CN206486469U - 一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器 - Google Patents

Abstract

一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，属于导电连接技术领域，用于提高滑触器的可靠性，其技术方案是，构成中包括导电基板、滑动接触槽、自动调节支架和电源引线，所述导电基板通过瓷瓶固定在装煤车的车体上；所述滑动接触槽的底板靠在轻轨的底部并通过自动调节支架与导电基板连接，滑动接触槽的两个侧壁分别位于轻轨的两侧；所述电源引线的一端接导电基板，另一端接滑动接触槽。本实用新型利用由自动调节支架支撑的滑动接触槽从轻轨获取电能，由于滑动接触槽的两个侧壁将轻轨夹在中间，轻轨变形时滑动接触槽不会与轻轨脱离，而且不存在导电基板碰触轻轨支架的问题，大大提高了滑触器的可靠性，减少了滑触器的维修工作量，保证了生产的顺利进行。

Description

一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器

技术领域

本实用新型涉及一种在冶金企业的焦炉装煤车上使用的电源滑触器，属于导电连接技术领域。

背景技术

焦炉装煤车的三相电源是由设置于车体顶部的滑触器从轻轨引入的，图1是现有焦炉装煤车滑触器的结构示意图，主要包括导电基板1、滑动接触板2和拉力弹簧4，导电基板1通过瓷瓶固定在装煤车的车体上，滑动接触板2位于轻轨3的下方，其一端通过水平转轴与导电基板1转动连接，拉力弹簧4连接在导电基板1与滑动接触板2之间，滑动接触板2依靠拉力弹簧4的弹力与轻轨滑动接触。使用过程中发现，这种电源滑触器存在以下问题：

一、为了防止滑动接触板2碰触轻轨的支架(图1中A处)，滑动接触板2不能太长，即图1中滑动接触板2延伸到轻轨右侧的部分不能太多，因此当轻轨因发生变形而向右侧移动时，滑动接触板2有可能脱离轻轨，导致装煤车断电，影响生产的顺利进行；如果轻轨及其支架因发生变形而向左侧移动，则导电基板1上端和拉力弹簧4都有可能碰触到轻轨支架(图1中的B和C处)，导致拉力弹簧挂断、瓷瓶断裂，甚至使滑触器整体变形而无法使用。

在实际生产过程中发现，焦炉炉体高温变形、换季热胀冷缩等原因都会使部分轻轨严重变形，而且随着焦炉使用年限的增加，变形量持续增大，由此引发的生产事故屡见不鲜。

二、对于图1所示的滑触器，当轻轨左右移动时，拉力弹簧长度的变化量与轻轨位移量之比趋近于1。轻轨发生变形时，其位移量约为5厘米，拉力弹簧的拉伸量也需要变化将近5厘米，而现用拉力弹簧的稳定拉伸量区间只有约2-3厘米，因此在轻轨变形严重的时期，拉力弹簧极易损坏，更换滑触器拉力弹簧的工作也十分频。

由于以上原因，现有焦炉装煤车电源滑触器的可靠性很差，无法保证生产的顺利进行，有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，以减少滑触器的维修工作量，保证生产的顺利进行。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，构成中包括导电基板、滑动接触槽、自动调节支架和电源引线，所述导电基板通过瓷瓶固定在装煤车的车体上；所述滑动接触槽的底板靠在轻轨的底部并通过自动调节支架与导电基板连接，滑动接触槽的两个侧壁分别位于轻轨的两侧；所述电源引线的一端接导电基板，另一端接滑动接触槽。

上述高可靠性的焦炉装煤车滑触器，所述自动调节支架包括静立板、动立板、上连杆、下连杆、拉力弹簧和托架，所述静立板和动立板通过竖直转轴分别与导电基板和托架转动连接；所述上连杆和下连杆长度相等且相互平行，它们的首端和尾端通过水平铰轴分别与静立板和动立板绞接；所述拉力弹簧的上端接于上连杆的首端与中点之间，下端接于下连杆的尾端与中点之间；所述托架位于滑动接触槽的下部并通过水平连接轴与滑动接触槽转动连接。

上述高可靠性的焦炉装煤车滑触器，所述上连杆和下连杆均设置两个，两个上连杆对称安装在静立板和动立板的上端两侧，两个下连杆对称安装在静立板和动立板的下端两侧。

上述高可靠性的焦炉装煤车滑触器，所述滑动接触槽的底板两端向下弯曲，滑动接触槽的每个侧壁的两端向滑动接触槽的外侧弯曲。

上述高可靠性的焦炉装煤车滑触器，所述上连杆和下连杆与轻轨的夹角为15°-25°。

本实用新型利用由自动调节支架支撑的滑动接触槽从轻轨获取电能，由于滑动接触槽的两个侧壁将轻轨夹在中间，轻轨变形时滑动接触槽不会与轻轨脱离，而且不存在导电基板碰触轻轨支架的问题，大大提高了滑触器的可靠性，减少了滑触器的维修工作量，保证了生产的顺利进行。

附图说明

图1是现有滑触器的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2左视图。

图中标记如下：1、导电基板，2、滑动接触板，3、轻轨，4、拉力弹簧，5、转轴，6、托架，7、滑动接触槽，8、电源引线，9、连接轴，10、瓷瓶，11、静立板，12、上连杆，13、套管，14、下连杆，15、动立板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参看图2～图4，本实用新型主要由导电基板1、拉力弹簧4、托架6、滑动接触槽7、电源引线8、瓷瓶10、静立板11、上连杆12、套管13、下连杆14和动立板15组成。

图中显示，导电基板1下部通过两个瓷瓶10与装煤车的车体连接，导电基板1中央焊接一截槽钢，一个套管13通过转轴5竖直安装在槽钢内，静立板11焊接在该套管13一侧，实现静立板11与导电基板1的转动连接。静立板11是一个矩形金属板，其长度等于套管13长度，宽度等于套管13直径，厚度约等于套管13的半径，静立板11上下各钻一个孔。两根上连杆12首端（即靠近导电基板1的一端）通过同一个水平铰轴与静立板11上部的孔连接，两根下连杆14首端（即靠近导电基板1的一端）通过同一个水平铰轴与静立板11下部的孔连接。两根上连杆12和两根下连杆14的尾端（即远离导电基板1的一端）以同样的方式与动立板15转动连接。上连杆12的中心到首端之间均匀分布3-5个用于挂拉力弹簧4的小孔，下连杆14的中心到尾端之间同样均匀分布3-5个用于挂拉力弹簧4的小孔，将拉力弹簧4的两端分别钩挂在上连杆12和下连杆14的小孔中，此时由于力矩作用，上连杆12和下连杆14的尾端将向上抬起。托架6为一个小槽钢，其底板中部钻孔后通过竖直转轴和套管与动立板15转动连接。托架6的两个侧壁通过水平连接轴9与焊接在滑动接触槽7底部的小槽钢的两个侧壁转动连接。轻轨3位于滑动接触槽7内，滑动接触槽7可沿轻轨3滑动。滑动接触槽7的底板两端设有向下的15°到30°的折边，其两个侧壁设有朝向槽外的5°到30°的折边，用于度过轻轨连接处的接缝。滑动接触槽7的底部通过电源引线8与导电基板1连接。

本滑触器设有多套转轴结构，滑动接触槽7可随轻轨的变形而偏移，继承了原滑触器的优点。

两个套管的转动可适应轻轨左右方向的变形，上连杆12和下连杆14尾端的起落可适应轻轨上下方向的变形，本滑触器不再受限于导电基板与轻轨的距离，只要合理选择上连杆12和下连杆14的长度即可适应轻轨左右方向的变形量。连杆长度的计算方法如下：设平行于轻轨的导电基板1与上连杆12和下连杆14的夹角为θ（该角度约等于上连杆12和下连杆14与轻轨的夹角），各连杆在水平方向的转动角度为△θ。滑触器的导电基板需要与轻轨保持一定安全距离，所以建议θ大于15°。因为左右方向的作用力与tanθ成正比，当θ过大时，作用力将骤然增大，甚至撞坏滑触器。实验证明，θ小于25°较为安全。所以θ等于15°-25°为安全工作区间。连杆转动△θ时，可使滑动接触槽7相对于导电基板1产生△S的位移量，连杆的长度L可由△S与△θ确定：L=∆S/(sin△θ)，所以只需延长连杆的长度，滑触器就可适应更大变形量的使用环境。解决了背景技术中的第一个问题。

将轻轨变形量分解为上下方向和左右方向两个向量，本滑触器中拉力弹簧的拉伸量变化仅与轻轨上下变形量有关，根据计算，与原设计相比，拉力弹簧的长度变化量减小。且拉力弹簧安装在连杆中部，拉力弹簧的拉伸量与轻轨变形量之比约为0.3，与传统滑触器相比，拉力弹簧压缩量变化减小，大大增加了拉力弹簧使用寿命。解决了背景技术中的第二个问题。

本实用新型结构简单、成本低廉、制作与维护方便、对轻轨变形的适应力强，该滑触器可以保证装煤车的供电可靠性，确保焦炉生产的顺利进行。

Claims (5)

1.一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，其特征是，构成中包括导电基板（1）、滑动接触槽（7）、自动调节支架和电源引线（8），所述导电基板（1）通过瓷瓶（10）固定在装煤车的车体上；所述滑动接触槽（7）的底板靠在轻轨（3）的底部并通过自动调节支架与导电基板（1）连接，滑动接触槽（7）的两个侧壁分别位于轻轨（3）的两侧；所述电源引线（8）的一端接导电基板（1），另一端接滑动接触槽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，其特征是，所述自动调节支架包括静立板（11）、动立板（15）、上连杆（12）、下连杆（14）、拉力弹簧（4）和托架（6），所述静立板（11）和动立板（15）通过竖直转轴（5）分别与导电基板（1）和托架（6）转动连接；所述上连杆（12）和下连杆（14）长度相等且相互平行，它们的首端和尾端通过水平铰轴分别与静立板（11）和动立板（15）绞接；所述拉力弹簧（4）的上端接于上连杆（12）的首端与中点之间，下端接于下连杆（14）的尾端与中点之间；所述托架（6）位于滑动接触槽（7）的下部并通过水平连接轴（9）与滑动接触槽（7）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，其特征是，所述上连杆（12）和下连杆（14）均设置两个，两个上连杆（12）对称安装在静立板（11）和动立板（15）的上端两侧，两个下连杆（14）对称安装在静立板（11）和动立板（15）的下端两侧。

4.根据权利要求3所述的一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，其特征是，所述滑动接触槽（7）的底板两端向下弯曲，滑动接触槽（7）的每个侧壁的两端向滑动接触槽（7）的外侧弯曲。

5.根据权利要求4所述的一种高可靠性的焦炉装煤车滑触器，其特征是，所述上连杆（12）和下连杆（14）与轻轨（3）的夹角为15°-25°。