CN206498236U - 一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备***，属于通信基站动力后备***电源选择技术领域，包括负载、选择控制模块、市电电源、多个控制单元、多个合路单元及多个电池组，选择控制模块与各个电池组、各个合路单元、市电电源分别相连；其中每个所述控制单元配合一个合路单元和一个电池组使用；每个所述合路单元由两只逆止二极管、两只控制充电状态的开关、电流采样元件组成；或每个所述合路单元由两只逆止二极管、三只控制充电状态的开关、限流电阻、电流采样元件组成，其中的一只控制充电状态的开关和限流电阻作为限流回路。
Description
技术领域
本实用新型属于通信基站动力后备***电源技术领域。
背景技术
通信基站动力***直流电源***通常是采用铅酸电池作为后备电源，铅酸电池的充放电管理由开关电源监控***完成，没有独立的电池充放电管理***。随着梯次锂电的存量越来越大，锂代铅无论从经济和技术上都成为可能。而在逐步取代的过程中更多地基站存在多组电池并联的情况，多组电池可能都是铅酸、铅酸和锂电或者都是锂电。
削峰填谷工况是指利用一些地区市电在不同时段有着明显的峰谷电价差设计充放电来实现其经济性的基站。在削峰填谷工况下通信基站的多组电池充放电的控制能科学的对通信基站内多组电池进行充放电控制，充分利用梯次电池的剩余能量，延长电池使用寿命，保证基站安全可靠运行。
实用新型内容
本实用新型的目的：提供一种在削峰填谷工况下通信基站的多组电池充放电的控制，结合多组电池控制单元及合路单元完成多组电池的充放电管理，实现特制化智能化的管理模式，解决了削峰填谷工况下多组电池在通信基站中并联使用的环流及安全可靠等问题。
本实用新型采用的技术方案是：一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备***，其特征在于：包括负载、选择控制模块、市电电源、多个控制单元、多个合路单元及多个电池组，选择控制模块与各个电池组、各个合路单元、市电电源分别相连；其中每个所述控制单元配合一个合路单元和一个电池组使用；每个所述合路单元由两只逆止二极管、两只控制充电状态的开关、电流采样元件组成；或每个所述合路单元由两只逆止二极管、三只控制充电状态的开关、限流电阻、电流采样元件组成，其中的一只控制充电状态的开关和限流电阻作为限流回路。
进一步的，所述控制充电状态的开关为直流接触器、固态继电器、无触点开关中的一种或几种。
进一步的，所述电流采样元件为分流器或者霍尔传感器。
进一步的，所述负载与负荷开关连接。
进一步的，所述的多个电池组具体为一个铅酸电池组、两个梯次电池组。
本实用新型的有益效果：
1.在削峰填谷工况下通信基站的多组电池充放电的控制利用峰谷电价差实现了节省资金的投入，解决了多组电池在通信基站应用中的环流及安全可靠问题，能够科学地按照电池充放电特性运行，有效延长电池使用寿命，并且利用一些地区市电在不同时段有着明显的峰谷电价差设计充放电策略来实现其节省资金的投入，适应不同类型、不同容量电池之间的并联。
2.使车用动力电池退役后剩余能量能够得到充分的利用，减少了碳排放和环境污染，响应了国家在绿色经济、循环经济、低碳经济等的刚性需求，同时也有很好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本实用新型带限流回路一种方式的结构示意图；
图2为本实用新型带限流回路另一种方式的结构示意图；
图3为本实用新型不带限流回路一种方式的结构示意图；
图4为本实用新型不带限流回路另一种方式的结构示意图；
图5为本实用新型市电削峰填谷交互式动力后备***示意图；
图1-5中附图标记：KO：负荷开关；Z:负载；G1：电池组、G2：电池组、Gn：电池组；R1:限流电阻、R2：限流电阻、Rn：限流电阻；K11：充电开关、K12：放电开关、K13:限流开关、K21：充电开关、K22：放电开关、K23：限流开关、Kn1：充电开关、Kn2：放电开关；Kn3：限流开关；FL1:电流采样元件、FL2：电流采样元件、FLn：电流采样元件；BMS1：电池管理***1、BMSn：电池管理***n；其中其中n为整数，且n≥1。
具体实施方式
图1为本实用新型带限流回路一种方式的结构示意图。以图1中第一个合路单元为例说明：
限流充电
限流开关K13、放电开关K12闭合，开关电源B+、B-向含FL1、R1、K13器件在内的电池组G1支路充电，同时带负载Z(此时KO开关闭合)。
正常充电
充电开关K11、放电开关K12闭合，开关电源B+、B-向含FL1、二极管、K11器件在内的电池组G1支路充电，同时带负载Z(此时KO开关闭合)。
失电保护
当开关电源B+、B-失电时，此时放电开关K12闭合，电池组G1向负载Z供电，即电池组G1、负载Z、放电开关K12、另一个二极管、电流采样元件FL1形成闭合回路，完成在开关电源B+、B-失电情况下，对负载Z(此时断开K0开关)的供电保护。
通过对第一个合路单元、第二个合路单元、直至第N个合路单元控制能够实现对第一组电池组、第二组电池组、直至第N组电池组进行依次充电或同时充电，并能够实现同时放电。
图2为本实用新型带限流回路另一种方式的结构示意图。其与图1中主要区别在于限流电路(限流开关K13、电阻R1)接到开关电源B+一侧，其余限流充电、正常充电、失电保护的实现，以及实现的功能(实现的功能是指：通过对第一个合路单元、第二个合路单元、直至第N个合路单元控制能够实现对第一组电池组、第二组电池组、直至第N组电池组进行依次充电或同时充电，并能够实现同时放电)与图1中相应实现一致。
图3为本实用新型不带限流回路一种方式的结构示意图。以图3中第一个合路单元为例说明：
正常充电
充电开关K11、放电开关K12闭合，开关电源B+、B-向含FL1、二极管、K11器件在内的电池组G1支路充电，同时带负载Z(此时KO开关闭合)。
失电保护
当开关电源B+、B-失电时，此时放电开关K12闭合，电池组G1向负载Z供电，即电池组G1、负载Z、放电开关K12、另一个二极管、电流采样元件FL1形成闭合回路，完成在开关电源B+、B-失电情况下，对负载Z(此时断开K0开关)的供电保护。
通过对第一个合路单元、第二个合路单元、直至第N个合路单元控制能够实现对第一组电池组、第二组电池组、直至第N组电池组进行依次充电或同时充电，并能够实现同时放电。
图4为本实用新型不带限流回路另一种方式的结构示意图。其与图3中主要区别在于电池组支路(电池组G1、电流采样元件FL1)接到开关电源B-一侧，其余正常充电、失电保护的实现，以及实现的功能(实现的功能是指：通过对第一个合路单元、第二个合路单元、直至第N个合路单元控制能够实现对第一组电池组、第二组电池组、直至第N组电池组进行依次充电或同时充电，并能够实现同时放电)与图3中相应实现一致。
图5为本实用新型市电削峰填谷交互式供电***示意图；其中市电电源与选择控制模块连接。
下述实施例中市电电价所处峰值、谷值状态的判断，选择电池组或市电电源供电都是通过选择控制模块来实现，负载的工作由负荷开关K0控制。
实施例
当带有限流回路(如图1、图2)且G1为铅酸电池，G2、G3为两组梯次电池时：
1、***运行：由梯次锂电池参与峰谷电价的循环充放电，铅酸电池始终处于备电状态，当市电失电时间异常或者锂电池容量降低情况下，铅酸电池负责给负荷(即负载)供电。
2、负载供电：在市电电价处于谷值时或者处于平值时，始终由开关电源带负荷运行；市电失电或者市电电价处于峰值时(此时断开K0开关)由梯次锂电池放电给负荷提供电源，梯次锂电池电压低于二次下电电压时由铅酸电池供电。
3、在电价处于谷值时，电池组进行充电：
1)在电价处于谷值时，断开K11，同时合K23、K22、K33、K32、开关给电池组G2、G3同时充电，分别检测每组充电电流，电池组G2电流低于设定值断开K23开关，同时合K21开关电池组G2进入正常充电状态；电池组G3电流低于设定值断开K33开关，同时合K31开关电池组G3进入正常充电状态；
2)充满后可选择梯次锂电池组同时进入备电搁置：断开K21、K31开关电池组G2、G3进入备电搁置状态；合K11开关使铅酸电池组继续浮充。
4、在电价处于平值时，电池组保持原有状态；
5、在电价处于峰值时，电池组进行放电：
1)在电价处于峰值时，电池组为负载提供电源。断开K0、K11、K21、K31、K12使开关电源不能为任何电池组充电也不能给负荷供电，因为K22、K32始终处于合位，使得电池组G2、G3可以为负载无间断地提供电源。
2)当放电电压低于二次下电电压时或者电价峰值期已过，合K0开关，重复3-5过程。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种可知的更改和变化。凡在本实用新型的原则和精神之内，所作出的任何等同替换、修改、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备***，其特征在于：包括负载、选择控制模块、市电电源、多个控制单元、多个合路单元及多个电池组，选择控制模块与各个电池组、各个合路单元、市电电源分别相连；其中每个所述控制单元配合一个合路单元和一个电池组使用；每个所述合路单元由两只逆止二极管、两只控制充电状态的开关、电流采样元件组成；
或每个所述合路单元由两只逆止二极管、三只控制充电状态的开关、限流电阻、电流采样元件组成，其中的一只控制充电状态的开关和限流电阻作为限流回路。
2.根据权利要求1所述一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备***，其特征在于：所述控制充电状态的开关为直流接触器、固态继电器、无触点开关中的一种或几种。
3.根据权利要求1所述一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备***，其特征在于：所述电流采样元件为分流器或者霍尔传感器。
4.根据权利要求1所述一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备***，其特征在于：所述负载与负荷开关连接。
5.根据权利要求1所述一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备***，其特征在于：所述的多个电池组具体为一个铅酸电池组、两个梯次电池组。
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| CN201720087342.0U CN206498236U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备*** |
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| CN201720087342.0U Active CN206498236U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种市电削峰填谷交互式的通信基站动力后备*** |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108110847A (zh) * | 2018-01-05 | 2018-06-01 | 纪友发 | 一种基站通信设备新的供电装置及供电方式 |
| CN109245085A (zh) * | 2018-10-11 | 2019-01-18 | 福建星云电子股份有限公司 | 具有削峰填谷功能的直流储能后备电源及控制方法 |
| CN111313561A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-06-19 | 青岛鼎鼎安全技术有限公司 | 一种后备电源控制***及其控制方法 |
| CN113725879A (zh) * | 2021-08-11 | 2021-11-30 | 重庆瑞盾科技发展有限公司 | 用于存量基站的削峰填谷储能供电***及方法 |
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- 2017-01-23 CN CN201720087342.0U patent/CN206498236U/zh active Active
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