CN206446597U - 一种地铁车厢内装车板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车厢内装车板总成，包括上铝合金板和下铝合金板，所述上铝合金板的上表面和下铝合金板的下表面分别设有螺栓凹槽，所述上铝合金板和下铝合金板通过固定螺栓紧固，所述固定螺栓的上下端设有弧形螺栓帽，所述弧形螺栓帽嵌在螺栓凹槽内，所述上铝合金板和下铝合金板之间设有绝缘层板和防火隔音棉层，所述绝缘层板位于防火隔音棉层的上方，所述上铝合金板的上表面均匀设有凸起，所述绝缘层板和防火隔音棉层的内部开有穿线孔，所述上铝合金板和下铝合金板的两侧设有封边铝梁，该实用新型设计合理，结构简单，隔热隔音效果好，强度高，刚度大，结构稳定性高，值得大力推广。

Description

一种地铁车厢内装车板总成

技术领域

本实用新型属于地铁底板技术领域，具体涉及一种地铁车厢内装车板总成。

背景技术

现有的地铁装车板，质量要求非常高，地铁在运行的时候为了给车内乘车人员良好舒适的乘车环境，要求对地铁内地板具有良好的隔音隔热和防火的效果，并且由于地铁底板经常受到尖高跟鞋的踩踏，容易出现凹陷的现象，直接影响地铁底板的寿命，因此，发明一种地铁车厢内装车板总成，来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车厢内装车板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车厢内装车板总成，包括上铝合金板和下铝合金板，所述上铝合金板的上表面和下铝合金板的下表面分别设有螺栓凹槽，所述上铝合金板和下铝合金板通过固定螺栓紧固，所述固定螺栓的上下端设有弧形螺栓帽，所述弧形螺栓帽嵌在螺栓凹槽内，所述上铝合金板和下铝合金板之间设有绝缘层板和防火隔音棉层，所述绝缘层板位于防火隔音棉层的上方，所述上铝合金板的上表面均匀设有凸起，所述绝缘层板和防火隔音棉层的内部开有穿线孔，所述上铝合金板和下铝合金板的两侧设有封边铝梁。

优选的，所述封边铝梁通过焊接的方式固定在上铝合金板和下铝合金板的两侧。

优选的，所述弧形螺栓帽的高度低于凸起的高度。

优选的，所述封边铝梁的一侧设有卡槽，所述封边铝梁的另一侧设有卡块。

优选的，所述卡槽和卡块之间相互匹配。

本实用新型的技术效果和优点：该地铁车厢内装车板总成，通过设置的绝缘层板和防火隔音棉层，不仅防火而且绝缘防电，通过设置的铝合金材质的金属板不仅强度高而且隔音效果好，在上铝合金板的上表面设有凸起，起到加强筋的作用，而且防滑，穿线孔的设置方便排线，在封边铝梁的侧边设有卡槽和卡块，方便进行对接，该实用新型设计合理，结构简单，隔热隔音效果好，强度高，刚度大，结构稳定性高，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的固定螺栓结构示意图。

图中：1上铝合金板、2下铝合金板、3绝缘层板、4防火隔音棉层、5固定螺栓、6弧形螺栓帽、7卡槽、8凸起、9穿线孔、10封边铝梁、11螺栓凹槽、12卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种地铁车厢内装车板总成，包括上铝合金板1和下铝合金板2，所述上铝合金板1的上表面和下铝合金板2的下表面分别设有螺栓凹槽11，所述上铝合金板1和下铝合金板2通过固定螺栓5紧固，所述固定螺栓5的上下端设有弧形螺栓帽6，所述弧形螺栓帽6嵌在螺栓凹槽11内，所述上铝合金板1和下铝合金板2之间设有绝缘层板3和防火隔音棉层4，所述绝缘层板3位于防火隔音棉层4的上方，所述上铝合金板1的上表面均匀设有凸起8，所述绝缘层板3和防火隔音棉层4的内部开有穿线孔9，所述上铝合金板1和下铝合金板2的两侧设有封边铝梁10。

进一步地，所述封边铝梁10通过焊接的方式固定在上铝合金板1和下铝合金板2的两侧。

进一步地，所述弧形螺栓帽6的高度低于凸起8的高度。

进一步地，所述封边铝梁10的一侧设有卡槽7，所述封边铝梁10的另一侧设有卡块12。

进一步地，所述卡槽7和卡块12之间相互匹配。

工作原理：使用时，通过设置的绝缘层板3和防火隔音棉层4，不仅防火而且绝缘防电，通过设置的铝合金材质的金属板不仅强度高而且隔音效果好，将铝合金板材通过螺栓进行固定，在上铝合金板1的上表面设有凸起8，起到加强筋的作用，而且防滑，穿线孔9的设置方便排线，在封边铝梁10的侧边设有卡槽7和卡块12，方便进行对接，该实用新型设计合理，结构简单，隔热隔音效果好，强度高，刚度大，结构稳定性高，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁车厢内装车板总成，包括上铝合金板（1）和下铝合金板（2），其特征在于：所述上铝合金板（1）的上表面和下铝合金板（2）的下表面分别设有螺栓凹槽（11），所述上铝合金板（1）和下铝合金板（2）通过固定螺栓（5）紧固，所述固定螺栓（5）的上下端设有弧形螺栓帽（6），所述弧形螺栓帽（6）嵌在螺栓凹槽（11）内，所述上铝合金板（1）和下铝合金板（2）之间设有绝缘层板（3）和防火隔音棉层（4），所述绝缘层板（3）位于防火隔音棉层（4）的上方，所述上铝合金板（1）的上表面均匀设有凸起（8），所述绝缘层板（3）和防火隔音棉层（4）的内部开有穿线孔（9），所述上铝合金板（1）和下铝合金板（2）的两侧设有封边铝梁（10）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢内装车板总成，其特征在于：所述封边铝梁（10）通过焊接的方式固定在上铝合金板（1）和下铝合金板（2）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车厢内装车板总成，其特征在于：所述弧形螺栓帽（6）的高度低于凸起（8）的高度。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢内装车板总成，其特征在于：所述封边铝梁（10）的一侧设有卡槽（7），所述封边铝梁（10）的另一侧设有卡块（12）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车厢内装车板总成，其特征在于：所述卡槽（7）和卡块（12）之间相互匹配。