CN206449147U - 用于载货车上的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于载货车上的减震器，通过增设有一对缓冲弹簧能有效的对主力弹簧起到缓解作用，延长主力弹簧的使用寿命。本实用新型的导向柱的底部相两侧延伸有缓冲杆，导向柱的主力弹簧底部安装有导向支架，导向支架的底部套设在缓冲杆上，缓冲弹簧套设在缓冲杆上位于导向支架底部下侧，这样在主力弹簧受力挤压时，主力弹簧收缩的同时会朝下挤压导向支架，导向支架下移的同时挤压缓冲弹簧，这样缓冲弹簧起到缓冲主力弹簧受的冲击力，可有效延长主力弹簧的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用减震器，尤其是用于载货车上的减震器。
背景技术
汽车减震器在汽车中起着举足轻重的地位，目前在轿车上使用的减震器多为液压减震器，减震效果较佳，但是维护和使用成本较高。对于工业使用的货车，其承载的重量较大，对减震器的要求较高，采用液压减震器成本较高。该种货车上的减震器大多采用传统的弹簧缓冲，使用成本较低，维护更换廉价。但是传统的减震器的弊端在于弹簧长期受力容易产生疲劳，会导致减震器的减震效果减弱，剧烈的颠簸甚至会减震器弹簧损坏，原因在于减震器上的主力弹簧没有其他的应力缓冲装置，整个车体重量的冲击全部压在主力弹簧上。就以上问题，本发明一种可有效缓冲减震器的主力弹簧的减震器，延长减震器的使用寿命，同时也加固了减震器的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于载货车上的减震器，通过增设有一对缓冲弹簧能有效的对主力弹簧起到缓解作用，延长主力弹簧的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：用于载货车上的减震器，包括有导向柱、套在导向柱上的主力弹簧和套在导向柱顶部的第一连接端；所述导向柱的底部向两侧对称延伸有一对缓冲杆，所述一对缓冲杆安装在底座上；所述导向柱在主力弹簧底部安装有导向支架，所述导向支架的底部套设在一对缓冲杆上，一对缓冲杆上在导向支架底部下侧分别套设有一对缓冲弹簧。
进一步的有，所述底座在缓冲杆位置设有凸台，凸台与缓冲杆相交的面与缓冲杆的轴向相垂直。
进一步的有，所述缓冲弹簧与凸台之间安装有缓冲垫。
进一步的有，所述导向支架包括有水平支撑板、一对倾斜支撑板和连接水平支撑板与倾斜支撑板的支撑条；所述水平支撑板套在导向柱上，所述倾斜支撑板套在缓冲杆上且与缓冲杆的轴向相垂直。
进一步的有，所述一对倾斜支撑板上开设有长槽，所述导向支架可沿长槽在缓冲杆上进行上下滑动。
进一步的有，所述水平支撑板上开设有导向孔，所述导向孔内安装有滑动套圈，所述导向支架依靠滑动套圈在导向柱上进行上下滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果
本实用新型的导向柱的底部相两侧延伸有缓冲杆，导向柱的主力弹簧底部安装有导向支架，导向支架的底部套设在缓冲杆上，缓冲弹簧套设在缓冲杆上位于导向支架底部下侧，这样在主力弹簧受力挤压时，主力弹簧收缩的同时会朝下挤压导向支架，导向支架下移的同时挤压缓冲弹簧，这样缓冲弹簧起到缓冲主力弹簧受的冲击力，可有效延长主力弹簧的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的拆分结构示意图；
其中：1.导向柱、2.主力弹簧、3.第一连接端、4.缓冲杆、5.底座、6.导向支架、7.缓冲弹簧、8.凸台、9.缓冲垫、10.水平支撑板、11.倾斜支撑板、12.支撑条、13.长槽、14.导向孔、15.滑动套圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，用于载货车上的减震器，包括有导向柱1、套在导向柱1上的主力弹簧2和套在导向柱1顶部的第一连接端3；所述导向柱1的底部向两侧对称延伸有一对缓冲杆4，所述一对缓冲杆4安装在底座5上；所述导向柱1在主力弹簧2底部安装有导向支架6，所述导向支架6的底部套设在一对缓冲杆4上，一对缓冲杆4上在导向支架6底部下侧分别套设有一对缓冲弹簧7。
本实用新型的底座5在缓冲杆4位置设有凸台8，凸台8与缓冲杆4相交的面与缓冲杆4的轴向相垂直。该凸台8能使缓冲弹簧7更好的垂直弹性收缩，旨在保护缓冲弹簧7受力平衡。
本实施例的缓冲弹簧7与凸台8之间安装有缓冲垫9，该缓冲垫9起到保护缓冲弹簧7的作用。
本实用新型的导向支架6包括有水平支撑板10、一对倾斜支撑板11和连接水平支撑板10与倾斜支撑板11的支撑条12；所述水平支撑板10套在导向柱1上，所述倾斜支撑板11套在缓冲杆4上且与缓冲杆4的轴向相垂直。
本实施例的一对倾斜支撑板11上开设有长槽13，所述导向支架6可沿长槽13在缓冲杆4上进行上下滑动。
本实用新型的水平支撑板10上开设有导向孔14，所述导向孔14内安装有滑动套圈15，所述导向支架6依靠滑动套圈15在导向柱1上进行上下滑动。滑动套圈15能保证导向支架6在上下滑动时比较平顺。
本实用新型的导向柱1的底部相两侧延伸有缓冲杆4，导向柱1的主力弹簧2底部安装有导向支架6，导向支架6的底部套设在缓冲杆4上，缓冲弹簧7套设在缓冲杆4上位于导向支架6底部下侧，这样在主力弹簧2受力挤压时，主力弹簧2收缩的同时会朝下挤压导向支架6，导向支架6下移的同时挤压缓冲弹簧7，这样缓冲弹簧7起到缓冲主力弹簧2受的冲击力，可有效延长主力弹簧2的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于载货车上的减震器，其特征在于，包括有导向柱(1)、套在导向柱(1)上的主力弹簧(2)和套在导向柱(1)顶部的第一连接端(3)；所述导向柱(1)的底部向两侧对称延伸有一对缓冲杆(4)，所述一对缓冲杆(4)安装在底座(5)上；所述导向柱(1)在主力弹簧(2)底部安装有导向支架(6)，所述导向支架(6)的底部套设在一对缓冲杆(4)上，一对缓冲杆(4)上在导向支架(6)底部下侧分别套设有一对缓冲弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的用于载货车上的减震器，其特征在于，所述底座(5)在缓冲杆(4)位置设有凸台(8)，凸台(8)与缓冲杆(4)相交的面与缓冲杆(4)的轴向相垂直。
3.根据权利要求2所述的用于载货车上的减震器，其特征在于，所述缓冲弹簧(7)与凸台(8)之间安装有缓冲垫(9)。
4.根据权利要求1所述的用于载货车上的减震器，其特征在于，所述导向支架(6)包括有水平支撑板(10)、一对倾斜支撑板(11)和连接水平支撑板(10)与倾斜支撑板(11)的支撑条(12)；所述水平支撑板(10)套在导向柱(1)上，所述倾斜支撑板(11)套在缓冲杆(4)上且与缓冲杆(4)的轴向相垂直。
5.根据权利要求1所述的用于载货车上的减震器，其特征在于，所述一对倾斜支撑板(11)上开设有长槽(13)，所述导向支架(6)可沿长槽(13)在缓冲杆(4)上进行上下滑动。
6.根据权利要求4所述的用于载货车上的减震器，其特征在于，所述水平支撑板(10)上开设有导向孔(14)，所述导向孔(14)内安装有滑动套圈(15)，所述导向支架(6)依靠滑动套圈(15)在导向柱(1)上进行上下滑动。
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