CN206475768U - 充电桩自动检测*** - Google Patents
充电桩自动检测*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN206475768U CN206475768U CN201720199359.5U CN201720199359U CN206475768U CN 206475768 U CN206475768 U CN 206475768U CN 201720199359 U CN201720199359 U CN 201720199359U CN 206475768 U CN206475768 U CN 206475768U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- voltage
- current
- automobile
- charging pile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种充电桩自动检测***电动汽车通过内部总线连接至其内部的电控单元，在汽车电池充电过程中，采集单元采集汽车电池充电过程中的充电电压和充电电流，当采集到的充电电压的不一致性超过电压规定值，采集到的充电电流小于电流规定值时，电池均衡控制单元介入调节电压的大小和电流的大小，主控单元对充电桩的总电压和总电流进行调节，通过调节汽车电池充电电池电压的大小，和充电电流的大小，避免出现汽车电池出现电压和电流超出规定的情况，从而避免电池过充或欠充的现象，保证汽车电池具有相同的充电和放电能力，提高汽车电池的充电效率和充电速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种充电桩自动检测***。
背景技术
充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
电池作为电动汽车的动力来源，必须串联使用才能达到电压要求，而多个电池串联使用一段时间后，电池内阻和电压产生波动，单体电池的状态差异会逐渐显现出来，不断循环的充放电过程加剧了单体电池之间的不一致性。电池成组后，大功率充放电时，电池组发热，在电池模块内形成一定的温度梯度，使各单体电池工作时环境温度不一致，将削弱单体电池间的一致性，降低电池组充放电能力。现代电动汽车一般都配备电池管理***(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，简称为BMS)来实现对动力电池荷电状态的估计、安全管理以及和整车的通信功能。然而其控制过程不能对电池进行有效的调控，使得电动汽车电池充电速度和充电效率均较低。
因此，如何提高电动汽车电池的充电速度和充电效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种充电桩自动检测***，以提高电动汽车电池的充电速度和充电效率。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种充电桩自动检测***，包括电动汽车内部总线，所述内部总线上设有连接至所述电动汽车的汽车电池以测量所述汽车电池电压的采集单元；调节所述汽车电池的充电电压和充电电流的电池均衡控制单元；调节所述电动汽车充电过程中充电桩的总电压和总电流的主控单元；所述电池均衡控制单元在所述充电电压不一致超过电压规定值和/或所述充电电流小于电流规定值时介入调节。
优选地，在上述充电桩自动检测***中，所述采集单元包括与所述汽车电池内的子汽车电池数量对应的多个子采集单元。
优选地，在上述充电桩自动检测***中，所述采集单元还包括多个测量所述汽车电池内温度的温度采集单元。
优选地，在上述充电桩自动检测***中，所述电池均衡控制单元在所述充电电压不一致超过电压规定值和所述充电电流小于电流规定值时介入调节，所述主控单元同步控制所述充电桩的总电压和总电流。
优选地，在上述充电桩自动检测***中，所述电池均衡控制单元在所述充电电压不一致超过电压规定值或所述充电电流小于电流规定值时介入调节，所述主控单元同步控制所述充电桩的总电压和总电流。
优选地，在上述充电桩自动检测***中，所述主控单元同步连接于所述电动汽车的车载仪表***。
优选地，在上述充电桩自动检测***中，还包括用于显示所述汽车电池的状态和剩余电量等参数的显示单元，所述显示单元设置有人机交互单元。
本实用新型提供的充电桩自动检测***，包括电动汽车内部总线，内部总线上设有连接至电动汽车的汽车电池以测量汽车电池电压的采集单元；调节汽车电池的充电电压和充电电流的电池均衡控制单元；调节电动汽车充电过程中充电桩的总电压和总电流的主控单元；电池均衡控制单元在充电电压不一致超过电压规定值和/或充电电流小于电流规定值时介入调节。电动汽车通过内部总线连接至其内部的电控单元，在汽车电池充电过程中，采集单元采集汽车电池充电过程中的充电电压和充电电流，当采集到的充电电压的不一致性超过电压规定值，采集到的充电电流小于电流规定值时，电池均衡控制单元介入调节电压的大小和电流的大小，主控单元对充电桩的总电压和总电流进行调节，通过调节汽车电池充电电池电压的大小，和充电电流的大小，避免出现汽车电池出现电压和电流超出规定的情况，从而避免电池过充或欠充的现象，保证汽车电池具有相同的充电和放电能力，提高汽车电池的充电效率和充电速度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的充电桩自动检测***的连接结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种充电桩自动检测***，提高了电动汽车电池的充电速度和充电效率。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，图1为本实用新型提供的充电桩自动检测***的连接结构示意图。
本实用新型提供了一种充电桩自动检测***，包括电动汽车内部总线1，内部总线1上设有连接至电动汽车的汽车电池以测量汽车电池电压的采集单元2；调节汽车电池的充电电压和充电电流的电池均衡控制单元3；调节电动汽车充电过程中充电桩的总电压和总电流的主控单元4；电池均衡控制单元3在充电电压不一致超过电压规定值和/或充电电流小于电流规定值时介入调节。电动汽车通过内部总线1连接至其内部的电控单元，在汽车电池充电过程中，采集单元2采集汽车电池充电过程中的充电电压和充电电流，当采集到的充电电压的不一致性超过电压规定值，采集到的充电电流小于电流规定值时，电池均衡控制单元3介入调节电压的大小和电流的大小，主控单元4对充电桩6的总电压和总电流进行调节，通过调节汽车电池充电电池电压的大小，和充电电流的大小，避免出现汽车电池出现电压和电流超出规定的情况，从而避免电池过充或欠充的现象，保证汽车电池具有相同的充电和放电能力，提高汽车电池的充电效率和充电速度。
采集单元2实时采集汽车电池充电过程中的充电电压和充电电流数据，由于汽车电池由串联的多组子汽车电池组成，由于子汽车电池充放电的不平衡性，导致采集到的电压数据和电流数据产生相应的变化，每个子汽车电池之间存在电压差，当采集到的电压不一致性，即电压的差值超过电压规定值，和/或采集到充电线路中充电电流小于电流规定值，充电过程中都会导致电池的欠压或过充，此时由电池均衡控制单元3控制充电电压和充电电流的大小，满足不同的子汽车电池的充电需求，从而提高汽车电池的充电速度和效率。
在本实施例中，采集单元2包括与汽车电池内的子汽车电池数量对应的多个子采集单元。采集单元2通过其上与每个子汽车电池连接的子采集单元，采集每个子汽车电池的电压和电流情况，并将采集的电压和电流结果反馈至控制单元，由控制单元自动得出电压的不一致性和充电电流的大小是否满足要求，从而实现对相应不满足要求的子汽车电池的电压和电流控制。
在本实施例中，采集单元2还包括多个测量汽车电池内温度的温度采集单元。汽车电池充电过程中，电池组发热导致汽车电池内部形成温度梯度，温度梯度的不同导致子汽车电池工作过程中温度不一致，该不一致性会对子汽车电池的充电电压和充电电流产生影响，通过采集单元内的温度采集单元，可在采集到的温度出现较大差别时，对汽车电池内的温度进行相应调节，从而使得汽车电池内的多个子汽车电池具有相同或相似的工作环境，进一步保证汽车电池工作环境的一致性。对应地，电池均衡控制单元也可设置为对应每个子汽车电池的多个，由主控单元对电池均衡单元的均衡调节进行控制，从而实现对每个子汽车电池的准确控制，提高电动汽车充电过程中的稳定性。
在本实施例中，电池均衡控制单元3在充电电压不一致超过电压规定值和充电电流小于电流规定值时介入调节，主控单元4同步控制充电桩的总电压和总电流。
具体地，电池均衡控制单元3在充电电压不一致超过电压规定值或充电电流小于电流规定值时介入调节，主控单元4同步控制充电桩的总电压和总电流。
电池均衡控制单元3在启动对汽车电池的调节条件时，可根据实际情况对充电电压和充电电流同步或分时控制，以达到各个子汽车电池充电环境的均衡。具体调节过程中，在充电电压和充电电流同时不满足规定要求时，对充电电压和充电电流均进行控制，将二者均调节至适宜充电环境；或者在充电电压的不一致性高，充电电流满足电流要求，充电电压的不一致性满足要求，充电电流过低的情况，对单方不合格的参数进行调节的情况，以满足汽车电池的充电要求。
在本实施例中，主控单元4同步连接于电动汽车的车载仪表***。主控单元4用于对电动汽车电子***的整体控制，在充电过程中，对接入的充电桩的输出总电压和总电流进行检测和调节，以对汽车电池的充电过程中的充电电压和充电电流进行动态调整，保证充电电池的充电需求。同时主控单元通过电动汽车的内部总线与采集单元、电池均衡控制单元、车载仪表***等通信，对电动汽车进行整体控制。
在本实施例中，还包括用于显示汽车电池的状态和剩余电量等参数的显示单元5，显示单元5设置有人机交互单元。为了对汽车电池的参数进行直观的显示，增加显示单元5，由显示单元5显示汽车电池的状态以及剩余电量等各种参数，同时显示单元5具有人机交互单元，在直观显示的同时，可人工对电动汽车的参数数据等进行操作、保存相关数据的操作，提高汽车的智能性。
本实用新型通过电池均衡控制单元，对汽车电池充电至饱和阶段的电压和电流需求，并动态的对充电桩的输出电压和电流进行调节，从而满足汽车电池的充电需要，提高汽车电池的充电速度和效率，提高汽车电池的充电使用寿命。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种充电桩自动检测***，其特征在于，包括电动汽车内部总线，所述内部总线上设有连接至所述电动汽车的汽车电池以测量所述汽车电池电压的采集单元；调节所述汽车电池的充电电压和充电电流的电池均衡控制单元；调节所述电动汽车充电过程中充电桩的总电压和总电流的主控单元；所述电池均衡控制单元在所述充电电压不一致超过电压规定值和/或所述充电电流小于电流规定值时介入调节。
2.根据权利要求1所述的充电桩自动检测***，其特征在于，所述采集单元包括与所述汽车电池内的子汽车电池数量对应的多个子采集单元。
3.根据权利要求2所述的充电桩自动检测***，其特征在于，所述采集单元还包括多个测量所述汽车电池内温度的温度采集单元。
4.根据权利要求2所述的充电桩自动检测***，其特征在于，所述电池均衡控制单元在所述充电电压不一致超过电压规定值和所述充电电流小于电流规定值时介入调节，所述主控单元同步控制所述充电桩的总电压和总电流。
5.根据权利要求2所述的充电桩自动检测***，其特征在于，所述电池均衡控制单元在所述充电电压不一致超过电压规定值或所述充电电流小于电流规定值时介入调节，所述主控单元同步控制所述充电桩的总电压和总电流。
6.根据权利要求1所述的充电桩自动检测***，其特征在于，所述主控单元同步连接于所述电动汽车的车载仪表***。
7.根据权利要求6所述的充电桩自动检测***，其特征在于，还包括用于显示所述汽车电池的状态和剩余电量等参数的显示单元，所述显示单元设置有人机交互单元。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720199359.5U CN206475768U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 充电桩自动检测*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720199359.5U CN206475768U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 充电桩自动检测*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206475768U true CN206475768U (zh) | 2017-09-08 |
Family
ID=59747239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720199359.5U Expired - Fee Related CN206475768U (zh) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 充电桩自动检测*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206475768U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109552096A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-04-02 | 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 | 一种电动汽车智能充电站充电终端 |
| CN112440789A (zh) * | 2019-08-27 | 2021-03-05 | 国创新能源汽车能源与信息创新中心(江苏)有限公司 | 一种分体式充电桩终端压降的补偿***及其控制方法 |
| CN114944680A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-08-26 | 深圳天溯计量检测股份有限公司 | 一种电动汽车用交流充电桩计量检测*** |
-
2017
- 2017-03-02 CN CN201720199359.5U patent/CN206475768U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109552096A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-04-02 | 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 | 一种电动汽车智能充电站充电终端 |
| CN109552096B (zh) * | 2018-10-17 | 2022-06-28 | 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 | 一种电动汽车智能充电站充电终端 |
| CN112440789A (zh) * | 2019-08-27 | 2021-03-05 | 国创新能源汽车能源与信息创新中心(江苏)有限公司 | 一种分体式充电桩终端压降的补偿***及其控制方法 |
| CN114944680A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-08-26 | 深圳天溯计量检测股份有限公司 | 一种电动汽车用交流充电桩计量检测*** |
| CN114944680B (zh) * | 2022-04-11 | 2023-03-24 | 深圳天溯计量检测股份有限公司 | 一种电动汽车用交流充电桩计量检测*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104935045B (zh) | 一种采用镍系二次电池的储能***的电池组均衡方法 | |
| CN102903186B (zh) | 一种电动汽车充电桩及其运行方法 | |
| CN201773918U (zh) | 动力锂蓄电池组管理*** | |
| CN103675686A (zh) | 电动车辆动力电池充放电工况模拟***和方法 | |
| CN206475768U (zh) | 充电桩自动检测*** | |
| CN109861331B (zh) | 纯电动汽车用高效充电控制装置及其控制策略 | |
| CN105811514B (zh) | 双源无轨电车动力电池动态平衡充电控制方法和控制*** | |
| CN212373182U (zh) | 一种光储充检*** | |
| CN206023324U (zh) | 充电控制***、充电装置及无人机 | |
| CN105564262B (zh) | 一种电动汽车电池充电均衡恢复的充电机及方法 | |
| CN103682508A (zh) | 一种航天器锂离子蓄电池组荷电状态确定方法 | |
| CN109660005A (zh) | 一种基于太阳能的锂电池充电***及方法 | |
| CN104410064A (zh) | 分散式电动汽车参与电网频率响应的异步控制方法 | |
| CN110112807B (zh) | 一种储能***多电池组并联功率分配方法 | |
| CN206195347U (zh) | 一种电网储能*** | |
| CN108347073A (zh) | 用于动力型锂离子蓄电池组的充电均衡控制方法 | |
| CN209402203U (zh) | 纯电动汽车用高效充电控制装置 | |
| CN205070472U (zh) | 一种智能动态均衡电源管理*** | |
| CN116961184A (zh) | 一种家庭储能***自动控制电容电量平衡方法和装置 | |
| CN204858603U (zh) | 电池*** | |
| CN217692735U (zh) | 一种基于电池管理***的便携式充放电仪 | |
| CN202906510U (zh) | 一种电动汽车充电桩 | |
| CN105186507A (zh) | 基于微电网的充电、储能一体化的能源管理***及方法 | |
| CN210898547U (zh) | 电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备 | |
| CN205029420U (zh) | 一种电压可调太阳能市电互补充电桩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170908 Termination date: 20210302 |