CN206506344U - 太阳能电动汽车的发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种太阳能电动汽车的发电装置,包括主电机和辅助电机,主电机包括主电机外壳,主电机外壳内设置有主电机定子、主电机转子和主电机轴;主电机轴贯穿主电机的外壳两侧,辅助电机包括辅助电机外壳、辅助电机外壳内设置有辅助电机定子、辅助电机转子以及辅助电机轴;主电机与辅助电机同轴连接;主电机轴与辅助电机轴串联,辅助电机的辅助电机轴两端分别通过万向节连接有传动轴,辅助电机的前端通过传动轴与主电机轴连接,并通过连接盘连接。本专利的主电机与辅助电机同轴,与其它类型的传导方式不同,它以最小的功率损耗即能产生正常发电机的效果,而且还有太阳能发电做补充,均可增加汽车的续航时间和行驶里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车的发电装置,尤其涉及一种太阳能电动汽车的发电装置。
背景技术
目前,现在的太阳能汽车和电动汽车都存在着电量不足,在远距离行驶中频繁充电的问题,严重束缚了车辆的行驶汁划,加之当前全球基础能源危机,生态环境恶化的背景下,国内国际对太阳能汽车,电动汽车都十分重视的情况下,国家也出台了许多对新能源方面,包括太阳能汽车,电动汽车的扶持政策。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提出一种太阳能电动汽车的发电装置,其能有效的给汽车做电能补充。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:一种太阳能电动汽车的发电装置,包括主电机和辅助电机,所述主电机包括主电机外壳,主电机外壳内设置有主电机定子、主电机转子和主电机轴;所述主电机轴贯穿主电机的外壳两侧,所述辅助电机包括辅助电机外壳、辅助电机外壳内设置有辅助电机定子、辅助电机转子以及辅助电机轴;所述主电机与辅助电机同轴连接;主电机轴与辅助电机轴串联,所述辅助电机的辅助电机轴两端分别通过万向节连接有传动轴,所述辅助电机的前端通过传动轴与主电机轴连接,并通过连接盘连接。
作为优选,所述辅助电机的辅助电机轴与主电机轴的前端或者后端耦合连接。
作为优选,所述主电机和辅助电机非连接的一端分别设置有轴承以及轴承端盖。
本实用新型的有益效果:本实用新型的主电机与辅助电机同轴,与其它类型的传导方式不同,它以最小的功率损耗能产生正常发电机的效果,而且还有太阳能发电做补充,均可增加汽车行驶的里程和续航时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的结构示意图;
图3为本实用新型的工作流程图;
其中:1.主电机,2.辅助电机,11.主电机外壳,12.主电机定子,13.主电机转子,14.主电机轴,21.辅助电机外壳,22.辅助电机定子,23.辅助电机转子,24.辅助电机轴,3.轴承,31.轴承端盖,4.汽车底盘,5.连接盘,6. 万向节,7.传动轴。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1和图2所示,一种太阳能电动汽车的发电装置,包括主电机1和辅助电机2,所述主电机1包括主电机外壳11,主电机外壳11内设置有主电机定子12、主电机转子13和主电机轴14;所述主电机轴14贯穿主电机1的外壳两侧,所述辅助电机2包括辅助电机外壳21、辅助电机外壳21内设置有辅助电机定子22、辅助电机转子23以及辅助电机轴24;所述主电机1与辅助电机2同轴连接;主电机轴14与辅助电机轴24串联,所述辅助电机2的辅助电机轴24两端分别通过万向节6连接有传动轴7,所述辅助电机2的前端通过传动轴7与主电机轴14连接,并通过连接盘5连接。
所述辅助电机2的辅助电机轴24与主电机轴14的前端或者后端耦合连接,其为本专利主电机1和辅助电机2的一种连接方式。
主电机1和辅助电机2连接好后,辅助电机2固定在汽车底盘4上。该种连接方法同样能达到本专利的目的,即增加电动汽车的续航时间和行驶里程。该发电装置能适合不同类型和吨位的太阳能车辆上使用,适用范围比较广泛,实用,符合新能源的理念。
所述主电机1和辅助电机2非连接的一端分别设置有轴承3以及轴承端盖 31。
如图3所示,其工作过程是:汽车在行驶过程中,蓄电池通过控制器给主电机1供电,此时,主电机工作,发出功率,使汽车行驶;同时,与主电机1 同轴的辅助电机2发电,通过稳压器、一次增加功率、二次增加功率,控制器将电能储存至蓄电池。另一路太阳能电池板的电能通过逆变器,一次增加功率、二次增加功率、二次逆变器然后将电能储存至蓄电池,然后给主电机供电,延长电动汽车的续航时间和行驶里程。
Claims (3)
1.一种太阳能电动汽车的发电装置,其特征在于,包括主电机(1)和辅助电机(2),所述主电机(1)包括主电机外壳(11),主电机外壳(11)内设置有主电机定子(12)、主电机转子(13)和主电机轴(14);所述主电机轴(14)贯穿主电机(1)的外壳两侧,所述辅助电机(2)包括辅助电机外壳(21)、辅助电机外壳(21)内设置有辅助电机定子(22)、辅助电机转子(23)以及辅助电机轴(24);所述主电机(1)与辅助电机(2)同轴连接;所述辅助电机(2)的辅助电机轴(24)两端分别通过万向节(6)连接有传动轴(7),所述辅助电机(2)的前端通过传动轴(7)与主电机轴(14)连接,并通过连接盘(5)连接。
2.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车的发电装置,其特征在于,所述辅助电机(2)的辅助电机轴(24)与主电机轴(14)的前端或者后端耦合连接。
3.根据权利要求2所述的太阳能电动汽车的发电装置,其特征在于,所述主电机(1)和辅助电机(2)非连接的一端分别设置有轴承(3)以及轴承端盖(31)。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112491196A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-12 | 无锡南洋职业技术学院 | 一种新能源汽车变功率电机 |
CN113580928A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-11-02 | 南昌智能新能源汽车研究院 | 一种双电机串联两极减速器及其控制方法 |
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- 2016-11-02 CN CN201621169107.XU patent/CN206506344U/zh not_active Expired - Fee Related
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