升机，其特征在于：所述的头部机壳(11)由设置在左右两侧的固定框架(110)、焊连在每个固定框架(110)内侧的侧板(111)、与两个侧板(111)前端焊连的前弯折板(112)、与两个固定框架(110)后侧焊连的后侧板(113)构成，所述的每个固定框架(110)的上端均焊连有安装板(114)，所述的两个侧板(111)在前侧下方位置对应开设有辅助卸料装置安装孔(116)，每个辅助卸料装置安装孔(116)上安装有辅助卸料装置(17)，所述的头罩(12)由两个1/4圆罩组合成半圆型结构，所述的头部机壳(11)与头罩(12)左右两侧壁的连接中心开设有传动装置安装孔，所述的传动装置(16)的左右两端分别穿过左右两侧的传动装置安装孔后通过固定件与对应的安装板(114)连接，所述的头部机壳(11)在前弯折板(112)的下方焊连有导料板安装架(115)，所述的导料板(5)与导料板安装架(115)通过法兰螺栓固连，所述的左右两侧的固定框架(110)的底部均横向设置有若干平台连接件(117)，所述的平台(13)通过平台连接件(117)与头部机壳(11)固连，所述的减速机(15)与传动装置(16)固连，所述的液压马达(14)与减速机(15)固连。

3.如权利要求2所述的一种可摆动的散装物料卸船提升机，其特征在于：所述的减速机(15)为行星减速机，并通过支撑支架(119)与头部机壳(11)连接，所述的头部机壳(11)在前弯折板(112)的上部开设有检视口(118)，所述的检视口(118)上安装有活动门，所述的平台(13)的外周设置有护栏(131)。

4.如权利要求1所述的一种可摆动的散装物料卸船提升机，其特征在于：所述的传动装置(16)上设置有与输送链(41)相配合的链轮(161)，所述的辅助卸料装置(17)上设置有与输送链(41)相配合的换向轮(171)，所述的链轮(161)和换向轮(171)均位于头部机壳(11)的内部空间中，所述的链轮(161)、换向轮(171)和中间导向装置(20)、尾部导向装置(30)位置相对应。

5.如权利要求1所述的一种可摆动的散装物料卸船提升机，其特征在于：所述的尾部机壳(31)的底部左右两侧均焊连有开口朝上的弯方管(311)，且两个弯方管(311)之间焊连有圆弧形底板(312)，所述的尾部机壳(31)内左右两侧各安装一尾部轴承座(32)，每个尾部轴承座(32)上安装有链轮装置(33)，所述的链轮装置(33)与尾部导向装置(30)的位置相对应，所述的进料斗(34)安装在尾部机壳(31)的后侧，并与尾部机壳(31)的内腔连通，所述的进料斗(34)的下底板为向尾部机壳(31)下倾的斜板。

6.如权利要求1所述的一种可摆动的散装物料卸船提升机，其特征在于：所述的链轮装置(33)、尾部导向装置(30)、中间导向装置(20)、传动装置(16)上的链轮(161)、辅助卸料装置(17)上的换向轮(171)和输送链(41)的条数相同，均为两个，且位置相对应，每条输送链(41)连接对应的链轮装置(33)和传动装置(16)上的链轮(161)，并通过对应的尾部导向装置(30)及中间导向装置(20)的导向和对应换向轮(171)的换向。

7.如权利要求6所述的一种可摆动的散装物料卸船提升机，其特征在于：所述的尾部导向装置(30)和中间导向装置(20)均由两组对称设置的角钢支架(8)和连接在每组角钢支架(8)内侧的导轨(7)构成。

8.如权利要求1所述的一种可摆动的散装物料卸船提升机，其特征在于：所述的导料板(5)在物料的经过面上通过螺栓连接有耐磨板。