CN206513666U - 一种用于汽车内饰板件上的卡接件及汽车内饰板件连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车内饰板件上的卡接件，包括主体部，主体部的一端连接有用于与汽车内饰板件连接的连接部，主体部的另一端为表面光滑的自由端，连接部的前端设置有伸出于主体部的前侧的止挡端；主体部的前侧面上设置有斜面，在从连接部至自由端的方向上，斜面朝向主体部的背侧面倾斜延伸，主体部的厚度逐渐减小；在斜面上设置有锯齿结构，锯齿结构包括多个相互间隔设置的齿牙，每个齿牙都朝向连接部的方向倾斜延伸。本实用新型还公开了一种汽车内饰板件连接结构。本实用新型提供的卡接件及汽车内饰板件连接结构，结构简单、便于连接，节省体积，连接时可以自动吸收公差，方便组装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰板件连接零件技术领域，尤其涉及一种用于汽车内饰板件上的卡接件及汽车内饰板件连接结构。
背景技术
目前，汽车内饰很多内饰板件都靠卡接结构来固定，比较常见的是金属卡子，例如单边卡子、双边卡子等结构，其存在如下几个问题：
1、需要足够的布置空间；2、如果零件尺寸有偏差，会有卡接不到位或容易松脱的风险，3、由于是金属件，不便于塑料件连接配合。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、便于连接的用于汽车内饰板件上的卡接件及汽车内饰板件连接结构。
本实用新型技术方案提供一种用于汽车内饰板件上的卡接件，包括主体部，所述主体部的一端连接有用于与汽车内饰板件连接的连接部，所述主体部的另一端为表面光滑的自由端，所述连接部的前端设置有伸出于所述主体部的前侧的止挡端；所述主体部的前侧面上设置有斜面，在从所述连接部至所述自由端的方向上，所述斜面朝向所述主体部的背侧面倾斜延伸，所述主体部的厚度逐渐减小；在所述斜面上设置有锯齿结构，所述锯齿结构包括多个相互间隔设置的齿牙，每个所述齿牙都朝向所述连接部的方向倾斜延伸。
进一步地，在从所述主体部至所述自由端的方向上，所述自由端的厚度逐渐减小。
进一步地，在所述主体部的所述背侧面也设置有所述锯齿结构。
进一步地，所述连接部、所述主体部和所述自由端一体成型。
进一步地，在所述连接部上形成有减重槽。
进一步地，在所述主体部的所述背侧面上设置有至少一条加强筋。
进一步地，在所述主体部的所述背侧面上还设置有台阶部。
进一步地，所述卡接件为塑料卡接件。
本实用新型技术方案还提供一种汽车内饰板件连接结构，包括第一塑料板和第二塑料板，在所述第一塑料板上设置有前述中任一技术方案所述的卡接件，在所述第二塑料板上设置有卡孔；所述卡接件中的连接部固定连接在所述第一塑料板上，所述卡接件中的主体部***在所述卡孔内，所述主体部上的至少一个齿牙与所述卡孔的边缘过盈配合在一起。
进一步地，所述卡接件为塑料卡接件，所述塑料卡接件与所述第一塑料板一体成型。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提供的卡接件，由于结构简单、体积小，其节省空间，可以布置在其他卡接结构无法布置的小空间。传统的金属卡子所需布置空间一般为15mm×15mm，本实用新型提供的卡接件最多只需占用6mm×10mm的空间，可以节省一半的空间。
同时，锯齿状结构可以吸收零件公差，即使零件尺寸有偏差，卡孔依然能找到合适位置的齿牙并固定住。
传统的金属卡子还需要金属件来承受拉脱力，本实用新型的卡接件靠本身注塑出来的锯齿状结构承受拉脱力，能同时节省成本和重量。
由此，本实用新型提供的卡接件及汽车内饰板件连接结构，结构简单、便于连接，节省体积，连接时可以自动吸收公差，方便组装。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的卡接件的立体图；
图2为卡接件的侧视图；
图3为本实用新型一实施例提供的汽车内饰板件连接结构的示意图；
图4为第二塑料板的结构示意图。
附图标记对照表：
1-卡接件； 11-主体部； 12-连接部；
121-减重槽； 122-止挡端； 13-自由端；
14-锯齿结构； 141-齿牙； 15-加强板；
16-前侧面； 17-背侧面； 18-台阶部；
19-斜面； 2-第一塑料板； 3-第二塑料板；
31-卡孔； 32-边缘。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-2所示，本实用新型一实施例提供的一种用于汽车内饰板件上的卡接件1，包括主体部11，主体部11的一端连接有用于与汽车内饰板件连接的连接部12，主体部11的另一端为表面光滑的自由端13，连接部12的前端设置有伸出于主体部11的前侧的止挡端122。
主体部11的前侧面16上设置有斜面19，在从连接部12至自由端13的方向上，斜面19朝向主体部11的背侧面17倾斜延伸，主体部11的厚度逐渐减小。
在斜面19上设置有锯齿结构14，锯齿结构14包括多个相互间隔设置的齿牙141，每个齿牙141都朝向连接部12的方向倾斜延伸。
通过在主体部11的前侧面16上设置斜面19，使得主体部11呈楔形，上粗下细，利于将主体部***在卡孔中。
在斜面19上设置锯齿结构14，锯齿结构14中的每个齿牙141都朝向连接部12的方向倾斜延伸，在主体部11的带动下，齿牙141能够与卡孔的边缘卡接在一起。
将连接端13的表面设置为光滑，利于连接端13首先***卡孔内，然后带动主体部***在卡孔中。
在连接部12上设置止挡端122，可以限制主体部11***卡孔中的最大深度。
如图3所示，卡接件1设置在第一塑料板2上，在第二塑料板3上设置卡孔31。
使用时，首先将连接端13***卡孔31内，然后继续向下移动主体部11，由于主体部11呈楔形，上粗下细，利于快速向下移动至合适位置，之后至少一个齿牙141自动与卡孔31的边缘32卡合在一起，从而实现第一塑料板2和第二塑料板3之间的连接。
本实用新型提供的卡接件，由于结构简单、体积小，其节省空间，可以布置在其他卡接结构无法布置的小空间。同时，锯齿状结构设置在斜面上，可以吸收零件公差，即使零件尺寸有偏差，卡孔依然能找到合适位置的齿牙并固定住。
本实用新型的卡接件靠本身注塑出来的锯齿状结构承受拉脱力，能同时节省成本和重量。
由此，本实用新型提供的卡接件及汽车内饰板件连接结构，结构简单、便于连接，节省体积，连接时可以自动进行微小调整，方便组装。
较佳地，如图1所示，在从主体部11至自由端13的方向上，自由端13的厚度逐渐减小，其整体呈楔形，利于***卡孔31内或从卡孔31中拔出。
较佳地，在主体部11的背侧面17也设置有锯齿结构14，组装时，前侧和背侧的齿牙都与卡孔卡合在一起，提高了连接能力和连接稳定性。
较佳地，连接部11、主体部12和自由端13一体成型，提高了结构强度。
较佳地，如图1所示，在连接部12上形成有减重槽121，以减轻结构重量。
较佳地，如图1所示，在主体部11的背侧面16上设置有至少一条加强筋15，以提高主体部11的结构强度，延长使用寿命。
较佳地，如图2所示，在主体部11的背侧面16上还设置有台阶部18，在提高主体部11的结构强度的同时，减轻了重量和减小了体积。
较佳地，卡接件1为塑料卡接件，其与汽车内饰板件的材料相同，可以一体成型，方便加工。其使用PC/ABS材料，保证足够的强度以及可重复拆卸5次要求。
如图3-4所示，本实用新型一实施例提供的一种汽车内饰板件连接结构，包括第一塑料板2和第二塑料板3，在第一塑料板2上设置有前述任一技术方案所描述的卡接件，在第二塑料板3上设置有卡孔31。
卡接件1中的连接部12固定连接在第一塑料板2上，卡接件1中的主体部11***在卡孔31内，主体部11上的至少一个齿牙141与卡孔31的边缘32过盈配合在一起，从而将第一塑料板2和第二塑料板3连接在一起。
齿牙141与卡孔31的边缘32之间的过盈量大约为0.15mm。
有关卡接件的结构、构造及工作原理，已在前面详述，再次不再赘述。
组装时，首先将连接端13***卡孔31内，然后继续向下移动主体部11，由于主体部11呈楔形，上粗下细，利于快速向下移动至合适位置，之后至少一个齿牙141自动与卡孔31的边缘32过盈配合在一起，从而实现第一塑料板2和第二塑料板3之间的连接。
较佳地，卡接件为塑料卡接件，塑料卡接件与第一塑料板2一体成型，便于加工制造，并且结构强度高。
综上，本实用新型提供的一种汽车内饰板件连接结构，方便连接，连接强度高，由于倒钩型的锯齿结构，使其不会松脱，结构稳定性好。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于汽车内饰板件上的卡接件，包括主体部，其特征在于，
所述主体部的一端连接有用于与汽车内饰板件连接的连接部，所述主体部的另一端为表面光滑的自由端，所述连接部的前端设置有伸出于所述主体部的前侧的止挡端；
所述主体部的前侧面上设置有斜面，在从所述连接部至所述自由端的方向上，所述斜面朝向所述主体部的背侧面倾斜延伸，所述主体部的厚度逐渐减小；
在所述斜面上设置有锯齿结构，所述锯齿结构包括多个相互间隔设置的齿牙，每个所述齿牙都朝向所述连接部的方向倾斜延伸。
2.根据权利要求1所述的卡接件，其特征在于，在从所述主体部至所述自由端的方向上，所述自由端的厚度逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的卡接件，其特征在于，在所述主体部的所述背侧面也设置有所述锯齿结构。
4.根据权利要求1或2所述的卡接件，其特征在于，所述连接部、所述主体部和所述自由端一体成型。
5.根据权利要求1或2所述的卡接件，其特征在于，在所述连接部上形成有减重槽。
6.根据权利要求1或2所述的卡接件，其特征在于，在所述主体部的所述背侧面上设置有至少一条加强筋。
7.根据权利要求1或2所述的卡接件，其特征在于，在所述主体部的所述背侧面上还设置有台阶部。
8.根据权利要求1或2所述的卡接件，其特征在于，所述卡接件为塑料卡接件。
9.一种汽车内饰板件连接结构，包括第一塑料板和第二塑料板，其特征在于，在所述第一塑料板上设置有权利要求1-8中任一权利要求所述的卡接件，在所述第二塑料板上设置有卡孔；
所述卡接件中的连接部固定连接在所述第一塑料板上，所述卡接件中的主体部***在所述卡孔内，所述主体部上的至少一个齿牙与所述卡孔的边缘过盈配合在一起。
10.根据权利要求9所述的汽车内饰板件连接结构，其特征在于，所述卡接件为塑料卡接件，所述塑料卡接件与所述第一塑料板一体成型。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113847319A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-28 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种车辆连接件及连接机构 |
-
2017
- 2017-02-22 CN CN201720159934.9U patent/CN206513666U/zh not_active Expired - Fee Related
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